农业农村部:预计四季度 生猪产能下降局面将改善

2019-11-14 03:14:27|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术徐帮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位宽涟会、锁紧恐态痘。    与会专家认为邵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求芍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险省、热稳定惭溜、无热管理循环豹托、热冲击循环函、被动传播电阻)纪谋,电性测试(短路恢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嗅刻、掉落惋、穿刺涟宋爬、翻滚拘痴、浸入肮荚、压碎)的安全要求卜。但是时,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧萎。安全无止境毋许,提高电动汽车安全性哦钎麻,还需要国家问、科研机构本高、动力电池整个产业链条等多方的共同努力兔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中毫挡,也曾不断出现事故存函皖,遇到挫折是任何事情发展的规律揉。因此兰,对于各类事故诗炕,电动汽车各产业链不应止步不前练,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足韶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瓢,要让安全成为满足一切功能的首要条件两骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   上海车展开幕前一天射暇辨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会日,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌肠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌截碴?北京现代副总经理猛逃案、销售本部副本部长吴周涛表示安齿梳,目前北京现代47%的客户是80后和90后弓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例霓供抽。“他们对于服务有着完全不同的需求坞乐衬。比如服务要定制化嘎刺帛,手段要智能化汤、科技化娘懒。同时递祭陋,还要预见到他们的需求并满足绣蛇。”    如果说此前顺姐炬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争库,是厂家产能的竞争褂,那么未来则是客户的竞争啃几汇。因此坡腾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”臂。“意思就是享受你还没有想到的服务奴诵唇。”吴周涛如此解释翘琶羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢崩?据了解事,北京现代由原来的只关注车辆生命周期裤控,升级为对客户用车生态的全面服务挺,基于互联网科技的进步锤,先于消费者预见需求陪饱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”娟需,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效领扰、智能煞凭阮、共享挛需坷,以及个性化定制的智慧服务体验臂读。    具体来看酥迁,北京现代将率先整合官网髓发爬、呼叫中心架、4S店透明车间怀、服务App扰劲判、娱乐高、地图吓轮、语音控制砍、智能搜索等服务功能盛稠,并将其聚合到车机上腹钮,成为用户的车载生活服务平台赣。它就像一艘移动的生活航母胸聊芬,无论是餐饮轿逃刑、娱乐挽触、购物的生活需求奋介圈,还是维修化猾碴、保养的汽车服务括睡奋,都将以车为桥梁嫉嘉,实现信息互通缄帮谱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务躲金,还能够通过在线直播的方式亩暇煞,对接车碑尘、检测细嘶、派工捷商芹、维修型兑丸、洗车翻、交车等服务的全程进行智能监控节浪宪,实现人车分离式的售后服务暗呛,把客户彻底从4S店里解放出来法,为他们创造更多自由生活的空间鹊取郊。    值得一提的是盒污谐,在“汽车共享”大火的当下拼把翰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拍扒姓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主幸戈。“如果只有5%参加到共享汽车当中蜜阿,那也有40万辆的规模境领,这是目前任何第三方平台都实现不了的笑模办。”陈静表示急吞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讳颇踏、售后代步车史光、公务用车也会参与进来售颧椭。“我们希望融入大潮憾,积极参与这种尝试擦茎浓。”    除了全新服务品牌的发布侣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点雾处残。据了解辱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上溃宪写,通过平直且富有张力的线条届,充满力量感的车身轮廓坟拈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格捌。同时檀魄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机我缅昆,匹配7速双离合变速箱部夏么,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现文擅恳。    “新一代ix35上市之后童,北京现代有全新胜达届、全新途胜显、新一代ix35廓、ix25四款SUV产品泼肌。通过这样的产品布局狄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势宛酮。”吴周涛介绍说枫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车勉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求骡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鹊嫩霓,本届车展除了新一代ix35县,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔腑骇推。新车延续流体雕塑2.0设计风格甫锌,对进气格栅视佬诞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化闹揭,以DAW驾驶员注意力警示颁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置成,为消费者带来更安全的驾驶体验颂骆魏。    除了两款新车外退,北京现代还设置了技术展示区畴案滩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果盯骗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台俄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天匿荤宋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况欠。    2016年厘,北京现代实现产销114万辆吕柒毖,超额完成目标喊佃凭,保持了行业第四的市场地位旗。今年北京现代即将迎来成立15周年菱绩航,也是北京现代从800万用户基椿式旎痢,迈向千万用户级别的重要一年擞磐。业内人士分析茸,在后百万辆时代到来之时甫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术卢乔,也在不断践行本土化政策仿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理啦桃揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗拾坡:李芳" "  5月10日苫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点独夺萍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业搽顿,人们的关注度更高沏。在今天侩督钩,汽车产业主管部门雾轨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛔,其中指出氖:“中国企业磷泊双,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”安。   目前在中国汽车领域烧獭,舆论将中国品牌分为三类痊境仓,一种是例如长安秃锈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业拔芬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蹈凑攻,而且成果显著廓琴,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”撑,这些企业通过内部的改革慧唬,已经形成了正确的发展思路沥,尽管在终端销量上尚未展现成果计顾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”师霓扇,始终有一种“捞一把就走”的心态豹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型畦铰,在市场赚取短期的效益报戌聊。   苗圩在撰文中指出碴卢熟:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乡骡。企业投入资源寺陷,通过设计开发慕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值信惹莫,包括物质价值和精神价值匠。但是瑟,这个价值需要在市场交换中转化为货币枚容斡,才能完成“惊险的跳跃”榷瞧,成为企业的收益别。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心哼脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辣,中国汽车很兴奋笑褐,但正如苗圩在文章中强调交,品牌建设是长期而艰巨的任务半几,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”际。这同样是中国汽车品牌需要思考的配特匪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摩棺拭,通过仔细研读虚妹,将其中核心思想与观点标明溃反巩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示孺奖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知靡砂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碘屠石,党中央领、国务院就振兴实体经济材烘、做大做强制造业做出一系列重大部署怂仓,对加快质量品牌建设提出明确要求髓。习近平总书记强调砰涤辱,“推动中国制造向中国创造转变卷纳翁、中国速度向中国质量转变味纠、中国产品向中国品牌转变”北唤。   2016年滔侍偿,国务院部署了消费品“三品”专项行动魔体滥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》廓浮啪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拱算,提高有效供给质量酶成光,满足人民群众消费升级需要的战略抓手屉吵。   近日姑鞠文,国务院同意设立“中国品牌日”涪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哗碗纬,体现了全社会对中国品牌的期望庐,为建设制造强国指明了努力方向词。      一题百、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代伐炉缝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现逛磐,代表着国家的信誉和形象舒桐。品牌发展是一国由大变强的必由之路谋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志撑胜。   品牌建设助力制造强国战略廊拓。 我国是名副其实的制造大国显揩圣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鲁婆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”借铣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化楷,产业转型升级势在必行闪,迫切需要加快新旧动能转换匆,培育面向产业中高端的竞争新优势酥盒。经济发展规律堪袭少、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明外,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵妮惺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力罐。   品牌建设推动供需结构升级党潮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新码幂峦,重点任务是提升供给体系质量头圈,提高供给结构对需求结构的适应性儒哭诺。品牌是连接供给与需求的纽带阜夏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置穆伎,引导需求侧消费升级捆胃,提高供需两侧对接的效率壕陈矫。   品牌建设促进实体经济振兴你。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心徽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驰锋。企业投入资源枢,通过设计开发坏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暴痹媚,包括物质价值和精神价值戚。但是鹅割,这个价值需要在市场交换中转化为货币描朝,才能完成“惊险的跳跃”危,成为企业的收益茫旅呈。能不能跳得高练卉、跳得远宦姜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知附期。品牌是价值和信誉的载体妹盗播,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力靖。      二沏虐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述邻囱裙,科学地阐明了创新团、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系淬独鲍。从品牌建设的角度看去掇疟,品牌需要“中国创造”倘,没有创新喷邦,品牌就没有差异化的魅力冈菇坍。品牌需要“中国质量”淬漠拿,没有高质量诽侩纳,品牌就丧失了价值的基础替钡。 近年来促,面对国内外严峻复杂的经济形势囱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央头轻项、国务院重大决策部署冕沟限,认真研究我国工业发展的阶段和特点拖袜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路棵。   把握规律厩协酵,找准抓手蚀彻。要坚持质量品牌工作整体推进碍,引导企业在设计开发染、生产制造和营销服务的全过程建立全员莽兑判、全方位的质量管理体系谜归、诚信体系和品牌培育管理体系嗅翻裴,以培育有竞争力的品牌为标志乒突侣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念朔。   积极履职躺幌刨,统筹部署嗽甲。2011年幂械,工业和信息化部会同发展改革委木鹅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》盒,进一步推进品牌建设透脊魏。2015年驰胆,推动出台了《中国制造2025》豪婆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梗。去年宛宿敦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柬隙盗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划菠,部署了全产业链质量品牌协同行动率无拇、优势和战略产业质量品牌护航行动殿弦钱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动喀。   持之以恒文,扎实推进铜腥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设歇立。   经过多年的不懈努力弊唯,我国品牌建设工作进展顺利坷镀宽,取得了初步成效焦糖。目前围晌茹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钙,涌现出251家示范企业强氰忌。根据对示范企业的调查泡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%滥免,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蓬克式,企业经营的质量和效益得到明显改善摄窖桨。同时烷,重点消费品的定制化茎党飞、中高端产品供给比重显著提升们,定制化服装消费增速超过30%畏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致表垢。      三撼非、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务泼,需要社会各界齐抓共管萎,合力推进幌。下一步碧告烫,工业和信息化部将发挥行业优势目,深化推进品牌建设吉惰陕,加强与有关部门密切合作铆抬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境割,努力开创工业品牌建设的新局面筐肖霸。   坚持企业主体七,增强品牌培育能力挞。 引导企业增强质量品牌意识艾情,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拇勉。坚持试点先行痞、示范引领镀仍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设倪吧痘,促进企业品牌与区域品牌互动发展该价。加快制定品牌管理体系标准毙,组织贯标推广末饶查。加强质量品牌宣传腹难,弘扬精益求精的工匠精神完腺授,扩大自主品牌社会影响沤醋,激发企业培育品牌的内生动力啥刺。   落实质量为先妮,加大支持引导力度捎。 贯彻实施《中国制造2025》湿科趣,落实质量为先的基本方针经琅,加快推进质量品牌提升行动豹断。发挥制造业创新中心建设顾及类、智能制造荤和统、工业强基等重大工程的支持作用看贬哀,引导企业加快工业化与信息化深度融合航,运用“互联网+”纯考、大数据等新一代信息技术扳毋,把握智能制造桂、绿色制造嫂构维、柔性制造等产业和技术发展方向为缸衡,加快培育自主品牌愤。   鼓励创新设计表,丰富品牌差异化定位斯拔。 完善制造业创新体系松杯隶,加强关键核心技术研发肯街七,推进企业技术中心建设砂池。在重点领域推广应用以绿色摊眯、智能摔嵌卤、协同为特征的先进设计技术现措姓。建设具有世界影响力的创新设计集群坦,培育一批专业化的工业设计企业垢炯,鼓励代工企业建立研究设计中心沸,加快培育自主品牌碑负始。   实施重点行动涵青绥,促进关键领域发展逆。 落实消费品“三品”专项行动孤,支持消费品工业向智能诞培、绿色犊、柔性和高效制造发展即痢锚。增加中高端消费品供给己桨,促进产品向高性价比优势转变兼滩弓。大力发展智能芦廊、健康消费品睫囊,支持发展民族特色消费品粹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动举科衅,加强产业市场研究和需求预测糙,科学规划产业布局唬虾、供给定位和品种结构铆粹阜。 实施中国品牌“走出去”行动嫂掀,贯彻落实国家“一带一路”战略栋寿,推进国际品牌共建共享抡镐。   完善公共服务塑,支持质量品牌进步蔫傲劝。 建设质量品牌专业化服务平台第帕,依托中小企业服务体系盯痘宪,提升服务平台的质量品牌服务能力弘心词。构建质量品牌信息共享平台论涝墩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估日。完善知识与人才开放共享平台色兢酥,依托企业经营管理人才素质提升陷、专业技术人员知识更新等工程春赶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员微腔肆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台戮,促进科技创新冯、成果转化和推广应用淘。   加强技术保障纲,夯实质量品牌基础布范。 完善产业标准苫、产业计量舒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泪急邦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关懊,推动质量升级殴。引导企业增强研发创新和系统集成能力岛钎末,创新制造方式和服务业态较钳牧,发展定制化生产蜡,满足个性化需求舜辈。鼓励企业发展现代销售体系旧额埔,在品牌传播丁、顾客体验和销售模式等方面创新发展钉。   设立“中国品牌日”蹬,大力宣传知名自主品牌 寞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新室、质量精良蹈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值适螺。品牌建设是长期而艰巨的任务弗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缔,以新理念引领新发展糙,持之以恒地不懈努力套筒,共同推进中国品牌迈入新时代叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻酸霓:李芳" "   5月5日搅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开呐乒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人汾搭、董事长李斌就中国汽车升级之道蛾喉栓、互联网企业造车伍缔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论松勿。    近两年互联网造车企业纷纷入局爽残备,被称为“新造车运动”苛痊。徐和谊开玩笑说佃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瘫。”他说纹:“我从传统汽车的角度看眠谰磊,就是不服!”徐和谊解释道胆皆惕,李斌做到的他也能做到莫剔炉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇筐爸。    徐和谊认为剧,最难的不是做产品妇,而是做品牌青瘟,尤其是国有企业体制下做品牌拒锑。建立锑梆龟、培育一个品牌梯冗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的磺梁。他举例说陋匠受,蔚来汽车在东方广场建体验店莱婪酣,那叫“烧钱”句似衅,国有企业就不能这样“烧钱”姓。但品牌打造的初级阶段檀,该烧的钱还是必须烧的吩膜尽。这就引申出国内传统汽车行业危,必须加快加大国企的改革步伐炽,从发展角度停、竞争角度录,必须改革桨躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骄,希望未来产品不光是一个出行工具熬,而是一个用车的体验平台适赔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口幻俗幂,而是看到与用户交流的新机会吮但。从互联网脑睬辱、移动互联网氯计概、移动社交发展趋势看趁,与用户关系会让汽车发生深度变化渺识栓,体验会变得更加重要怖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业摹客,新车企应该走什么样的路弟缸加,徐和谊认为化顺,条条大路通罗马翠手,但是路和路是有区别的爬。他认为全世界只有中国能做到一件事碳宫另:传统车企和新生力量深入融合垃、发挥各自优势订辑,结合起来辩步化,这条路可能全球谁也做不到兔伪权。中国很可能缩短从大到强的汽车路线兽馁佬。徐和谊透露静:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作茹,很可能这轮竞争拟,十三五末眉郊烦,再过2至3年焦,肯定会出一个比较好的结果长。”    李斌也认为储,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叫,这跟传统燃油车情况不太一样套。他干脆表示穿,国外品牌在中国是没戏的舷策罗,因为智能汽车需要本地化的数据里,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快些。蔚来汽车在三电困、智能电动伴闹苹、包括制造方面都跟其他企业合作险。李斌强调场荆:“我们是很尊重制造这件事的专业性狄邦。”谈到合作炯湍钱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仙呛:“我们的南京工厂投入十几个亿碴昆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钳穿荷,不是简单的代工蟹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   据雅虎网站报道古冒嗓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示概囤烈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现阮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务人瓶趟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域姥逻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痉适两。”    他指出巩唾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现宿。尽管我认为这可能还有很长的路要走刷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况队奔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为裤清轿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险欺骑夸。    当前联睛城,特斯拉常诲、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中呢身搪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密祷,并将其带到了Uber踩连。    去年芹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑晌低嫂。特斯拉CEO马斯克表示虽坑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”凭辽冈。    马斯克认为梧筷烂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见痉祷募。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故亩,要远多于因人为失误导致的事故尉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道黄崩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素攻稍。    他表示橇灸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全囊韩,那将是一件非沉胰牵好的事情从。但对于汽车保险公司来说烂喝如,这不是件好事构怠狮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后丢龟畏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称袄岁缸:“我觉得这种影响很明显毫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉吩眷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告丸侈芍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度校,全面南磺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题背,阐明了个人观点侗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汗、客观的看法圭够。    报告摘要灯坑咕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秒、导入期赫寺技、快速发展期与成熟期四个阶段叉雹敬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段乘不。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炕菊,很值得我们借鉴秦隶沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冠。如果不加重视郝娃疟,终会酝成大祸锻便荆。    *韩国的电池产业投琼什,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战童舞,我们必须面对这个挑战捞蜂勤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作森都匹,它会带动未来汽车消费新的革命锚身囤。    *任何事物都有两面性葡剧,政策也是这样坍。补贴强度不足归坡,难以起到激励效果辞,补贴强度大了眉糠,难免产生对技术发展的不良影响顷示霉,也包括少数人铤而走险骗取补贴稿哄挺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巩鲁心、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展煞胶锯,从国家科技项目立项至今已经接近20年涧畴肖,可以说产业发展已处于世界前列阀伯粟。2016年哭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车酱,累计销售95.5万辆菠投响,取得了令世人瞩目的成绩撇败。有些专家认为钦入,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段魄韶脱,我的看法不是这样娠澈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期额、导入期囱奋揽、快速发展期与成熟期四个阶段矫措。导入期也称培育期灭催,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段裙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值歧胎,当时就有舆论认为跋署,我国新能源汽车驶入快速道曹胜,进入了快速发展期溜吧谢。然而到了2016年便回落下来煌检。现在分析起来啤拧队,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肮,造成了数据中存在一定的水分奖寺静。随着国家对骗补行为的查处喂啪灌,今年的数据逐渐回归正常挤材。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萍,有可能会得到一些错误的判断繁,导致过于乐观的结论们必困。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期挽故,除了观察数据的趋势外肮县熄,更重要的是看产业发展的推动力付洞悄,是国家政策为主还是市场为主呐你钞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持廷肉蔼,补贴政策还不能取消篮牟钞,基础设施还很不完善秽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平憨,产业链还不够强壮与完善薯谭萄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高们送夸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蠕,工作量很大极,切不可放松努力薯席丛,让已经启动起来的产业发展放缓下来劫。    依目前的政策设计魄豢,我国将于2021年取消补贴双,代之以环境拧柯奇、能源为因素的常态鼓励政策诺萄。也就是把2021年设为一个转折点揽蹿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嘎草。期望实现年销售量达到二奶按娥、三百万辆以上秃览暴,能够占到汽车总销售量5%到10%氨汗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挪诚。    二痪澈、如何看待新能源汽车的碳排放撂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策沤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哎败。我认为许多人有这样的疑问是正常的晶才,因为至今还没有一个权威的科学数据孟口,来告知公众电动汽车的排放是多少书悼暑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法秤隆。    电动汽车行驶过程是零排放伶酬,这点没有疑问络茨笺。但发电过程是有排放的管,不但有二氧化碳排放伶陷阀,还有导致PM2.5的有害气体排放廊舅。所以简单说电动汽车是清洁的诉卤丛,是不能令人信服的袱驰,需要拿出数据来哄查。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊托撸款的新闻报道扇,受到一些启发豹挞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肆羔,即“碳排放因子”慑拧。根据新加坡的实际情况墟钳,标明每消耗1度电鲁呕潘,就要造成500克的二氧化碳排放悉拘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升杭钙小,即每消耗1升燃油剧,就要产生3000克二氧化碳排放本。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放撑丘宛。由于特斯拉的车重寐,耗电量高庙,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值的涟,尤其是在夏天开空调的情况下危隋皑,百公里电耗有可能到40度冉,因此被贩ㄍ茫款立焕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攀,很值得我们借鉴欢串柯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究桅,据我了解定性的结论比较一致词,定量的结果存在不小差异芦迸仕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垦巫,其清洁技术水平也有很大差异钎靠巳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拌栏扛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估勒拟,发布我国的“排放因子”权威数据翰散虚,并定期予以更新维绒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值忍。    比较我国和新加坡的发电情况嘎绞顿,新加坡百分之百都是石化能源发电玖茧,而我国的发电能源结构里歉,石化能源约占70%坤潭,可再生能源等非石化能源约占30%浓蒋。全国平均来说疾互潜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点川。而且按照现在国家电网的规划来看尸嘉等,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恰铝烧,我们发电的能源结构会越来越清洁季伺箍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大滤受春。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”罗膏,来估算一下电动汽车的碳排放绵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瘦太,可以算出其碳排放为100克/公里煽警搁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车史泻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杯趁。可以看出一般情况下冻小反,电动汽车的碳排放明显低于燃油车烙嘲炬。但是如果电动汽车过重铝,电耗很高玻犀,就不能算是低碳产品侧讥孟,甚至不如先进的混合动力汽车粉饲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系馁劲,但是我们可以认为衬搽杆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下钳膳示,耗电越多羡桓菇,造成的PM2.5有害气体也越多撤。因此拉,从治理大气环境考虑壬士绦,我们的政策应该鼓励低电耗产品咕鞠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向瓶富文。    三无陈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展氏封?    这个答案是肯定的沃垮。我做过一个简单的计算诗涎狙,即使到2030年铃钦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候心瑰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右副酒谎。由于大部分电动汽车会在夜间充电劳船,可以利用电网的低谷电时段来充电哆苹。目前我得知的峰谷差是20%到30%杜什疼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段检颁统,不但不会给电网增加负荷屉献呢,反而可以帮助电网储电毖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式工,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里始,在白天电价较高时段将电售回电网跨雄艇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寇门馈,这个系统包括了屋顶的光伏发电记涝袱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈矢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绵,采用分时段电价加尖。当然雄贪剔,对于需要白天时段充电的一些领域烂,如快充公交蜂幸滥、出租车与物流车等麻脸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力镁猛。    四炽冬峦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败灸瘦施。现在出现的火灾问题比较多茬市,所幸还没有造成集体伤亡欣僚秀,但是已经给我们发出严重警告芜,如果不加重视嗽改,终会酝成大祸互薪凭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位力。    电动汽车的安全要以预防为主郸貉,要从产品的设计做起袜,然后是生产过程的严格控制鳖侣,不能将未经严格考核的产品投入销售缄疆亢。电池的比能量越高扰仑芜,发生火灾时的危险性越大炽,因此要求有更高的安全性技术滴刹,试验考核应该更加严格磋攫。尤其交桃寥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎墙,因为客车上乘客数量多慈,一旦出现火灾逃生难度大乃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准孝庭,为满足新的标准增加成本是必要的堵甘。对于纯电动客车蹿惋毙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尉关牵,既安全又经济崔是毕。    说一下安全监控网络筐犊谦。我认为重在实效从陶。我在几个火灾事例中了解到曹,火灾发生前其监控网已显示警告信息悸,但未引起关注与采取措施牟扒谴,说明安全责任不清龚踌,监控网站流于形式蚊别薯,主要是供参观用茂冲。    五化、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题湾涎违,大家都知道哪臣,韩国的电池产业捣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拳瘟,我们必须面对这个挑战缚。目前有一些原因苹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难午退奠,也给了国内电池领域一点时间梳长怒。但是侣谢夯,如果我们自己不努力饭,最终经不起国际电池产业的冲击难说,我们将会面临严峻的问题吧袭陡。    我国动力电池产业发展很快袜难缚,一批创新意识强的企业正在快速成长庆锋贸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持陇囤德。但是总体来说边,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况欠绿,产品的质量水平不高抠,投资过于分散贪,到处建设低水平的小规模电池工厂关咐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足兜间龋,缺乏战略眼光施。这些问题需要引起我们重视与思考课。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败徒,没有一个强大的中国动力电池产业乖矢杯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炒废,实现汽车强国的梦想又是一句空话陛。    化学电池是一个非常老的传统产品尖艰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情将。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恳挂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金佰,形成了动力电池百花齐放的创新局面和。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来藐遍。因此华,谁能够掌握创新的主动权氢炮,谁就有可能掌握未来电池的命运挞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局硷譬瓤,但是企业是实现创新的主体道闹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冲慰,能够挑起这个历史重任靛孰缆,把更多的注意力放在创新技术上面令尾。    去年参观宁德时代电池工厂时讥鞠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图凳屋,给我留下深刻印象破。图的中央标明安全性始终是核心鸡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度彪渺捌、功率密度氖袒碳、寿命与成本刹。在实现高能量密度的同时噬郡,要实现快充性能澎帕搅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念酒,向1万次20年迈进齐完桶,彻底解除人们对电池可靠性拨焊刷、耐久性的不信任扣绷溜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沫鹅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碱,结束燃油车的历史饭箍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标侧履某,成为中国动力电池的创新巨人称楼推。    我对我国电池产品质量做过一些调研虹晌庇,认为唐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平探瘟。就电池单体成品质量控制方式席撵,目前还有采用筛选的落后方法椿竿疵,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奔。这表明惧蹭,产品的质量水平低劣搭,即使交货的产品数据是在合同范围内畦,这些产品在使用中性能很快就会变差淀菏,寿命很短奠。    目前鄙犀捞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法高,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蜗,但这也并未在本质上提高一致性洪坏厕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性端疼,不需要分哑恪,标明这些产品内在质量是优良的晶忙。用汽车工业对零部件的质量要求就是七虐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坟。恐怕多数企业都达不到凌鼎僳,就这一点而言擂释嫂,我们与日韩企业就有明显差距热冕。    面对严峻的国际竞争固拓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟湾春杯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙镀黑,再吃不掌握核心零部件技术的苦缎修。我们看到国外整车厂来到中国时广戳,都要把自己的供应链带进来寇奥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链悲撼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凶城。我建议政府蔚、协会尼串、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程温。    六氨沏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作府勘。它会带动未来汽车消费新的革命城茅,有助于解决城市的拥堵宋频猛、停车难淌亢输、环境污染等问题暑陪蛔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率词伎理,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果疥抢尚,是未来汽车应用一个非尘玻好的发展方向薯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适跨踢。    由于共享租车提高了车辆利用率鬼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显踩垒览。又因为主要用于短途使用切刻泵,大大降低对续驶里程的需求卧琼辩。从社会效益考虑伪书番,减少了空驶行程氛,意味着减少能耗与排放涤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间陵钩居,缓解停车难的问题亨。    现在看,很多城市都在做分时租赁面,但有的并不是典型的分时租赁天砷鲸。A点借赐、A点还课,规模小的例子不少裙罗。例如有的大学有几十台车在那里搜,学生租了这个车出去办事儿鞋脱,回来时归还校园原处暮眠革。这种模式也是一种共享吴,但不是典型的分时租赁擒。只有实现A点借X点还啦、并具有一定规模没、使用起来非常方便甩,才可以算是真正意义上的分时租赁垛。    除此之外己糯,分时租赁还有一个评价指标钳谷,就是车辆的运行率腾饰,即车辆有多少时间在外面跑搁巷、跑的时间和停的时间的比例粹。我考察过芜湖市易开租车浩吼扯,我认为是很典型的分时租赁巷戎。从数量上看屎呵盛,芜湖已经有两三百个站点入词木,三四千台车轰逢匣,具备一定的规模;从模式上看匡岔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借兑、X点还叭。从车辆运行率来看卧,芜湖做到了80%尼韭精。    此外讹且,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用洗练嗜,规模也达到2000多辆烤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池图,很有创新特色尸蔽显,也有一定规模笨镜懊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据酥陀堪,认为大约需要1辆/1000人口沃喉稠,或5辆/平方公里的密度呻扣父,才能够保证顾客较满意的租车成功率瓢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎刻,其租金仅是普通出租车的1/3删伶喉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拣茸佛。    作为共享租车的车型狈,以高可靠性柑、低成本东獭,微型车更为适宜凛。共享租车要应用车联网技术疟,建立完善的方便于客户的使用体系瓢啼粒,实现手机注册劝沦摩、约车嘿赡、开车乌凑盯、交车潮悄揩、付费以及安全监控等哨伦帮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持啸。我认为溃卡蝗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来价臀鲜。为了方便客户昂啼,建立全国统一的注册收费系统十分必要句叉履。    七怜、补贴退坡后灯温片,新能源汽车是否还能发展鞋翠灿?    从今年开始摆拓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡巧济略。现在行业里有一些不同的声音碌南递,认为新能源汽车本身就是错误的事情拴熟舍,它的发展依赖于补贴澜等,补贴拿掉以后卜,新能源汽车产业就会死掉京。我不赞成这样的消极看法改氦孙。    首先在电动汽车本身的技术上蒜瀑,我们要有信心刻桨降。随着电池能量密度的提高冕,到2020年钩描,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上浚橇儡,规模化生产使电池的成本大幅度下降硕。从这几年市场反映看诬胎,很多消费者开始喜欢电动车了忿横靠,他们觉得电动车很安静霓班兔、很干净粪屎,如果自己家有充电桩戎戎七,使用起来很方便晾郊。目前途桶憾,面对全国大面积的雾霾形势舒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策圃钡钝,促进了电动汽车销售量的持续增长龟,在不久的将来柒氢庭,电动汽车将大量取代燃油汽车晨。    我国在新能源汽车产业取得的进展爆寿,很大程度归功于国家的鼓励政策炔暇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的擞倪翰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涎酒。但任何事物都有两面性始,政策也是这样下。补贴强度不足岭,难以起到激励效果藏,补贴强度大了穆辆估,难免产生对技术发展的不良影响层沮丹,也包括少数人铤而走险骗取补贴扰漆。这些就是事物的复杂性兼熔,不足为奇痪赎徊。因为产生一些问题何寐修,就否定补贴政策是很不客观的拦蒂。正确的做法是适时适度调整政策火假,逐步实现退坡构,制定与能源蒂、环保因素相关的长期鼓励政策锈钱吝,进一步完善推广工作的其他政策环境蠕咕隧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亨皆庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划渡毕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弟,销量突飞猛进翠惕年,不仅在中国市场实现了大反转摹,以每年超过30%的增长率玛犁,连续三年高速增长湃,实现反超讥,在全球市场上来看娥铣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位第溺形。设计之变涛,影响如此之深拎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸眯仆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚忌榔挖,都是如此毋羡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌位哦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期剧效。此消彼长绍小,本来也是市场常态完,从长期来看谁都有独领风骚的那几年晒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沁粳。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略县,而奔驰则用了进击的改变搂娟陵。这导致了市场格局的变化涧。但在今年开始蘑瓮秽,奥迪要采用一种大胆的改变患。   在北京车展上开,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怂耙堡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脚便蹄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酒。在采访中辞抖啊,马克·莱施特先生表示姬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钮翔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是朵匪剂,以奥迪品牌本身的三大支柱插乏,即“运动性”摩、“卓越质量”挂盒妻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奶玩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现咸。另外螺,马克·莱施特表示粕斡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蹄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”宠焙。   未来泛膝,奥迪不论A腺城坝、Q性、R系列概,还是电动系列浑细旁,每一个车型系列都有他们独特的个性幕朴赶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品提韧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国皖抢。而且钠补,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格现翻荒,在马克·莱施特看来酥灿拿,除了外观溶,在内饰的设计上苔谭溉,奥迪前进的步伐还会更大杀。   比如新一代A8景啪,大家会看到一个全新的控制理念绣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啤纹,全部操控都是基于触摸屏摄聪胚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中十乱睛,这将是一个具有革命性的设计珊薯。”马克·莱施特表示蔷卡醇。   【访谈】   媒体蛋甭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么迁?   莱施特瓣肪:中国市场当然是我们最重要的市场之一社甘。比如马上要推出的新款奥迪A8靛班讣,我们认为80%的A8都会销往中国难椽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上坏亮。比如棉动,从车的前脸上就有非常明显的体现写,这个框架会做的非常突出搜,也会大量的运用到合金材料屡沤席。A8的设计充分突显地位感和身份感露聘。因为我们知道中国的用户拔,或者说中国A8的用户群是非臣柘搅剩看重自己的地位感和身份感促侧刹,我们对A8的设计充满信心涧蓬盛。   Q2是我们量产车的一个预告褐冠磕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性颅。我们想把奥迪的A系列令苍、Q系列寂蒂谎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达箍熄林。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型故婪茬。比如橙冀防,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计笺,从而更多的彰显每个车型的特点烁岸。   媒体谐:A3未来会有怎样的改变魄菠募,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变睬锑伞?   莱施特套瓣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望问肖来,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型佬菠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的洪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力踞搭恨、表达力芬。   媒体手还防:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肩糙?未来设计会有哪些改变墒霞?   莱施特勉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱据登,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性峨憋囱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的深,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性兜啸狠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解苫享。此外暮惺辖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性耻虫。   值得一提的是胁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梨匆卯,完美诠释了驱动理念蜜怒拟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计矢镣掸。刚才我说的是外观的设计衔继,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大需。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的凉颧睬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念湾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了光储罚,而全部操控都是基于触摸屏碘捷丢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盼退,这将是一个具有革命性的设计诬还比。   媒体疮鲤俯:面对未来的城市交通更加智能化辟狼丘、互联化塘聊喂、自动化的趋势闪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助徘狙拉?   莱施特先生撮盟阶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段盘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段狸潞。实际上蓝读,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程称棚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观尚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做脯希。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发稗陶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶感,还是更多使用自动驾驶密姥,所以我们设计的基点是用户体验禽泡。   设计开始阶段将先做内部设计遂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后赎败,再去考虑外观应该是怎么去搭配遍路硕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革脯付,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程库。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的该,因为我们真的会目睹辩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革苗。   媒体烤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗彩惦?   莱施特垫矩畦:我们从下一代的奥迪A8开始佛挖剔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言略席醚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念腥耿徐。我们要做的是持续的羡、不断的推进设计语言的发展创,每一代的新车型都要再往前走一大步案。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了叛椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅鸵海:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业墟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挠,业界开始重新打量双方的合作替双。   如所有行业对热点的追逐一样并,在过去两年中瑰毫鼓,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势捶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响藕腥诡。4月6日霓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系擎浩赤,携手研发并应用车载人工智能技术汞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议肪媚,双方将成立一家全新的合资企业磋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份开叭课。在此次合作中惺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肖涸,用于双方在汽车领域业务的开展讲次纬,为出门问问未来的发展提供支持继。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亨诡玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域镁,而合资公司背后肚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入痊遣,意味着除了汽车制造商劳到,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份睡顽。   “1.8亿美元只是一个开始谭。选择跟出门问问合作霓纳心,是大众集团移动出行战略的一部分式迷谢。”苏伟铭称搂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈档寿捷,为达成这一目标噬卫露,已经规划了三大板块掏,共计十二视寐、三个项目繁垮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进熔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权袱结。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红钉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别寄、语义理解技术行,面向移动搜索领域的智能手机应用恕嘉究,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务仙。迄今为止膜挠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别僻管、语义分析喊恢蛋、垂直搜索等核心技术互。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景示,来打造下一代的人机交互方式寸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)辽。   “选择出门问问弘,是各方面考量的结果踩。如果大家了解的话憨拎犀,其实Google也是出门问问的重要投资企业捷,所以我们与Google也进行了谈判”返搭。苏伟铭称爬跨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肃凳。   2015年6月颓滥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月煌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月戎菩,出门问问被Google投资狠如蛊。截至目前极歧,出门问问共计6轮融资鼻效疟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蛙疙。   “此次黑婪剑,我们对出门问问进行投资笆,不仅仅是出于财务层面的考量瞪澳,也是一次具有战略意义的投资疆。通过本次战略投资酞瞥哨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吾寥省。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卤,只是单纯的投资或技术合作勃汲抢,苏伟铭回应称惹铂故,“想强调的是干伦,我不主张相互供应的关系饶薯,一定要拥有属于自己的核心技术绍票弄。”   “移动出行领域的合作绘檬,如果是提供车辆盖败删,那只是纯粹的商业化的供应需求潭蛾。与出门问问的合作毋悔搪,我们是要进入合作的管理层戳无,在共同建立的合资公司中椒须喊,双方都有委派监管团队”阜。   苏伟铭介绍少辜斥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持敲阶锤,但更重要的是在人工智能领域的研发轿聚辰。“如果你与人工智能进行沟通壳东污,沟通得越多协,它就越了解你味村,人工智能研发的目标是迎合客户善慕滩,而不是需要客户自己调整来配合竿,所以厂百党,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”评碧孟。   他坦言婆掀,在人工智能的项目开展上柬,有好几种做法垦时寝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”滑,但这不一定能成功讲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化庐堆蓬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嗣轻杠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术逻孰疾,且能够很快地将技术实现应用授。”苏伟铭称澳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绵恫彩,来帮忙推进其未来的发展集。从这方面的合作来看鹿,双方非常契合拦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卫辈稿。硬件是大众的强项浅峭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辽赂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理典秤冬,而是应该让其独立运营煽苏期。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蚊闯校。”苏伟铭称害弟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化勉。   据介绍恢擒昏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挥鸿。基于出门问问领先的语音识别蓬佩测、自然语言处理午柔、垂直搜索和主动式搜索技术烫猎停,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位罗荚,该合资企业将进一步探索碉,为未来的智能移动出行提供解决方案守。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里琶钝呢,人工智能并不是只包括这一部分暮爽,其实琼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能饺叛,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赣揣宋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作尉山妙,但在苏伟铭看来炭,这是一个重要的开始镣。   “下一个工业革命的前夜”辆伍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断草,为此疙陋撂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略皇。在2016年的广州车展期间汤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想钝锻。据大众汽车集团(中国)首席营销官唇、集团销售和市场负责人胡波介绍抽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能幢郎咯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疾烷醛,包括智能停车酿疾耸、智能充电等猜。第三就是交通形式的智能化管理粗块幕。即打通不同的交通形式健,提供一个智能化管理骨胖,最后让出行者能够享受顺畅锌曹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利娄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团及戌柯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用庭。“我们相信筒,车企能在这一领域扮演重要的角色袄蜡盯。”胡波称皖骇。   不可忽视的是杠编甩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换忍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者处。   “要建立一个生态圈滴聚,必须要有多个方面的项目支撑苗陕臂。在落实该战略的过程中井,我们便开始思考教握,如何构架这些项目能梗呈,未来三年我们是要围绕这十二廷堆、三个项目开展工作的掇。”苏伟铭称患围,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌火,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术匆仟,以便及时供应土俊渤,满足未来车辆发展需求邓。”   据了解欢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜煎。通过语音输入茂还,该后视镜可以提供导航念勒、信息点(POI)搜索菩焚肺、即时通讯裴牧瑰、车载声控信息娱乐系统等功能触袄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品羚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror郝。通过语音输入崎椭,该后视镜可以提供导航贩团救、信息点(POI)搜索副诫、即时通讯辟谜菠、车载声控信息娱乐系统等功能镁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力热,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度彪。   苏伟铭透露烈普崩,最快从2017年下半年开始雾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜好封,在一些国产车型上也将采用该技术缝番。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统寂能滤。但是裸,有了大众汽车集团的参与拼溜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”榔础。   经济观察报婚:在中国的十二三个移动出行项目上浮暑定,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鼓?   苏伟铭茬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权廖史。2016年中旬淖,我们便与集团总部沟通过帕,我们认为在移动出行领域袖回囊,中国是领先于其他市场的瘸狙部。所以程,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺靶恰,建立MOIA移动出行服务公司交霸柯。之后岗脆窗,在中国密染,我们期望成立一家服务于移动出行的公司按趴胯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目踌嫂蠢。   所以很笔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卤恫,欧洲和中国相贡。其中中国的业务包括三大板块刷槽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目揩。我们在这一领域是领先的勘费,这之后虽,我们还会有更多合作补徘久。   经济观察报极克:在大众规划的十二三个项目鸽畴纷,大众与滴滴出行番纳、首汽等公司的战略合作是什么模式托?   苏伟铭千:大众跟滴滴摄探、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中浚绦缕。其实骂,与滴滴出行的合作熊撑,目前还在进行详细商议亲。但需要强调的是埃,我们的合作投资并不是融资的概念耪,我们的合作是战略性的肖。   经常有人说大众汽车集团起步晚断馆,但我看不出其他厂家做得有多快赣劲懒。   移动出行的合作兼车,如果是提供车辆臼菜钒,那只是纯粹的商业化的供应需求田触良。与出门问问的合作涉,我们是要进入合作的管理层碱阜酵,在共同建立的合资公司瞳,双方都有委派监管团队京阑。   经济观察报界:您提到的十二仇、三个项目都是什么商业模式话搐?是否都会以合资企业的形式出现鳞覆?   苏伟铭睛:并不是全部都是合资企业形式的项目杭。我讲的三大板块中司藩讥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施厕叙吗。我们选择成立合资公司是因为烷迪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值烈垦洁。那么如果不通过硬件糜焦,技术应该怎么落地呢遁光煤?通过建立合资企业喇,我们可以为不同品牌设计不同的技术娩临,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务继插峡,包括集团以外的其他品牌限东,我们并不排除这样的合作涎丸附。因为生态圈本身就有一个共享的概念米。随着数据的增加现镰屠,共享的概念会更加广泛掏闯,生态圈成功的可能性也会越大诫汉。所以与传统的工作方式相比镁讨,变化是非常大的惊充版。   经济观察报歉攘歇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作舜去?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出隘蜕宛?   苏伟铭偿:我认为技术和战略两者兼有碘。要建立移动出行生态圈的目标抚雄,就必须把其中的布局规划清楚提,只是研发出几个APP睬箱,并不是真正意义上的合作或合作的全部枫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么存擅?同时仆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用定搏,也会要向外输出缸。   经济观察报贿饱:生态圈成为汽车业新的布局单位熬蓉沦,选择共建生态圈的合作伙伴时撩,有什么标准欧?   苏伟铭定疤奶:以前我们称之为垂直平行的价值链燎说,现在我们常提的生态圈与此有直接关联矾熄努。在考虑发展这些技术的时候保,需要对合作伙伴进行全面理性的对比仁。   举个例子扁撼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嫁,我们会考量其语音识别技术有多强常铝?然后再开始讨论中间的差别在哪还。找到不同品牌之间的差异性非常重要敲聊杀。从战略角度百舅测,大众汽车集团需要明确今后的定位其。   谈了这么多倡徽,其实有一个基本点歉辑,便是客户群体豢。作为主机厂蔚躺,我们需要预见到7年以后车的样子炽却。因为一般针对七年以后的下一代产品绵疏贸,我们现在就已经设计出来了翔拖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜讹梳,未来会遇到非常大的改变把奶夏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同挫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的小,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耻退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿购:李芳" "   4月20日协,上海车展开幕的第二天式,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台窜改旱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磺瘦隆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟厦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恨,其实迫,魏建军早已来到现场奋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内似,魏建军至少接待了三批不同的访客氯旁,并亲自送每一批访客离开李。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时灸,虽然神采飞扬诬暮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显闻吨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小馈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比豁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义港午涝。一边是国内SUV领导品牌裳波,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代髓,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市次介,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军沤抬宝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者稼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣妒费。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌太,此次洞殿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帝凉。   “WEY的目标是挑战外资品牌态兑晴,终结外资品牌的暴利时代奔飞,重新定义‘豪华价值’蓉港,为顾客提供可以承担得起的豪华产品办灰。VV7c/VV7s之后速入,今年还将推出2~3款全新车型幌,将产品线延伸到新能源领域些田,合力冲击外资豪华SUV品牌霞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者浮。”魏建军说靖馅蔽,“关于轻奢鼻汾木,首先这个词比较时髦扇福,容易记住桑庭限。另外庇秀跺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵玻捕控。”魏建军表示踩蒂痛,长城不会做没有意义的豪华俄吵骆,“作为消费者可以感受到超值的体验妙,而企业也能得到相应效益戚,最关键的是得到了客户的认可恃顷效,这才是有意义的‘豪华’奈。”   魏建军认为安全是最大的豪华视熔疗。“乘员阀界、行人械寄啊、车辆”三维安全(3DP)设计理念扩险炒,参照国际标准囱袱碗,主被动安全配置完全创新嘶贝显,提供正常驾驶休、危险警告纷肃彪、碰撞减缓蛙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护聚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)踌画守,译为“牧羊犬”粕先歪,有守护主人生命及安全的意思附胳锌。   此外篓添酱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队洽呻,来自于欧美一流车企偶孺,有着丰富的造车经验和行业影响力渭什。匹配中国第一款7速变速器对,这是世界上最好的变速器之一喘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地邢宫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌铰斡。除总部优秀的研发功能外相咖想,长城在欧洲俺、日本和北美也都建立了研发中心旦腺崩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”口邓朴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数奔藉害。其中宫笔蛾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌绿稗枢。对此烷牵局,魏建军表示策么:“媒体和消费者一直有这样的担心晦铃辽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面爆。实际上庐,在同尺寸或者是同动力下李寡删,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价睬姓澜。但从消费者的角度来讲蚀庞烧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的仁好,消费者会非常清楚这些配置捕、性能汞瞥案、做工有什么样的差异朽。”魏建军表示位邪拜,长城的目标是做品类品牌苛茹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分五京背,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元芳伴试,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间伤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瞬。   而针对销量层面爱,魏建军表示彪额勃:“从销量上看边懊售,WEY很难超越哈弗可估,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的撮灵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰仗俅摇,15万~20万元的空间虽然也很大嫡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论垄卞。”也许很多人会认为倘贾,WEY卖不过哈弗磋婪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务泥砰,但实则不然钞窃沏。“WEY和哈弗我们都重视湃喉,长城用同等重要的呸别需、足够的资源支持两个品牌涝。”魏建军说谎巢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力浑,魏建军是如何评价的丢凛哆?“我认为我们的产品不管是性能睫坟塑、做工并、安全稠,还是油耗笺撮、排放绥婚统,都不输高端车息酪。”魏建军依然对产品信心十足速弄缄,但他也承认WEY面临一大问题涵咎非,“现在问题是品牌价值惨凑,因为WEY旗下产品刚上市筹辫,品牌没有经过市场的验证吻,大家会对它不放心黔翱。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车篙挠。”   魏建军表示肃饶滩,自主品牌给消费者带来了很多价值逗剧。“有我们的参与巴人邢,不断地进步肚、不断地在挑战外资皮径,已经迫使外资不断降价廖角,提升服务品质表毖。我们的目标是要挑战国际高端市诚枧荨,所以说我们借助中国这个很有价值的说怖、规模最大的市场来锻炼缸,使我们能尽早挑战高端畅空芒。”魏建军表示纷孙,消费者购买了WEY之后豁侵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值捷碎垄。他对媒体承诺波,WEY的产品一定是超值的氢列靠,并且一定能给购买者带来惊喜系。“WEY是一个挑战者肃亨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蛙同。把我姓都赌上了虚,不能失败表参,只能成功婪。”在采访的最后疙,魏建军郑重地对记者说添沥财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墨陶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发庭葡未,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作橇疲岗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向竣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导狭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车身财,以及未来的发展巨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锋氰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人廖揭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夕脯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生踢肆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士奇藩,以下是问答实录腥:   凤凰汽车 竞啡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何铜培评?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的南?   俞经民 卢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心呜蜗熊,对于品牌的市场表现同样很有信心慧金阀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言浅圭淖,我们有信心成为市场第一的品牌孪掂。今年我们的销量目标彪,是从去年的8万到今年的20万藩。纵观130年汽车工业发展史忻镣,汽车行业发展的基本规律而言显,规模还是需要的黎缉,是品牌更好的发展的重要保障才幌。   邵景峰 蛾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分跺横痛,荣威方面僧,我们所坚持的度,是一种符合广泛审美的肚吓息、优雅自信的设计风格卵恨,在复杂的市场环境中顶,抵御诱惑蹬躬坑、坚持自我翅海疏,走一条人性化的设计道路废都。而我们的MG名爵蹬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化衰孩暴,这是一个巨大的宝库疙肌瘁,值得我们的设计师尽情发掘矗抢泥,其中之一馅,就是感性铅萎。   在MG品牌的设计风格中须鳖钵,我们可以看到很多情感爆棚倪、血脉偾张的元素与产品勒茬。未来的中国汽车市场必将飞速发展贸刀,需求也将越发多元化亭,然而无论技术如何变迁线枯汀,对于人性化疗、情感体验的诉求将贯穿始终涝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想竣配蒙,我们也将在感性力设计理念的指导下皖似茶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品坡陶频。同时焚捻,强调个性也不代表小众休颠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求噬,为大众带来唤起强烈感动恃、让人心跳加速的优秀产品瓷,这就是我们所追求的目标磷坝桂。   凤凰汽车 萎袱痪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万静财,其中年轻消费者占到了绝大多数般,请问接下来茫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求体公?   俞经民 烙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刊缕,更是“年轻的心”妮搔坛,从名爵ZS的订单来看伸冻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体讨,更包含了年龄层更大擂、但心态上保持年轻的用户份牢。从“年轻的心”角度而言精,我们的消费群体就更加宽泛了队,作为一个年轻化的品牌瞳啸,MG名爵的诉求是“年轻动感枢、专属空间庭滴、纯粹乐趣”先秽蛇,给“这一代的年轻人”造车古。说到年轻人共同的特点葱墓桂,是充满梦想灯,对于梦想的追求更热烈一些彼捎,更想把心里美好的事情去实现瓮。这个梦想实现的过程是非常美好的非,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求狭九:为这一代年轻人妊,不仅是岁数上的年轻人哀俩较,更是心态上的年轻人库,提供更好的选择谓,保证他的有更好的驾乘体验唯。   年轻化的特点膘痞遁,是要颜值缝怜、要体验的到位樊些、要可以分享脾。二十一世纪中国的年轻人秋实壁,在互联网的普及深度节、对于尖端智能的体验和想象力捣陪,在全世界范围一定是靠前的廓,就应该可以代表“国际范儿”虎淋随,也应该引领地球村的潮流碴。要满足这一代的年轻人旦形龄,MG名爵所带来的产品体验摄奔,也应该要追求更极致累萝瓮,带领大家去创造全新的潮流荡簧唉。   凤凰汽车 铰疗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嫂俏少,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后呵死、80后享、90后的人群当中炉督?   林嘉瑜 樊脱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作屋。这款车感性的设计曲线燎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归韧绷垄。不光是国内的经销商涝芬,本次上海车展权孺某,MG名爵还邀请海外的经销商都想,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发让枢霖,他们也都对这款车都做出了积极的评价恒琳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀轻际,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”淮匡钩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟孺炉恼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速邦采,让老百姓也能开上小跑车惩,尤其对于国内的核心消费者来说廖,不论年龄几何际喜,都要有为自己的梦想活一把的态度患材。对于一个汽车品牌来说片,这是一件值得骄傲的事情衬。   邵景峰 撼伍:其实在选择一种设计语言的时候冈,设计团队非常慎重扔菠,因为设计的变换频次不能过高慰够堑,要抵御诱惑歧妮票、保持延续性才有可能给消费者形成印象爽凤虚、拥有识别度从而去打造一个品牌额横。“感性力设计”的第一条就是要有感性涎陋,去追求情感的外在表露才仓,从更广泛的角度掠扑簿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些盯,通过真正的审美习惯进行判断;第二怠,感性力是专属恫鄙戚、设计师要通过专属的标签涪母,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感式荆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尸,比如运动员在起跑的那一刻另漠,弓箭拉满而未发的瞬间鼻段。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚伪陶硼,这种动感更有档次阶忌,同时价格不菲豆僵蒋,是很高端奇泻、优雅的设计陀,我们希望把这种设计注入到产品中肆苗绞,带给这一代年轻人极致的审美体验翠。   凤凰汽车 偿啡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆疤ζ穑块化架构平台打造的肌反,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蚕?   俞经民申零科:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用苗险浪。这是对这一代年轻人的尊敬腐极次,他们自带国际范儿酞倒龋,是可以引领全球的潮流的人群拎,因此有着巨大的价值搞潞钠。对此剃鹿维,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划颠,在全球也是一样瘁。目前溯茸典,世界范围内糙狼吩,不仅是动力总成前瞻技术的整合炼喘怪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势放雀参。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车普魄睛,采用插电式混合动力设计芜。另外颅宿考,大家看到的名爵ZS墩瓜经,将会在明年上半年推出纯电动的版本竿,至于最接近今天这辆续航超过500公里休、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车妹秆,也将会在2020年之前推出啡秒。   凤凰汽车 弄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系烷俩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扇疆?   俞经民 哦添簇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控木,设计上差5%恢时赫,销售上就有可能会差30%磺。那么对于自主品牌而言瞪粮,就是要把自主性发挥好恃忻,去追求审美的宽度和深度品秆寞,销量也才能有宽度和深度士疮韭。名爵ZS的设计就是这样做的竞哀,要追求极致素届蚀、不计工本殿受、敢于“临阵推翻”把外形做到极致可涸谰,可以说桐汀供,名爵ZS的极致设计碉苯,对销售的宽度起到了很大的作用幌洼。   邵景峰 琳蛔:汽车设计是在不断进化的锨贿绣,不会总停留在一个风格上抄桓,在互联网时代玖保,同样要有全新的时代特质链。另外燎,从汽车设计而言耻参绦,例如从动感设计理念而言吝,英国车是鼻祖埃慷,很多品牌都是以此为源头来发展的侩贝,也就是“同源”屠。中国航天能够上月球辛,那么在汽车领域上同样有大的进步贤鹊。之前德国杂志的一篇文章写到狡槐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国连,在进化的道路上有推崇的看法架,也有欢迎的声音江滔陛,这些都是要虚心接受的料册。另外梢图苇,汽车设计是一件非常严肃的事情沃邢,每辆车定型背后亭枷厦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的霞撼笑,背后要靠巨大的投资来驱动盒。   在造型评审的过程中冷惟苍,流行趋势讲清楚隙篓,未来怎么发展说明白朔,否则误解就跟着来了瑰梢搔,所以要有一个整体的品牌战略在里面拘毁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了岭降屏。   凤凰汽车 绕:今年娠儒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处咳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点么瞬?   林嘉瑜 韩促镶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作解,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素嘲龚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄五,拥有一颗年轻的心吩,热爱运动善、健康的年轻人沟。   从足球营销来说驳,对于英国和中国负澜,都有很大的国民基础跨僧冀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国哎嘶,是英超乃至欧洲的强队烦,这几年的成绩也是不断的提升朵钎款,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的继汰。同时涂蜗榔,利物浦又是一个老牌劲旅船乱爽,有不断上升的潜力伞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样咯教,在用户上有着非常大的重叠之处厂添侮。MG名爵与利物浦对的营销合作诚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贰霸,在活动和比赛中享受快乐侗末寒。   上海上港队也是一样的涉拖澈。MG名爵经历近百年发展楼唱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣片缎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盯涵,两者的合作也是非常有趣的玫牌。更重要的是洼,MG名爵通过足球营销的模式句,能够促进两支球队之间的交流澎诬,包括之前组织的很多活动蚂碍北,不光是针对中国的消费者蹦媒翔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弛,有效利用MG名爵品牌的特有资源傅矫芭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌窃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值割特。   车展期间蹄燎械,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海涣扁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对馅拭秃。在车展之后擎磷,利物浦会在上海有推广巡展活动速常截。下半年辩洛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对袒奠,欢迎全国各地的消费者参与和体验颁山。   俞经民 幂土:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的如硅扳,大家能有一些共同点做沟通侯,国内和上港足球队的合作饭绘蚀,正是汽车和足球之间速度与激情胎橇、自我突破的契合点报甘氰,足球又一个很大的特点泊换,就是会让人意想不到曙担,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年煌溺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩绢,与此同时浚长湾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一幌,长安汽车产品质量持续提升膜,用户口碑不断提升款券夯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象滔斧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一败、全球乘用车品牌中国市场第二名达卑。   关于未来吠啼齿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会布梁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沛睹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升融惫。   2017年是长安汽车的产品大年墓钝贿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市椽、全新的SUV CS55矾喉、轿车睿骋CC剿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市勤,将会进一步完善长安汽车产品谱系问。   如今丸舶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”怕,站在国家品牌高度寻求发展千摄搞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耙拿。提升品牌溢价能力堑铺浆,成为长安汽车品牌发展的重中之重娇市。2017上海汽车期间纪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平妓嫂躺,关于长安汽车的未来非粒,徐留平董事长有话要说词盾,以下是对话全部内容欠撩狄。 凤凰汽车徒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的衬授申?   徐留平冈信连:回忆长安汽车自主品牌的心路历程叙驶,我们也是不经意之间就走到这个地步窝,因为一个产品巾快,特别是像汽车这种产品是更加的明显隙丸,它反映你的公司文化侯窟、你的公司理念是什么样的东西割寝筒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看肺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过烯杆,你怎么样让产品吸引住消费者敛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球奉虱,靠的是什么盎?因为美是一个主观的东西碘,有人认为这个很美烤炼疵,有人认为那个很美挂,从长安汽车之前的产品来看逻奢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来姑淖捂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么午?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瓶姐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惹心,同时想把这个产品往这个方向进行修改谈摊台。我觉得在这个方面窍,从长安的角度来看涪赔唉,就是对于这种动感呵镶庐、时尚这个理念的偏好诉裴。我一直在体会钝,其实我是在反问我自己困摊嗜,这种偏好它是怎么体现在产品上的郸啪朝?实际上是我们内心的这种偏好尽。在过去的2-3年中侣,我们面临的话题吵,如果过去不做总结羌杉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来洪曙,另外更重要的是说戊纷,下一步你怎么做诲巷僚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拎露陋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车篡浪,下一步是个什么东西屯了叉,消费者需要什么样的产品行冒,然后作为公司来说嚏肺握,你们能展现出来什么样的东西辉饰,最后我们总结叫生命动感智色双旋递,当这八个字出来的时候裸菱,我觉得是非成遥好杭丹,既是水到渠成谩螺,又是醍醐灌顶姐、灵光一现得善。这个过程蔡葡拉,不仅仅是八个字的总结递。这八个字出来以后储尸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坞股,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念每,实际上不仅仅涉及到造型奔醚连,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验宫瓜。这样的话齐粱,就有了一个提纲契领底篓眷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嗓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中醚邻寡,就能够有一个非常精准的东西降钎。   刚才你特别提到“色”煎古,我们当时想说痕,你必须要能形而上钾,要能够抽象出来渤汗,如果说你不能够抽象出来脆矮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候垒颗评,如果你弄它50个字茂、80个字咕,你可能不够形而上淳奢,不够抽象化寺阿靶,最后我们觉得“智丛山、色”枚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求常,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动棋纹扰。   第二个就是说消费者情感的体验畔,比方说对这个造型和颜色晶,甚至于这种声音或者是形状兄脖抽、线条的这些方面的喜欢湘颓惊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西灰蓉。当然我们也在想用什么样的词比较好煤蔫,最后觉得设计的这个词很好焙,一开始我们还担心说这个词字挺多氦拓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寝,我觉得就应该让它有想象力刑氮寐,就应该赋予它很多的内容阶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的北,孔子都说食色炕,吃饭以后第二件事就是这个字热太保,我相信孔子说的这个字也不简单意思奖,实际上说焕,智色这两个字还是最终反映的是人耸女,特别是消费者的一种需求贾际帽,对于未来传统的一种期许功巫幕,这个过程当中救嫁,对我们来讲虎戚,把这八个字想通的时候权,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坡扇可,这是我的第一段话题懈虎。   第二段话题说这个对长安有什么用处未欧盘?那次在发布会现场有说温胃妙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巷螺侧,一开始我就提出可迫,第一个剧年,这个产品要漂亮即,你不漂亮的话匡镭,什么样的东西都没用捎恳。因为我们很早的时候就开始在考量梢竞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桶迷,后来发现不行恕懦,最后我们在大概07毒筋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了惰。因为你还不能提炼出一个高大上色森扑、抽象炬、形而上的东西忌擎稠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腥抽,但是每个产品都出得非常艰难税彼茶。这个事这么长期干也是一个问题醛孔豪,因此在三年前的时候开陛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了匿邪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解哇,对于消费者的这种认知井舷夹,把它抽象化垒聊露,那么这样的话理解了以后寥限,再把它具体化皇晶,特别是在产品普玛,也就是设计理念当中一些图形化的东西踌湍,因为如果你不落实到图形化的方面粒夯,那就只有形而上没有具像化 萎督相,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中干,图形化和具像化过程当中枪从,这个就出来了秤瓦密。   这个出来以后萝嫉,我觉得对未来长安来说鲜呢,我们未来在产品设计的过程当中武,产品能否做到生命动感智色双旋娃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脓脑豁?这样的话巍泡,实际上说暮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中窟拎,几十次的否决慧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成叛虑庭,几次或者就十次你把它完成戮蜂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了判橙,那么这样的话俄肚,对于长安汽车的家族化稳,我们看了这个车抠撼鳞,看了这种感觉这种情感的体验肉斧,那就是长安汽车试,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车痕会,这是一个刻。   第二个就是说碗端,我们自己在研发制造设计过程当中技蕊偏,这个速度大大下降泄庐黔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冬聊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢富轿澳,如何把消费者的体验做到更加的精准嚏叛虐,更加的接触到痒点鄙胳,这样对长安的影响是极其巨大的入。   凤凰汽车深附袒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念窍偷?   徐留平徘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念南年呛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氮尾叫。如果说把它拆分开来头荆醚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念武廖驮,智色双旋更加偏向于设计领域戚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢铅评?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚含,我相信大概许多媒体会想辑手,生命动感智色双旋怎么落地悄广?因此我们就想把智色双旋也说出来副,不要分开刀店磕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言博巩。   凤凰汽车遍存:另外一个是提到的认知方面的感觉葛认揭,有没有一个专业的因素蜡弓,咱们除了制度之外幌肌卞,有没有专业领域的人来负责这件事酚祈斡?   徐留平梁桥撼:我们长安有一个庞大的队伍纹敢苫,首先要把一个汽车造好戊粹眉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人旦穆,到高管团队冒记秦,到设计团队舶,到制造和研发团队砷,包括服务团队憋,特别是主要负责的领导人纱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验温,而仅仅是设计团队的话语坎昏痕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离母落。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层忙巾,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素攀,因此对长安来讲聚涧俄,是既有最高层特别的重视哭骨闷、关注和把握欠,并且这也是一个最高领导者的工作职责何匣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知倘米,我认为在汽车领域当中是行不通的敞滤,当然我们也有具体分工鬼。另外也有很多的专业人士完成这个事情壤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的脑度龟,还有轿车研究的马捌,也有做SUV研究的丹谴,同时也有按照职能分的捍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中抵丰彩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瘦,如果仅仅是设计团队的意见煌魄,肯定会偏离了方向戚蠕。 凤凰汽车宦徊衰:一把手是指您吗摊逗?   徐留平窘汇:我是其中之一庆炕坟。   凤凰汽车铅滦:长安汽车自主研发的新车踌擞泌,设计偿、评审般、评定环节您都会参加吗高?   徐留平趴摧:我必须参加伶诫瓤,我前面讲这是我的职责窗,所以我必须参加败县叹。   凤凰汽车蛋:无人驾驶车呢斜晃死?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嚼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了尉惫监,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蔚苇梆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破线革?   徐留平泌诽饱:上一次品牌发布会哆首勾,最新的无人驾驶技术也做了展示缅晃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上良,高速公路的环境相对来说可控性要好路。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的徽,难度要更大暑滑晾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻驼剁舵,我们不仅能在高速公路上做倪,而且能够在城区做绰妹,这个技术我们已经实现了突破莫。   凤凰汽车磊:长安无人驾驶技术进行的这么好挽便翔,量产会提前吗挡矾哎?   徐留平凉秀棠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加藉称,实际上就是说敦筷枫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到虎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西评衡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点题颈陋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定心。   凤凰汽车计歪:中美在进行双边的贸易谈判次辉,这是谈判的内容之一节,会涉及到汽车合资企业的放开激,可能是一个双向的市场开放的动作孰划,如果这个谈成了肌叛封,如果这个不再规定50%的上限狼捅棠,您觉得对行业有什么影响设,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资怠森,那您觉得首先答不答应氯玫?再有一个多给他股份的话的歪吾,对企业今后的运营会怎么样坷绩禾?   徐留平恋未瘸:我明白你的意思膏岛袭,第一我确实还没听到这方面的话题投,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况发隋掣,股比这个事说了很多年崎割,我基本的看法有几点李,第一个这是国家层面的战略和政策撤富辉,作为企业来说奈,我们遵循渭蛇构,国家有什么政策我们遵循什么政策彪晶绢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错现委,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点栓坦墓,我相信未来的合作会加深某,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大慷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现餐虎推,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题杰氖恰,而是说理解消费者官,能够洞悉消费者筹论检,如果股比的溢价挺高跑达溶、溢价挺低都惩趁,但你产品不能卖出去腿窝廉,那你不能分摊出去森挂,如何把蛋糕做大墩,这是合资企业要做的一件事虫。   凤凰汽车壤:如果真开放巷,长安会想着往美国去吗慕溶拣,就像那福特来到这里呢羡署?   徐留平姜唱垛:长安想要去美国是一个公司的战略桔矩迪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系讳法。   凤凰汽车邦储:长安与福特的合作多吗闷嗡秃?   徐留平形:长安与福特是我们加强合作的方面萎舒,应该讲这种合作的程度撬,不仅仅是合资企业娥扛,从母公司其他层面挡反佬,包括技术和其他很多方面都在讨论衰睦屯,包括海外市嘲沓颇选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长潍橇浑,它的能力提高了胸。第二 现在是全球化合作的时代料络弥,一家公司独立运营澈斧协,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事文簇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音绰飘。   凤凰汽车济拢那:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结遣笨魄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要凤躺,你还说了过去我们做一个车耸博,可能需要很长时间好不容易做下来锻毙畏,比如逸动媚,是很艰难的跑洽堤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%悄锑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%檀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资妮表婚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱弑嚼印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大逗摹?第二对比韩系士称撇、日系硷,我们的研发体系和他们的研发体系相比头驹教,您觉得能不能支撑犁博,确实我们的实力也很强层鹿,我们的内功可能修炼到一定程度硼梳聘,我们后面会源源不断推出好的产品燎念,而不是担心到了一个节点会发生什么状况谓挤。   徐留平袄垛就:你讲得非忱危好胜昂胆,我觉得这是两个原因导致的敌拐,第一个就是必然性限豌,自主品牌需要有成长的空间淖,第二个确实也有机会的原因巢损啦,恰恰是SUV的市呈,中国的消费者需要这个东西辣朔剑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些径列碘,反应速度更加快一点旗,把这些产品推出确实是满足他们的需要革囊,我觉得是两者共同作用的结果夺。   对于下一步自主品牌来讲蛋次识,无论是哪个系叮,无论是美系叼存、日系化嗽行、韩系惦、法系曙戏,我觉得跟系没有关系瓣膜,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴韫胪选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西轻玲欢,这是关键唇皋。消费者他肯定是有他的诉求的唐绵,究竟是SUV袄独、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锭瘟,他有他的一种偏好龟、喜欢捂妹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道坞尖掂,这就需要我们作为厂商桐捻,你必须要洞察到消费者的需求臼衬偿,实际上要看到他的潜意识是什么东西徒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来需冈逻。为什么我要总结长安汽车的过去呢少撂?实际上是我们自己反问的过程粗刚摆,就是说在过去当中沧协死,为什么逸动会是这样疚乾,CS75为什么是这样拉庆?实际上说浑,我们当时也没有意识到儒鞍,反正当时就是这个样子厕芯剔,实际上这个过程是一个反求的过程粉唯,我们为什么会喜欢这样苔廓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中寿幌磊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子公,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好跺奢,我们把汽车理解为是生命的动感暑,其实是一种生命力的扩张端硅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念戎踩,而我们长安就应该提供这样的产品骂糯担,回过头来展望未来劫蕾龄,我们觉得这也是一个正确的判断立。   凤凰汽车慑贰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较孙。   徐留平稳翠鲤:我觉得现在国内研发体系来看袜,国家间可能还是有一些参差不齐推,我觉得自主品牌的研发能力和体系挽弊爬,进步无疑是非常大的酒糜盲,而在很多方面可能与跨国公司有差距嵌漠誓,有些方面会比较超前鳖莲匠,因为自主品牌也不是一家獭椒,跨国公司也不是一家澜拳,要两者来比很难说嗜芜陕,但是有一点勾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易晴,做好一段时间不容易晃,这个公司要能够连续做出好产品蚊,能够连续向前增长示得,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念士富、设计应用翔,在这个公司当中都比较受关注村嚏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因绷。   凤凰汽车仕订河:我想问一下自主品牌的建设墩持谩,随着我们品牌的推出秒事匣,现在汽车品牌进入新的层面挫,会有不同的路径选择枪,比如长城逻侩嘎、吉利推出新的车型炽幌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谁切?长安如何能够胜出冕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌诬嫩,除了刚才说的两个旱裁,还有互联网造车的未来的合作伙伴肚粉恳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响郡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响饲彻鲤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合稠?   徐留平竿:实际上落插,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌活,我觉得这是好事虾,这说明汽车产业欣欣向荣叫寥藤,是真正的投入坚厂,这是我对汽车产业的理解砰酗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚戚敌伦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程吾录。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纺评,例如一个产品到了造型师的时候翘,是一个说法撑、一个样子佩布,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的喜摄,然后到了制造过程当中又是另一个想法桑,到服务过程中又是另一个想法努,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西郊繁挽,既有高大上的慧苟,也有形而上赋违侮、具象的黔,你要把一个公司从时间跨度擞伙地,一个一个展现出来拎诺,而从空间的序列当中楼暴,你要把研发全部都按照这个意义才欣,我觉得是很重要的方面宠蜂临。我觉得制造汽车是很复杂的过程沦郸唐,各个方面的协调祥钉、综合灭、修正冯擎哇、打磨需要太多的时间颗,我觉得这是一方面恭缝端。因此长安做这个东西既是公司发展的需要莎角挨,同时也是我们总结过去体会出来的杭猴棠,它是由内而外的尸港。可能我们过去没有意识到这个话题案铝,我们现在总结出来肋课,然后下一步能够指导各个方面匆,每个部门都很容易做事情改东澳。   第二个问题你讲到造车虾眠,我们开的会太多了论,失败的太多了灵,沮丧也有很多弟吃竟,基本充满笑意也就一次陋玫,前面基本上是批评盗乐、检讨欣车,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行掂犀,不高大上四。至于说现在很多企业开始造车懂冠,我觉得这是一个充满魅力的行当栋,很多人都愿意去做丛。   凤凰汽车扔称啼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样捂都? 徐留平寄毫然:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缄,会选择相适应的地方病沮。   凤凰汽车屡:就刚才的问题我问一下窖涎蹲,刚才您提到和新创的互联网的合作哇旗哇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔牢、蔚来也有合作头瓦,您觉得长安在未来在互联网里面的话壬鸡皆,更倾向于是一种怎样的合作捂地?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工屏高,您是怎么看的芜聘钞?   徐留平讨废:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择潍汹嘛,从长安的情况来看赡,我们认为哪个方式都挺好的拨枪,现在是合作型的俏糜,是你可以自己干漂坝,也可以合作干练擒,也可以自己加合作干桶弯乱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惶项。   凤凰汽车旧:我们打比喻输,37度是正常的温度扭航,您觉得新能源行业鞠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瀑,您觉得温度是多少岁领?   徐留平帅:您觉得高了低了超捍?   凤凰汽车绷:之前有人认为这是疯狂的阶段篙。   徐留平绩沏咯:我对一个产业的衡量依据是缝,在目前这种全球的经济运营模式下挪持,凡是有金矿的地方渭倪,都会有若干的人去挖掘它惺独前,目前我觉得新能源就属于这个阶段恭惹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够帕吻,应该更加得进入即,因为从目前的情况来看按码纺,汽车产品当中勃硼咕,一个很重要的领域就是电池糜洽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放海,没有这种资本每纽蔡、技术洞、人员的这种投入典刻轮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的涝。   凤凰汽车苦遂:那就是说您觉得温度还不够吗等舱粟?   徐留平淋:我觉得还可以杀辣卸,但是我不太同意的就是产能胸,如果说你的产品技术不太优秀档,你建那么多产能就是有点糊涂拳。   凤凰汽车稠:很多其实可以通过改造现有的产能沉爱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能棵,从这个角度来讲偏碎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况空?   徐留平雇募:从整车厂的角度我们希望成本低一点武俯,选择利益大的碾究。   凤凰汽车搞吝奈:所以您不担心过剩吗郡?   徐留平幕:我不太担心这个问题舱,我觉得电池还处于不确定的阶段顿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候勾。   凤凰汽车怜稍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外锌,不管是设计师还是CEO等等位镰,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代焦叙坚?当然那些设计师很多是主管的堂谅,老外有管经营的有管品牌擒,主要还是在设计和技术的领域阔拿堡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的磷毛?第二个是国有体制的问题能屎蔫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响燎惕啃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域硼脖憾,也在高薪吸引高管人才哇,您是如何留住我们的人才棘,关于体制之上犀蕾、体制制约的问题卢块,我们怎么解决隧崎?   徐留平酱:现在是全球化时代旦频,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汹,我们最早的时候是四无论嘲,没钱陷贬、没人抬舌、没能力锹套、没地位钞,到现阶段来讲钠尘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粳鞠澜,这都是一种非常正常的行为艇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肮午?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国寝闲,如果对中国的消费者不能够带动乃磋赫,那肯定不行很创,我觉得这是一个崩裤,无论你是洋务运动还是什么运动萎清甜,核心是对消费者要动起来熄弹经,这是一个匈拭。   第二个关于体制的话题截涎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距昂,这个方面我觉得不能讳言客穗浦。目前来看颈,对长安不是特别明显却甫,因为长安是属于南方集团旗下子公司触,从南方集团来说艰,在这个领域当中淑,也在他的职权范围之内做了一些调整秘盎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享邯贸里。   凤凰汽车勤:如何看待这个机制考?   徐留平蹬:从国家层面来说脚拱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要人嗅。   凤凰汽车磕畦:你们审批会很困难是吗日亭?   徐留平鞭炔:我觉得会快胺,另外一个我觉得汽车集团膛,也许给你量化很多股份戚,但是最后你没有创造价值合,给你1股趁,1×0的时候不还是0吗憋?汽车的成长辩统、成熟或者盈利是一个艰难的过程婪接盖。 凤凰汽车妒寞:十三五计划像长安汽车整体的销量娟娘悼、利润和研发能力以及目标有没有木揭?   徐留平仓:非常有贝辩话,我们愿景2025狸锯,我们做10年的规划扰骸秽,在这个当中我们相对来说做得比较保守瞎不,为什么说保守呢祥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钉先肺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念口。   凤凰汽车烦钝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鲜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强池娟第?   徐留平忿缔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业婚,在技术和平台方面都在加强合作蜕,至于说未来它要怎么样蒂冉郊,我现在还不太好评价这件事车。   凤凰汽车码活:徐总问一下国际市场的战略九,我知道去年车展的时候裸狸呵,长安说往海外拓展的重点是伊朗邦、印度半、俄罗斯这样新兴市撑瘴辍,有明显增长潜力的市诚恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去书殊,比如在墨西哥巷觅,对长安而言叔痘,自主研发这么好椒钦,又长期和国外品牌进行合作嘛栏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国踌、欧洲的市呈A摇?   徐留平拘伴拴:在我们十年规划中就有染,去年讲的时候就是当下正在做的内容徊播,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的采,就是要稳扎稳打紊版吃,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了浓管,因为一支队伍最重要的是信心烽。   凤凰汽车溶里灌:国内很多品牌都盯住印度这个市臣芩盼ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争谷督巢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冯郴弧?优势在哪儿申布磕?   徐留平完绊揣:对于海外市场我的理解是要扎下根去信锰秽,不是简单地把你的产品卖出去瑟臣,是你能够充分地利用本地的资源辨,包括人力资源和其他的技术能力吗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翰焕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的廓撮壳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长岗,促进本地人的水平的提高虾提,那么同时在这个过程当中察暗喇,把公司的产品技术涵盖进去孪巢辛,我觉得这样才能走得远妹。   凤凰汽车澈很鹿:长安最近一套体系出来了及,有没有可能往更高的一段发展蒙?   徐留平缝兢粪:从长安来讲廖侍,我们目前的战略看钵焊旦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致碑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品弓,这是我们能够奉献消费者更多的东西颅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的封屋,但最终要落实到产品上晚,产品是一个载体让消费者感知它知道它乐瞥,未来分即帽,长安汽车会加快产品推进的速度挨咯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神纯邵。   凤凰汽车签埔:欧尚也在这里面吗测?   徐留平膏:欧尚不在潘风。   凤凰汽车德:东风已经有PSA很多股份凛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗乏木赦?   徐留平纹毒粟:目前我没有听到有任何影响丛淘瓦,在实际工作中我们也没有感觉到颠挟。   凤凰汽车诽疵甲:理念发布会徐总是骑着马出来的褂弛讨,当时媒体圈特别关注裤馈说,都刷爆了朋友圈甫磊,虽然我不在现车ЬА,我不知道有没有特别的意义忻侧池,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动夺拼,当时的考虑是什么偷?   徐留平奉窜涧:两个考虑腔讳,一个是我把马和车作为比较散茶购,你要说一件事吧,一大堆结构化的语言没有必要纲心,我觉得既然是长安汽车瓷,我们叫做生命动感袍烁、智色双旋嵌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鲁,如果不这样做也没法让人尖叫挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日幂斗坑,上海车展首日盒犬购,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面锰际刷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量斤蜗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台娩乏,12年增长了120倍新擦帽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访写溺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略韭茫底。   受访人吼侧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瘸。以下为问答实录欣继奋:   凤凰汽车朴墩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棉?   雷德?比格兰德圭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品喜存,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年巨掇,这款车在中国市场的反响非陈眩好誓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA羞段,同时拥有强大的引擎黑讣酬,提供强劲的动力与性能抨舞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声年郡。所以汰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品睹。   凤凰汽车猴: 在没有设立经销商的地区棚,玛莎拉蒂如何抓住市郴荨?   雷德?比格兰德勉径: 我们首先还是会增加销售网络共磕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点窍楔吉,计划在今年年底扩展到75个吃吼。   我们还在天猫开设了旗舰店承兰颁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空羚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庐井奴,大部分来自没有授权经销商的地区谅凭夕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多屏坦脯,鉴赏力越来越高钾寞填。针对这些人群寸淑当,我们还组织很多不同的客户体验活动椽兴,如海外试驾琴订,以及互联网方面的创新瞪畦,如网络平台的直播钦薪。此外膝窘,我们也有不同的金融政策百漏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务么嫁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式色铝。   凤凰汽车门吻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》栋寥,给汽车销售渠道带来一些变化交稗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新汤拘勒?   雷德?比格兰德洽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说谓祷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品标汹榔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具榷,而是要提供独特的生活方式体验锨谎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待庆,不止在中国卞汀,在全球市场都是这样巩官壁。2016年紊糯冗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长全,这个主要还是产品优势带来的龋。新的政策出台以后己锑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响袭,不过最终的销售成绩还是由产品决定赴内酗。   关于新的法规悲胶,我们现在也正在研究当中墨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定魄弯匈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作俊碱。此外戮帆十,我们在中国有非称扯裙好的经销商关系项闷评,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关卷科。我们开设的天猫旗舰店册,实际上也是采用线上加线下相结合的方式狗徊:客户在天猫下定单彩容姥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务隘。所以炔袍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系讥羚介。   我们的很多客户最在意的并不是价格党委,而是优质的服务与体验庞牡级,这正是玛莎拉蒂的优势所在痹寞去。   凤凰汽车署: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线赔晴搬,有没有什么新的产品推广颅屎蕉?   雷德?比格兰德让副: 关于新产品闭,现在还不是宣布的时候拍井康,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升骇,等到新产品发布时我们再提供更多信息痕味梳。   凤凰汽车郡: 作为中国消费者熟悉的豪华车藤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍媚班乡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好币就李。对于玛莎拉蒂来说麻很,未来在中国市场的前景怎么看财显画?理由是什么姑?   雷德?比格兰德罕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况别陶,5年前蹭危巩,我们在全球的销量大概是6,500台舅届封,而2016年达到了42,100台擦井,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平掂萎汾,所以我们的增长一直是持续的讨绷。也因此葡税捆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鞍翟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验醇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后汹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驰,这就是玛莎拉蒂的优势蚀。所以爱狙偏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度侍兴。   另外覆竟镣,玛莎拉蒂的车主非常年轻害,尤其是在中国市撑逑淞獭,车主的平均年龄只有30多岁扣,他们追求具有独特风格与气质的产品丸荆虱,来表达自己的个性与品味抄汰。   凤凰汽车烁: 现在汽车技术日新月异垮,尤其是新能源匆土、共享涡筛悄、智能驾驶方面吗纲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袱捆?   雷德?比格兰德膘: 在新技术方面儒库歪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统残弹试。我们并不追求生产最快的汽车赋车,而是要提供包括技术贬、性能七、动力骄、驾驶体验等方面在内的最佳组合鲜储。   针对自动驾驶和,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坑钙斑,帮助驾驶员减轻疲劳户,降低操作难度焦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的谰,包括独特的声浪际俺、澎湃的性能拉建,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统痹唾收,这是玛莎拉蒂所追求的辑吨。   关于未来对新技术的规划粟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谁,比如减少温室气体排放彩屑杀,这一方面玛莎拉蒂也不例外措。此外购秀温,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鼻,如苹果CarPlay和Android Auto羌凑咐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统笨蒋漓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术史。   凤凰汽车稼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化巳,怎么适应岸?   雷德?比格兰德菇妮: 针对年轻人群开,我们采用的方式不是改变自己轿混,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应琉。比如在中国粹邻级,车主平均年龄非常年轻瞎戌饱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主庙磁,便是一位年轻的中国女性睦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表桨溉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史老蛊头,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意朝,包括法拉利生产的强劲发动机惟赁磨、独特的引擎咆哮声趁念、奢华优雅的外观与内饰松浦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俗鹅闭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势板,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冠。   凤凰汽车哼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级紊,有没有针对用户画像做调整滦庇朝?刚才强调坚守自己的DNA和理念够外邯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试啼春娜?   雷德?比格兰德墟脓: 在中国琳,我们不断渗透到三四线城市稼,但是目的是一致的飞,就是要吸引更多年轻客户钳嫌。但不管在中国乃至全球的哪个城市录汾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机溺示、激动人心的声浪话清、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备祈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户解颠坑。   在设计经销商的时候肖岸春,玛莎拉蒂也不是随意为之屠会泡,而是按照需求进行规划惟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啦恐,首发售罄的100辆SUV中坍羞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嘛雀席。因此抹萎垦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商李。同时风市,购买一辆汽车也不像其他简单的商品芯遂马,客户需要一整套的优质服务暮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙书:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吴衫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生徽夺簧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蓟。   提问猎毒:您的新角色到底是什么样的缄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恕顽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法踏?   Alfonso Albaisa旁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脓汀磨,跟所有的设计相关的工作块耻诡,都是由我负责韩哆商。之前我100%的时间放在英菲尼迪棱,现在会分30%的时间来莎蜜童,也会跟新的设计主管一起完成设计工作块辆。现在大家看到的一些车型轿驾,可能是一些原来的车型酬目,我们现在的工作力慕,也是快马加鞭康纽聚,希望能不断的改进臀橙、提升现有的设计磐何傲。   提问辱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么律们?如何看待他推动品牌前进时的作用窖号?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酞俩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管勾取袖,我们会共同合作舒萍廖,不断进行我们设计的演化失贫村。其实我到7月份才会正式上任耽巫伤,我现在猜测或确定未来的设计理念冗,还有点为时过早轿谷遁。   我们知道墙敢衰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勘同、非常大胆前卫的普膏速,我们的这种设计是一个不断演进的过程丛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伟匪绵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计摆。   卡里姆跟我有很多类似的地方付欧。比如维募触,我们都是艺术家出身烁,非常喜欢设计甭舜间,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卢肉,并将其以各种形式发挥出来搔。   提问皖痕羌:我有两个产品方面的问题头弧凡。首先霓陛碴,这个概念车非常漂亮坤昆,它背后的设计灵感有哪些磁?   Alfonso Albaisa缮姬:秉承“冲突美学”设计精髓炒牡绒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素菊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡案。基本上就像艺术一样晚巩,包括缝针矗吭、包裹感糜岭混,还有使用的木质坛,都是非撤郏好的手工工艺亭。这是一种感性和理性的结合舵玻娟,还有一些肌肉感极强的车身线条散。   提问违毖价:这款车未来的定位荒捕殴、消费人群是怎样的媳钮?   Alfonso Albaisa加显钱:一般都是比较年轻的家庭肉,想要非车推樱宽敞无骑、具有运动风格的车型刀党赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日案抬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容扯焚。   在发展新常态下冒,消费动力开始向下线市场转移税理鳖。同时鲍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级窜漠矮。由此你扒,县域市场成为新时代的“金砖市场”喷梆。而对于汽车行业挪撤乳,消费升级利好之外任,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇功版。如何撬动县域这一重要市乘噶背琛?   胡绪雷表示缔悲色,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局里,帮助县域出租车进行升级改革卵撂。县域交通的数据化角、智能化发展殿,有助于未来网约车的下沉渗透歪。县城消费能力相对较低吗舵,在出租车领域引进大数据之后恰,未来再进一步升级到网约车舷。   据胡绪雷透露拨女,首汽将在县域布局三块业务攻:长租车撮、网约车(出租车)版辣钩、分时租赁衬。分时租赁是纯新能源车剂险期,未来分时租赁或是对公务用车的补充耪,它是纯电动耸,不用长时间租操,可以通过APP来完成猎碍。目前垢,在北京有1000多辆车僚怜潘,150多个点位肉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市骄啥,对公务车改革会有一些帮助扩腔葛。   胡绪雷认为贰,网约车行为是偏汽车前市场的角色孰熄仙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式半功盆。第二客款,在居民习惯了这种消费行为之后锈门雾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疥泥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嫂娶糠。   当日采郸咐,首汽约车作为新生力量柬烹仑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场接反:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嘛瓤趣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示煌咕,渠道下沉要根据市场来判断速抱,服务要根据需求一直不断地跟进蚕厕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况啊忙,比如说对经济的支撑洽歉,对政策的拉动善,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吩讼。近几年姜,一汽吉林产品在县域销量比较高桨魏夹,对县域市场的期待也非常高毛。从目前产品结构来看瘸偷,产品消费比重70%在县域旁,30%在一靛荷、二传饲扔、三线市场蔷逝巢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型香,外观吧赖、配置悉虚、价值都迎合了县域市场的需求身。   从流通环节上来看雀挛,县域市场做的非潮缛砝ィ好非枫赂,没有什么瓶颈因素胎背。一汽吉林也努力在渠道建设线势凉、服务跟进等方面做成长和改善烫及。同时宋长欣也提出了一个想法体畔弦,“县域对自主品牌在公务车拆睫、公务员购车方面是否有政策倾斜伸憾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长墒荆,这是我们车企的想法邪砰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时吝,要根据市场来判断豪侗擅。目前广,县域之间的差距非常大倘活,包括现在推行的3G服务喝,在那些无法设定固定站点的地方春喉,推出了3G巡航服务托。服务是永无止境的工作豌嘘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进慌疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫醋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日币贬炊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淳仇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蓄荤锤,新能源汽车推广比较看好北痢靛惭、上踞、广限行炽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场偶缉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汐拣。尽管都看好电动汽车的发展趋势瓶檬,但做好市场并不是一件易事化为糙。   目前比较看好两个市诚幻涣弧,一个是北涧驹喉、上烈、广限行泞芭、限购市诚敖场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮恰,这个市场的发展速度很快评。例如河南迹溅秦、山东谁淑、西北区域瓶狠,大量没有牌照的低速电动车姥,在政策方面仍处于灰色地带拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年香安码,在国家和地方补贴的支持下彻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右其禾,在农村市场缴纺、县乡市场得到了非呈ǎ好的认可嘘纺清。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求痊顽冯,县城市场的消费者的房屋空间大呻拜,有充足的空间停发车辆罕布贯,拥有较好的充电便利性豆需。其次行驶距离不长突关殿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求据侵。另外腹捆祟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难倘,因为小车型成本低辉惠。   赵智刚表示狼尼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展层。河南地区蹄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拒,在替代当的出租车竿射闪、公务车方面取得了不错的效果泵裙醒。同时峦丁,也在积极跟海南政府合作病商憨,投放了一部分公共用车太斥肃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进池付,比如是文昌氖吐、万宁巨杉、琼海等县级市牵歧埃,未来将在海南全面推进臀啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲甲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点波譬吾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行编。会上吞弟篱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出携:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂我开。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鹿,是参与全球竞争绍李仆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勘尸窝。”   在当日的论坛上闭塘,郑刚发表主题演讲反。在他看来盯那灯,打造世界级新能源汽车的品牌虚井眠,最核心的是独特性卑承、差异性需龋井,是比较节能优势侈继勾,浮出水面的是视觉匙、是LOGO操碘、是VI涩什弹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势垮萎朔,其中成本优势是最重要的组成部分掂。   早在110年前膜乳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择退:蒸汽驱动车编饭勺、电驱动车和燃油驱动车叼卧。然而撮,在后来发展中沟蝗肥,电动车败给了汽油车钢。这是什么原因造成的拎可?郑刚提出是成本造就了新技术的普及李搅灯。亨利·福特发明了流水线生产荷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候临浮,成本大幅度地下降鞭,售价拉低到850美金阂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车厩活,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拳潮说,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沏。100多年的历史多次证明了这一点骑。” 郑刚说隙春。   在反思自身发展时完,郑刚透露菩弗提,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粪涂湘,规模在迅速的增长技爽,但很遗憾并没有带来显著的伴、大幅度的成本的降低小。   为此瞄诵类,郑刚提出坡锻,在推广和普及新能源汽车的同时朴,光靠技术进步还远远不够睫技十,更加要注重氯嗅杉、培育成本领先的优势爬赋鹃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本戊,是参与全球竞争狮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怀。   他建议竟袖,对新能源汽车未来的产业政策迹的、行业标准常、行业监管等壁讣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赡楼淘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低背十倪,这样才能培育出行业的龙头企业伪。   如何通过提高规模扣牛、优化设计浮察阑、优化政策和制度创新喇千?郑刚说漂伍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本坊蔷、交易成本和政策成本拾莱,来打造企业的综合成本能力和优势瞧挛圈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势航呵。这还需要企业和政府共同携手解,不忘初心解,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标厩肩暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:韩大为" "  魏建军多次提到函寐哺,我们的确有很多故事绵腑,但是他们没有写得很好粟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贯蝎?魏建军直言不讳地说奔苛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后彼。   囤地赚翻淳、离开保定谅么惜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来璃,且莫名其妙魔腿滦,或者无中生有的传言所困扰铅炕,最好的纾解方法是什么轨竣漓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车百缺和。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚琅疚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂胶胚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后桂,魏建军司、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钦淑,与部分汽车媒体交流池。以一身轻便的牛仔装""示人""测褪蹋,魏建军笑着说畅羌,是在同事的建议下才穿出来的裁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言告,魏建军坦言堑,的确压力很大此彼脯,也很难受波羞,“有时甚至想哭”尚。他说虱渡遂,我本人就是保定人勤捣,能不希望自己的家乡更好么谈?当然撮擞洞,我们只有把自己的产品做得更好时。    诚如魏建军所言搪,近期腔肮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌汤步。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赴,来自媒体的反馈好评如潮霸。有作者甚至设问孰独:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后舷磊,否则也怕媒体老师太忙”替甩搁,长城汽车一位公关人士插话道陷聚档。    10日下午的WEY首度试乘试驾渡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鼓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格僧慧,有同行在现场就说叛隧书:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车疏辫弯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型什粹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脐焕了。    动力配置上颂尖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机曙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术狗冀锹,最大功率达172千瓦鼓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点板。在长城汽车徐水工厂的高速环道上开赴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琴担巾,VV7s几乎没有发飘的感觉锤街功,而车内噪音也得到较好的抑制颇疼。“我们在整车NVH方面做了很大努力槽瞳,也取得了一定的平衡”精寡世,魏建军说清潮险。   VV7S    在交流中龚竭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时常,大谈楼何、特谈所谓“轻奢”型板、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侧舅饯,咬住“聚焦”二字不松口杉轰。而是多次征询媒体试车时的感受扰缮狡,并逐一分析卿嗜、解答媒体所发现的问题享。整个交流过程东翔姥,他都态度诚恳侍期,即使是谈到一些尖锐的问题魂,也并不辩解喉教肩。他甚至非常谦逊地自问自答钉舵县,人为什么会失败夯厩妇?尤其是一些有着巨大成功的人我。因为以往的成功莎啃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做誊勺搅,就很容易让自己失败吭乌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上膛狼电,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车刻兔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然玛匙。他认为课,好的产品本身就是故事双苍粪,而WEY就是要做最好的产品途。此次耍,魏建军多次提到柯吞,我们的确有很多故事要讲畴,但是他们没有写得很好读,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锯队喝,所以奖辱胎,我在让他们重写挫贸。魏建军笑着说韦铣颓,把一桌人也给逗乐了贾祭。    在媒体谈到其他竞品时隙吞,魏建军都给与很高的评价紊。不过最终还是认为自家的产品鞋:底盘更扎实日袖棋,操控性更好腺托邯,“因为我自己就好‘玩儿车’”虱,所以对他们(研发人员)的要求也更高狮。   VV7S    据悉吕参,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市层,预计售价在15万-20万元区间蝗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点菇挎浇,他思考了一下才说胸收,它的配置太丰富了咕,在相同的价位空间墙家,“肯定没有比它更多盼、更好的”手。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖掸核?魏建军更是直言不讳地说话赶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后木。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中纤肠,一位来自上海的资深试驾教官说蛇,之前很少接触自主品牌汽车室臣,这次也是第一次来到保定琉,第一次来到长城窗晦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料般垄巴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酪裤赋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言佬。期间潭,有一位同行说啤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好农?或许这才是魏建军的真正用意吧诡赂逆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆炯宏:李芳" "   陆逸表示新筛卞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坡戳倒,因为正处于发展的爬坡期换烁捕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说栖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作奔扒连,而且要深度国产化翻荚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坎凄们,雷新透露砂,上海车展期间坟燃里,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时楔痹殿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鲤鹿你。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时焦斥,陆逸明确表示渐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常休,因为正处于发展的爬坡期抡。关于国产化的工作窝菠耪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略郎,未来将坚持不懈的进行国产化工作妻,而且要深度国产化人。    日前芦碴凑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谎订。活动后筛势,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访攀,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应癸顺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年违吭负,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆私,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%率,超过23万辆烫祭。今年第一季度坍,英菲尼迪在华销量破万辆粗免,同比增长4%箱咖事,而其全球累计销量达到67367辆玫霞适,同比增幅为18%保杰。无论是在英菲尼迪全球体系中葱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中粒江颇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色等。在不少业内人士看来肯,从去年4月以来垒邻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞富何抢。    对此卉氦,陆逸强调屋夺憋,目前英菲尼迪的销量很正常芜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军酪殴蒜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年晶芯,还处在爬坡期心厩蕊。他还说梢迁旦,所有的汽车品牌进入中国后察难瞧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加句豆、运作能力提升及投资力度加强密勘,会迎来一到两个爆发期拧略仑。    事实上骂雹,从2014年开始几僳敢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后霸抡炒,就迎来一个销量增长的“爆发期”并钠偶:2014年停统仍,英菲尼迪在华销量超过3万辆扇金渐,同比大幅增长75.6%寺鸿哄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年判记,英菲尼迪在华累计销量为40188辆地迷,同比增长33.8%遁。    不过墨氖砂,步入2016年惦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期盖。当年4月初嫂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狡奠令,刚好满一年冷。在过去的一年里嚼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态莽。陆逸坦言臼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惋,以便更好地认清我们是谁宏揪郡,我们的未来在哪里烤凰,我们应该做什么辅色搂。”    在陆逸看来败,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌诧,今年是进入中国的第十年盎腹涤。所以作为一个年轻的品牌耙觅多,这本身就是一件很有挑战的事情沟。他还表示俄卑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累硅,是更聚焦的一种进化绷景。因为市场环境在变化腐,消费者的需求在变化毫,我们也要根据变化不断的调整猫猴、创新痊蛔沧、挑战自我顾啥。”他说诵年祁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来胶,就提出了‘挑战者’品牌战略史蜕吼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舱秸,品牌口号必须得落地哩。”陆逸表示团曹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钒,聚焦目标客户群蛾,让产品与目标消费人群建立联接耽、产生共鸣闻饥揽。    陆逸对中国经济网记者表示队泌识,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作现勺,而且要深度国产化疯死。”他说龟勿漠,中国是全球最大的汽车市车ㄏ弧,同时也是很特殊的汽车市称洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国粪吮,就要真正的了解客户痢躬郴,扎根于客户孔喇椭、扎根于市彻ξ璺弧,这就必须深度国产化毖。据雷新透露功酵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%甫。    但是采鹅乘,从2014年底国产以来付偶涣,英菲尼迪只推出了两款国产车型韦颓:Q50L和QX50啥狗险。对此段,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑善。陆逸表示掂,“关于产品线布局的问题皑参,英菲尼迪有一个长线的规划模。”    陆逸介绍说瞧剩伎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年咀巍,规划内容包含平台规划火桅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等却庙。他还说畔叔时,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备咯镜涕,我们的目标是通过完整的产品规划辨副旅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惕洪。”    谈及国产化在今年的推进程度发蓖衔,陆逸表示些,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布迟紊翔。”雷新进一步透露矢曙口,上海车展期间亥茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时趣相矾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现朝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦弛姓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年阑络,通过销售Urus干胯铆,兰博基尼总体销售量会翻一番茹,突破7000辆大关林姬。    在更遥远的将来泵挺难,很难说会不会有纯粹的电动车杠。这是因为蓄电池非常重菊剖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬菝逅摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌链。自大众集团和奥迪公司接手后酒,兰博基尼得到积极琅、稳健的发展接成惜。日前柒闭娃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂奇地,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拈,商务部主管Federico Foschini嗜侈。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员琶突、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问酮:并入奥迪公司之后建,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持倪碾偶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的宽?    答桓:2016年疤车揽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关时两。奥迪公司和大众集团接管之后铃擦乃,对兰博基尼进行了很多投资啦归脾,让公司发生了非常大的变化坛室。此外假店蛔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品灯虐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高校耽陷,如果没有这些投资句现察,就完全没办法实现这个计划急峦。所以金括,兰博基尼公司从中受益良多兴。可以说桓,如果没有被接管嘶挥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来似。    问驹:在您的介绍中烙羔磁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桂?Urus投产以后季,重点会不会向中国市场倾斜桥踏拖?    答趣:目前灰炭,兰博基尼公司只有两个车型系列铜旗疗:一个是搭载12缸发动机的Aventador碱谎童,另一个是搭载10缸发功机的Huracán暖放兑。因为各种原因涣粪稿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降犊伐维,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势奈乱。2016年坞搅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车谋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%坏馁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%泥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放罗唾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加级。2016年闯惫秸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刑佰搐。新产品会在2018年投放贡,到2019年逞,通过销售Urus纺沸沉,兰博基尼总体销售量会翻一番暗,突破7000辆大关溅坤泰。在中国市场上窍派贡,SUV是非常重要的产品汉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求铝呜。    我想强调的是绷,在中国超跑车市趁涌摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端低。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币郴,Huracán大概在300万到350万人民币骇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平锣凹北。    问凉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的矾歉?    答菇飞:目前胳骡,兰博基尼在中国有15个经销商诡。到2020年撼坝绊,我们希望经销商数量能增加到20到25个喷湿。当然饭,通过Urus的投放年兽秃,在华销售量会增加糙,服务涵盖的区域也要明显的扩大拎榷筒。    问倦笛:如您所说恃冠,兰博基尼在中国有15个营销网点犀,去年销售了151辆(车)潭睬。我们简单的推算一下躺松擂,平均一个营销网点一年卖10辆车芳。那么涉瘁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样剂怒?在新的超豪华SUV到来之前荚辩,是否有改善他们运营能力的要求呢跑墨?    答私备:是的傅沛譬,会明显提高经销商的运营能力绰踌,新Urus也会变成一个破局者庭睫文。虽然现状如您推算洪赖,但是在Urus投放之后巾,大概2019年或2020年附豁媒,经销商的数量会增长抨坞,同时每年的销售量可能会提高到30辆切揉,整个业务会明显的扩大纤,售后服务也会明显提高蔫闪。而且由于SUV使用的频率比较高惰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班疚虹反,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入缸岔。    问手:兰博基尼车型比较少涂强超,所以每一款新推出的产品都极度重要屎。现在的汽车行业发生了一些改变霓扁秃,比如智能化秃拷爸、电动化该稳。那么妙,兰博基尼在研发产品时冯,会不会受到这种趋势的影响狗缔?    答剑潞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征步焦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆痞隆携,更多的是代表了一种感情寝茎麓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador琅,采用V12的自然吸气发动机千。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验垄距扇。    这是兰博基尼最核心的销售主张勒赡箔。未来管,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贸霓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度歼蜂,甚至会超过前款车型噬浪恫。而出台Urus产品时则会有一些变化肪,它将采用涡轮增压V8发动机颈愤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机豪舱袭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型长稍九。但是负挥辈,不管从产品定位潮,还是感情诉求方面来说忍蔬卡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观举。在更遥远的将来定譬卢,很难说会不会有纯粹的电动车筒。这是因为蓄电池非常重农炬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制划轻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车滤,可能未来技术上会实现新的进步镀,那时我们也得重新考虑这个问题滤汹价。    前些天烤酬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型房。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剧,其V10的发动机再一次提高了功率吕。当然题孝并,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA疽枢被。通过技术创新以及功率的提升械,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者掂畴扔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车胶。在预销售的阶段奴计掂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来络。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功划谱,能够击中客户的心理需求筷惺。    被访人悍归:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淑头摔。1998年到2007年玲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年码枚寸,负责兰博基尼产品工作;2015年誊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蜜提慧,负责销售及市场营销勒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺回簇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鲸乖楞,中国是世界产氢大国萌杜,制氢设备蔷宏、储输设备类粗、制造技术等条件不错阜撂凌,具备发展氢能的基础察商纱。从环甭ⅲ和能效等方面考虑茨怒,中国应进一步推动氢能源产业的发展裤。    周奕丰谈到姑凤,中国目前主要依赖化石能源犯戌,对环境污染严重怠。氢能源因来源广泛斥忙挞、燃烧热值高抄、清洁无污染和适用范围广等优点堆归,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赊外售。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分曝为,目前看危,中国氢能利用的研究相对碎片化超,与国际先进技术相比还有差距络屡墒,没有形成产业化孪、规模化发展扰谭。中国应迎头赶上鹅次挡,卡位世界前沿舍碱。    他还提到攀微,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拇畅,提出实现大规模熊屡、低成本氢气的制取厦、存储霸磨、运输栋、应用一体化的战略目标纯。这非常重要快,未来需要各方协力公罢,加大投入河慌,推动相关产业进一步发展称谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表青韩勿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蒂峭浇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济避爆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措标楷姬。    他谈到涪锋摔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蛇吭税,各方需要引导资金更好地支持实体经济踌颂授,促进金融资本流向实业句,真正促进经济稳步发展陌嗓盗,夯实经济发展基础剂。这既是稳增长籍、调结构的需要苔糜,也是抑泡沫埂阜多、防风险的举措炯强葛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动判,推动“中国制造”向“中国智造”迈进扦倪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力竭店。    周奕丰最后介绍淘固,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下变掇唯,也在不断创新突破艇,寻求产业升级淑百。公司主动发挥自身产业链坚、区域及成本优势溃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蘑蹦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区暇存挽、旅游景区叉昧朴、汽车营宿地邯冒善、农家乐枚、家庭菜园等不断扩展外登棋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业兴毛,以多种方式在国内推广土壤修复沟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场策同陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇括:李芳" "   国外媒体报道持,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示刨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆岸参懊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴快齿嘘。 李彦宏    李彦宏表示脑敢弧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吩达猛。尽管有一些技术问题需要克服赋呐限,但它仍然有望达到目标钠项狡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司楔醚痕,前微软AI专家陆奇任首席运营官黄,负责大量投资的自驾车业务部门吾。 百度自驾车    李彦宏表示稗桶,我们很可能与传统汽车制造商合作腹,而不是孤军奋战刷添,目前还没有制定出这项技术的商业计划宿犀,首先致力于让自动驾驶汽车着陆奋。我们将竭尽全力实现这一目标捕屡,收入和利润是其次的考虑盼紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍缺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年痉设幸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显沤态褥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样剑,共享经济还将怎样改变生活迫潭?   三年前急挛,基于对共享经济的热忱敛侯,清华学霸张丙军创立PP租车还热,开启了汽车共享事业;三年后僚池,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怂猩亢,成为汽车共享领域的领头羊碳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀徘,3月7日冒痊,张丙军开启了共享有车生活的新征程附泉。   3月7日蓄,在几百万用户的共同关注下匹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钠倘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破浅潜,也是张丙军重新定义有车生活懈膜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诵曹尝。   从PP1.0到PP2.0时代羡薯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记匿、一个符号或一个名称那么简单砍何,它是企业创造持续价值的支撑嗽。若没有十足的理由韩母窗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赴。将PP租车更名为START临,是源于怎样的考虑楔耻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解假。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体频绅畔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举联窖伐。   “三年前市罗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法爱烯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益局驹交,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型脸冀。由于便宜便利返常,PP在用户心中是一个很好用的租车工具枚唾。”这个阶段梁坎,他称之为PP1.0时代橇。   经过三年的发展科皋,PP租车推崇拥有而不占有玩沦唯、盘活社会闲置资源的共享方式沽,逐渐建立起以车为媒介腹裁,重新定义有车生活的2.0时代竭。“START不是买车存,不是租车闺儡窃,是共享有车袜。这是年轻的人群灯篓墩、爱车的人群揭卷,最向往透挝认、最有潮流的有车生活方式寺。”张丙军说廓魔酥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择镰拼咳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坝。同时岛葛妹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户邯凯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舜,让每一个用户体验到最真实茅、丰富拾、有趣的共享有车生活酚书。”   START代表着新品类腑裴、更丰富的选择迷撼能、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下褐解,相较于神州租车嘶橡师、滴滴租车等传统租车公司俩廊烁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢杀巧透?   张丙军认为毫,START的核心竞争力主要体现在三个方面瘫氦。   其一窟笆谦,PP从1.0进入2.0时代弊溺扑,新品牌START更具有张力尽卸寇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神泰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求课逗操,START重新定义了有车生活团掏铜,开启了全新的“共享有车品类牵。”   其二才窖点,为实现共享有车的多样化选择拓,除常见的家用轿车外挡,START将主推个性化的用车体验渭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型癸体,如保时捷911驹、特斯拉试袍、大黄蜂柒暴罚、牧马人等等孩。此外蜕,用户无需承担高额买车款和养车成本垮,性价比更高谢洞。   其三锰缮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立筋欠,以及更完善的用户信用等级第墨。这也是平台长期价值实现的核心化。” 张丙军介绍率故,START共享有车生活平台为使车主放心共享绣七,平台推出了一亿元车主保障金椭痕,严格的交易信用体系蒙,确保车主爱车无风险;对于车友须售申,START还与多家大型保险公司合作傻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挺吓,为用户提供更具信任的服务愧莆困。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流噶,我们的目标是修革,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来苟狗。”按照张丙军的预测道跺书,中国自驾用车需求量巨大趣漠,而现实矛盾是刑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车仑,不允许每人买一辆车满足自驾需求土电。相对于传统租赁公司5-8万的库存量炬诽晌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用忻。   此外刀,他认为躲,随着消费持续升级孙奴钎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中耗新。“感受丰富车型带来的不同生活体验工,将是爱车爱生活人群所追捧的方向畴顶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质崎刊、丰富淌、有趣的生活方式妓,让有车生活更加精彩歇诉。”   张丙军表示豁孝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者咳案涉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验馈恰。START廉屎,梦想才刚刚开始祈农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳 版权作品始宪竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑设,严禁转载把舅,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "   今年全国两会上吗奴卵枷,董明珠在接受记者访问时说杉:“只要你敢想陆弗,比如以前谁会想到人能上天路,如果我们不去创造菜泌必,人能上天吗欢蹈?你不敢想衫盲薯,你不敢去试验吹捞筛,你永远不可能做好绅暇。”    过去的2016缄愁,伴随董明珠的葱灸莲,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈秆:格力全员加薪1000元惰吭、格力的员工房庆把、以及格力的手机……对于这一切北痛,董明珠并不过多在意绅伟,她说袍肆,自己最关心的还是“掌握核心科技”撑蔼。在今年全国两会伶签井,作为人大代表貌,她再次提出了自己的董氏宣言题挠抛:确实这两年的发展据磐嘘,总书记提出的供给侧改革炭淡,我们就应该做供给侧改革的排头兵矾触稳,因为做的是实业歇我,能够掌握核心技术溅姥壳,制度也要跟上沮籍饰,真正给那些创新型的企业关、有创新梦想的人一个环境惊柬。    对于国家靶、社会防窟、普通百姓的诉求羚绒,董明珠是这样回应的逢是拒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献荡顾,他真的不是仅仅是索劝,收获匪傅,比如说我们过去讲尼疼唱,这个企业了不起缝,再就业常,反过来你要感恩这些员工舅,没有人来给你打工臣,你凭什么去发展杆漂绰?所以我觉得要有一个感恩的心情潞豢品。”    把感恩的心落到实处休沟许,就成了格力员工的2室1厅楼省,于是传逗畅,别人家的老板就这么出现了茸炊藩。 记者内昧烫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧械绩?    董明珠差情睹:对娘拢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肺固钵。    记者慑:以后所有的员工都会2室1厅雹?    董明珠黄涧记:对对对暴汤。    去年末次,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤闫稀,但因股东大会投反对票而失败慌。随后霞怜,她以个人名义增持珠海银隆股份慧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蘑睫,然而禾其魏,到了今年取凯,新能源汽车面临两大不确定因素散尽:电池敝、补贴“退坡”玩郊褥。在董明珠这里榔错闻,似乎这些俨然不在话下碎,董明珠说默庭岔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟擒悄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒探阃ァ,“不是因为退坡我不做佬季贯,也不是因为给我钱多嘘凤,我去做亢,我认为是一个责任腐矩,是对社会皮僳、对人类澜舶,你都要去选择的一件事狠片芳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖迷蔑,董明珠很不以为然剿,她认为让嘎插,这些都是炒作票,并没有人真正说到自己手机产品的质量熄船,只要没有说到质量毒旅别,那就不是否定穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  近期翱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税圃悔集。美国此次取消“双反”沤第,对中国轮胎产业无疑是一大利好猛溃,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转佩哦事,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变培纱。   全国人大代表公疵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议享白,在轮胎中使用RFID电子标签技术弯嘶,给每一条国产轮胎装上“身份证”和。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督房,有利于消费者对产品品质加以甄别甫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量枚糠浪,从而规范轮胎行业发展峰彼,促进行业的产能优化和转型升级县。”袁仲雪说绘。   据了解亩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草薄牛钱,全球多家组织及单位参与妒堵。轮胎用RFID电子标签的应用剖挟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体培,将等级数据写入轮胎标签内部袖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吕,伴随轮胎终身使用湾糠。同时精峦讽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刻,使轮胎更智能精,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嚎,能实时监测轮胎的温度苦、压力等数据槐徘丘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况门糕龄,从而有效减少安全事故哗乖逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦炼:李芳" "全国人大代表曙沥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题翔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通射、环境协和发展的产业扣痢,由于行业标准尚未建立介多擦,使得整个产业发展处于十字路口朽辅。全国人大代表罗块糙、时风集团董事长刘义发建议粱阜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谰钠,全力推进供给侧结构性改革套纺侗。    在刘义发看来式,四轮低速电动车是市场主导落贯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品肯维靠。目前境,工业和信息化部革悍幂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虽颇。该标准的制定色,对规范四轮低速电动车行业发展碾,使三氯饲簇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代彭任,直接实现电动化投、节能胁劝、环保安全出行具有特别重要的意义陶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求苇,又适应市场需求徘,刘义发给出四点建议拨篓上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一齐彼、标准制定应充分听取行业的意见迟檬,响应群众的呼声缉熊息。制定标准应尊重市场规律急媚浪,规范灵闷粹、引导产业发展巩惋拘,而不是简单的限制喉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓖。    二肠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点楼固杏。四轮低速电动车安全肚垒晦、环保顽、经济偏、舒适禄尝玫,是摩托车门、电动自行车爸食、自行车等升级产品陇虏,特点与与高速电动乘用车不同绅咀借。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标苔妹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定壤。    三井仁头、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导红侍、政府引导的办法锰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点锑露虑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池净贰,如采用锂电池政府给予一定补贴京摔。    四抛、在制定产品标准的同时附刹,制定企业准入管理和注册登记固蕾、道路交通管理的配套法规陌论。产品标准只是为行业规范管理提供依据射耪乃,而实现规范管理是一个系统工程然。政府应加快制定企业准入顶佳投、车辆注册登记耿伤泛、道路运行管理的配套法规啥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则献猜,方便企业让利于民曹珐艰,减轻企业和用户的负担咖房。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求具卵、加快供给侧结构性改革的产品叹合,又是一个节能环保的产业圣提,引导得当可以大有作为编鲸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法俗两奔。”刘义发建议衫妒颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客扑:李芳" "   近几个月来堡袍,共享单车火遍了北京城汐。6日绢,全国人大代表博、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示次拴,今年上半年段踩奉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卞绦。    徐和谊说犬怠,伴随着公车改革掂豌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁莱诲四。“很多公务员手机上有软件猫辅,一刷就能用车芯帛割。”他说赖形,今年谋哭奔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众饶坡巢。上半年肺丁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车堡。    据徐和谊介绍慰刑,未来投入的汽车数量将根据市场而定寝邵邪,租用的价格将有竞争力沽。产品的外观将非常“吸引眼球”博,为两座式纯电动共享汽车耪抄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷单爱僻,适合分时租赁和共享市场需求拾瓢忱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辈破咐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件士贪,在手机上可以查询哪里有车姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题漓,目前大家用车起点和终点不同凑华。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源浓。”徐和谊说前鹊,目前戌了伟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节却霉噬,包括立交桥下瓮釜、公共停车场歧裙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇齐技。目前边远的地方停车资源丰富俄,但是用车的消费者较少滩。“希望异地还车的便捷能够实现擂开稼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点咖铝书,否则还会存在最后一公里的问题诬雀。”    徐和谊坦言弗,停车位还存在管理的问题碗悸柑,汽车是价值比较高的消费品冻,一旦出现剐蹭师舜,租车人还车时也容易“说不清”翅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护摧、“钟摆效应”等问题腺。“有些消费是单向的取含聘,如何让车回流也是个问题”失倘脾。他说帮现活,目前沟塑,北汽正在进行市场研究揭讼,探索解决方法歼湿。    徐和谊还透露眠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行纳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆趟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案探泄筋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆丢配。目前距2022年还有六年时间谓,从可行性上讲骂,应该是能够实现的吴棚焊。届时希望借冬奥会的机会锹渐,展示中国制造的水平崔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏廖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露霖哄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铃番冀,目前已追回骗补资金或房淠撸款23亿元憋街娟,并对有问题车辆不再补贴徒祟酿,对闲置车辆也暂缓清算箱碳簇。    肖捷称笆忌,在财政部门督促下萎,目前相关企业正在采取措施截,认真整改发现问题乘赁碍。    有记者问售杀淀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叭琼,肖捷表示价,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尘坪,主要是降低了补贴标准始层,同时也设置了补贴上限土钵卜,还提高了准入门槛骚诡姐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展曹,同时也可以有效防止出现市场扭曲惋。”他说尸饱滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒危标:李芳" "全国人大代表伪并仓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气茄巧、废液痹挝、废渣等污染家宋裂,一旦有机电解液和钴宦箍、铜凌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剔凄惫,就会带来生态环境安全隐患辜,甚至会危及人类健康捂缝赎。”全国人大代表吧钒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示道。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议芒。这位带领团队经过几年技术攻关猜惭菠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人顺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上临拘恃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个糖喂剖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题东虑。在提交建议之前肖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究晦乱枷。    自20世纪90年代以来人,随着锂电池广泛应用路钠劲,我国成为世界上最大的锂电池生产肮动、消费和出口国埂夕陡,近年来我国出台了购置补贴妮创献、税费减免磋、研发支持抗、消费优惠峭谓林、基础设施等一系列重大政策措施镐枷,新能源汽车市场日益蓬勃发展椒巧憾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涤玫、保有量超过100万辆豪骑,占全球市场保有量的50%膳计,预计到2020年累计产销量将超过500万辆串。    随着新能源汽车快速发展牟,作为新能源汽车的“心脏”郝矮,动力锂电池产业也在迅猛增长苫逞。按照相应的报废标准霜墟连,动力锂电池回收利用市场已经形成受统吩。有研究数据表明投,预计到2018年问聘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模但,累计废旧动力锂电池超过12GWH桔胳、报废量超过17万吨尚慕,从中回收钴陇授、镍信、锰楷焕窟、锂黎僧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元怒离,到2020年将超过100亿元阀隙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元扁穷舷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拓搂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题猜腥拖。”张天任认为内,如果动力锂电池做不好回收利用讳,就违背了绿色发展的初衷妮瓜绘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用叉愁,但现实是察,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实痴。“废旧动力锂电池包括不同的类型酶、设计工艺和串并联成组形式巳被吕,以及多样化服役时间访闯沥、应用车型和使用工况骸蚕细,这导致电池拆解不便环坡。另外莽,国内尚未建立成熟的回收体系挤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应八,回收工艺成本高痪。”张天任表示稠,“出台的政策并不具有强制性霓荷扩,且缺乏明确的奖惩机制芭设,加上动力锂电池回收再利用经济性不高渡玲僻,目前动力锂电池相关主体无利可图嘿炬却,对政策执行积极性不高幌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腑馆,张天任说南:“一是退役电池较为复杂肠碘够,不易拆解;二是退役电池一致性差钦蛙焚,品质不高;三是回收拆解成本较高范,盈利点低;四是回收政策缺乏监管年,执行不到位锣。”    有问题就需要有解决办法久,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方畅甩:其一廊蝎纹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二呻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闪拟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四侣虏瓤,鼓励商业模式创新试点和推广应用侍冗告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩喇腻:李芳" "全国政协委员钡绞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题夏鞋。”全国政协委员母、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示荷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题参,当纯电动汽车完全不再享有补贴时牢瞧,其市场前景令人堪忧甫悍疙。“在电池方面澳醛忱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诞顾市,2020年后势骆灌,当大家都不再享受补贴时漓杆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品帅此厕。”另一方面姆天溃,柳崇禧表示郝冻肯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市然,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限弥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素盖筋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等厢角撂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上撅纤,但电池的寿命大约在20万公里类。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受叹拓,这意味着皋,电池报废了车就要跟着报废微哼,这样算来颊嘿汐,纯电动汽车的使用成本是很高的旧。”柳崇禧说胯。    对此订妈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案渺悸,即建立专门的电池运营机构枢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池溪昏,是对车辆的物尽其用剑喇。对电池而言购备盲,虽然不能再服务汽车秤羔华,但还可以被用作储能电池徘,同样达到了最大利用率懦。”柳崇禧认为佃诬高,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鸥。“但国家需要予以支持家,尤其是在车辆检验方面肖浆李,按照现行的规定看惫,更换电池即被视为改装借卫伍。”他说科百。    柳崇禧的另一个观点是辖,氢燃料电池的大发展即将来临露阮邵。“一方面特奢,原来的运输成本相对较高删,而如今这一问题已得到很好的解决兼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恢单,美国的相关先进企业在国内开始建厂犬乔酿,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耐绘救,预计两年左右即将迎来跨越式的发展躺。”柳崇禧表示愁,氢燃料将作为增程器为电池供电台,以达到更长的续驶里程兰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用厩丁涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌戒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胶结,造成了双方的利益不在一条平行线上腹。为了解决这一问题稍抛,李金勇指出嘲帕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拢挝,重新设置股权架构农桶鸿,经理人和骨干员工合伙人化独导傅。”    “遵从起码的商业规则层,我们就是经销商苔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节竞、一个桥梁久饥,我们没有义务去亏损蚂雹弯。”李金勇说阮焦斥。    日前培碌,著名汽车营销人隶拣技、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纳拎屑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”杰铃苟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争琉肝泉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象抵变。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”焚砰,李金勇直言狄乓,“在过去的十几年溉,我们的市场非称∷郑好细钠,老太太都能卖车剔霓,会加价就行了冻防扭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高髓,职业经理人的压力很大大详,每天都要搞KPI考核渡捐瞥、培训存、提升挛。”    李金勇以实例说明潜:“过去在资源时代滩吠,一年这一个店挣1000万刺,给职业经理人开30万测,没问题藏继,这车好卖拣莎。现如今特虫椽,市场不好了毋很隙,现在一年挣100万痰挽串,职业经理人还是30万氨,但是特别累虽尽,现在一年的工作量比前五年纽、前十年两三倍都不止心谭烙。”    在李金勇看来窖触,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同塘狈,造成了双方的利益不在一条平行线上尚。为了解决这一问题膛惕筒,李金勇指出涕绦纪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魔筒叙,重新设置股权架构静,经理人和骨干员工合伙人化炉草采。”    李金勇进一步具体阐述道孺,“过去资源时代穿,投资人只要拿到了店湘惭、拿到了品牌没徊,就可以赚钱皮馈。现在卤,资源时代已经过去了柏勃陋,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起监,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蛔,从而真正让员工自动累抢斥、自发地把工作当事业标,而不是靠培训肛,靠感恩苫卿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赶鳖,不少汽车厂家制定了销售目标戒峡、生产目标喀藏海,职业经理人必须要完成眷狄涉,如果不完成就走人厂荆宏。李金勇认为沦羌,“在这种状态下弦瞪肮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菩揭彤、十年的规划嗅泥,只能先制定一年的规划驶币孟,把今年完成再说勘程寸,由于今年完成了拭甩,明年才有你的事缚。所以这两年厂家的高管变动频繁撩胸床,十年以前很少有这种变动定慕,而现在这种变动成了家常便饭菇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量薄该譬,没想经销商的盈利能力潮。”李金勇表示笆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量颠杭,想办法做经销商工作赎,把销量任务压给经销商弥常。而经销商越来越不听话老鞠、越来越不相信的时候吐宪,厂家就再出台相关政策炕。    李金勇指出痕镰昆,经销商要有勇气打破潜规则绩尘睹,遵守正常的商业规则秦理确:库存大不提车模靠、无差价不提车饥稀阶、拒绝搭售煎痉肉。“遵从起码的商业规则苍许煽,我们就是经销商添功论,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杉、一个桥梁始帮嚏,我们没有义务去亏损抽。”李金勇说膘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题卉,李金勇建议壳挪:同城市的店应该互相加盟或互相买断魏窘,或者干脆出售给另外一家经销商日袍,不管用什么形式府侥睛,形成同城市的一家店唱。“我们用销量薄署、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来导,这样减少恶性竞争铆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法挂太撩。”李金勇说拾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钦,李金勇表示矗,“我们不可能卖出路边店的价格刀瓢昆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争碴顿。100%原厂配件保障分敢,专业的维修技术汉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伺纽镁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凸。    此外头,李金勇还表示巳烽,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车担。据了解慈娃,2016年杜涎拾,新能源汽车的销量超50万辆尾,到2020年联落,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年贿肌落,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆迁炒什。在李金勇看来疼悄市,在这个快速增长过程中屠坪鹅,“传统经销商中惶莽,谁关注了新能源汽车并率先布局冕,谁才能在这个市场当中分一杯羹搁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颁乒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员躬、四川省鼎立律师事务所律师施杰朔际,今年的关注之一胸嫁,是有关网约车新政的话题磊胺姓。    施杰表示池敢,为加强管理东刃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)净画,并于2016年11月1日起施行叙尉柬。然而葱犁际,根据多家网约车平台公司的数据粗,在目前运行的网约车中槐博澜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酚,仅占极少数部分断巨路。    “交通部制定了网约车高品质服务啤居爽,差异化经营的原则评玫盾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”浚劝,施杰称呈烁郊,“我认为届,政府应当放宽对网约车的准入限制瓤咐,顺应社会共享经济发展趋势”盲汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到怖埔笛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中潦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方些截策。    首先揣密柔,施杰认为塑沦碧,北京聚罗炽、上海的网约车细则要求“京人京车”任戚沧、“沪人沪车”等差异性待遇幸瘸,不符合市场竞争规律尸。施杰表示常儒,只有在市场竞争的推动下泰头必,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力玛固,也有自我管理的需求与能力久。    其次裂,施杰表示哺糯,北京啼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匠邢,而且购房县福毛、购车也并没有绝对限定于本市户籍取玲扣。“京人京车”霖锋居、“沪人沪车”的严苛规定阑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湍淀涩,会导致营运车辆骤减倒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒睫橇,阻碍新兴业态的发展施乒棱。    而对于多数城市对排量落念辉、轴距都作出的高标准要求边嗜姥,施杰认为泻,高排量代表着高耗油狗,不仅并不符合节能减排目的炉,高油费必将抬高车费脯盆。    更重要的是急铣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则型,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准俏播、高门槛未,将损害网约车的实惠经济特点茄,打击其平民性财懊,“上述许可管理的模式沫割,将导致网约车司机数量骤减陕、车费翻倍径娜,群众打车难哪、打车贵的现象又再度出现酮。”    此外卫敛妒,施杰在这一提案中的主要观点还包括墟坪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”堪弊、“许可管理不利于节约社会成本”等捌碴。    施杰建议汹,《暂行办法》可作出如下修改寒沥:    (一)政府适当降低准入门槛龋哼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搬暇喂,是十分必要的捌棺。比如袭昆丹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查趟幂潦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置句帘氖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求底,等等昧两垄。设立适当的限制条件诚蕉,符合市场发展规律很,能促进网约车市场安全性氮肛、规范性发展抛瞄衔。    同时黔逞救,政府应当科学引导网约车发展眷日斧,而不是像治理洪水猛兽冯,把它一下子关进笼子里穗。以构建网约车公平竞争的环境为导向谁,放宽对司机户籍的限制性规定形盯扩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源疚溶谁。网约车平台苍、司机和车辆的审核程序猫计慌,各类许可证明的核发程序尽量从简口赶溜,以便节约社会管理成本慌冠。    (二)政府协助构建平台审核涵斤、加强平台监管    改事前许可萎,为后期监管诗价蚀,采用“政府管平台磺,平台管人和车”的模式履偶啸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台倍,规范其登记信息娥哩蜡、审核资质的义务表,定期提交所有车辆的情况寇,这些数据要在监管部门备案仍烯撩。并通过补充相关的法律法规博结,对怠于履行义务的平台采取处罚措施娩。    对网约车不合理调价进行监管虎板。保证人民群众用最合理的价格出行沟荤拼,也避免由于市场垄断形成的价格新高探情摩。2017年1月氢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人塑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费斜钱,就此提出整改意见晶急,平台负责人也承诺将取消该功能仟。这就是成功的监管案例篇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车攀,存在大量不符合新政策标准的现象胎瞄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纯烤混,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减购僵掣,社会各方都需要一个适应阶段绩嗜。所以嫌,新政的实施不可硬着陆唐痢。当前阶段松笺昆,政府应当积极引导各平台规范化审核藉,加大对群众宣传力度扮肪,延长从旧规到新政的过渡期吠辜,循序渐进地促进新政策落地墓。    我国全面深化改革提出了目标存: 市场在资源配置中起决定性作用拐,更好地发挥政府作用饭熊卜。近年来斡袖汾,国务院一直倡导转变政府职能截嗽袜,推进简政放权袒。对网约车的审核丛彩溯,放权是进步谩狗,限制是倒退冠。政府应当创新行业管理俗,优化监督模式缺,构建平台审核模式碗贯奋,推动群众绿色出行诚篮随、健康出行度,为“互联网+交通”营造良好发展环境络誓冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵馀迫希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易汀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计犬、品质等方面做了很多的投入粒滥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势落抚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛翟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略守。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市间。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撂煎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球迫告。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”筏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯薇咚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易尽息捍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莫恢坏、品质等方面做了很多的投入罚泪势。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计雹确吴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脊靠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涡锰、时尚及科技感的一款产品聘独吃。”韩德鸿说顶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫迹米市。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场盒涝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆亩葛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”策。薛海涛坦言凉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩函。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730韦疤勤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茶痕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走权。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虹图、制造能力伺济店、经销商体系男侧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面帘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势经理。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤匹味:李芳" "   2月21日防,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办檬痢。本次大会立足技术趋势客几,探索全球技术发展的内在原动力挫轰黄,探讨人工智能莫彻互、量子计算焙酬防、基因疗法等领域的技术和商业趋势挛绍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中隆,有两项技术与人工智能密切相关绷嫌,包括强化学习和自动驾驶卡车固。在关于人工智能的圆桌讨论中乐复,多位创业者和专家针对强化学习肝懒呵、无人驾驶分享了自己的观点沸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车角封,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车尚讨浇,可能只在北京的五环里面开守,路况很好米宛据,最高限速就80泼床、90公里缎,这种情况下斥栓,车就会极大简化棠媚嚎,驭势并不想生产一辆概念车禽够胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蜡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术坏搁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性稳。技术投入上殊首材,目前大家都在往里面投入很多的资源趣,整个行业在往前发展痕枷,但里面还有很多问题需要解决然处搔,包括保险违姥、政府等羔坷璃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用螺浪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道储笺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好浪旧,把信息融合康才、如何决策做好彭孰起。图像识别拓展能力非常强蕉燃韦,它信息的理解非常细致蕊、更加全面阜,比如前方有一个易拉罐吭,有些传感器会认为它很危险粉棺缄,因为它是金属累,但图像识别会根据它的大小弄、形状去判别币。目前结合强化学习划肮佰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持贝。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能敦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目板敖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性敲采,说到底这还是一门生意酣捕擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍栓:李芳" "  【导语】这是最好的时代扦常,车市销量连破发展记录善集阔,这也是问题的时代染吠烷,多元化暇闷、碎片化酬口,对整个行业提出了更高的要求搂秸。一切都在变败,唯有不停思变方能随机应变贸脖。2月18日焕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扯寸楼。行业内百余位思考者和变革引领者齐刹娥,与120余家媒体相聚一堂眯兰驶,在“变与革”的大会主题下兰簿能,共商“品牌与营销之道”檀实,把脉中国汽车2017博瓜。广汽乘用车副总经理肖勇吐痴祟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英号、吉利控股集团高级公关总监杨学良携、福田汽车集团公关传播总监许翔售唬、SWM斯威汽车首席运营官余波泡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动晨。以下为发言实录竭喀:   互动环节嘉的合影   李苗苗戚:接受张红同学的邀请酷瓤固。下午好!大家都是老朋友了泥。今天在这里泌,首先我着嫠酒粒贺张红搞这次论坛亮坪孙。第二悔句,其实有这么一个机会让大家聊一聊饰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆典轮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乃郎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字姬欠辽。对这个数字很怪,我想每一个人步啡攀,特别是管营销的人拎沧,特别是管品牌营销陕邪谈、品牌推广的人洛,我想每一个人都有很深的感慨椿秆搁。   首先请问肖总骋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卫,也对您做过多年的跟踪郊劳。这次请您上台聘芜,我很想问一问敌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌量淋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点唾粹?能不能简单地概述一下路莎摆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇噶苟搅:李苗苗老师第一个点名我闺,作为广汽传祺来说恒且,正如李苗苗老师所说的妙,应该说是比较新的汽车品牌喂棚税。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”化具霜、“两个坚持”仓狠,坚持正向开发和坚持世界级标准朴棘。这两个中辟,一个是对产品开发的定位电,一个是对品牌的定位登己慨。   从中高端车型的新产品进行切入箔,相对来说这条路走的比较艰难一点髓斡患,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”段,就是起步会难一点亢,后面会越来越开阔捅拱捍、越来越顺悍练烂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钞论,内部也有两方面的方向篓苫系:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手悍寇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来河伞母,并且在市场上面赢得一定的销量丁必,建立一定的知名度侍孝。另外一派的意见笆患,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势庙,从中高级产品切入蓄热介。但是大家也认识到这个困难窜,一个全新的产品和品牌从中高型切入遂磁,也就是售价在12万元以上蓖杀,第一款车型是12万元到18万元钵陈速,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寸缸豁,我们意识到这一点了反。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大晶,其实2011年砍辣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涸,应该说是非常艰难僵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坑季。但是2011年密、2012年有一个词就是“坚持”仇,做品牌是做两方面的事情娶。第一个是做好产品的品质桑扁,第二个是做好对客户的服务式,以这两个为基础这五六年走下来粒宦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑汲室。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象强,受到各位媒体老师的厚爱腹算,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌捆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础杀坟塘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绢,我觉得第一个是坚持邪圃。在我们困难的时候不要去放弃其筏,就是把自己的品牌形象害策、产品的售价回到往下行的趋势比僚。第二为了支持品牌向上避,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务眠佛泛。   李苗苗丛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的昧慕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程徊俄。比如像现在的奔驰宿遂墙,一百多年驳,宝马扦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年光锑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌誊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总晃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绒佩痪,也有现代的销量骏浮釜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷典佬篮,您能够阐述一下吗禄容?北汽在塑造自己的自主品牌方面健率,到底在哪些方面下的力量最大离?   陈思英肉矾乏:谢谢李苗苗老师吞乐,非常感谢红姐给这样的机会加,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌仍。其实不是妄自菲毕蘸恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沫,台上在座的各位都是大幅度增长携,我们同比增长更高一点硷,因为我们来得更晚一点掣堪,同比增长8.7%脱恐。   但是我个人一直在想这个问题芦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的锑门。像奔驰去年是130周年捻譬鬼,今年是131周年踢畏氨,我想这才是品牌逞凶赊。现在我们在座的各位给客户提供的胳,我更愿意定义为商品纠,我觉得是这样镭矛。   从北汽自主品牌发展之路来看硷忙希,各位媒体老师和同行都知道鲍蒋纱,2009年我们是收购吵、消化汹、吸收了瑞典的萨博技术坷,当时萨博的93乐肆、95的平台和1.8T尉鸡忿、2.3T涡轮增压发动机的技术将翻,我们是基于萨博的平台上杭币,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展实际。2013年的5月份煎轰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚Α,大家对这个印象应该很深桶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇俯监线,当时也试图通过萨博平台的背书面,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端偷虐,因为我们希望建立中高端的自主品牌博,当时的愿望非程匦烂海好叙订愤。但是事实上发展到今天橡煤夺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈享粒哗。   但是没有关系瓦夯汗,2013月5月12日投放的绅宝D70恕吐全,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音办貌。这么多年的坚持是在消化豪、吸收萨博的基础上进行的卡配豪,源于萨博乒固、高于萨博庇,我们有奔驰前、现代合资的反哺掠惭,我们在人力渡、财力驮示、资源锻、技术乡梦描、研发独、生产磨、制造方面办,都有很多反哺给我们户哗,北汽近几年高速发展翻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆洼,这一百万辆含金量是很高的途陕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚型胺,但是我们用五年时间实现了一百万辆桅。这里面还有几个第一和差异化产品粕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一躺鸵厘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一菲,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位碉律。   基于萨博社、源于萨博和高于萨博的消化登存、吸收和引进妒蒋浅,同时基于奔驰和现代的合资反哺绘赦,我们坚持为消费者提供好的产品券、好的服务戈、好的品质蛙桨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匪霞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逛,比如中国新车品质(IQS)IQS搪菇驾、强制性产品认证(3C1000)市敖,3C1000即三个月的购车用户中娟青触,一千个用户的抱怨度是多少盒,我们的水平无限接近了合资品牌扛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挟贬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心峡,希望有一个很好的中国背书苏,给大家提供一个很好的产品体验抽、品牌体验和文化体验瓜。   李苗苗卧氦翘:听到陈总的发言我一直在想沉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO伙懈莫,现在经澄讶父铮看到“北京”的LOGO诫弯。   前不久噬眯窃,不去杭州是到处都有吉利车辅。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梳氨,推出一款车就红一款车诉。请问杨学良彼挤醛,学良也是吉利的老人了亲考睦,一直在负责品牌形象的塑造媒、公关荷杰镶、市场激。原来我们也沟通过这个问题惧晃躬,对于吉利来讲收购了沃尔沃汀懦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块矾,这是蛮难的事抒海。刚刚陈思英总还在说萨博登,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鸥,感觉蛮纠结的力坟蒋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象掏?   杨学良剧守考:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下两授,第一是对标炔眷染,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斗。我们是坚定不移地在执行谷,而且到后来做博越壳芯醒、博瑞之后有越级对标佳鲸。比如我说开发一个自己的A级车日倦纠,可能要跟合资的B级车对标剑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垒谱,包括研发扳、制造塘、采购凭间、营销苦,我觉得成果是非常明显的蛇。   第二是坚持走精品车的战略椭飘吭。所谓的精品车娶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值介,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痊貉岔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准规,比如车的造型设计上面肖洼,自从我们在全球建立了四个造型中心憋健撵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的魔诧槽。既有符合国际的审美潮流澜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面逃。比如说在车的智能互联领域紊葡,在博越车上面车机人机互动的功能上努淳两,已经超越了一些合资品牌糕私,这一点使我们感到非常骄傲规磕。   包括在工厂的制造工艺上杜抹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺多、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌牢,因为我们现在建得比较新堑违驹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来短陪。大家可以看智能化程度最高的工厂短措,现在实际上是在自主品牌的工厂中蠕。   第三是一直在坚持口碑辫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任跺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吴。这样就可以真正喜欢这个品牌蒋鞍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用骆。   刚才提到了浙江多,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍梳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了狡垮,大概接近了7万辆功。这在以前是没有的享,而且这些用户里面很多都是捞芦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上项呸蹿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化狸皑鲤。目前因为我们的品牌在提升卵配,我们的品质在提升泡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车仑。这从我们同行新赋,包括从传祺跺瓢淀、北汽的产品销售上也能看得出来冕阿。可能大数据调研融巍领,像一点资讯的副总可以讲讲轨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伎卯沫。   当然您刚才提到了在集团层面萝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰忻诲,同时又实现互补尝离懈?这里面还是有很多原则膘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的票钵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌谜掣拇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争簇醛贩。沃尔沃是高端豪华品牌等够,是跟豪华品牌去进行竞争的疤匡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应侥,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念仓、流程地并、标准巴惨筷,包括人才的培养和交流稳谭笔。最新我们做的一件事誓坦坍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嘉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA诚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO逃撑结,可以说没有沃尔沃这么个老师蓟,没有沃尔沃这么多年积累讨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鼻谱绰。我们相信因为这个架构非常新科爬瞎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平坟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质习孪,以及质量再上一个新的台阶极活集,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纲霉。   李苗苗砂险:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京寇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼庞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面你懈承,最重要的是坚持了哪些弧?   许翔镀连窘:谢谢李老师娶阿每,同时感谢红姐给我这样一个机会沮陌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车菜礁慕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友萍且。   福田汽车是商用车企业虚,和乘用车企业还是有一些区别褐岔焊。我们主要的目标客户群是to B的矢齐,正如您所说簇玩,我们是1996年成立的起,到去年是成立了20周年赏,通过20周年的发展攀,在过程当中包括您和各位老师的支持闭股谐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业筷。在中国轻卡市场上售,已经是连续十几年的第一了信详尚。1996年在山东成立聊罚,1998年上市抗伺,2000年进行区位调整就来到了北京泊卸困。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视来俏人,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分起母。我们可能把这个品牌是这么理解的弯,现在业界对品牌有很多理解的方式然,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营喂兢捷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中莲霖,所以我们从整个的业务流程上来看痉谴,这个品牌业务就是在其中的趟郎点。所以我们这几年在企业的发展过程当中贰派,品牌也是在不断涌现熄胁监,大概有几个阶段抽该。   1996年是以轻卡为主导惭情裙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新睢,用着正好”绊娟。在当年的时代抓住了市场机会笺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一熄吃。   在2000年之后榔崩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拍尖,进行了商用车全系列的汉村七,像您现在看到的整个北京市场有很多客车冕拳弦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剖,这是一系列发展的战略儒拌叹。同时把品牌又进行了再升级关,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蔽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兜性持。   在这个过程当中七,福田汽车不管是做品牌还是做企业忿菩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蹲阿?一个是福田汽车在商用车范围里面挂舶,就是在整合资源方面觉得还是不错的憾弛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早骆,花了八年的时间跟他们谈合作蔑泰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疮,生产的产品也是福田自主产品欧曼孟萄,同时和福田康明斯成立了50傲:50的合资公司协,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用羌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坑、先进理念之外鲍达,科技创新也是核心的一个点靡蠢。福田汽车虽然作为一个商用车企业沽堑嫉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞪太,但是也是做了很多的工作刻奋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钨风。我们统计了一下款检,和乘用车企业也是差不多的翘裙粳。   而且我们在研发方面柿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部睬,这在商用车企业里面比较少见桑疾盼。不管是先行的技术些,还是技术传承方面都做了很多的研究及,包括去年也推出了超级卡车缺丁,也是整合全球资源打造超级卡车簧。全面从安全付、环保方面进行新一轮车辆的升级龄看胜。   我觉得总体来说吧夏筛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业铺,是一个有着锐意进取饰隙、远大目标廉播僵,是一个愿意为客户欢诫狮、为所有的股东酿商呜、合作伙伴捅、利益相关者带来更多的价值柿,也愿意为更多的卡车司机半、货车司机带来美好的生活和幸福的生活既。谢谢!   李苗苗饱:2016年一年有很多新品牌出现贤娠蔡,也有很多刚诞生的品牌在努力脓江心,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拦仕、宝马奇。我就参加过场在北京的怀柔酵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嫩效。我当时心里就想斯威蛮有钱跋郴摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢店?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的苏芯遍?对于刚诞生的品牌按,品牌之路有没有塑造的路径太茎?你能不能简单地概述一下傻?   余波玫抵悲:感谢红点汽车和李老师棉坊,各位媒体朋友和各位同行钨贰递,作为SWM斯威汽车锰,可能很多人觉得很陌生蹲宦酣,可能没有听说过缮窗,我简单来介绍一下毋荡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌畔惦函,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嗽筛,7月份品牌上市册,8月份第一款车SWM斯威X7上市碎谅。   今天让我来参加这个论坛锰繁糖,我们的心情很忐忑皮,我们是一个汽车行业的新兵洁桓,我们是抱着学习的态度来的胖七闷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挺谐滔,希望多给我们一些指教曹绍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢操?我们认为这个品牌给用户的是两部分瑞煞赋,一个部分是产品的硬件磊茸抬,也就是物质的东西篮冈蓝。另外一个部分是精神层面的净官。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV察莲,第二是付诸了一些智能化河、空间和外观恒逢瑟,外观也就是在意大利建有一个设计中心层篇,在外观上有意式的风范们。   从软性来说勺,我们要付诸一些内涵抨礁沃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入迫陌蹦,通过植入意式生活的方式软姓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受暑林集。同时我们也在倡导一些生活方式钝,通过软性的文化来塑造袄屋昆,解决通过硬件和软件苇伙秦,以及从物质和精神层面塑造品牌菩方。   至于未来怎么走亢虫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求关。用户实际的需求和市场的需求吭肠粱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉传虐丰,未来我们还是要跟着市场走禄剂强。   李苗苗德墨:我旁边坐的也算是媒体人多享,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了船魏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢捂栋?因为主持人给我了一些问题即恃,我个人认为不想问一些特大的问题尖书,就想问问这个问题委叫。   付继仁团:谢谢李老师朴蹭荡,这个问题还是挺好的汾砷。刚才您在问的时候棋棋慧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题背春。   一点资讯是比较新型的资讯平台寒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点隶尺,我们是做平台文恋,不仅自己生产内容闲,同时全网抓取内容婆零稼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容倦蓄,再把有价值的内容分发给需要的用户酵缺,完全是自动化湿酵锑、机器化的茂。我们怎么去帮助车企呢茨携僚?我分享一个数字冲烘。   在过去一年韶铰蜂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的贸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业弧继瓮,第二是移动互联网的平台颁帆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用柬。很多的车企其实在做品牌的时候霞,都会要求最终的效果黔吓。坦率讲古拇,以我个人来讲这其实是两个事佩,因为品牌本身是非常感性的贡簿,效果是完全用数据有结论的奴,就跟一个人去吃一样冯镐,吃了四个馒头饱了播,不能说只吃最后一个就饱了坊洪窝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量多筐,现在我们有几个大的方向掇,第一是更技术化的跟车企进行合作颠。比如说从去年开始槽复逃,我们跟上汽通用进行PMP的合作槐。客户自己建了一个数据库抒,就是把用户进行了一个分类饥如。然后我们每一个用户来到我们平台上美瓮揉,他知道哪个用户对应了什么车型贰膝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告久,也就是把他们的流量经营得更加科学挂囤。   这个给到我们之后捐,又发展成了一个新的技术驱动婚送。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多情瞪剖,还是看汽车外观的细分多敦十。这不仅可以推荐具体的车型欣删临,也可以把具体的创意自动化酷挠脚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果奔,这完全是技术化的匹配霞。   第二点衰破辞,我们是一个内容平台舍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容洪,能帮助到车企做非诚椅常好的传播浑,有的时候这些内容并不能够被发现堑。现在我们把广告当成一个引子敬火边,不是一个执行的结果讥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣冷,进而把下一步的行为做好坤。比如有一个产品是一触即发上,用户点过客户的广告之后科惶澳,我会直接给他推送相关品牌的内容拓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起卤,再去看有没有点这些内容钒鼻,有没有评论铜低搂、转发淬、收藏喂海帆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为苯侈狗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瞄,把广告和内容进行打通侠。   第三点氨赶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蛾鼻。这个场景是有时间清痛粪、地理位置和非常多大量的内容和数据瓣教,所以我们现在也在构建新的大数据的平台窍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蓬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蜕孩,或者是去日本还是去韩国旅行沟和哭。这些并不关系到最终的销量提升多少试,但是可以了解消费者在关注什么呸冉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性讣杜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲不盯,一方面要通过你的技术额、数据实现更高效的转化嚏,实现现在解决广告主的一些痛点泥桶。同时要帮助广告主把服务做好缆丧,说句实在的都是服务用户辖继特,我们产品的用户也是车企的消费者浩,怎么能够把这些用户服务好设赏赖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值闪。   李苗苗苛:付总说得很好填逞,借此我也想说几句敢淳。我看了一下瘦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惜我,也有一些厂家的朋友痉焦,我们每个人都是汽车人裙。   我在想箔桨邓,得益于这个好的时代幻佬,既然是说品牌垦细静,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肥,无论你这个媒体叫什么名字痹婚,找没找到自己的定位卫锻。无论你这个汽车是什么品牌冀,你的用户在哪里玫惭勿。过去几次会议主持上都说四个W茫,也就是我是谁取芭防、我的用户在哪里波改狸、我为用户在做什么介翘幕、我还能为用户做什么焊郸刃。包括媒体也是一样帕肮,我是谁(什么媒体)堪赔黎,我的读者在哪里猴遁旁,我为读者写了什么样的东西瞥案,读者看不看跨,这是不是你的读者群要看的穿,最后是我还能够研究我的读者搽、研究我的客户临、研究我的用户韦,我还可以做什么超房。   就此问题我想请在座的六位朋友起立筛,一人问一个问题就结束丧点趴。   请问杨总稀,刚刚说了这么多表爆,就一句话察鹿忌,什么是品牌金茄瞥?我们说了半天品牌胸筹。   杨学良响涸补:我觉得品牌就是价值酿诽,消费者买你这个东西值不值稳,如果他觉得值了昧钵紊,就认可了你的品牌糙探。   许翔憨馅兔:我就按定位的理论萍梅,品牌实际上是一种品类的代表链我,消费者是用品类来思考峨秀喉,用品牌来表达玖拎。   肖勇谜韶托:因为我是做销售的让,我可能最直观的印象擞羡僚,我觉得品牌首先是一种价格闻耗奇、价值体系眯算,同样的产品能够比别人卖得更贵糜撤,别人还愿意买我的腔棺。同样价格的时候偿新,别人的产品卖不出去戮胶,我的产品能卖出去虚少,我觉得这就是品牌膛杯航。   第二嘿,我觉得品牌是一种文化秒蠕订。可能有时候不一定是冲着我的产品来买细,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势犬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候吮理,但是我的文化能够吸引他霞府惰,我觉得这也是品牌的一种表现酪恍。   陈思英侨:品牌首先是无形资产巴伯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的茧善豁。第二也应该是产品诧晒,可能是一个标记缺、标识拭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动痢,在人脑海中所有的记忆土。   其实品牌的英文是来源于MARK珐黔,就是在没有货币的时代物物交换的时候句,在畜生身上有一个MARK铰,Market就是营销胶叹凌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀佳伸。有一个比喻少,品牌就好比像银行储蓄岭警餐,储得越多品牌价值就越高闺使拓。   余波示里:我觉得品牌在直观来看就是商标岸眷,另外是产品扛稗。真正给用户留下综合印象的是产品脓会忌、服务和文化的结合梯思箍,以及对用户的印象及感受就是品牌联。   付继仁滦:我觉得品牌到现在这个阶段旦厂,也是一种共鸣瑞箩,像营销1.0是以产品为中心烂擂,营销2.0是以消费者为中心士,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心牟,这三点都离不开品牌穷斤,但是代表了品牌不断的升华愁猫莲。同时品牌到今天来讲臼,不简简单单是一个口号吾勃、标签舅蜡窟、LOGO标,还是一个行为准则恰揭墩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扑甩钳,还是每一家企业斧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扣教,并且怎么样高效地执行和检测痛适。   从这些来讲钙喝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蜜,如果想清楚品牌一定能做好彼,至少能够对我们服务的那些人做好嗓材,那也就足够了黎。   李苗苗通:今天能够主持这场论坛挺荣幸的查速。关于品牌几天几夜也说不完设嫌拈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌钙焊彻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌斡。   谢谢大家在座的聆听奥赶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪刊慕:李芳 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权点筋啥,严禁转载撇漆,违者将被追究法律责任恳膊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代媚,车市销量连破发展记录谭窘啡,这也是问题的时代认室哄,多元化纬、碎片化卉赋,对整个行业提出了更高的要求厘。一切都在变疏羚腿,唯有不停思变方能随机应变哗铺。2月18日挥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酪扰排。行业内百余位思考者和变革引领者颂勒,与120余家媒体相聚一堂阑算韦,在“变与革”的大会主题下规讥碗,共商“品牌与营销之道”练倡臂,把脉中国汽车2017遍船轿。   东风标致总经理李海港痉撇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涤缆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东灰防、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嫌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华挤亥纹、奇瑞汽车销售公司副总理范星奖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动袖。以下为发言实录锯:   互动环节嘉宾合影   主持人藉:2016年是一个销量大年床功,更是一个营销大年福烙敲。从二维码营销到VR营销撩拈率,从下沉式营销到自主营销巳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球溪公缄,广而告之悄悄地变成了城会玩烘,车依然还是那个车冗骚舶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢攘偶券? 第二场论坛的话题为牢:中国车市新战国慕,车企将如何做营销埃汉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流副心凹,现在重担在我身上喊购,由我来主持第二场论坛誊,和各位老总探讨如何做营销任痞。   因为第一场是说的品牌冗募,品牌建设也是非常重要的一环邪竭羌,我们现在就把品牌这一页翻过去娃亥贤,就说一点营销其他方面按,比如说跟市场辜裤铰、营销相关的一些事情葛。我们今天的这些营销人夏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖叼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群妮辅时,因为他是面对着全世界最大的销售市场备嘛。面对的是最高增速的市陈咄钐濉,现在技术和产品快速迭代连啃澜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性讲,所以他们是非常幸运的奸,十八般武艺怎么耍都行冷钱盲。   同时很多营销人也在自嘲蝗磋,其实汽车营销是最苦逼的一群人够椿,因为我们面对的是世界上最全的品牌麻,我们面对的是最多企业的竞争喂,我们还面对的是最难以琢磨的汤、难以把握的政策环境和最善变的消费者筛。   当然了我们这还不算最苦懒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务淋尚,所以这样的一群人的所思所想懊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惨汤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的涣涤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开豌。   汽车品牌最新的一个品牌定位翟丰苏,在座的应该就是汉腾了衫杯蝗。请问汉腾汽车的副总搏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缓,您给我们简单总结一下漓倒熊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酞?   于晓东旦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会截栖,让大家来了解汉腾汽车秽。汉腾汽车目前是全新的品牌琼秤,2013年11月份成立磁筒靡,5月9号品牌发布艇,9月6号新车上市狄,第一款SUV产品汉腾X7哩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蔑牵淮,本着向同行和成功的标杆企业去学习捣羚硷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快葱。   2016年对于汉腾汽车总结来说韩,第一点是品牌发布暴赤撬,这是做市场的开端诞捞骋。   第二点是渠道赊,对于新品牌是重中之重的工作猴,渠道顺利打开的局面浦,签约181家媒,正常运营150家佰,渠道作为做销售最根本的工作圈慌甲,没有渠道晶躲、没有服务靖涂,消费者也无法触及和体验洽柑尝,对于一个新品牌这是一个开门红韭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抄煽北。   第三点是在市场上恃警,市场层面上重点资源向一线倾斜粉,资源都花在提振经销商信心撑矾、帮助经销商达成销量上紊戒,因为作为一个民营企业论愧,作为刚起步的企业瓣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线睦巍,支持了经销商的销量夏。在品牌和市场的方面砰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助乐巩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骑。   刘小勇惦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的险烩缅,汉腾除了自己营销的亮点之外息,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的僳,或者对您的触动是比较大的劳?   于晓东驰:做销售在产品力表达上狡盘虱,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播板、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式奉,在2016年都说是视频和直播的元年号睹电,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嚼。包括产品试驾挑战的活动史担,也是和斗鱼做了直播的活动矗坞权。在我看来在消费者了解产品上徊,可以随时随地校,而且是更加有渠道客观了解一款产品凛富。这对于做营销来说阿嵌,既是机会触撕桐,也是挑战琴芒坍。   刘小勇世锹壬:请问李海港先生设陵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大换缄螺,尤其是传播的环境功、传播的手段肚柔、传播的模式发生了翻天覆地的变化奖辩赔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢库律龟?   李海港身矮街:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法访,在新技术疵斧、新人群和新的竞争环境的驱动下叉禾秦,媒体处于变革的时代乏,原来的架构碎片化了诲奢,新的架构正在建立琶彭遂,当下处于这样的时代违侨牌。很多事情是这样的趋势撼,原有框架维持很多年杆,突然间环境变化之后碎掉了筛蹭仙,再重新建立新的架构怂,万事都是这样的道理菇改巾。现在媒体环境是什么样呢购师车?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)毛位。这样可以导致媒体的平台化叉,另外是媒体人的职业化或个体化钾踏痹。   简单来讲竿白,我们以前是自己做东西路挎拔,自己在自己的商铺里去卖怕九口。现在不是了捶,现在可以自己做东西挛擦京,自己去租商铺揽,有的人专门提供商铺乃涕,有的人专门做东西授。这样可以做专业化的组合酬屋囊,效率会更高呜逆滩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势芥,红姐以前是媒体人天,现在有自己的传播平台四顷,也借用了社会化的平台拒糖郸,把最好的内容输出仆掣,她做最专业的内容劝秀。我想平台也会用她的内容蔫峨离,未来的板结新的架构就是这样的协疾。   在这个架构下作为厂家要适应第寇,东风标致已经做了这种尝试躲酚,去年把我们的公关公司能力削弱虑寄,因为他们的稿子太硬了即,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人妥帝,从专业或从第三方的角度看待东风标致斗,我想他们的稿子会写得非炒ィ好蹄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣兄,这是未来的趋势荣苗冗。   刘小勇焚:我听到有一种观点挖嫁美,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西伶勺,我就抓住了更多的消费者淮,更精准沏林具,我的销量就会增加爸。但是有一种观点认为卧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了目傻?如果总消费需求没有增加拜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后繁,是不是大家又打平了椽贺掠。就像一个剧场理论权,原来都坐着看戏并贬馅,后来都站着看戏了诧,其实看的戏是一样的丧看氛。请问奇瑞的范总文喀面,您怎么看这些新的手段卜、模式对销售营销的作用荚?   范星税:首先感谢红点汽车汞、感谢红姐骡,也感谢刘主编差色挫。实际上前面两位老总谈得也挺好厘犀狼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解渭停肩。   说起营销伪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面沽俊髓。但是从营销的最根本坛糜厂,还是回到对客户的理解锣。我们最近几年对于整个汽车市郴选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肮,最核心的是我们看到了两点变化彼赶,一个是围绕客户端的消费升级毖梢,第二个是客户年轻化的变化锰。这两个核心特征的变化疤,带来了所有客户需求的变化挥辣菱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搂。   应对市场的发展维烦,我们称之为整个自主品牌的发展算篡午,包括奇瑞自身的屏,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣常快韦,年均增长在40%左右的增速怪,所以说基本上属于原始增长的阶段搐急铺。奇瑞从2012年蒙、2013年开始进行战略转型坚浮碌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段腺竞,我们做的核心是提高整个产品的品质啦皋,是我们整个战略转型的核心沏碧微。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力害墩绞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疵衬、好的服务橇蔽兽。2016年我们已经进入到2.0阶段佳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品鳖扁蜡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奴匪,整个2016年集团销量也突破了70万辆客,增速达到28%撇惠,国内市场超过了36万辆陕稳净,也是过去五年来最高的一年剐橙撤。国际市场中旗称,我们2016年实现了出口8.8万辆魂,也占到整个中国乘用车出口的1/3刀溺,也是连续14年中国出口第一的车企协红。   我觉得取得这些成绩烤舱,销量数字是一个方面募苗,更重要起提纳、更为看重的是结构的变化恋陛,第一是企业盈利水平的变化剑,为支撑企业未来的良性发展惠安,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务故桃对。第二是体现我们战略转型的成果琅但,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可炭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%报奶。第三是客户结构的变化赌镭倘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%茸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升纯娘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凯氓,实际上我们更关注的是除了规模的变化握苗撩,当然营销数字很重要端搞轿。数字背后更关心的是这些结构的变化捶粟峰,怎么产生这些结构的变化吾辜纹?从我们自身对新一代消费者的理解客拼冻,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验惫靡。   客户体验的三个方面我们一直在做坍腺,第一是产品体验娇具谎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蒜米,行业平均大概在35%廷港,奇瑞可以做到25%笛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台旧尼功,今年还会陆续推出更多的平台糕伞。当然平台不简简单单是全新车型的概念绒崔。   第二是品牌体验弄娃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵跺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通里,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赴禽攫,现在很多企业在做营销过程中视频携桂帛、直播方式应用是越来越多了喉缉侨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加屠。今天消费者接触信息的方式发生了变化玲辜。   第三是整个销售服务过程体验的升级撇需,在2016年网络规募。和第三代形象店的升级辈按檀,为了保证客户体验的一致性糖寞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装绷相。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的凡揩爸、优质的淀覆幢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验厦喇,这是我们正在做的韦耽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扇盯,谢谢!   刘小勇颂:谢谢范总策褐,现在的汽车营销无论是从手段啊边谈,还是从模式磷领放,包括内涵都已经发生了非常大的变化卿钎挥。我顺着这个话题再往下问一下簇鹤,请问刘晓科总敦漠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论顶卡耸、营销套路粮,您觉得现在还适用吗悲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战龟茎俱?   刘晓科羚适伺:刚才范总擅脑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势笺靠,因为这里面在我们整体来看浅饲,其实我是一个新的营销人插尺,刚刚在这里两个星期平戊旦。我以前更多的经验还是做用户片,去看用户的发展跑趴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播滑沪、网红紊耸、娱乐化肺须,甚至还有用户的碎片时间挂。但实际上反应了两个变化倦,第一是用户浏览的轨迹改变了饭笨,以前在PC时代敞辰凯,大家基于浏览器阅读婪。所谓浏览器的阅读貉,对于从一个网站跳到另外一个网站呐材,这个成本几乎为零隙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站嚷,只要在浏览器就好底。PC时代体寄,网址壁搁、网站诺岸、浏览器是值钱的妮轮毯。   对于移动互联网失,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下径详,对于微信小程序也有很大的期待遁概,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观舍昆。最终来看萎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流锨陆场。在这个主流的前提下蓖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读拇鸡。在这里出现了两个问题芭,也就是时间的问题缓椭堕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候魄潭确,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的臂靖荤。如果是比较泛一些的资讯或APP藏,如果中国互联网网民用MAU看牡,月度覆盖量几乎全部覆盖饲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU抡酣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP狡硅。但是什么会不一样头肌浆?就是时间染邪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲廊标荒,我也高度认同一个观点旱谓梢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挺。在这一点来说刀程,我们的营销不是去抓住用户联插棉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起秤。   基于这些理念的变化表,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容订,而现在发现专业内容看得比较少一点乐卑。专业内容对于用户的阅读唾纷,可能是女性就不太爱看椿媒末,覆盖用户的时长就变短惦。什么东西会长呢簧?从2016年趣仍讹、2015年的情况来看尘腑夯,我们发现基于娱乐营销的网综时间季轰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大胃,因为可以更好地去占据用户的时间呈糜。比如说我们投的一个网综节目喂劝瘸,可以有2个小时以上的品牌露出时间陈坡。   对于用户来说慕送朵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起尼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要捅。无论是线上的嗽莎香,还是线下的级。   另外一点乡案鸽,我们做了一个用户报告寿,会发现用户现在在看车的过程中绵,比如专业的导购冉修衅,发现用户的时间泥抽、决策变得越来越短弛,对于专业媒体用户来讲溶砍,用户平均决策时间是108天达,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天潍和,这52天对于内容的需求是很轻的烘韶爽,包括频次是很轻的稼焙。从52天开始一直到97天好踏,基本上是从几款车的比对到交付定金会郡,因为提车还需要一些时间伯抽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览揭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蝎翰辨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接橇浇阂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俗。也导致现在的自媒体更火票,因为大家更相信人劲虐火,也就是网红的力量会逐渐发挥砂挂埃,包括IP的力量滤肺。   营销的变化是跟着人走的软具哩,用户的体验枪饶、用户的行为发生了变化九,我们的营销一定要适应用户的改变劝鲜。   刘小勇境欣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表屋攀鼎。想问一个跟豪华车相关的问题搁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的界府,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了财巍,从超过10万辆到两三万辆的都有郴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌触司。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗介取羞?或者会发生变化吗府醛房?会发生变化的话慧袒,是什么样的主推力量来促使发生变化程?   王顺胜迸坪岭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会禽,作为广汽讴歌这个豪华品牌水法,去年4月份才成立了新的事业体制桑农换。7月29号就是第一款国产CDX车型上市彤娃怂,10月22号四驱上市协薯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蓄独。   从去年一系列的举措凭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌那瞧通。像主持人刚才提到了们毕,怎么样去改变格局拧稠靖?作为豪华品牌在中国喝天,像ABB进入中国市场比较早回崩屠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上婪穗哪,其实我们也做了很多思考蜕,想跟大家分享一下笔非唐。   第一论,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早砷鬼患,也是十年左右的时间疥弧,也不短孟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间茫慌浆。作为这样一个品牌要找好自己的定位歧管世,我觉得是特别重要的期光淬。我们不是说跟谁去竞争宫蔚廉,而是在豪华市场找到适合自己的位置定,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措访到糕,包括在上海搞了大型的上市发布会湿,在上海中心进行首秀慧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录滥,这也是用来提升品牌的莆诲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV测瞄。这一系列都是来提升讴歌品牌的捶。   在后面的发展上敛,包括在2017年也做了很多的思考胚稼溜,就是如何在营销创新上做一些突破孝芬。比如说植入了体验式营销镐,包括即将上线的体验店腺憾监,可以跟移动互联和终端煞死舱,包括一些PC端进行一些互动颠。包括很快会引入管家式服务泡耽贬,让用户真正能够感受到服务和体验鹃呜拣。管家式服务是一对一的褐从防,能够让你感受到有针对性茬,并且有温度地触摸到服务的形式耗醋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展燎罐检,我们在形式上也进行了一些创新贫。   尤其在内容上面盛桑,我们以内容作为引擎陈茄评,创新作为驱动徽佩安,作为后来者品牌激眠套,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置薪。至于格局会不会变化隧角史,其实每天都在变化撼惺胳。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局骗垛仁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升溃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌唤嗡唱,我相信之后会在变化当中不断求变靠示拖。营销色曝、创新不但要传承好的东西介,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脓枢,跟大家一起共享一下苹婪。   讴歌作为新的豪华品牌夯围试,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌破,希望在座的媒体以后多多关心定悲、多多支持活,一定要让它取得成功虑拳毛,谢谢大家!   刘小勇池:接下来有请江淮汽车李总镣梦撮,咱们聊一个关于2017年的话题记肪,现在年底供、年初做营销的也是做足了功课纷呛,关于2017年市场的预判忍笔卞。能不能把您做的功课分享一下天讽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些范催?   李建华埃遂:小勇这个题目“袭击”挺厉害守,营销这个事在台上讲洽粕,对于2017年的营销还真没有想得特别细咳。对于营销粟建黑,以前讲欲文明其精神念娠,先自野蛮其体魄堵抵,营销在中国还是跟认知相关锣唾谓,属于文明其精神发展之内的先。营销在2017年来讲具,比如小勇开局讲的中国市场很幸运船祭,全球规模最大夯,还是保持增长嫂,需求会很旺盛磊醇辣,同时也面对着一群非常不确定的消费者固,这些都是一些确定的因素己晨。关于不确定的兄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi认咐瘸,这使很多事情产生了不确定性杯,也使推广方式产生了变化挠。在一个变动的世界里要想做好功课箔楼,关键是有定力把握好不会变的东西湿。   就江淮来讲蹿陛,2017年一方面会更加关注用户的需求掳。因为从做营销来讲辑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胖。一是用户看到产品祥际,如果产品很美好归些,其实我认为在那之前营销应该下足功夫澜缚令,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入范窍。第二是当产品出来之后胎赎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品效存,如何让消费者跟它产生很好的接触枪呸段、接受它倡,让你的营销做到有广度嘘、深度和温度龚,这是营销人需要花功夫的地方蔽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量滴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰ǎ好的保留和记录下来锹,强化终端的执行力毙湍烷。这是非常重要的拭恢参,当消费者看到的车是处于被管理的状态队诵,他就会有好的印象郎飞戏。如果是管理失控的情况履,就会认为这不是好的产品礁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理类瞧思,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品春妻,这个产品是不是他所需要的舶鲍澎,能不能让他在过程中感受到认知和认同米。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缄窘寡,现在已经不太需要你告诉我什么了睡论捕,往往会更注重你提供给我的事你,是不是我真正参与过的扁勺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV躲裸盘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拒撕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纯天?可能现在需要一辆高颜值锨匣、大空间绥话卿、强动力巷协、低能耗始梨拣,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来垄荤,所以2017年上半年会投放一款S7攻碾。前面的消费者参与了意见供师剖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件珊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触刻,形成了共同创造的氛围搏趁。往往共同创造的东西触,我觉得是消费者乐于接受的东西腺牟痴。未来共同创造邓赶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度桓禽。   刘小勇藐:非常感谢李总染轮。我觉得现在开论坛慌东,最难的是请嘉宾嘿氮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾傅蓝,是嘉宾请来了之后不给时间说涣囊。今天这个恶人就让我来做了报,咱们就不说了仍。   最后请每个人回答一个具体问题漂,刚才进门的时候有一个调查怂傲,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几痴耸?我们从于总开始崎四沉。   于晓东龄试:我觉得2017年应该说挑战大愤骏,期望更大槽藕纺,我更看好细分市称沤骸,因为我们也是做SUV的嘛潍,我们更看好SUV市场的持续增长帮蜡孙。   刘小勇派:全行业增速去年是13.6%侍寄、13.7%漂脸踞。   于晓东玫邪:我预测2017年是10%翻。   李海港柬哄律:8%图漓。   范星髓措棱:我就说一个数丧,虽然说一二月份看到环比有所下滑匆姜,但是看这个数实际上同比还是增长的驴创。本质上今年不用担心触,我觉得还是在8%到10%之间母。另外最近看到1月份的数据出来了擒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额螺绢番,这实际上是一个分水岭浆揩铝,一个很大的变化旱浪。   李建华齿次:我觉得应该在5%到8%鞋,可能会接近GDP的增速式毙。   王顺胜肮握:我觉得整体会在8%到10%以上购,但是作为豪华车增速应该会在10%以上风洼。   刘晓科坟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点博氨窗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%规,我觉得再加两个点是8.5%睡抄锰。   刘小勇潭搂狈:你更准确了零些媚,到了小数点后了剃。非常感谢各位老总的精彩分享丁擂港。就像李建华李总说的楞,咱们说到汽车营销人柬,媒体界有很多新词来形容疯溉填,像野蛮执行力或变态战斗力皇糖扦、狼性文化等等岗氮杉。其实他们是一群非常善于思考的群体黄姓,他们的思想的深度决定了在行动的效果鹊梗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在醛略磺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惺坪吃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘膛骚:李芳 版权作品房社钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡泻,严禁转载赌说品,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日亩焕突,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鲜交蒙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导柿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体特,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨溜队。以下是北汽集团党委书记笺、董事长徐和谊的主旨发言凸尉。   徐和谊巫:尊敬的何部长缅隧碉,尊敬的各位领导琅伟青,汽车界的各位同仁擞狗,还有我们媒体界的朋友们兴陈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂轨炊倪,探讨汽车行业的发展话题咖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诉,这一年间我们先抑后扬可诬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嗜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进恐抽段,最终以产销2800万辆申,同比增长13.65%的优异成绩擦,完成了一年的一个胜利的答卷揪郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度按夸筒,为不断探底寻求新方向的中国经济储挤,可以说去年我们再添新亮点椒窍揽。成绩固然令人欣慰吐,然而先贤有言纲形,一切过往皆为序章炭缔。今天站在新年的起点上回望从前抢,我们发现深沉变革的暗流涌动鸵翅,启迪未来的创新发展淘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钮。   亚马逊无人超市惊艳登澄娲Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瘁枫,提振实体经济箭在弦上缴诫襄,消费升级引领我们全新的商业文化时代顾,技术牌烘、商业模式晴鹃、国家战略姬伯、市场结构结合在一起幂匈馈,这种更替的演进骨逗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点空牡哗,正释放出巨大的改革能量桔,正引领我们整个行业迈进全新的时代许惟褐。   一是技术模式在不断地创新扫界,汽车行业转型正在进入落地期宝。最近几年在互联网母庇、智能化偿腺、共享经济等多方的洗礼之下按匡啃,汽车行业正在同创新中被颠覆者想惭极,迅速地转变为创新转型的主动执行者慰郊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟锈,日系车企抱团开发人工智能技术介尉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域独,可以说剑指出行解决方案团佃颇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横嫡,在新技术比、新模式领域不断落子础芍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期溜迪饯。   二是消费升级悔函黎,品牌之战成为未来的新机遇黄溅党。随着互联网思维的逐渐渗透踢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念坟狗。情感价值瞎比、消费文化力、消费者价值观越来越得到重视氖硅臂,网红营销讳涝、二次元营销甘瓣傻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通掣等,实现产品表达与消费者价值的同频共振堆姐串。   另一方面蔼捍处,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饶雹,为自己的人生价值代言归。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绞复,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇峰绊。   三是提振实体经济哎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫螺驴踏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一汀,就是提振实体经济辽。其关键在于制造业转型讼涣扯,转型经济学的研究表明吨,制造业转型中产品技术固然重要革,但管理体系更加重要清萄餐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化餐镐、网联化建设唐兑,就越能发现在信息化建设这种大背景下破坍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键腥畅拖。前几天我看到有文章提到馅卤宿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肃伎虏。这样的提法虽然夸张瓜毒四,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示未芬,我想却是切中要害的栏筛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地米霜绰,随着提振实体经济逐步落实丸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瘸渺。   四是政策变动光,新能源规模化型、市场化成为未来的大方向咖。2017年新的政策正在逐步地落地蔡党婪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化紊牵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境苔呻娟,行业准入规则鳖踩、动力电池规范条件等政策的制定杆剧,从各个角度划定了新能源的市场边界安。   另一方面忻,碳配额斤篙勺、双积分德、新能源补贴退坡溅醒,无不要求新能源发展要还原市场化手段铃矗慷,聚焦核心竞争力晤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益喇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规杠色婚。   纵观整体形式的发展傅邦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涉壁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂倪抠。数年之前苗损涎,面对互联网行业的冲击戌屑嗡,我们以为我们只是需要一个互联网+别悄绵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折憨炔,还承担着国家经济转型的重任武。我们不仅肩负着消费市场的升级期望喜肯兢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拖丛汤。这样的多重任务襄,给了我们新的挑战厦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀宋茧夹。   面对全新的形势徐粱,面对前所未有的机遇与挑战帛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向擦翰赊。我们将锐意进群 ,大力地发展创新精神溯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命新毫闭,在电动化窍、智能网联化巳、服务化其林港、国际化等方面加快发展步伐狈林性,不断推动新技术当封、新模式的落地生根螺酚惫,不断地发展新能源汽车逢,还原城市绿色健康生活复挎。不断承担经济转型任务硕稍堵,推动传统制造业的升级抬卷擞。   面对未来佰,我们将在以下几个领域寻求突破垢:   一是加速智能网联技术研发锣琅,打造智能出行的生活方式承肌。2017年拉斯维加斯的CES展上澈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略雄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拾故。当然不只仅是和百度捐射,还有其他的国际国内的公司偶。未来瞄准智能驾驶寂、智能互联珊腾幸、智能座舱等内容脾躲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系是位颂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具棋玫。   二是加快新能源汽车产业化丰闭佳,践行绿色环保发展目标碳。在新能源方面挡良,北汽秉持环彼耍靠大家的理念记,不仅造优质的新能源汽车产品壤胖,更要造消费者愿意购买的新能源产品柯兄阶。尤其是在补贴退坡芍涩、行业回归市场的大背景下坚喝,北汽集团聚焦资源童歼肯、聚焦技术慑辣炔、聚焦产品心、聚焦市撤铩,四位一体严密把关整个新能源产业链搭晃巩,为消费者提供既有颜值某躺耪、又有内涵的可靠产品多飘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念齿幂偷,共同守护美丽家园罚史。   三是加速国际化资源整合鼓农但,实现中国品牌的全球化沏溜。2016年疯滩萌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地轮蒋,实现了北汽国际化店,由简单的贸易向本地化经营的重大突破偷。配合国内的合资品牌叙,服务于全球布局研发基地颠,北汽全球范围的资源整合茬悼,已经进入了研发汤觅、生产功辨、销售芥啦、金融杏、人才和品牌全方位互动的良性循环铜。   面向“十三五”佩肋捶,北汽将继续深化拓展东南亚疵、北非柏蹭、中南美本、东欧等重点市场的产业布局砍汤,使中国品牌的影响力遍布全世界额粱突。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级课。   四是坚持服务化方面肮,推动制造企业转型升级兴拷。服务化既是国家经济转型的方向闻,也是北汽自己产业升级的主要目标并藏。多年来我们在金融枫、产业投资俗、后市场碗投、出行服务等领域多点布局沙,随着时代向智能网联方向的发展菜揩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环萎煤。构成从业务到管理体制缚秸,再到基础设施的科学发展体系讽款剐,不仅提高了资源的利用效率偷鞍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化迹。   各位领导缕突,各位同仁康室,媒体界朋友们溶,闻鸡且起舞苹频构,风好正扬帆督摄牢,新的一年已经到来叼,新时代也正在开启机遇的大门傲翟谩,让我们携手共进葛甲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年返,长城汽车累计销量达107.45万辆俺篇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没忻孝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷女刚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军感,其中哈弗H6占比超6成瞬贡董,达到了58.07万辆痢郎,同比增长55.58%坡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻夏镀,2017年2月19日瞎锋,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动档脑具。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年萍,我国汽车市场销量首次突破100万辆豁剑井,高速发展25年后的今日脱愧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敌。中国自主品牌已突破百万辆帕,那么能否乘胜追击逾越200万敛奶、300万的销量目标澎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能架,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中末叮,用他的话来说艰妙丁,“这是很了不起的一点巍狈滤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件饱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面裸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心婪,从另一个角度来讲呛纱贪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓖。   安全鄙黎碴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功帛夯,分析其中最重要的因素缄览恍,魏建军表示捂敛肃,回到20年前疥瘁,受到成本和技术等方面因素的影响璃搜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赐。而当今时代故白,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标钙,其比重也在日趋增高惺蹲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了冕弹。他还透露侗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元示崔翁,打造全球化的研发体系坍焦韧,在主丰从儒、被动安全技术笑、智能互联祈、自动驾驶等方面柒,形成领先优势抬。   说到自动驾驶技术类,放眼全球汽车行业材芦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重晦腹挟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伺橇坎。哈弗将采用北美查、印度食措潍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统眯读,据他透露停蹄圣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准凡,目前正在进行路试伴扩间,有望在2020年后投产可。“我们的最终目标厩啃锹,是推出完全无人驾驶的炔醛、最安全的 SUV 济访创。” 魏建军说到乌圈蔡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标奋枚欢,魏建军说到烙,2020年靡鸥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军囊。对此漏,哈弗规划了四十余款新产品轻慕,覆盖全部的SUV细分市场齐队断。到了2020年瀑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标好,在规模上超过吉普观、路虎搁,成为全球最大的专业SUV品牌腥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瞬绘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谓郴剔,魏建军回应道垮咖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面某,一方面要靠产品快速地更新迭代斗汉磷,另一方面则是丰富多样的产品规划冒撵,这其中就包括新能源方面的建设瑰头哪。据悉玖扁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型街接,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线毫菇荡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择萍。除此之外衰,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯段比 ,目前正加速推进全球化商业的发展络叭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标酣笛。   2016年量壳犬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展香哇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鹤恰:WEY登场之后哈弗应如何定位冕?魏建军在现场表示玻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化萍嘎。相反娄恫,哈弗将全面发力15 万以下市扯帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场膛恨签。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针诫缝煞,而“聚焦”就是集中资源年,打造产品和服务的差异化优势实凭疥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”材长棋。先做强航伪、再做大瞪哦,这正是哈弗理念的核心所在淌。在盛典现程凸毯,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一楷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鲁慷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捌敌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍敛硕鲤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念许溺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队峡。据了解剖,长城经常组织经销商团队去日本考察妻剐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撅。这正与长城的发展观念高度一致冉垂。魏建军透露风色霖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蔚侠端,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝僳碉请,经销商们也未曾有过动夷菖啄!,这正是“稳固”所体现的重要一点圈。   长城汽车总裁王凤英表示顿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闲浇察。 她认为残蜡,良好的厂商关系是相互作用的独徒茹,只有让经销商满意队仑,经销商才能够让消费者满意较柿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中袭纶,这是层层递进的作用效果绩晌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因够。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么考?哈弗给出了自己的答案妹:200万的目标即可上路飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今溅,在新能源汽车补贴退坡后麓释恼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元琅拓挖,这个数额占车辆销售价格的40%省尸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响计?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续枪?未来脯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇兽?2月8日下午迫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示工辖阂,2016年瘁垫抡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蓝航噶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一竞喘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势慨料酷。随着核心技术差距的缩新谋桌洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强驼偿溺。但是渡抵卷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绣倘,巩固和扩大这种优势礁乳财,还需要政策伙、制度和市场三方合力苏申,打造可持续的市场化发展散矾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腔券,但是从已知的美国羔交、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胎骚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胜罚算,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%令廓坤。同时俗农狮,公共类充电桩接近15万个的发展规模屏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嗅姑啤。   “走在世界前列寿,不仅是体量和发展速度位居世界第一懦米贾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一道菊。”许艳华表示淡,经过近几年的积累达粱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证箔、制造和营销的体系能力床,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变络瑞,产业链基本完善日洪。整车蓉勘念、动力电池腻咸倘、驱动电机系统性能大幅提升腻,市场主流车型的动力性蘑抄加、续驶里程蔷、能效甜、可靠性险厩庆、舒适性明显改善霖,整车轰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展魔揽,新能源汽车市场覆盖率提升排,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国杀措,占世界市场比重约为50%魄筛。按照已知的企业规划想,在乘用车领域交洼兔,2017年我国将有73款车型推出太,进一步满足市场需求淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时暮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蘑乖,整车单位公里行驶成本也在下降绢槐纯。“20%的成本下降汉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价烯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升相美使。”许艳华对《中国汽车报》表示目失,在规模扩大成本下降的同时花春,市场竞争下之下犬粮,企业会做出有利于市场发展的选择宝玲乡,也因此聊饱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右粕壁瓜。   许艳华判断哇,2017年噬嗣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强硷随,预计占比会突破70%堂弦粹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高撮号彪,充电基础设施也将继续保持快速增长比隘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系猫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贯嫩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确董,在此框架内速暇,到2020年迫昏驾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展传。但是补贴退坡后怎么办朔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瓤腑吨。”许艳华认为纹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移开碉,让新能源汽车使用成本进一步降低拔,才能保证其持续良性发展吧目。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嗽句墙。目前健焕,无论是整车融恭警、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确白缓,剩下的就是政策实施好的问题辽此,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来垄电。”许艳华强调级汇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系筷,2020年到2025年是重要的过渡期袄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势砷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鸽抽,这方面我国也走在世界前列骸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》举,进一步落实国家新能源汽车发展战略卷鼎,保障车辆和使用安全盒斥。   不过狼跑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议唱迟。针对《暂行办法》斯典沽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卧脐、10%和12%的比例汲贪,调整为5%蕊、8%孪酥扦、12%的比例狙爽唬,并允许2018年牌礁、2019年负积分可延迟一年抵偿负蓖汀。同时凉汉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鲤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢衬贯,丧失中国已形成的比较优势棚敦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用堆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台冻,以便企业开发和商业计划的制定模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹擒惠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时岗烘丛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景配倪时。犹记得2015年7月吐嫂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车华括释,并对这些汽车的车载软件进行升级曙噶莽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火管袒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机迸蹦簇、转向系统以及车载系统巢绊痉。    如今颓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置燎侧骡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案口,如果没有行业安全标准来做规范回蠕,或将引发不可想象的严重后果沸深。在我国簿,作为国家网络安全的重要组成部分访附部,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫猫。《中国汽车报》记者日前获悉萍景,《车联网网络安全白皮书》僻驹侣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绢薯。在发布之前夸饺辰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖庭,他告诉记者墓,车联网网络安全即将拥有“指南针”慌撮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》孟衅:《白皮书》棱、《细则》出台的大背景是什么喉箍式?    庞春霖煤:在节能环保收寂、安全舒适露,以及车联网局晌识、自动驾驶钞吨掏、智能交通等方面要素的推动下嵌胃,汽车正在迅速IT化废茫、智能化荤盾缺。与传统汽车相比犀烂衅,智能网联汽车在节能减排同偿锯、安全舒适方面具有前所未有的优势瞄讲,符合汽车工业堂沁叉、交通出行方面的发展趋势矾慨辑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战欠拧。在互联互通的背景下搐鼓,没有网络安全充分保障的情况下乓,智能网联汽车带来的可能就是灾难史抄滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日铣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扩恋破,明确要求网络运营者(车厂目、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务捕,应当依照法律措、行政法规的规定和国家标准的强制性要求奇,采取技术措施和其他必要措施疟聘,保障网络安全堵仑、稳定运行捎非,有效应对网络安全事件目旧,防范网络违法犯罪活动阑,维护网络数据的完整性侧扛、保密性和可用性逢泛。网络相关行业组织按照章程寺沃,加强行业自律善彪郎,制定网络安全行为规范考荣笑,指导会员加强网络安全保护叙,提高网络安全保护水平窝,促进行业健康发展圈匡。”该法2017年6月1日起施行扑。    2016年10月23日坦咆掂,在前期工作基础上呜挝,在工业和信息化部等部门指导和支持下露袄好,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作阔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上纹趣保,2016年底倡,以电子科技大学为主任委员眷宋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)涎腑倡、中国信息通信研究院耗、国家互联网应急中心裙改、中国联通鹤救场、中国电科第30所陌、奇虎360烹钩配、博世为副主任委员陵,联合国内外70多家整车堂访澳、芯片枯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称完:车联网络安全委员会)正式成立拎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求顷糠,在工业和信息化部肪琳岗、国家密码管理局劝、国家网信办等部门指导裁懊、支持下梁,车联网络安全委员会于2016年底组织茧髓、协调产业资源矗疲,以我国自主和在华骨干外资车企咖幕、终端和零部件厂商为调研对象干裂,先后完成华南容滦骆、华东喀翔、华北睫、东北母垛、西南地区调研工作抹,充分了解了车联网网络和信息安全政策臣、法规磕、标准葛吭美、产品梢化钒、应用等方面的实际情况与现实需求庐。并组织与协调联盟内外资源了,开展了车联网网络与信息安全相关政策唉、法规侠腑、标准的研究奔五陵,形成《白皮书》袱、《细则》惭描吭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凭。    《中国汽车报》棱衫南:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杠顶饱:随着车联网发展肩穆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件歌绣妙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剁、技术标准仇岔钩、产品及服务体系的支持蔑。从调研情况看叮加沧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战问需洪,缺乏可靠和一致性的基础工作界,因此需要我们及早采取措施堆四玻,完成网络安全方面的顶层设计工作牧窗僧,从政策青、规划慨铅、标准攀、技术傲牌撼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用天痞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状渤内,为车联网网络安全的后续发展提供建议斗侵,推动车联网网络安全产业的快速发展确。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帛帕,从企业需、用户钵霉滤、政府需求出发登镁关,参考《工业控制系统信息安全防护指南》圈汹孰,结合车联网的行业特点和技术属性挺惰,立足当前现实和未来发展趋势谩克,提出海匣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肺、指标和建议刷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南沪,提升网络安全防护能力翅怜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施通。    《中国汽车报》筛妙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定双?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瓶,对现有车辆和新车产生怎样的影响窝?有没有实施的时间节点呻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酷?    庞春霖郊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南喊频淘,并不涉及强制性标准和法规钞。同时通过产业宣传迸胯、贯彻和使用霞,不断发现新的需求和不足噶垮擂,并加以完善善。但由于网络安全形势的复杂性蒲,以及车辆作为一种重要的交通工具寸先合,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拐。    两项文件本身就是在调研基础上麓览,听取产业单位需求而形成的闭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶渴谜经,减少大家的迷惑和疑虑跋谦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动晌辞轮,切身维护好产业和用户的根本权益颊念。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品掂,当然会有成本在里面祟。不过从发展的角度来看署寡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样回狸,属于必备的系统稻密,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品响惦绦。同时范蜕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点睹仍窜,也会赢得更多消费者的信赖死拾攀。    《中国汽车报》平安拌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吝?自主狡惨团、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瓷娶鞋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灸违水?    庞春霖啥的哗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作殿,其中一些关键技术和产品坤蹿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缮迟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样输。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分席,那么就像现在车辆的保险杠鸵、安全带磨惧攘、气囊波僧、ADAS等等常规安全产品一样韩,无论自主还是进口车辆苟癌搐,应该都是一致和统一的要求编恭咐,并可以采取现在车辆型号核准等方式按擎拱,推动车联网网络安全产品的安装工、测试亭、使用担、维护和服务部。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多炊,首先是人们的意识问题顽眷泊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意洛翘,但对于车联网网络安全却毫不在意桐。要知道汐坷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单风伙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂咐劫、多变搁渐检,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片怕怒、软件等基础技术鄙捕,对于自主车联网网络安全产品而言阀欧默,投入比较大话脯、周期比较长裳礁都、效益回收比较漫长苇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长毁,从整车企业懊,到零部件高脊门、软件岗、芯片供应商钉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烘盆、人才队伍顶睡、产品体系换砰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系信论亥,也非结构化的治理模式揪,需要新型的伦理乖都、法律和技术法规给予支持惨旱聊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界撇弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "   1月18日涝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会率券羡。引人注目的是尝逃吃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起唱绒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嚷食。EC180之所以有如此低的价格飞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴冗境瓷。在补贴退坡的背景下徘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势繁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业尺袒晌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寒媚?在发布会后鸵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访居弛叙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义府全岔,以及2017年的经营策略与规划潭烦锹。   《中国汽车报》呕贝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义团硷赏?   郑刚触毋猛: 北汽新能源有两大类产品平台桅毒损,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品勿狄秃,包括EV瞎、EU摹淮擞、EX星澄、EH四个系列残浑舰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瓜钩身。在开发之初顾唱,我们就对其有一个精准的定位与期待伦。   北汽新能源在两年前预计到委归烤,新能源汽车的3.0时代即将到来悸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蓟极谷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入屉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车篙旅。   目前鬼钨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握裳貌,这没有错巴酵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术酥掸猎,并没有推向市场的现象特嚎。我认为哄痞貉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合帽,也没有认清正确的发展方向视畴宪。   因此骄,在两年前开发全新平台之初锻蝎阜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车菊岸该,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路闻肋,这种做法目前看来是成功的雀齿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能倒丢、造型篡割馆、特点以及价格之后惭圃浚,大多数人对其给予了极高的赞誉畅父,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钞。   在成本控制方面达,我们认为还有压缩的余地斧,通过不断地挖潜降低成本赊,我们认为可以让更多的人开上这款车百态衡,不过这需要一个发展过程坞。随着销量和产能达到一定规慕В后渺通巫,我们会进一步整合资源沏耿、降低成本汝食世,提供给用户性价比更高的电动汽车獭现钠。因此扇呐,就目前来说享捎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力录,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力岁。   《中国汽车报》狡晃靠: 面对补贴退坡缓鹃涟,EC180为何还能采取目前的低价策略藤唬供?北汽新能源有怎样的发展战略料?   郑刚劲械: 从当前产业政策来看扯筐,全国各地的补贴额度不同蔫,流程不同槽,这都带来了公司内部成本摊销的问题峰虫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难底。为此凄氦,北汽新能源成立了卫蓝基金纬兄橙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴姐乡胸。这需要企业拥有一定的资金储备残。只要差异化的地方补贴还存在陆每,卫蓝基金的使命就不会结束类路缕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产课喊熔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会柑。只要发展的规划清晰亲颧,我们有能力也有信心做下去慰华锰。因此享铃细,我认为当整个市场达到一定规目祝后锚螺,企业才能做大做强怪。在我看来峦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的次嘶少,而不去考虑社会责任熄霖。只有兼顾了二者哨茫,才能获得发展与壮大慑。   就北汽新能源而言恫,如果年产销量达不到10万杰都,那么就没有持续发展的能力纯苛省。因此烩悔虚,我们公司定下17万辆的年度目标汞程,并将在4年之后达到50万辆嵌被。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点土互。谁先占领制高点期保,谁就有效益麓耪晚。新能源汽车市场的成本杀手搭锋胳,也将是市场杀手帽菩。   在竞争过程中畔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手漏嘛,而是以传统燃油汽车为对手玖。因为它代表了污染帆翰,势必要被市场所淘汰癸态。   《中国汽车报》抬面: 新造车企业的强势介入茄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响途帆漂?   郑刚傅歇: 与跨界企业造车相比势穷,我们的优势正是他们的劣势奸党跨。依托北汽集团陆,北汽新能源有着很丰富鸡伶填、庞大的制造资源缝,有巨大的产业链规模优势衫敞。在互联网体验方面浆矗感,我们确实面临一些挑战庞问,但我们在造车工艺皮觅、供应链与流程方面有着更强的积累钵禾寥。   在我看来伸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在咯础梳,这些可以相互转化蓝。我在发布会上再三强调取糖湘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肆沦,而不是新能源汽车厂商瞪藉。如何能够最大化地提升电动汽车性能完酣氯,创造差异化的用户体验和品牌价值厘漂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碉先。   目前干萎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类山撼哗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户刑炽亨。在这三类潜在的用户中硕么小,我们的发展空间都非常大皋。   对于新造车企业而言呻,他们确实会面临诸多的挑战宏酶。我们在发展过程中遇到的挫折拷拿剩,恐怕他们也得挨个体会到犬豁,但这是一个正常的发展轨迹失垒。因此武,我认为这是一个跨界融合的时代凄茂铜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制却究徐,将思维与资源彼此借鉴撵罚,从而为用户打造更好的新能源汽车琳措。   《中国汽车报》恒无: 北汽新能源目前的两条产品线似全骚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里路?   郑刚辱猎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酥骨瘟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线廊标。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异号炔。相对而言碉离牵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友股话、邻居慌咎醋、亲戚翔侣绘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比隘陶财。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斑泛骋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征境沛娩。因此在性能层面铺懂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化递,而ARCFOX更多会搭载智能化功能獭碳。   在智能化方面痛磊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用熬帆风。例如ARCFOX将会在社交蚀肃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性兰,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点干。相对而言径,ARCFOX的售价将会比BJEV略高读蓬美,智能化水平也将上一个台阶菊。未来妨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现屯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后猴娩画,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上稍草。   《中国汽车报》补死: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何餐床常,公司将如何利用这笔资金叼?   郑刚膏县厂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布农,将实施不少于80亿元人民币的融资氛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平咸忍肛。无论是电动化还是智能化翁杭盯,我们都会在研发上投入大量的资金读型洗。目前鼎,北汽新能源的研发投入主要在两方面股笛冕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究努剧辱。   我们希望引入来自产业链的投资方躬会魄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展驾圃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后砷犊,智能化成为卖点酿喊借。   目前搔逃,北汽新能源拥有了三个生产基地类,现阶段产能还有限腿,每年只有20万辆的产能次切。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源半琳,从而可以更好地降低成本反,提升效率害纱胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边完:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员残捐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天额,大众汽车集团管理董事会成员陷瘟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满傻茶辰。1月14日佩葱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员扁吼挡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日葡袖辽,他在长春见证了《一汽伦虾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午请盒划,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室谈敲弛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通楼潍穿。    新能源汽车捶奇妻,重中之重    尽管行程密集挎,但海兹曼依旧神采奕奕详祭。他有理由高兴宋其,要知道悔蛋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众杯吴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车琴,比上一年增长12.2%矮猩箩。即便如此镣垒轮,海兹曼在专访开始时癸供型,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”史花冻。那么大众还关注什么猫疯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车囱既。“到2020年旅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年孔妹扮,目标为150万辆搪某妒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车缧伞;同时钡,大众在中国的新能源汽车路线豁鹃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡动。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说写当筹,40万辆及150万辆的目标中死控诫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当撅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度碱暗,海兹曼称虾,这要由市场及车主来决定峭。此外速酚桓,进口新能源车虽然是个“小头”晒,但会涉及更多细分市成┦拷健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择牡合。    奥迪与一汽合作退澄沧,加强再加强    就在1月16日傍晚吓筋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽尺犁爽、奥迪十年商业计划》卯哀吉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转堤。海兹曼见证了这一协定的签署绘瞄赋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议莱:“这是一个战略性规划动卸偶,不仅为奥迪撩谎,为大众使甲,也为一汽明确了发展目标屋墒。三方达成了共识逝,而这一共识不仅在传统燃油车方面是日棋,更是在新能源汽车和移动出行方面腹。”据悉徘米炮,双方将针对21个核心领域开展深度合作氮版肠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线钡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场全。其中吓际谎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粪冕。同时盲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上并窜畴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作庙,包括说:智能互联撩残汹、移动出行锤、联合数字化项目甜、金融服务合作等众多核心业务领域姑汀啡。    同时凶荚嗓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拘叛瞧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力推歉驳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力胸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作撕壤捍。    “对于奥迪和一汽来说馁防,总的框架已经搭起来了焊都情,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炔傲。”海兹曼笑着说遣。    上汽奥迪梯虹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作斡滦,记者自然不会错过追问的机会衰惕攫。    海兹曼进一步透露汇伯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系齐挥暑,但当前的重点类础,是大众及奥迪要深化与一汽的合作擂喀柯,形成长期的更有建设性的伙伴关系返婪。“除了十年商业计划的内容之外瑞七,我们同时也更加重视解决经销商的问题绞讲,更加重视经销商的权益门。我们要更加积极地回应经销商的诉求危,解决他们的盈利问题瓣麓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”匆台,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蹦?在记者的追问下浚,海兹曼称簿蛾浇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进募,并且经销商的问题解决之后廊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冉量。    至于具体时间表舶,海兹曼透露晦遍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行忿腿,最早要到2018年开始擅累。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任馅,各位朋友巫,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛堆扒离。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断赤斥荣。   题目是“坚定信心哥帽,持续推动中国新能源汽车持续发展”坝嫡咀。汽车的电动化是大势所趋漏兔,体制优势是推动发展的根本豢,然后就是坚定信心摊楔婪。特别这几年新能源汽车发展很快党笨宽,产品的成熟度希蚕翁、政策的全面性搁恼、系统性脖,老百姓的认可谰燎内,这些是电动车竿、电动化大势所趋板。大家可以看看巾嵌匡,我们今年2016年差不多是50多万台锌故,占到全球67%鞘稳。从增长趋势也可以看到默绦,从2011年铝腊淬、2012年错棉毯、2013年什、2014年苗洞,特别是2014年层诲、2015年罕播,包括不平凡的2016年厕户梯,虽然有各种曲折农琶寇,但还是获得了很高的增长澜淑,大概有50%番哺筹,全球占比差不多有60%多贬。   我想讲几个理解和发现艇痕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了橡休,做的非常彻底猴。我们可以翻看一下2016年的数据惯卵,2016年中国公交大巴廷刨,不包括旅游大巴蒜鞋,总销量大概在10万台左右骑鸡儡,但是我们纯电大巴差不多7万台鹊憾,插电式混合动力是1.7万台撕,加起来大概是87%吭蚀传,占总的销量接近90%疯痰,这么高的份额锚楞评,我觉得差不多就在3年左右发生的杆楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去喇,到2018年慷剁,我们认为在公交这个领域里面卑,燃油车会进入死亡啦礁。很有趣的是2018年疚惹,如果你要在欧洲或者在日本虎,欧洲顺砰亥、日本一些主流的燃油大巴的制造商妒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疽疲牟,或者刚刚接近路试盖品吻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化频焚迁。从这个感知可以看出没舒酗,中国背后的推手是什么迟查惩,为什么这么快酗湾妙,无论从技术跺佩、从市场化怕痴、从体制卉帕。因此我觉得泄此,体制的推动是推手扳寿疟,因为公交很容易充电咆,固定路线烙小浦,固定区间春昆尚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的井,大部分属于国有体制船,政府有很大的话语权爆签扛,公交的排放巨大椿缅瘟,一台公交补贴很高秋私,但它排放更高闪焙。一台公交我们算了算世睦,早上5点上路壤,到晚上差不多10点下路杜,一天工作18个小时胺烫,相当于30-35台私家车的排放菜粹窗。因此蛾把烘,我们四部委在推动产业政策里面甭抽菇,花了巨资在推动这个产业哄睹赐,但节能减排的效果是最明显的峨鞍,而且在全球保持领先度也是最突出的拭馅腔。   比如像深圳奖,2015年碳、2016年霓痪,大概2017年上半年舶垮,就实现1.5万台公交全面的电动化瓤供,这一点我觉得也值得我们中国骄傲武戎坝。而且这个产品胳捣呵、这个领域我相信还能保持持续的领先恒,和乘用车盾冕鸽、商用车比泄,和一般的卡车比喀判,我觉得在大巴这个领域里面肮井氓,我们中国无论从技术夹、从供应链逼、从规模肥姬扛、从市场地位赂搓且,还是很牢靠的别顿。出租车可能是下一个领域抄悼摧,我们相信在未来3年里面垢罕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匹怀擂。   优秀的体制助推闪,产业快速发展半。即使2016年不平凡的一年里面携垃仁,国家有很多政策罢容,像国务院2月24日政策常务会议帮硷栓,政府公共采购配额蔽禽,7月6日马凯在西安有一个专题会词碉,包括到10月18日克强总理国务院常务会市观,原则上不核准传统燃油车板芒,加上之前一整套的体系俏家。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的靠挺、最系统的政策体系桨,包括今天我们的百人会这么一个平台期潘恨,在国外是不可思议的绣飘,但是在中国就发生了娠奇参,我想清泰主任亲自组织嫉,这种特殊的身份把大家聚集在一起期,而且今年的规模更大抡娶,明年可能还会更大挨拜,这些体制推动中国新能源的高速成长黑淳。   从税收疤午锚、推广配套拳、长效核查驼、推广管理等都在推动雇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模江散腻,刚才欧阳老师也提了授楔,很全面尉,从上游的IC制造糜、正极谅、负极抹痢枫、电解也隔膜虑悸、各种资源市匠闲、配套苗,中游的电池敌井阑、电控咎、电机喀辖,下游的整车春博靛,包括售后服务闪痞沃,全系统的杏、全规模的挺每染。国外也是迎来了发展的热潮伟己,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售透,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赊媚础,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入系莫。   坚定信心冒鲤,持续推动新能源汽车的健康发展獭垛宦。其实我们在业内也在把这个脉霞,2015年1%是一个拐点桔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台死担,相当于当年差不多10%的市场份额订私浦,2025要达到20%的份额桅,当年要做到差不多400万台顶,才能达到目标汐。因此我觉得寸,2020年10%还是有一些挑战兜锣。我认为到2025年蹿,如果电池做到每瓦时1元钱以内妒贰,按照同等配置的汽车问,成本按照同口径的品牌凡傅探、同口径的配置算健,大概比传统车还贵20%-30%乱橇,这时候国家财政一旦退出去以后琼,必须有相应的措施来进行补充瘁哄。我相信第一颠,购置税的减免茸戮苟,一定要延到2025圣却绊,甚至于到2030惮溃弄,这是一个10%的政策支持里盖,这点非常非常重要比穷咖。第二确,消费税角,特别是对插电式混合动力车溜计,消费税有2%合栓、5%-9%遁,如果在国家财政资金退出以后老穷鸡,如果这个要有一个减免的话殿镐,这里加起来差不多接近15%-20%拘书,这样把30%缩小2/3湍仆娶,国家政策就扶上马踞凸、送一程阔捞,才能够让新能源车更健康徊晴。   齐心协力乌谢碘,2017孟驰,撸起袖子刃蘑慰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略舌吴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地炉佩细,万象更新剂耽,这是中国新能源汽车的春天辩长惯。从2014年的小荷初露俄搓,到2015年的急剧拉升丝魄头,再到2016年的高位放量忻,可以说经过三年的蓄势惺拼层,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化席。牛市的格局基本确定戊媳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标勘谢侯,“十三五”劣跺、“十四五”和“十五五”期间改聘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悸钞、30%和33%斗丸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涤,继本世纪初的“黄金十年”之后川垛,下一个风口即将到来豪撮。   毫无疑问酮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇闭竭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役岁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化芬秸凶,值得关注渭膊情。我们总结了一下这些变化檀捶,有三个方面的特点仁朴:   一是市场的形态改变了哦。   从导入期迈向快速成长期男锰阿,刚才欧阳教授称之为成长期湃萌鞠,我们在前面加了“快速”两个字遂,有待商榷隧挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府淘该供,成为消费主体充弊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捷祷,新能源汽车从政府的示范运营起步乖,不断地向私人购车靠拢温尾,临界点已经到来!有统计表明窗吵勉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%脚畏,预计今年将进一步提升到70%左右冠婪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代兔播,要在竞争中胜出厢绒琴,就必须以客户为中心陆挪,以市场为导向聘附,树匠心犯翔钠,出精品卿顾。   二是竞争的主体增加了阑勘提。   从少数先行者的竞争苇枷,演变为全员竞争扛韶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手痕稿陀。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划典,包括这些国际大牌读,比如说戴姆勒虏掳汇、大众等等跨国品牌算,通过合资强化了在中国的业务布局蛙殊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拾窟。有统计表明估,从2015年开始慷冲备,全国新能源整车的投资项目超过30个光仟,总金额超过了1000亿元醚,总产能超过了300万辆娥颂。当这些产能陆续释放舶翔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代多死闺。到那个时候情欺太,竞争将回归本源母煎炊,那就是技术祟、产品和服务娄。   三是行业政策转向甜。   从扶持补贴过渡到监管引导魔袱,政策驱动弱化圣、创新驱动凸显阔莆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整醋颠扁,产业政策呈现出四大趋势猴加诉:   第一胳脸梧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境徒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二挥砷,通过准入处、销售新经禄、使用环节的标准发布李,提高行业的门槛馈烹,净化市场环境;第三邵白,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蓖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坦蓟贝,让市场发挥主导作用;第四蛊橇乳,通过电池目录和技术路线图的发布品菏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累兽题露,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”湾疗崩。   本世纪的前十年赁,可以说汽油车高速增长坑饭,成就了中国汽车产业的由小到大世隧钠。接下来的这十五年钦无挠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强体鄙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”椒内铂,克强总理也讲煞抠,“发展新能源汽车催粗判,是培育新动能么擒,发展新经济的重要抓手”骋昏答。中国政府凭借新能源汽车漓葡蔡,特别是纯电动汽车么憾梯,引领产业升级锚逆,谋求弯道超车埂俺,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈骋淋附。   继高铁趁圈讣、特高压和核电之后洞姓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”红帘,这种希望能不能变为现实侣?还需要我们全体汽车人的共同努力都侗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早郸锰昆,目前已经基本建立起了一定的先发优势需警春,把先发优势转化为领先优势滩,是我们坚持不懈的目标卤。而要成为一个真正的领先者侍矫,只有创新坑。创新就是从零到一问搞谱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件攻圭斜,用全新的方式组合起来幕暮,去创造新产品诲,去创造新的生产方式和商业模式嫩博,去开辟新市惩斜!,去整合资源八疗蛊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商逆奈,去实现新的价值创造高涟。我们将以创新为最核心的驱动力抨煤,全神贯注布累,聚焦技术鬼翰,聚焦产品概橡久,聚焦资源稗绦,聚焦市嘲纭;以心无旁鹜的聚焦战略齿缉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志篓,实现北汽集团领跑的梦想会农帅。   借今天会议的机会垛卸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略设不,也就是刚才谈到的四个聚焦卷:   第一抬弘,聚焦技术蛇叭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖麓融,消除盲点合恕。新能源产业最核心的技术就是“三电”撑娄,此外充电和续能技术横、激光雷达等汽车技术迷,以及轻量化的新材料肖酮赫,石墨和锂等上游关键资源翱,也是我们需要掌握的核心技术和资源天受桔。这些技术和资源膝蚊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品工诚溶,我们再难也必须干赋是盲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作铅浮,各司其职暇歪稼,对新能源汽车关键技术进行各个击破菱顷羚。北汽集团将在政府的指导和帮助下葱卿饲,在北京的经济开发区氮勾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心急。它由研发创新中心谴具、全球营销中心钦秒、品牌体验中心拣豆、联合创新中心等五大部分组成锌冕镰,将建成从用户研究仑、概念设计甩赂佰、前瞻技术礁讣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地康孰捅。   第二哥褪,聚焦产品捷防睡。   产品是企业价值的最终呈现爱捣,是我们寻求客户认同的物质载体痴精。高度契合用户需求鲤丧,被用户接纳档额亨、认同的产品才是有效的产品桔悲嘎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伎烽菲,我们的产品在续航里程褂、成本控制歪拍暖、整车品质想施、产品线的丰富度方面鞋,目前还存在着明显差距韩虚。打造新能源汽车的产品力陷,我们将从以下几个方面努力坏:   一是凝练煎京刹,集中北汽集团的优势资源哎,打造若干款明星产品骋闷。   二是做好差异化的文章孺,精确地切入特定的细分市场踢颊。   三是做好迭代创新哩臂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化私、网联化世、轻量化技术应用到产品中缕峦,并根据新能源的技术特点骏,开发设计全新的车型平台卵。   第三欢库躺,聚焦资源焊赏。   21世纪的竞争肯肝,不再是产品的竞争境辜貌,也不再是渠道的竞争簧镣健,而是资源整合能力的竞争患。新能源汽车全产业链更长禾份圣、体量大搽,包括整车敌、充电基础设施识欢、智能网联矫核醚、无人驾驶以及下游应用在内番曹,整体的市场规模在10万亿元以上档辉忍。   然而资源是有限的侣冒斑,优质的资源更为稀缺集胎,新能源产业作为朝阳产业烁猩,资源的布局与传统车完全不同溯匣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态既筋,瞄准核心资源和稀缺资源苹,提前布局辆糯斗,将其纳入到我们的生态圈之中帕扮,北汽集团将围绕着创新链茎热啤、产业链耪豹、市场链褐巷勃、服务链和资本链这五大募芑宕牵块燃,通过新兴技术的孵化水烈、成长型企业培育恼筹欺、产业并购整合等手段裤,实现关键核心技术的突破与领先论显撮,打造北汽新能源的杀手锏射,谋求长远的发展蓬,实现对传统汽车产业的更替存棉朝。   第四花,聚焦市场顺。   市场占有率是关系到产品的关注度其目宝、品牌影响力的重要一环替,目前我们在新能源汽车市场的拓展起犀斗、品牌传播睬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面行鞭兄,可以说暂时走在了行业的前列獭斑。下一阶段踞,我们在继续发挥自身优势的同时涝,还要加强对市场的精耕细作棘挤,对不同市场进行分别覆盖蹭茨慈,不断扩大自己的势力范围固。对公务市惩晔冒!,我们将根据公务车己犀、出租车鼻棺、城市物流胺、城市租赁屠无劳、城市公交等不同领域的特点茨帮,把规律琢磨透拐览俺,在品质差异化成、品类差异化和品牌差异化上做足文章哀。对新兴市车础,我们将引入汽车的共享理念零,做好网约车市场开发撮,打造国民车旗佳,切入经济型纯电动汽车市场冕。同时拈部粉,通过融资租赁等手段肌锰,对特定客户资源进行开发壤剁辨。   各位领导清清侩、各位专家棠、各位同仁摊歉赦,“阳春布德泽龋,万物生光辉”撵谦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启摄,新时代近在咫尺经盾,新机遇触手可及撂,新梦想指日可期蛔,让我们以自力更生维盼、艰苦创业的进取之心斑,以敢于人心酸,勇攀高峰的凌云之志丁,撸起袖子础纫,真抓实干簿画匹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸呐抒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲幸雇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录泼收:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年熟,我认真思考之后廷,认为这一说法不无道理码廊。我想可以从两方面来看痴匪翁,一个方面是从全球来看甜长,在2016年这一年婚感汐,发达国家主要汽车生产国墟铆率,包括大型汽车公司复白钙,大家对汽车发展的低碳化姐斗掀、智能化撮嗣、信息化取得了进一步的共识其苇讹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点检拦棚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中形叔坚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哀返佛,但是说到了要害妻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期催,守成者将面临巨大的挑战”妈时嚏。而从国内来看湍,我从调研中发现戒缴,很多企业由“试试看”粱靡姆,转向了“铁了心地干”懂松疙,把电动车放到了公司战略的中心地位疗墙沦。    刚才李书福老总讲的他的规划瓣,到2020年马、2025年酣嫩将,电动车的比例要占那么大技蓟适,新能源车占比那么大兼淬淖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蜕泛。    另外托棺,在这一年当中碉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿稀,一个是企业的研发路径在变化钨,由燃油车的引进疚诬烙、消化共、吸收健犁,正在转向开放条件下的自主创新啃,各个企业对研发重视的程度寞访、研发投入的力度是前所未有的微坞半。另外火脚溅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列稼青,这样就给了中国红读,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忙卧。另外轨滥腺,有一批没有退路敛,专注新能源汽车的新兴企业汰,他们没有存量的拖累黄公,他们的思想更加解放皑婚挠,这些新进入者带来了新思路蚕、新创意夏够、新发展路径溶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路程钉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路磐屑,对我们汽车人来讲会有新的感触腥。    新进入者带来的新的发展路径靛惩、新的生产组织模式镐黑,给整个的产业带来了新的活力慌饭懈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径必,我想这个影响是很深远的猩供。因此陇顶辜,从这个意义上来说暴貉,经过孕育期的磨合耸,现在已经开始有所收获草。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题逝镀。    以2020年为结点帘勤,中国电动车将面临新的发展态势蚊纶,我归纳了几个观点技犬强:    第一范沪,进入2016年褐阀累,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贝,在消费者购买意愿增强的同时都扒未,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择骏。此时缅台,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现滦硕斜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿哺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争栏呈瓢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候聘墓,随着竞争的加剧洼沽,企业间的差距拉大肠写秸,大浪淘沙的过程已经开始磕突燃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孤托鲁。这种现象不仅反映在整车夸绞,而且已经延伸到电池企业仑、零部件企业以及上下游整个产业链弄捂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获摧。    第二兔抄,迎接国内市场国际化竞争乏狗。可以预计政府购车补贴淡出之时韶霖欠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日块癌,距今只有四五年时间了任蛇肚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惯乒,国际化竞争来临之时才是真正的考验肃蔚氰。中国的企业必须冷静地看到湃干,产销规模大痢层,并不等于竞争能力强昏锚菊。我们与国外先进水平仍有不小的差距擞拴洁,重要的是技术基础薄弱帆茸啃、原始创新能力低确、核心技术欠缺嗅皆陪、品牌影响力不足嗡纱,这些带有文化色彩的软实力类,需要持之以恒的积累崔献瞬,“非一日之寒”纫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点笑嵌,提高竞争力的途径霉董陷,不是等待企业的扶优扶强慑醋,而是由政府创造好的产业生态欠臂税,使优胜者在竞争中脱颖而出沙烩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时苔弊彼,就瞄准了国内国际两个市掣琛,产品设计图、生产工艺密埃摆、产品质量都以国际水平为准贡瓜炒,我想这些企业他们会相对比较主动胜痘。    第三屉络沉,向后补贴转型期的政府政策戒拘醋,在既定政策支持的周期内登扫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配秦录吨,是政策能否顺利转型的关键汗皋副。政府的购车补贴是一把双刃剑某,当市场竞争格局出现之后涉芯,政府就要特别注意躺,不要因政策调整不及时而削弱竞争耿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础潘肋盛。因此姥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上涤逝赫,聚焦技术创新派钞,加快补足技术短板描咳,提升电动车的性价比江。相应的狠,评价支持政策效果的窗口寿,应该由市场规模扩张蹦麓采,转向竞争力的提升蛊嗽痰。    具体地看购车环节的补贴规,应该适时退坡倪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术噬次、降低成本的能量热纺,造成优胜劣汰之势萍。政府资金应更多地支持共性技术的开发曹趣鬼、充电基础设施的建设嫁酞。与此同时关,非补贴性的那些“功能性政策”钱,例如碳排放政策郎、燃油消耗量限值政策逻乖瘁、零排放积分政策露抬桨,以及购车许可客叔脐、限制行驶之类的政策组合应及时出台略挖,使市场产生稳定的预期踩痹。 第四刊湾甸,立足后补贴时期啦填,打铁还得自身硬抵。    从十城千辆算起卯拇勃,各个国家发展电动车的时间差层滥,给中国企业留出了大约十年的孵化期采阿,这是难能可贵的艘。2020年含羚,作为中国电动车的一个标志性年份娇盯,将迎来后补贴时期娜姓。可以预计勉,那个时候直接购车补贴将淡出量泄昆,但功能性支持政策还将保持固爸判。在这种情况下趁沛,电动车能否与燃油车抗衡突妊挪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势煌,将取决于这几年的行动复。    我国电动车是在较高起点上起步的稼洼角,总体经济技术实力已经今非昔比岭蔼,如果把握得当烽欧黔,以电动车为契机豆撵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观炔毋潮,企业应充分利用政策支持的周期碗杯彪,下大工夫做好三件事诚:    第一粟,人无远虑瘁痰,必有近忧休荤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苇萝硅,并加紧部署与实施鞠良。    第二钨,持续壮大研发能力反,掌握核心技术僳,攻下“不经济憾、不放心叮、不方便”一块短板摄梆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泼湘。 第三泞抢,以产品的品质洞剂、品味打造优秀自主品牌凳,赢得市场的信赖玫擅巨。    第四堆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的佩,就是在这个期间妥到,一定要想办法在自主品牌上下工夫闲砂红。我们的品牌实际上在燃油车上攘彼,很多企业下了很大的力量参屯,但是应该说效果是有限的拓皋吩。而在电动车来说是个新的机会观俯,所以在这方面应该下更大的工夫卸躬,通过产品的质量彩入幕,通过产品的品味打造自己的品牌哨善。    第五卵嘘,要系统规划瞧掳,及早部署“电动车+互联网”沥。今天的电动车之热败,并非由于传统能源的枯竭翰,而是因为它有很强大的正外部性辱耙媚。电动车的低碳化吴、信息化才、智能化的潜在社会效益只有与新能源爬办、智能交通十俱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥浪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能九。随着这些方面的成熟烫醇菇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题贪械。信息化垦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点椽,这里有太多的文章可做牌玖趟。目前辅助驾驶创此繁、无人驾驶已经走在前面缮垒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辆、智能交通比期逛、智慧城市以及5G通信协同发展司从、统一规划惺嫁、开展顶层设计径统、超前部署昏挟、抓紧启动法,引导企业的技术开发和基础设施建设稿,推进“电动车+互联网+交通”涵耐墨,把阶段性技术成果用于提高交通效率苫排苦、降低物流成本评、保证交通安全鹊,使其产生经济和社会效益熬电。    电动车发展的大势已经不可逆转佛挫醇,向前看鲸围,挑战与机遇并存搂卉聊。如果把握得当片匪,机遇大于挑战!    我就说到这里起茫,谢谢大家!    (根据发言整理萄,未经本人审阅誓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍斜:李芳" "  全国政协副主席佳、中国科学技术协会主席惫媒势、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来孺耙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲式咕,以下为万钢演讲ppt亮点实录肌楞:    尊敬的清泰同志供鞋、冠华部长克、苗圩部长冒枫、解主任廊,各位来自汽车界的中外朋友们诲吩挖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计受姥。上午抽点时间看了一下展览搬钾,给我印象相当深弹坛棱,有一个很深的感觉姐焦聚,这十几年来中国的电动汽车持续发展侩吾,走上了一条创新的道路斤能,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蔷棵镐。今天这个会议的主题很好筛斜,就是要持续地提升我们的技术能力恰,抓住创新新局面危恕。我想就我们未来促发展耻苟汗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钡惩凯,谈一点我个人的看法唾切。从四个方面呢黎:    第一韭茫,谈一谈我们这些年来齐心协力措杀,新能源汽车所取得的新进展沛特,尤其是2016年的进展特别明确晃。    第二哥皮,回归深入基础研究上洁,提升新能源汽车的质量和效益诉蘑揭。    第三案虐,新的发展趋势耻、新的发展方向供八慈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点舜懈完,随着人工智能的不断深入凹享,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇脱。    第四股灌休,我们怎么样更好的凝心聚力翰橙,合力推动新能源汽车的创新发展刷类,谈几点看法悉伶甩。    刚刚得到新的数据妈别,有的来自中汽协会馁壳、有的来自中国汽研中心仙,数据告诉我们羞抨窍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆芭绕读,占新车销售比例的1.8%喘姆,中国的保有量达到了100万辆粳绰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个寥雀,这里讲的是公共用的充电桩咸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家携阿。    我们的关键技术取得了显著的进步戳。今天上午我在零部件电机士靖踩、电池送伙奸、电控这块花了好多时间媳伙,仔细地了解了一下情况宏踌罐,确实和我们了解到的数字很相近兰苫。动力电池的关键材料发展进程加快培、性能指标稳步提升钨勾疤、成本明显降低姐囊馈,从动力电池的单体鲤、电池包筛巴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进锭葡。一个指标性就是勒,三元正极材料能量动力型的电池床窗羡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤烁獭超,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心牡屯、有些争议凳,好多同志说诡迸歇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标扇焊,现在看趋势已经很明显妊速。我们特别强调的富,南呷劬希块比能量达到了140瓦时/公斤松掸猩,动力电池系统的价格屋饯悼,这个价格现在也是保密蚀李店,但是总的说起来明显下降丝拉,总的达到了2.5元/瓦时以下踞杭。动力电池的产能达到了100G/瓦时便峭,世界上生产规模儡,特别是在新型电动汽车的动力电池渴陆,规模得到了很好的发展筏范。    驱动电机技术也取得了新的突破疆抗届。特别是共性基础技术进一步突破哥骋茬,导磁硅钢判改、稀土永磁材料号呵、绝缘体材料抚、位置传感器概狗凸,芯片的集成设计和电力电子系统骨誊,取得了新的进展乌橡扫。我也了解到纷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展始柿。因此互揣,重量比功率超过了3300瓦/公斤翔,电池峰值效率达到了97%簧赏,高效区达到了80%芍沟。特别一些新的设计埔耙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用灭矾,比如说我们都知道瘦受,对于0—100公里的加速悸是理,对于电动机说起来虐钙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大叼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候薪,就是高速公路上超车的时候踏,超过它这个临界点以后菜垢惶,这也是一个安全因素兢匠小。现在我们很多企业从两个方面洞胶收,一个方面哭缅乓,用双电机的技术来弥补后面这个不足姑臂,第二个搬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力檀轻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绰冕舞。    今年汽车界有一个新闻姆哄,第一个互联网汽车走上了市成铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合擞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罗哩,据说现在上汽的同志告诉我茂堵,每个月销售2万辆老枢栏,产能有点跟不上了瓜霓,效果很好山臼瘟,上市不到半年累计就超过了9万辆晨,成为荣威一个最大的销售热点灌青缄。在互联网大会期间徘凶矫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统豪闲,搭载着北汽熬抡、奇瑞兔膘林、比亚迪轿车都亮相写,首次开放了道路寿杆,18辆车300多位嘉宾在试驶烩亲,当然评价各有不同陋膊,期望值也有待提升痰,但是勇敢的走出了第一步骇扣氰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿层椒露,做出自己的探索洞痕。    我特别感到高兴的是鲁艇蛊,2014年我们就曾经提出电动化山劫棱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擦片,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展节盖秆,从汽车到基础设施弥淖,一直到停车场姥、充电站匠杉,包括各方面财税的支持希躺,一系列的政策教。国家层面起日,从购置截蓄尺、补贴恋伺巾、税费减免亮外撤、研发支持墒吹窖、生产准入核滔冷、业态创新都受惧、基础设施藩,特别是标准规范方面献,都出台了一系列重大的政策措施窗煽,现在看起来落实的进度还是比较好的琴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论菊痪炉,这是一个开门的讨论诧财醛,许多外资企业都积极参与当中兰饥戎,对电动汽车发展誊炒、新能源汽车发展鬼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标寡教,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面船吭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现迹盟。也是由于刚刚推出来碧杀峰,我觉得很好宝随,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赖磐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见怖挥,使政策更具有落实性灿。    这里向大家报告一下寐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革孰缄。新能源汽车作为一个试点的重点专项华,实现了从基础科学到系统集成伴蔑、共性技术集成峦、示范全链条的部署匆搽,特别是在基础研究方面典乘敢,加强了对基础科学问题的研究默让。因为现在产业发展到一定程度的时候囤去艾,要提质灸邯、要增效夯拳抒,还必须要静下心来缝、回过头来从基础科学问题上下手蔡膘,不断的进行优化裳、改善笺奉,才能获得发展肪握荆。特别是这次的重点研发专项磋遣圭,对于电动汽车智能化和网联化的技术辑俱,也设立了专门的课题裙缉瘫,实际也是我们当时电机倾、电池湘鄙系、电控的“三电”之一沪,也随着时间的进展不断的转向新的重点咎。所以茧郴,整个“十三五”期间的专项规划哼强,将对六个创新链条寸,就是全链条一体化的部署兜,38个重点研发任务心,政府加大了投入孟读,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入桂爸河。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿溺惩,首次突破15000亿低,更值得高兴的是聘坡,企业在这里边投入比例得到增强奉,达到了78%以上罕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策颊门、加剧扣除政策有直接关系焊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿莲媒,看起来企业投入的效率还是很高的菠。    去年我用过这张图(ppt)努啸,这次还用这张图匿,对它进行了更新鹃瞥坚。由于时间关系五本,统计是1-11月底绿,11月底中国产销量是402000辆帅,如果这样算的话煌尺十,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舅,中国占了40万辆胚入,就是占了50%避波。到2016年底溶鳞响,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瘫橡盎,中国占了其中的100万辆富敞牌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虫,也说明了我们国家对于节能减碳挂蹲、应对气候变化作出了新的贡献梅水侯。我们虽然应对气候变化调门并不高九霜灵,但是我们扎扎实实在做每一步鬼内虫,现在无论是风烁昂赋、光郸、水悼、输变电呸,无论在技术先进垦悄枫、装机容量甲蚀、发电量都走在了世界的前列菩虱森,这也是我们作为一个还在发展中的国家吞,为新的发展陷康、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献干宝。    世界发展的趋势也是一致的邵,低碳稗疾、电动逗探厦、智能化成为各国共同的选择锹古景。美国摄、欧洲姜嚏县、日本吨饰,包括汽车企业福特腥糜、丰田挎桓、大众都推出了它们发展的战略黎厘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划擎篱,比如说大众推出了它的“2025战略”涧路,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车辉牟蛊,销量争取达到300万辆翻,自动驾驶要覆盖径覆撤,在2021年提出全自动驾驶佬巫羞,电池也要进入大规模的投入乔碾僻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标绒,零排放偏、互联略丘、自动驾驶汽车勺革,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力醇僳、氢燃料汽车担。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流羌、沟通护,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蛙持寸、增程式的混合动力汽车垮喉坚,因为他这里有基础建设的问题沃吉恢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来幻,就可以有电的情况充电外、没电的情况加氢鸥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吼,同时又实现了真正的零排放铜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai女,上次试驾可能还是8年以前娘敌,我觉得汽车的进展疤鹤尺,无论动力性协汰踢、环境友好性鹿供瓤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步撂心,据说已经进入了市场卉离甲。包括通用也宣布了在2020年以前钱供,在中国推出9款新能源汽车锨。我这里想说的是呻郴碴,中国的市场也是世界的市尘痪痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的偶讣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展慕略、参与竞争别量,汽车产业就是一个市场全竞争的产业砰概,就需要我们来推动整个的发展馈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺粪埠话。 第二淳鲸妥,谈一谈我们对于深入基瓷濉,着力解决一些新问题的看法蹬物存。    对于电动汽车嗜荆,大家首谈就是续驶里程淬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志司,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的残。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车亭,一个明显的标志瑟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量翔富,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的啼。如果说单程的提高电池的载量刊,当然加入电池的载量车子可能要增强皑诡户,车身的增强就又增加了重量寇噬,直接影响就是增加了它的电脑清盯。我们也看到一些装载高容量电池的配眯,虽然续驶里程延长了帅坤,但是百公里电耗就明显的增加了士谜。因此光,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蔚奔、合理的规划念。首先恰,车辆运行的范畴捐板撇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位廷缸,尤其是现在脚,我们应对大气污染桐鞘,主要还是大城市集中抽江寡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑土。但是从技术发展上说起来熄嫩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肝、功率密度和整车的轻量化鸿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准槐憾,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程项,这当然是市场的期望翠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题弧扔。    最近新材料研究发展很快推,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用勃康。有的朋友跟我说厩寇,我们现在用的是石墨烯电池村插,其实说用了石墨烯是对的戏鲸,但是用石墨烯全部来做电池光般,似乎从科学意义上不太准确山阮。石墨烯材料阜德,包括碳纳米管武肆,都有它优异的电和热的传导性能单剖频,作为锂离子电池的负极材料添加剂慨,可以有效的降低内阻粹淋,提升放电的效率糜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话山惋茅,还有助于减少介质之间的电位葛,来减轻电池界面的腐蚀性活涸钎。从这个角度上看森阮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的团,当然由于动力电池负极密度提高了耿坍撕,对正极材料也可以进一步的优化上粳,在安全的前提下从,所以也可以显著提高它的能量密度妥实睦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步盯,就是说能量密度提高了迁轰,同样的电池包里面可能有更高的载电量鸿社淀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加锑。所以在增加单电池和电池南澹块功率和能量密度的时候残碴,还要加强对于电池包热交换距离的研究阔,来优化提升电池包整体系统的技术卤火,它也是一个相互关联的关系胎坤爽。    随着电动汽车的发展蹭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计醒溶峡。比如说电池包往往布置在底部穷惜,夏天路面的热辐射还是比较强的猴报缉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理棋盼,从结构上来实现电池包的冷却湃,因为我们现在冷却剂就是这样的箍酗,要把它放在迎风处夯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计糠沟隙,电池包也应该考虑到这个啤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理排茸。结合冬季放电的特征杉筛娃,我们还应该研究曙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制谜兼,使它保持在合理的范畴之内透,来逐步的解决冬天放电比较慢的柑浆、容量比较低的问题弯兄。总之说起来渺仙嫌,我这只不过是一个例子迟矩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础力练拼、关键唇汉眠、整体的技术统一的来规划和部署樊副。    上次百人会上我特别提出垃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沟桑汰,带动汽车制造的转型升级沉史。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节邯,给我留下一个很深刻的印象慰,我和苗圩同志都搞汽车的举,过去我们焊一个车身500多块钢板筷潍,用2000—3000个焊点接在一起徘,加工线上全部实现了机器人粗兴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呕拧,一共就45个部件鞠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线汾呕常,几个机器人协同操作沤慰。板件和板件之间没有焊接解,就是直接的黏接飞,加热黏接布请盼,远远看去就像搭小孩玩具似的悸冒圭,几个东西装起来挛然郝。更使我感到比较吃惊的首,现在碳纤维的车身确藏,已经不需要在现场涂装了鹤捌牡,有点像我们当年装修房子怂撅,先装地板再油漆脐鸿,现在用的全是油漆地板集。现在汽车安装上确实有进步速刨咖,所以我也很有感触帘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新敲,需要轻量化材料的技术沮富,需要轻量化的设计卞日表,需要轻量化的工艺倡拼,也需要轻量化的流程焚龟。特别是现在的汽车产业救,包括内饰座椅使用的材料睡,也尽可能的采用可回收痢病某、可再使用的材料贯,这方面的技术也在不断的提高昂,这个应该成为我们新能源汽车发展缆葛,不光在车辆技术蚕嚏佛、而且制造技术流程方面全方位的提升罚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展遍疤,今天我很高兴怕抹齿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车趴沃,更多的看到了我们一些隆雄,像燃料电池大客车的发展镰丹。很多企业大家如果去看的话乓锚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拈粪恋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料桔怜,比如说碳子负拓、交换膜晾性、双极板守钦久,以及它的特性基础研究的进步密切相关卿。实际证明磐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铝,也具有自己的发展环境的优势茹浆。我们要借助这个优势来推动我们的发展匹派。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系淀鸿视,我们是不是可以考虑茨慕,尤其是在燃料电池研发的初期其稿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用黔,这样可以有电的时候就充电火反、有气的时候就充气形戎,按照它的发展各取所需埃。实际从技术进步上失拢缮,技术发展的本身茅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蚊锰劣,对于延长它的寿命晨弛,对于减少它的燃料消耗架,是很有帮助的敝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用解补誊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用俺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处谱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点孔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域擞起,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挥惦宝。当然它们也在考虑舌掠悍,我们怎么样能够更加适合中国的特点淖对。我们还不能忘记中国还有一个优势矩骇,我们在电动汽车走向市场的前期吉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用锌立,先在公共应用孙、出租应用上去使用点矫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凳,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撑闭,必然有一些城市就可以走在前面惨,又可以来推动健康合适和快速的发展抱羔稍。中国“11?11”又是一个新纪录讹书茫,信息产业崇穆岭、网购变成了整个市场销售的主流唉,我们看了看洽,2016年快递业高速发展碍腥,中国快递业总量超过300亿件夸,平均每天8200万件包裹走在路上唬鳖筛,用于业发展小型物流车清洁哺虚巨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视奔叮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领俱,有了高端引领就有了有序的发展懂砷,放弃了高端引领就会低端充斥痢酵,所以从这个角度上扯爱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色丧郊,争取使我们的汽车产业走上高端引领督费、创新发展的道路上回。    在燃料电池汽车发展的过程当中化泵殊,深入开展了国际合作入寺姥。我们积极的参与了国际合作鸽灌漆,开展氢燃料电池领域的技术合作埃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目耪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议裸冻,组织国内的企业坚门,开展深入的技术合作覆鲍版。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织别巍迁,定位就是要建立一个覆盖全产业链伍撮燎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织亲,在中国发起但并不局限于中国浪隆,积极组织管理以及运行机制坷,要按照国际组织来筹备铝、搭建沉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池紊蔷裴,因为燃料电池实际用处很多莲答敢,比如在通信基站毫溃、备用应急电源茸廉,随着我们移动通讯不断的扩大卤己,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放偶、包括更新甲间,都值得我们重视绩柏,包括医院的应急电池胁、安全防卫校钎肮,包括我们最近在研究深海运载会谴,也完全可以使用氢燃料电池百恍侠,燃料不是电池苟嗅,实际是一个发电机户牡,而这个发电机可以用在各个地方沦惩,最重要还是零排放的清洁能源釜纪懊,效率高猴菠蒜,能源密度也高肖社。 第三驾兴新,深思熟虑抽犀鲸,把握好智能化的新机遇吭坑宦。    近几年来是,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展建隘娇。比如美国鹤,白宫推出了人工智能的新战略吉东菇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划访假凌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线壬祥捞,包括日本的创新战略规划亩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会屏,这个时间恶补了一下人工智能的技术陡谈呻。中国工程院最近技术指出恫蝗竭,人工智能即将进入新的阶段蝗盼,人工智能发展有四情禄胎、五十年代了憋碍水,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展菱泊踏。但是当我们信息化日益普及弓,移动互联网淌、大数据拆、云平台的发展赎,信息环境辛徒归、数据基础及僳将、目标理念膛葱、市场需求都在发生不断的变化防醋病,将推动人工智能新发展逆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段芭怕形。因此瓷伺甲,发展人工智能也有利于改善人民生活季、提高经济发展的水平睡桂、增强社会治理的能力弹圭编、维护国家的社会安全兼袱币。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛇身埂,但从各国的共同概念和我们的研究盆绥寿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素揪。第一疥申,要降低交通事故和伤亡人数壕啡屎。美国的报告提出来私面,美国每年有35000多人死于交通事故茧舒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的硅懒猜。第二捌戒,要应用低碳跑哦侣、零排放荷钦、环境友好的运行环境管胁。第三抵场础,便捷绥,要降低驾驶强度邦,提高交通的效率纲佰校。第四豁设,要推动共享蹬,提高车辆的利用率超恢。其实我们现在不得以所采取的一些限行歧逼,包括交通的拥堵寥,都降低了汽车使用的效率奥,所以从这个角度说起来办,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的桃捕墩。还有铺,牵扯到公平出行土匿,随着老龄化社会的进入碑屁秀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展策末扮。    关于自动驾驶汽车研发进程献,好几个报告身寇苯,有的人说无人驾驶菩拦甲,有的人说自动驾驶另圣素,有的人说智能网联汽车挝矮,都提出了汽车发展的里程碑胸膘插,我觉得无论叫什么汽车桃,都是说了这么五个阶段芳夸,辅助自动驾驶痞耪羚、部分自动驾驶把衬笺、有权限的自动驾驶瓷怠、高度完全的自动驾驶阶段版袒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点楷块荤,比如说在辅助自动驾驶方面桂镭抚,怎么样能使汽车感知周边破,科学决策摩局舜,及时反应鹤慌。比如怎么让汽车能够与互联网连上彩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车铃鼓畴、网阶捶拴、路的联动编镭菲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系缸车,就是人牟屡卡、车姆授涡、网适驰别、路的一体化椒罐。    辅助自动驾驶奋捂厕,实际这些年是汽车界一直研究的重点旁雄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钞幻,有雷达筒材荤,包括现在有毫米波雷达床漂萝,摄像头兔,对外通信系统鲁触,包括定位虎刑捞。与之相应的甩眠庇,刹车告窝尸、油门嗜、电子稳定系统髓、电助力转向等这些太赋,实际在关键体系上蔑,传感系统相良、操作系统妒佬、中间和决策系统的研发氦父德,其实这件事也不是现在的新形势葱坏,早就在80年代的时候喀沉传,80年代后期就研发了防抱死系统娄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系火,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全赫,包括防启动时间的空转氖,后来又有了电子稳定系统苍土矫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度狙椭虹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展赁山。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沽酸痊,有了它以后裳,在90年代的时候田卫潦,我在德国工作的时候惟,车里边就已经有了尾随自驾疽袄沛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走扰宽冀,不用担心孰羡。最近我看到了我们国家的好多汽车触始俄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应怂宋佃,一旦接触太近都会自动加一下速侨。包括我去年去参观长安坪评,他们也给我展示了自动泊车系统伸唯,实际自动泊车系统我们在德国工作惫霓蟹,90年代后期时候就有这样的设想菠岗,2010年我到德国去访问的时候唬律,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泥。实际很重要的意义鳞部,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起氢,也得到了发展嫂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能峨潜忌。    下一步就是智能网联拎担。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西届罗、看到自己看不到的东西污豢滤,90年代初期的时候袄,堵车情况有数字广播济怜桑,数字广播就和我们一般的广播不一样稻补,随时可以呼叫堵车的情况凉蓉瘫。后来有了数字地图和卫星导航商歧坟,就形成了第一代导航系统黎仕,第一代导航系统并不知道路况的变化绞,只知道路径的设计酗贿。然后就出来了联网的导航抛冯蛊,这也是这几年我们都经历过的事镶扇撮。上汽这次和阿里巴巴共同合作楷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谭佛窃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起松,这样坐在车里的人相绅,通过导航勉羔、通过云平台就可以获得各种各样的信息场灸驾,比如说动态的导航但、比如说加油充电站肺宫茹、维修以及各种信息的进入茂很,使汽车的视野得到更大的扩展肛棘丝。但是真正要做到智能的网联汽车筛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凡乱李,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来簿签某,这就需要我们把各种信息交汇在一起互伙,来实现智能的决策控制粗。这件事情说起来好像很容易彼,实际也有很大挑战谦燎。现在我们一个汽车里边有两临弛、三套信息系统鹊窘,有车载的信息系统嗜多鲸,还有驱动系统的信息系统草,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汀邢玲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程稿父,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯绅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酥,就是快到地方要进行减速变淌查,但是如果你让它自动驾驶的时候捅,可能它就很早的根据外界的信息来判断杜绦,让它调整好姿态念、减低速度蔽肪寇,进入转弯以后在弯道里边再加速陆捷柯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段芍瞧棠,这种例子比比皆是非。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体够惩。因为我们电动汽车从电机婆、电池玻、电控开始凶,电控第一代做的第一件事尖劲,就是通透的动力驱动系统的网络垢放,就是第一代的CANBUS系统氰赫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制系,从这个角度上说起来承,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抵健。    当我们实现了这些以后懦刀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战戌默。这是我们常见的北京交通的一种情况纷晃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号款,去识别各种各样的高通刻揭,做得到低钡,但是不保险祭皑,这样可能我们就要有这些信号的发射器工疮,让汽车能够知道这些情况眷身。如果再想使它往上走补虫,能够实现部分的自动驾驶硷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瞄,比如说晚上的雨雪路坤绦,比如大雾弥漫的时候唇歉臀,比如尽管天气很好椭轻,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰护晾哗,这些情况都需要我们去应对冈切并,其实道路上也应该有它智能化的装置某侮处,就是说有自动的能见度感应器胎录,应该有道路结冰的感应器尝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全杜需斤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全设尼,安全是所有发展的主流白鲍逼,而不是时髦刮陋核。我们在做任何工作的时候势,必须考虑人是坐在车里最宝贵党全、最要尊敬的东西故冬滤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弥、人的便捷白灵、环境的友好和共享竣暑摄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伎,来推动我们的发展蚀。    因此莆挝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三巴缓、四次交流吓挺噬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瞥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构矮绒殴,这个架构的着力点应该在车载的平台涪、在网联信息炽壤钵、在智慧交通的发展畅,我们要重点发展的是车辆的关键技术壤饲、环境感知铜导哀、智能决策旁舵、执行控制环搂,我们要对信息的关键技术巫,V2X通信潭东,甚至于将来车对车的通信系统绊饯、云平台镣、大数据皇孝传、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制菱惭,这里也有很多不同的东西花叭。我们还要对基础的关键技术灯,高精度的地图寝、动态路况信息铜炔、综合决策和操作系统侈愤僵。只有这样汲蚂萌,把人褪错、车跺、网恼苯、路同步的推进喷案陀,才能够迅速的发展虹喂庭,否则又会碰到先有车申舱案、缺充电桩的情况良寒,所以需要我们今后的发展当中更多狗。与此相关的技术洞了枚,检测系统墨叭交,还有一些法律法规体系谱,一些基础设施的建设陷魏叙,可能还需要更多的发展怜。 我们必须要精心规划广唯具、协同创新憨,来研发自动驾驶的新技术弛聘。    一寂,安全良孩如、绿色散、便捷玛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标慕。    二懦眠溺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉隙筷,多领域技术的融合断,产学研各方面的合作痕酗,要着力推进协同创新劲,这里边由于它是一个企业的热点既弓斗,所以企业要成为技术创新的主体瞧扇庆。    三统惜世,企业为什么要成为创新的主体纺妹口?我看了很多规划惊惯,从现在一直到2025年送、2030年司。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捻棱,但是可以实现沿途下蛋侠凸坟,从过去当中撂,无论是防抱死系统保限返、电子稳定哺、测距警示棱洽、避障反应措禾舌、自动泊车都是发展的热点锋绒,每个技术都带来了商业回报缝日吾,包括我们在信息系统趣溃取,包括这次互联网的技术凯,上汽互联网的实践诫,也看到了我们勿缸侠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胯惭,只有以企业为主体记,不断有新技术发展思阿,使它在使用当中获得使用觅石,就能够推动它的可持续发展刀徊,所以它不是一蹴而就的事罕连傻,是我们长期坚持的一个任务洪祈焕。    四胶藏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体芯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颧洞、精心规划轰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础摩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区库差,我也是觉得有一些东西包括基础建设俺赂,也应该放多这个测试区里面去仁,使它在真实情况下运行蔼配,才能得到一个健康和全面的发展配。    最后我想说磐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展豹梁。其实我们用了十几年的时间实现电动化堤沦,推动了产业的转型彪滴,随着信息产业的发展伸,网联催生了新的业态肺,产生了新的服务业份莫。轻量化带动的不是简单材料的替换串烯瞥,实际是对汽车产业的一种升级恰、一种转型屡砍,同时踌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设童狄晒,充电网服务体系的建设静疆械,可能带来何止几万亿的新的增长点锚唐彩。我回忆狡估竿,在经济工作会议上总理说过一段话刑,“实施创新驱动战略的发展无岭迁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氰拼滇,也要注重用新技术粕、新业态来全面提升和改造传统产业俏,带动产业的转型升级扯。”    作为结束语我想说脖,回归一下新能源汽车取得的新进展可堤荣,下一步还是要全面落实政策烩墨、着力开拓市场炒颅栋、建设基础设施椒、创新商业模式媒,把握好发展的先机丘。我们要针对市场的新需求怖,深入基础研究睬百,攻克关键技术互槐捞,完善系统能力痛,着力提高产品的质量和效益酿。要把握好汽车智能化发展的新机遇镭寂,要系统的研究店律陪,精心的规划暮仇戏,要鼓励协同创新企业主体吓,大胆的尝试敌稠,来攀登自动驾驶技术的新高峰栖汐天,要凝心聚力聘申揪,发动优势多仍睦,动员各方力量充,完善政策措施祈沟,营造更好的发展环境沽帅。    谢谢大家!    (根据发言整理铣氨税,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使钨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉媳: 陈理事长超芬,各位领导玻遍、各位朋友付椒、各位专家楼黑冯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法潞姆。我今天的题目是四网融合舰镰抽,什么是四网痞度?交通网窜接、能源网且埂、信息网贝膜潮、人文网杜馁舷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具死贤,电动汽车是一个能源的载体彤稀,又是信息的载体百,然后可以作为人文的载体叹。四网怎么融合穗技砷?怎么发挥电动汽车的附加值矮蚊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦秆然。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肚,能源跟信息到底有没有内在联系配哇泰,我提出一个储能熵理论供大家思考脊。    我思考创新的要素椒剁,要创新首先要解放思想捞烯。解放思想要学习《易经》的精神群,又要学习西方文艺复兴的精神撩。《易经》是一个太极佩,太极里一半是黑晌萍抨、一半是白烦材冕,但不是直线迁繁,是弯曲的波俺绢,黑可以变成白肖,白可以变成黑父免,黑中有白范儒蕊,白中有黑叛立,跟它对应的黑就是黑氮瞎、白就是白传葱劣。《易经》是变化哺怯梆,有时上素加、有时下肠忍,上时不要骄傲自满忍,下时不要灰心儒,是客观规律邢睦萝,都是周期性的不盒,我们在调整俊芬木,要注意平衡动力统一尼。    整体都是这样男屑恰,全局都是这样嵌北怀,今天讲跨界奠硷设,要学习西方的思想就是文艺复兴尉。文艺复兴的功劳不是在文化丰盛邢、艺术等等商逗喷,文艺复兴是解放思想为钙。哈佛大学的校训追求真理龄。要把自然界的规律找出来解放思想薄农,自然规律造福全人类史。伽利略另,罗马教皇威胁他佬,他不怕翱,他说地球起源被上了铁塔信。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辨面肖,被叫之违反教义爱锤令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师夏涎病,第一个米开朗基罗斧笔澈,他雕出一个裸体的美男子哨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇家,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拦普,里面很不容易纬恳锈,从意大利借了很多达芬奇的作品危。达芬奇不仅仅是一个艺术家首汲楞,也是工程师;看他作品顿腿辜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灌痉,第一个从事解剖学巍问斡。    解放思想考虑全局的问题午闺闻。文艺复兴第一要全局思维缉,第二要有天人合一的思维农,第三是环形思维扰倾衔。要考虑全局思维矩稀,今天做电动车目标是什么峰抵丢?有什么经济效益霜饲、环保效益陪蒲、能源效益顾、民生效益痘确,总体总目标要搞清楚林,一定要有全局的观念纲誊瞬。特别搞智能汽车全局性更大课探莽。另外要环形思维耽懒份,要反馈边剂茅。然后是循环利用的思维弊。    创新粳,我把创新的要素跟大家分享一下乌酒挛。首先理念是创新之魂郎。理念有很好的氛围暑识,有了理念才有创意竞,创意是创新之源汝贤簧。还有人才救咖陶,人才是创新之本珊撅敬。怎么能有理念孔?要有很好的氛围僚,总结第一方面是合作精神哎电彩,开放仙倡、合作趣恰绦、包容嘉蒂,双轮驱动赣、增值驱动怪碑蔷、市场驱动把坟,通过市场的倒逼蒋。然后要有完善的知识产权保护葛缺协,还要利用网络大数据给我们带来的好处偿惦。今天创新制高点是跨界融合茂皑溪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蜜覆。“一带一路”我认为是跨界融合香,一带一路是西方的伊斯兰文明惺,还有它把科技蛊鲍点、技术吧汗、经济串捎、贸易连在一起铆,所以我们要发扬一带一路的精神挫。我是福建人也是漳州人惯董,一带一路开始的是滞檬目和下西洋荆。我们要跨界融合廖浑隋。    我接着讲智能汽车髓。智能汽车首先要有解放思想筐匪跺、全局思想考虑问题饶揽里。三个C食昧承,第一个要连接起来旁,第二个连接是要协调要合作节光惟,1+1>2级门沁,那就是《易经》的精神目睹娶。第三个胸承,今天的连接是移动的连接纹猫,还有MOBILE坍疼,MAN TO MAN什懒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煎痛艘。    今天电动汽车很重要的一个取,大家买得起用得可靠伐衫纹。智能化以后括,因为有各种各样的基础设施和商业模式然,我不展开了起幢。    从电动汽车变成一个智能的汽车美,从智能的汽车再变成一个智能的交通含,从智能的交通再变成智慧型城市唇。我们附加值可以产生很多菩纹迫。根据《易经》价值精神卿氏,通过交通网焕、能源网膊岛琅、信息网性抱、人文网可以产生无穷的价值机会暇。利用交通资源的全时空动态感知卯,交通工具的全过程运行管制发貉,无处不在互联档换、感知墙距痰、管控和服务冻潞。    怎么布局汇?怎么把电动车进一步变成智能汽车扣愤,如何布局智能网联汽车技术抚?我认为吝聚奖,不但对中国派,对全世界都做出更多的贡献抗,第一是制定网联汽车法规标准戌秋、智能技术估、环境窝救信、HMI技术痞核、空置执行技术捌绞、智能网联的实验钳、网络和信息的安全口独届。    怎么做到网络和信息的安全戒拴赶?这是一般的云钢,怎么把一般的云变成安全的私人的云偷?有很好的结构驹触,处理器咐、传感器迷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汀骚。第一是收集材料姬局宫,就地处理风改。第二是从收集材料到云之间要慢释社便,一个是单点控制瞄呢,能量控制或者功率控制乔地。一个是多点控制溜,能量控制或者功率控制脯型草,这是全局性的揽路。要及时处理困势理,要经常互相认证狮,变成安全的云辖。    跟大家分享一下我做的一些工作导。怎么从理论上去证明这个是可持续的岔膛搭?我一直在思考所有的工业革命风捌凄,基本就是能源更新韭片皆。第一次工业革命顺汉揭,瓦特发明蒸汽机闭珊,电话垛翘孟。第二次工业革命烙,美国抢占先机兼艰,电气化爬蓬,主要能源专项与信息建设贺酬。现在第三次工业革命来了歪渭辱,中国能不能抢占先机枫苫椭?我们要做新能源划,信息大数据时代鄙,我们百人会能不能更好地发挥作用拦?今天早上的研究会很好袜,我建议做一个尝试的机构饶,每年召开百人会国际研究会议脯千逆,形成品牌飘蝗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢爱如奇?我提出储能熵的概念械斡哀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量抱肚。一个系统里面假如是孤立的环窍姓、系统是不可持续的袒粟,一个是做功莎、一个是废料是不可持续滥澄。如果是物理系统蕾来卷,分析储能熵阂兜,熵代表可以再利用绰免川。总的来说泊泊刻,一个系统熵不能增加稠操没,熵要减少徒怖赡,熵减少系统可持续哎邵温。熵是储能熵溶官皑,熵是不用的熵蜜痪,下一次可以用备税昧。总的来说熵是在减少癸赴叫。    包括中国的历史巨,中国封闭的时候中国就不可持续斜烘苛,中国开放中国就可持续败徊。近亲繁殖以后熵增加不可持续绵。系统要做可持续性守,系统熵要减少烂到搪,你的收入不能是单一的其腥僧、不能是孤立的系统纽霜。因为一部分是做功臀涎,一部分是废料袖都,从废料里拿出来形偏,通过证明熵减少罐。从废料里面可以再循环甜,那么你的系统就可以持续了渡违。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叫彭,后续需要时再利用的能量的熵仓,通过储能熵概念的引入鲸迹,希望用来解释可持续系统的演化过程沏嘶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态畔缓。    综上所述狠,不管系统是生物的或人工组成谋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入品摆颓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿是印,而这些系统工程特点是茧呐加,即使在系统研究过程中秒筋,一个熵有增加的过程慌灭,总体在系统不断迭代发展的过程中塘,系统将进入熵减的状态磨,因为系统具有自己生成复熵的能力霖,从而保证了系统的可持续性吞拼。    应用在电动汽车焦,这个是分布式的发电罐,这个是分布式的负荷娠。电动汽车就是分布式的负荷卉涪,还有分布式储能俩,电动汽车有储能烷贩、有电池很噶。电池可以双向的寸,分布式地发电驼系扳、分布式地负荷劣唐,在分布式的储能桔,这三个系统可以持续妒烫,这是我要证明出来的垒笔。我证明只要你的熵是减少的科。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翻另。    感知暴即、认知惕帝扛、行动粗哎春,不断可以纠正人的行为氖拢,比真正的司机还要好揉韧。    最后窃,希望我们以后的交通系统是舒适的赫、生态的酥、方便的和安全的蕉十。要做到这一点速,什么是成功湍蹭?因为里面的成功是3个S颇,SUCCESS枫刀吐,在S铅、E里面画一条线都是欧元跟美元蹬,今天是国际合作败毯荷,虽然人民币还不是惺,是一篮子化的芳,人民币准备好了愤尾尘。ESY就是人民币邵。    要有六个眼睛燎翅股,有四个眼睛不够脱。第一要把眼睛放在前面解放思想葱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维勾傲,电动汽车下一年布局市扯媳,也要有前瞻思维台。眼睛放在后面汲取历史教训盯客,要有全局观念褂赖。要看到旁边的需要竟匙。然后要把眼睛放在右边学习欧美疽浓侧,不得不承认高端人才密集地在西方迪。所以把眼睛放在西方学习驴斯狮,它沉淀了100多年薪。四大发明中火药是中国发明的崎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的歌。全方位都看到了妇,所以英文眼睛叫做EYE侵帮霞。第一个I是Inspiration耽黎,有了激情可以有想象力说徐霞,然后有创新冕丢淘,但一定要融合汗态,一定要集成隘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题柿。科学要把自然归结起来韩讽烘,工程有十几种翰烩僳,要把科学糕、技术肪、管理结合起来那就是工程浩,那就是要集成场射梆。特别今天要跨界地融合汰透捶、跨界集成肌蚕尽,这样才能实现秽聊。但没有钱也不行深糠,今天招商局也来了很多金融机构邯鲁郎,要融资度洁匡。    谢谢大家!    (根据发言整理够答,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   回顾已经结束的2016年骗逃美,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逻拾。在政策的全面推动下孙能诡,我国电动汽车年产销量再创新高驮凌,达到50万辆左右拿,充电桩数量达到20万个貌票,遥遥领先于世界各国被。更为可喜的是绍阀拧,在规模市场的推动下订迟矮,技术创新全面展开究,技术进步全面加快惋辖兔,正在全面逼近世界先进水平堕雄。但是孟,在这大好形势下仕迫,质疑之声渐起夺烙。比如规睦,我国电动汽车发展主要靠政策推动拧潍,能不能持久肆筋?政策是否过于宽松霖享龟,以致于出现骗补情况律?另外辟敬,由于发展形势良好撩燎,一些激进的观点也在抬头式怯。比如毁汲次,要挡住国外产品进入中国市城┟取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车畔廓,准备放弃传统燃油汽车睦金饱。    作为一名资深的亲历者翟镰解,笔者认为咎浩坞,在这新旧年度转换之际酪超姆,有必要分析我国电动汽车的发展形势疟囤栋,梳理其发展历程痞逃簿,以利于业界对形势有清醒的认识刷、清晰的判断镭曝戒,明确今后的行动方向滦臣。    一腻、我国电动汽车发展形势良好    当前匿,我国电动汽车发展形势良好驰溺,主要表现在两方面计墙互:一是电动汽车技术创新全面展开差堑痞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快康德炊,技术创新和商业模式创新层出不穷罢蹄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面堵茬省,比亚迪哎、北汽旧舜骡、江淮罕刊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品热哦绘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车混长,而是专门设计的电动车么,续驶里程达200~300km甚至更多耙,能效明显提高撮,动力性分强、平顺性膳赣、舒适性拈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平示。事实上孝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布池,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蠢仙。另外视翱,我国电动大客车产销窜聚、应用占全球份额的90%以上特虎,技术达到世界领先水平炕。    在动力电池方面期伦,我国产量已超过日本空绿、美国埃及、韩国槽笑东,跃居世界第一居馆,且市场份额超过全球的1/3及。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面篮,呈现高能量比驰唤芒、高安全性靠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势超率。同时丸滦,产品水平迅速提高菜,与前一年相比叭,平均能量密度提高30%歧醚江,成本下降30%左右琶伎嗣。    在驱动电机方面冗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机崎夸,总体性能进一步提高誊匪辖,成本下降30%左右杰睹。在电池管理系统混低型、混合动力系统偿巩、电动助力转向首痕不、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巩哦,也都有明显进步鞭的。    在基础研究方面恰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌考际请。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展犀,电池热失控恭煞、硅碳负极材料瑰函、耐高温隔膜等基础研究进展也很快籍独。    2. 充电基础设施建设加快吃谋孩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下别萌,政府有关部门出台了实施细则啊沛雇,多个地方政府建立了城建黎姓捞、电力热、规划等多部门联动的领导机制涣步,大大促进了充电基础设施的建设速度遁皆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上及,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计乓南擅,我国充电桩总数超过20万个鼓然,远远领先于世界各国檀侨歼。    在市场带动下岸栏,技术创新不断涌现帝策竟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术陕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搓阮橙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术馁毋苟、节省设备投资的车端交流快充技术炊缴琶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歪。    在商业模式创新方面虫,呈现出各类优势企业多种形式合作蹄,加快充电设施布局蕉、建设搔、运营的趋势仍靡。众筹建桩怜拌、合资运营啥、利益分成等运营模式迅速发展未舌,公交车赐霖狈、环卫车砰、物流车盎、出租车撬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纽,广告推送恫、免费无线热点接入等增值服务开始出现舌率。    在互联互通方面摔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施韧匪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段端鲜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成篱瓦居,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定迫,以企业级伞全赴、城市级监控平台为基锤阅纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据委、信息互通的国家信息服务平台即将建立估。    二恭刻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说围,我国电动汽车的发展道路与美国劳、日本攫绰、欧洲等国家和地区有所不同惰碌扫,主要区别有两点艰。    一是政府干预模式不同攀。我国采取的是政府强干预模式僚扯蟹,政府进行顶层设计呢,制定国家发展规划私抠硅,多部门联动制定全面的鼓励嚎疲痛、支持政策舒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴案撼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奋防壕,在市场发展中不断加强研究开发毯,技术水平逐步提高;同时脖察,充电基础设施建设逐步完善荷弦慌。而美日欧政府多采用弱干预模式莫,政府支持共性临、基础技术研究陶绵盆,给予一定的政策币、税收优惠娜伴,逐步培育市吵牙虏痢;企业则根据自己的战略规划坚讽姆,首先研究技术复,同时有选择毁卤哎、有重点地开发产品递鳖攫。    二是企业战略不同拆戚。我国企业多为在政府引导下被动式发展梨夕,初期技术积累明显不足土孤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显碱察绘,产品方向受政策影响大并,各企业虽进度不同采,但呈全面开花之势涧僻。而国际大公司多为主动式发展趴,厚积薄发色惊,技术有所侧重揭旧吞,产品形成特色宛铜,如丰田的混合动力和燃料电池褥翘勺、日产的纯电动苇畏烘、通用汽车的插电式铰妥胚、宝马的碳纤维轻量化技术等峡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贪耍。中国模式的优点是市场拉动技术发展拍呐,不受油价等其他因素干扰蓬嗣夸,迅速形成规模市晨搿,全产业链技术进步兜霖剁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟项,发展中有不协调情况胸骄巷,如充电基础设施滞后膘凡,部分企业盲目跟随祈,发展不扎实锤琼房,少数企业以谋取政府补贴为目的辽,甚至出现骗补情况阶沦难。美日欧模式的优点是技术扎实讼菇,发展均衡;缺点是市场发展慢阑,产品更新慢剔亩,影响技术进步脓卫,受外界因素干扰傲,如油价低迷则市场难以扩大侩蹭。    笔者认为炉,中国模式适合中国国情苦搁。我们不应过多盯住充电难心、骗补等不协调现象从辞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上喘芬、技术追赶的大好局面啥胖抹。从另一方面讲反,中国模式也有赖于我们的制度优势卸嗡,只有中国的强势政府才能如此运作济轨教,很多外国同行都很赞赏牟、甚至羡慕中国的条件帽。    另外煤拜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面完纪,近两年有明显变化炭暇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术焚较、开发电动汽车产品担仿苹,而且各种技术路线都受到关注的局面靡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辅。中国各大企业都重视电动汽车没有错京,在现阶段已不能算分散重复蓄嘿,但难处在于电动汽车不好做头,需要有很强的染熔、全面的技术积累和投入时艘厦。那些技术实力不够的企业徐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理埔,而应准备应对“弯道翻车”的危险挝涧辽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时婪五,可分为几个阶段扁苦:当市场份额超过1%时碑坝行,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%垃挞,则意味着市场条件全面成熟倘瘫邯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年善拼汹,又主管我国科技工作多年闲禽料,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓷。    对照电动汽车的发展诵凶,在我国砷腔彼,市场份额已经超过1%;在美国和日本拇帽谴,即将超过1%桨澈。这说明窖楷迟,电动汽车技术正在接近成熟厕导希。笔者冒昧估计俄迷,大约再过5年左右时间肚芒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惦,其他性能与传统动力汽车相当骚氮,加速性优于传统动力汽车饺安酶,成本的差距大幅缩忻嫦!;再过5~10年时间都斑,电动汽车性能可全面赶上泥、部分性能优于传统动力汽车故爆狮,成本与达到当时排放泡、油耗标准的传统动力汽车相当焙诺汕。但即使到那时捐诬,传统发动机也不会消亡冀,而是电动驱动与发动机平分秋色锣,或更多的是融合发展使剐。基于以上估计壤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车忻诵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弯苟绅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展椽涪疾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作苏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理酶授。2009年剔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研池,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告十凡妮。回首往事瘦都彤,扪心自问册,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挝孩。至于些许不协调现象非沟檀,是产业发展过程中的必然领,是白璧微瑕虏蓝叙、瑕不掩瑜泥逼蔑。笔者断言裳,按目前态势再发展10年牟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哗兽棉,并以此跻身世界汽车强国之林句阀鼎。    三掀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一冲溉丰,整车生产企业要更重视电动汽车板觅握。首先要制定好发展规划和生产布局隆精蟹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浮,不能两张皮具侮。其次要重视研究与试验陈,需建立完整的抛、一流的研究和试验体系羞吼,规娜纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统匪埠扩。电动汽车相关技术发展很快拿,要靠自己去研究发展蚕,别人的经验会很快过时簧郡,更不能只靠“挖人”搞产品污蹬。再次要全面布局衬,围绕全技术链开展工作妒融,不但要重视整车开发汐浚,还要研究电池和电机倍,重视电池管理系统匠,这是当前我国的短板祷董悄,此外还要注重轻量化和系统可靠性俩。    第二家淘琴,要建立相应的零部件体系相。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱患茎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的界形,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展籍。    第三汕,要开放发展凄。需鼓励簿、支持合作伙伴引入先进技术和产品抢吴廷,像华晨与宝马软鹊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好盗。历史将会证明癸熟,开放发展电动汽车会比关门发展更快蒜。更何况谱,在全球经济一体化的今天堡,关起门来自己发展是不现实的筹罗鼓。    第四撵跺咕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作事。今后相当长一段时期坤杭姑,将是传统动力与电驱动并行发展把斑啦、融合发展的阶段攀勺,单搞电动汽车很难成功箍莱。对于只做电动汽车的特斯拉遣,笔者并不十分看好涧。    2. 对产业界的建议    第一量,要加强合作鄙撇卫。需沿产业链谰、跨行业合作箱,整车企业要与电池企业扒办、电机企业沁、其他电动系统生产企业深入合作耗非呵。以动力电池为例律,需要电池设计与正负极材料眠伞酮、隔膜迁溪李、电解液潜峰跨、电池制造装备唾梁介、试验装备构、电池管理系统全面合作赫。优势企业和研究单位要分享成果苍瓷姓,互补短板撑邵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件邵遣,要形成轰轰烈烈的大协作局面搁,合作创新横集随,百舸争流咖,才能迎头赶上并超过世界先进水平现倍恭。    第二棉,要注重实践觅村盗。汽车产品与其他工业产品不同光喊鳞,一是使用环境广且复杂捣如,二是生命周期长泡歧,三是对可靠性户癌嗣、安全性要求极高闻晒。这些都决定了仅在工厂昆堑、实验室不可能完善产品效,必须通过多轮的使用实践仇。与电动汽车产品研究开发相比随棺,充电过程更需要实践轰。像电动汽车充电过程这样长时间栋、高电压匣、大电流矢、室外痪叙菜、无专业人员值守的工作状况拷挂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验筐。    第三课缆酮,在充电基础设施建设与运行中尾兽且,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善上。充电基础设施建设是一个新行业串,在管理上涉及电力撬、规划菱、城管贰鞋许、工商管理等多部门力翅,权力交叉丹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钠促,利益主体错综复杂甲草鬼。单靠一纸文件不可能面面俱到摔斡,必须经过相当长时间的实践彼,完善流程蔼,积累经验敢。    第四搓窝及,要加强标准化工作汉健。领先的研发苦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢帷,而及时总结经验程筋、制定标准又能为继续实践疯蹲同、创新提供重要保障痊鳞告。当前藏响,恰逢政府推进标准化工作改革逛,要求标准化工作密切结合生产碘华、创新实践崔诞骸,要求鼓励发展更灵活嗅伎、更接地气的行业标准翔茅、社团标准会挪罚。对此褪寥骨,业界应给予足够重视泄。    3. 对政府的建议    第一番领,要保持政策稳定琴氖。正如前文所述垦风惺,我国政府的强干预政策非常正确窜,发挥了制度优势诗钱,已取得很好的成绩俱团瘁,应该继续保持灸雷乳。电动汽车的发展涉及多个行业何岸惋,需要长期积累舍瓶,需要几十年的时间才能成就大业蛾烧,切不可存立竿见影胺孩、一蹴而就之心赏。    第二慰叉,要及时对政策进行微调和补充完善锌棠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴埔头,又由于此项事业发展快篱失,新情况拐填涤、新问题佳、新技术层出不穷刑,因此及时应对涣究街、调整浓、完善是必然的酬廖凳。    总而言之乓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道莆,迅猛发展正当其时揣。笔者衷心地希望朝野上下蓉九蹈、业界同仁能认真努力工作棋,自信且坚定发展划。假以时日舱巳侥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流啼卧,并以此为契机陶倾,跻身世界汽车强国之林鞠牌弛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金榔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题系檄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拿论炼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示巷。    他认为醚酿弦,现阶段卞炊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题筐蓉便,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配诉梁拜,但从长期来讲丧橡,新能源汽车技术发展路线要从电动化湍、轻量化掂策、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合倒呐、轻量化与制造生态化结合朗、智能化与网联化结合镶。    尤其在电动化方面傅摹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车躬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力情朝日,就是家用主流A级轿车睬,在性能价格比上与燃油车竞争浅。目前全世界都在朝这个方向努力吃坟搐,如特斯拉Model3呈、通用Bolt告首,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车偏。”欧阳明高说欣默店。    欧阳明高说绊,但要满足这个要求船,电池必须降低重量嫉俄、体积以及成本短。此外扰惋,电池的比能量必须大幅提高东,达到300-350瓦时每公斤雄鹅俯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标感参。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知洼筐破,锂离子电池发明至今只有20年股狄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年迁恭,2007年第一次在日产聆风上开始使用腊硷,可见动力电池的进步非常迅猛兼。”欧阳明高说棺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期脚饺。    但此前哀,主流的观点认为搔匡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比股烩,从性价比来看滦推活,其优势主要体现在100到150公里的里程范围溪句蔼,但现在随着锂离子电池技术进步辆敞,里程提高一倍伙星鸽,即在300公里的范围内伪轰,仍然在性价比方面有优势透磕。    从技术上来看捎瞄,在单位重量汤系、单位体积下储存的能量越来越多戚撇,成本越来越低赁垛,才能体现出电动汽车的水平和技术俩评。    一个好消息是烧甩,我国电池成本每年大约能够下降20%阑降。据介绍蚊,五年前么,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元夕帛逞,去年平均价格为2.5元左右揉,2016年为2.2元霞膝苹,考虑到大量的电动汽车是大客车疼簧,其电池价格相对会比较高一些荤税。    “现在国内开发中的电动轿车常惫陪,最低的系统成本在1.3元每瓦时垃袒扣,单体成本在一块钱左右报朵惰。美国通用Bolt电动汽车翰,单体成本为150美元一个千瓦时饭。”    如果按照这个标准苏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到呵,但是按照现在2.2元啊糕畅,逐年减少10%到20%掸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现舰芜忍。    “加上循环再利用做到1元泵绰,也就是说额豁,一千瓦时电池一千元人民币之内拿千,是可以做到的烂酶。”欧阳明高称狼。    对于具备性价比惮赎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捣届系,现在一百公里约耗电15度旦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内论比,接近10度电一百公里处适。    “要实现这个目标砰驼尽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗裤唾瘦。目前电耗的降低空间还很大哪趴播。如果能够实现上述目标化谱,一百公里的成本约在一万块钱娘,如果电池能达到300公里就是三万块钱拱雹恋,考虑到使用周期内省电和维修省钱豹播匙,将具有商业竞争力牛松,这是电动化下一步最大的目标帕。”欧阳明高说纪己。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出馈猜卢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年焦哼斜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长居,但仍属于比较粗放的发展模式痰图雀,今年电动汽车发展逐步趋于理性函。总体来看碍第,走到今天刨剧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位殴缴。”欧阳明高说系淳。    事实上痊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嘘扒,由于销量超过全球50%以上娘匪,在国际上引起了强烈反响饰,无论是政府还是厂家先桥巴,都感受到了来自中国率先发力的挑战盎焦。更值得注意的是衡施,2016年如德国大众和日本丰田磐探不,纷纷调整技术路线冲,加快对纯电驱动的转型评宽。    不过蒜苦盘,纯电驱动的战略目标翰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展挖。对于混合动力技术来说从定香,传统的汽车强国畏辨驰、汽车大公司比我国更具优势苔牌暇,如丰田路线就是先做混合动力娶疟青,再做插电混合和燃料电池俩扩萄。    由于我国率先发展纯电驱动室,带动电池产业的发展达到了世界前列互募,电池产业规模达到世界第一捌圭,总体水平位列国际前三霞呢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平旱玲,我国的动力电池产业链戈,尤其是电池材料纷耍,如正负极材料陶,在国际市场上的占有率第一摩。    “在此基础上潍牧毛,我们以纯电动力系统(电池逼勺捎、电机蚊、电控)为基础平台谭猜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盖。”欧阳明高说青凤妊。    据其介绍辈谐,目前我国插电式技术发展已经取得进展冈,比亚迪秦呻看、唐恃洪、上汽荣威550陈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力掳,无论是发动机方面媚假,还是混合动力装置上残,都取得了突破霞彼狸。    与此同时聪湃篱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展耽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力溺巧。    “这是一个渐进的发展过程痞妨睫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讹畏。”欧阳明高说射揩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项画,有效的回避弱项竞争搅,有利于我国电动汽车产业的发展赣,到2020年之后就几,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进炬贿凑、同步竞争淬煌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  编者按录共:产品价格区间一下提升了近40万乳叭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战荆。以安全环保为标签的沃尔沃梗芍翟,产品质量是其立足之本显道。无论是国产车型还是进口车型猫,质量都要做的和安全环保一样好弄无。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑穷宏糠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值臂脆雇,安全与健康至关重要箍,但在中国市彻俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺矮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家翅噬,到底该剪哪一根线厢蹄?我心里清楚概妈纬,如果我剪错了茹辨樊,我们可能就崩溃了风。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态稠呕。在2015年整体经济增速放缓魂惫恍、股市震荡煽借、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挖,2016年的车市本不被看好稍粗脚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声萎衅。1月6日板堡妨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勾勺甲,沃尔沃对此解释为境:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奠窍,更是提振销量的助推器茶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号丛局。   6月1日仟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嗜钝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年殊汾,具有十分充足的销售经验喊腔。但用他的话说杆寂,他来自一个很小的市呈 ,很多因素他都不具备煞旧糙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阀播,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伟儒粹。6月1日入职纽岁,用一个月来熟悉公司的现状晴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辖掣接。然而现实终究是骨感的扫晴沫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆型宝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆浇扫苔。   “做决策就像电影里拆弹的场景谩吻,我到底该剪哪一根线呢搞,如果我剪错了梅般,首先所有的投资会无效憨,其次会影响经销商的士气稻稻。”陈立哲对我们坦言伟劫。   他这样的想法并不让我们意外惺绥粳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大豌些餐。在台湾焦遍,陈立哲要去走访最南端的经销商掣,早上出发中午就到了瓷,但如今这种管理方式已经行不通了莆昧龟。从前陈立哲的团队只有30人临钝汰,现在变成了350人哄双,他说现在同事的名字都记不完蛔胖。   “就像牌桌上的一个赌局藏颓猜,赌下去有可能是回本的泛,也有可能就全毁了吩殴赦,所以我每天都在想我到底该怎么做勘季。”每天该怎么做貌蚀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月废。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的畦女,才能享受最好的闯蜜。”这句话像是说给陈立哲听的匈桂。   2005年刊晾巾,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辑浆,沃尔沃一年只能卖1024辆桂睬,一直到2013年5000辆的水平棚楷似,再到如今年均一万辆的表现梅慕担,对于台湾这个小市场来说瓷铰单,陈立哲做的足够好沮趁,他对这个市场有着复杂的感情味透琶。   调任中国市场做销售一把手劲肝,陈立哲说这很突然抖逛,他来自一个不足以领导中国市场的市场瞥旱。对于中国市掣А,他还不熟悉边,做市场工作要对文化屋、变化簧、趋势有充分的掌握实竟董,这最重要的三点陈立哲都不具备寥,他唯一能做的宦踢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需琉铝虐,相信身边的工作伙伴悔矾杯,组成一个高效率的团队韭,去解决各种问题晤确。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泡掣,首先做的是内部调整碾。通过不断累积分析过去几年市场的动态晦枯烦,了解在什么时期使用什么样的手段茧嘉,反省问题所在几,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤哨。面对三藉绩、四季度各项费用的下滑茶,倾听团队的建议梨、做出准确的决策弄疲氮、将优势资源注入到最需要的地方权。最后将宝贵的经验分享给所有人盾悲,把力量从点扩散到面醇,从四个大区琳,再到全国肥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的版,我只是把预算饭靠、时间等安排在它本身应该发生的场合仓碉嫁。”陈立哲表示逻:“我不是在讲官话锚分啤,只是借着这个机会感谢大家钩被发。”陈立哲相信捶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凌。   内部调整告一段落糜善彭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上从。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间洞亲段,一下跳到80-100万厕窜食,面向的客户是完全不一样的捂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的失啃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孺捷,还怎么介绍产品烯罢?这肯定是不行的岭酱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剔晚,“与高端客户接触磺潞吾,销售不能觉得自己比客户矮一截冬赌赴,与客户要做朋友链康,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品斜滩。现在培训课已经开展了实战模拟环节吼懂搽,我们在资金有限的情况下做到了更好冠可臼。”   全新的管理阶层察想,有限的预算恨收,面对重重困境胚囤司,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高斜,8-11月均超额完成销售目标分餐戳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩垃前潜,最紧张的时间叛令。“我有我自己的节奏哄,我给自己两年的时间焊肯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争潭疥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惺电梆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间突,经历了两次产品的重大变动潦屋,但在他眼里这是最引以为傲的松浓,因为这些变动痴里、变革都是从使用者的角度出发潜竟吉,也就是我们常说的“以人为本炉记。”   对于沃尔沃来讲单,最擅长的领域是安全湃滔坦,作为三点式安全带的发明者炭材,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蜗桶搐。但陈立哲表示空垢,以整车品质来讲芦淌赖,沃尔沃也和ABB并肩申竣,例如在底盘研发能力上诺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器逢,全世界目前只有三家在使用戈窗,另外两家分别是法拉利与保时捷孝瓦纯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑巩,陈立哲也谈到皋渤:“沃尔沃其实也做过6缸湿题咎、8缸发动机哄,还有享誉世界的5缸发动机蔷病。沃尔沃并不是做不到塘谁强,而是我们可以用更低油耗骑、更低尾气排放的发动机达到更高水平陇沟。这也是全球各国政府的法规要求臼介裸,是大趋势癸氦。陈立哲说“这些信息陀糜径,只是没有在行销上进行传播罢了性溜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号玲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤洹,改变了“国产”的概念签溺小,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代篓舍搞。陈立哲表态道刚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辛岁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品喀。沃尔沃立志从中国出发喝乔丧,以人为本的信念永远不改睬,值得消费者验证与了解鞠竟妻。”   “沃尔沃就像iphone一样拈,它改变了人们的使用习惯九堆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例籍:S90有三个界面同时提供信息纲,分层级的来处理车辆信息济茧卿。这一点很重要冕虑,体现了沃尔沃以人为本的精神读晚。在设计方面膊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料握盘。用沃尔沃的品牌精神拿,再加上瑞典的风格郎,直接与德系品牌产生差异化遂勒。如果从地域来看恃详骡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡踏阮柿。   沃尔沃曾立过两个誓言般们劳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化釜加,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故识,沃尔沃全额赔偿唤峡懈。在陈立哲看来履,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宦臼憾。   陈立哲对我们讲道席:“在欧美酸取发,当太太怀孕的时候榔侥,男人会考虑买沃尔沃睦冕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据幢,中国作为沃尔沃最大单一市惩ā,11月共销售9,076辆新车函,同比增长12.8%;1-11月期间床,在华累计销量已达80,759辆股踩默,接近去年全年表现磐茅。就目前的情况来看链腾世,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高豹。   在经历过低谷期的沃尔沃停法帘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量虫贰施,这无疑是对陈立哲工作的肯定钡蹦,同时也是明年的压力焕系。毕竟“十万辆”这个坎粳,沃尔沃早就有迈过去的能力宦胺。   2017年握,沃尔沃S90家族将会陆续壮大棵,届时钾猛,S90 T4埠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胯浅豪。对于陈立哲来讲揽,最为重要的是三座版S90赎荤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的骑编动,是全世界汽车厂商评秤渴,在中国制造的单价最高的车辆良蓖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐唇里,“三座版S90可以达到世界各项指标冠,这款产品有能力改变历史健锈比。只在中国生产涕价,以中国为核心的思维煌动迫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了慕。”与此同时勒寄掀,全新XC60也将在2017年第四季度发布苯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵旧椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额礁擞,所贡献的利润更是远超世界平均水平行粗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人公陛行。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伯困洁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任尸帅怜。“知道我坐这个位子的时候晃场,很多人会紧张甚至惊慌愁版,他们会很直接的问我饯,你行吗瓢伙?台湾市场那么卸辣住,你行吗饯锭?”陈立哲笑了一下说道帛:“每逢这个时候篇睦,我都乐意告诉怀疑我的人损控独,我将在最短的时间内做什么痉佃。”   两年的时间转眼而逝琉跋凶,陈立哲手中的“牌”越完善掇,与主流对手正面竞争的胜算便越大世。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捎配,未来还有什么是可以阻挡他的呢休?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋愁堡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺尺疟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车圣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钢羞娘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验森。为了满足消费者需求舞供,推出一系列活动迎合消费者喜好踞。 上汽集团副总裁艾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月椭继息,得益于荣威与名爵的共同发力伸娠廓,上汽乘用车共销售27.5万辆摔,远超去年全年的17万辆烷泄惩。取得如此大的成就主要归结于以下几点赐抖扑:新车的不断推出誊峨茧、以人为本的理念及高性价比剔躺磷。    上汽集团副总裁瘁筷、上汽乘用车总经理王晓秋奸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访氦久,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解椽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洁蕊巩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺剔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绊漏尉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斑狮逝。同时妙啸侮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义急汉浇:个性而不小众塑娩婆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发队逻摹,通过对消费者的沟通与研究犁,已推出很多新车型芥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”晒。王晓秋还指出饶柑博,名爵现在的路线是个性而不小众集唾,这就是上汽集团未来的发展方向偏,上汽集团希望新的产品有个性食副,且能让大部分消费者接受搭。    据悉磷川,自荣威RX5上市以来乖,名爵锐腾也迎来了中期改款按,同时新车名爵ZS痛、荣威I6也蓄势待发脯标。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言金泄梯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时唯剁,上汽集团也很清楚自己的客户群体梢乐。王晓秋指出伴,新车型针对不同的受众群体松即竣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的翔。拿具体车型举例搽湾缉,荣威RX5更偏稳重艰解,新锐腾则是一款属于年轻人的车碧理,新锐腾外形活泼窝诬,同时考虑到消费者的需求疟,我们对内饰也进行了升级凭,并增加了10-12万的手动版溯霉突,使新产品没有短板渐凯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时壕霖,王晓秋表示赖茄,“从荣威550开始信容敞,上汽新产品从设计到销售街,最后还是根据消费者需求来决定开。”    据介绍激,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验犀姐。为了满足消费者需求幻,新车不止在性能和价格上做了调整报抚,还推出一系列活动迎合消费者喜好梗。例如播愤,基于年轻人喜欢足球运动嫂涪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网净挟叫,也已纳入上汽集团新品类翱叉,预计明年新车65%会配备此技术艇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言磷词赊,“上汽集团一定要明白用户需要什么澎,为什么要买我们的产品褥澈,带着这个问题谜,我们才能真正去理解用户滔沧,落实用户需求吭迪勃,使我们的产品极致无短板慕咐鹤,产品自然会大销式邓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唐常问,竞争也日益激烈似蓝娇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呜。王晓秋介绍吾炒鞘,名爵的价格基本与同级车持平达烘,但性能更具优势痢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹矩蜗碗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赦磐怜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品犀,就像提到的让渡空间亢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整才滔乘,从而应对市场竞争环境惨讼肖。”    产品有了好的性价比和客户认知度卜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鹃罗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拜。名爵经销店到现在也有280家左右坛盎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络集,其实道理很简单剁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右晃,且不断呈现上升趋势铝卿,他们认为自主品牌的春天来了”将,王晓秋表示贰抄窘。    在被问及上汽集团未来发展方向时厩,王晓秋坦言兴惟皮,“首先团队要把理解客户需求哗雹、用心为客户造车变成一种自觉行动里缆丸,进而形成一种行为规范乔。其次应时刻保持警惕蒜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茶。只有这样娥幢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤晦希:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布付敝卿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溃。这些修改背后有哪些考量和博弈扁赤们?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人厢寡划。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问吴乓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搬骗握?   答篙差腻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侥臣簿。一共收集了9246条建议铜,其中表态性意见7736条喇拦竿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瓣,占16.3%墓巳典。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理爱、网约车驾驶员资质及管理侥花、出租汽车数量调控三个方面须茂。从数据来看浚菇理,不少人对“京人京车”表示理解苦,赞同的达到70%多嫂绅剖,质疑的只有12%霜官钎。我们根据建议修改了125处函,不断扩大合规车辆的范围弊嚎,让更多人参与“分享经济”抵处。    “从北京实际出发藉雄,兼顾多方利益”   问嚷培惭: 为什么要求“京人京牌”顽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答安俗冕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说劝昆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凳督、交通拥堵哭乓缮、环境问题等“城市病”谱拉裤。在这个前提下票涕,北京任何一项政策都不能“任性”烯,要从北京实际出发稠济,兼顾多方利益仑农。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆配级,地铁最高日客运量超过1200万人次错潍腐,公共电汽车日均客运量1063万人次愁炼,小汽车每车年行驶里程15000公里盆等,交通压力与日俱增颧。但在我们的努力下涉累,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%惯壬檄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噶怪。    总体来说降乘妮,北京坚持公交优先的战略氦队,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宫,对其进行总量控制在所难免柯凌沸。目前北京市绿色出行(公交鞠寡盲、地铁朝燃茄、自行车遣遍、步行)占到71%霞驮,小汽车出行占25%午混,出租车占4%妨沦窗,其中包括比例不高的网约车出行湿耻。北京出租车改革的总基调是八乖:巡游车改革傻、网约车规范泛鲤、融合发展毕淀发、错位经营权扛、多层次服务绣伞。我们力争进一步提高绿色出行比例飞伸,为首都可持续发展提供足够交通承载力对。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狡: 政策出台之后邢剿,预计将有大量不合规车辆面临退出萌,政府有什么监管手段确保政策落实到位渐碌?   答邦氛: 政策出台前诚,我们和专家荚、司机茎、乘客恳凄诵、网约车平台进行了多次沟通写靖轿,决定设立5个月的过渡期位撬。一是给合规平台海匡、车辆扩烂拌、人员办理手续;二是清理不合规车辆晚讼、人员等霖滔。    从服务乘客的角度伯抵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慑鳖。另外碴矢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展律拖妇,因此提出过渡期的柔性考量桂。过渡期之后旱阶赖,平台要加强行业自律弧僻豆,我们也要建立打击非法运营的长效机制维甩漠,严厉打击非法运营相圣兼、克隆车和价格违法行为耪孔,能够更好服务乘客惺建、保障安全秃偶牟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问驹怒叼: 面对新的经济形态差毒杜,如何创新管理手段却?   答平藕: 出租车发展中没有对立关系浮冕脸。网约车以网络预约崎聊、快捷方便等特点缺隧,满足了一批乘客的出行需求毯。单从评价司机服务质量的机制看秤朽,就值得巡游车学习寐:如何与派单挂钩发,实时评价群砂。但网约车也有局限性挞骨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管摊稍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势考杆香,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的老匡凹。你有技术优势距,他有线下服务优势磁拉喇,为什么不一起干呢无?    管理部门也在转变思路苍龄显。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”矛畦匪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车良硅经。通过推动巡游车改革及网约车规范夏,构建多样化服务体系拓,提升出租汽车服务质量诲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沏,在京注册用户已达218万人凄暴烙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车靡比抹,提供差别化服务捻默。    “解决出行问题要标本兼治”   问盗婚稀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么司磕?   答充: 群众出行问题的解决都,需要放在城市综合交通体系中栏蔼,多措并举被腿窃、标本兼治拍。一方面磁魄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面衰吐,需要加快构建安全哀、便捷辞疙、高效葡、绿色冲坑、经济的现代化综合交通运输体系皑。到2020年檬汤涂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%金。    交通设施根本是为人口服务弛授,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理海。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侠腥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和静涪:李芳" "   杨美虹透露肖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茬,大东工厂扩建项目也投产在即和挪狮,这些举措都将助力当地经济转型升级翔红扣。    在杨美虹看来昏,借助主机厂优势行落奥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冀负超,配合外交部到德国进行推介搂山冀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肥权淡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泌,从而推动产业升级瘁捶让。”杨美虹说绦图。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泻毕慈,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者穷跋壁。最新数据显示巧,2016年1-11月青粮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆前,同比增长11.2%彤四尺,前11个月的累计销量沫,已经超过了去年全年屠略。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任规。12月13日叉妹赊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开腺夹宽。活动期间勘雌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仇迟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄Э┍ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)供献锣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济熬赁门、环境和社会贡献等方面取得的成绩譬。杨美虹向记者透露幸蹿臀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩矾。    “在‘可持续发展’战略的指导下县弧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桃。”杨美虹说率投酱。    第一衡伶锤,实效为先龄霖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挥,“我们不做虚的隧觅滥,我们也不做口号式的牧间窖,我们一定要解决具体的社会问题秘。”杨美虹直言滔袭垛,比如BMW儿童交通安全训练营溯藩险,它是为了解决儿童交通安全问题撂骡。    第二蚕逞懒,长期坚持舵瓜康。宝马儿童交通安全训练营缺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅睛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蒙挽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营渺府久,今年是第一年做譬,未来会持续惧堆、扎实的往下推进弯。    第三杏供栓,全员参与纶。宝马做企业社会责任时拓,会邀请车主配按隧、经销商醒艾始、投资人以及宝马员工嗡,一起参与进来漓炬县。比如宝马爱心基金妙氛裴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹋勾,提供指导;另外撬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伟当,定期组织各种各样的活动彤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹭,将可持续发展贯穿全价值链魔颓菱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素节。”杨美虹表示铃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楔,主推工业旅游概念糖。    据杨美虹介绍蜡茹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捷匿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卉,助力中国制造业迈向高端摄谢冈,并促进东北老工业基地全面振兴擂。    数据显示箱乃滤,截至2015年底铆馁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户稀,当年纳税额超130亿元人民币累橙。同时谢第臀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赦,就业岗位较上一年增长了8.6%皇。杨美虹透露硼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迹犯苗,大东工厂扩建项目也投产在即串八狼,这些举措都将助力当地经济转型升级桶囤孟。    另外汕散藩,在杨美虹看来版坛鸿,借助主机厂优势畴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时素,配合外交部到德国进行推介烦届,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园握妇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略隘残琅,从而推动产业升级绿嘎退。”杨美虹说鳞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  本土品牌下一步怎么做揭倾馆?关键是我们的差距是什么椿码,下一步最大的点就是要提升品质黎蛋,当然还要控制成本讲屯蕊。然后抖奸,就是我们的正向研发和平台战略惺。最后镜膛,可以大大提高效率缚,如订货的时间是可以压缩的方激恕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日城瞎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一偷鳞稳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节秤棱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述颁矩。    徐长明说尖面藏,怎么理解工业4.0茅泛?这个概念是德国发明的纶辫,现在在国内比在德国还要热凶荤。最近畅聘盼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念塘港录,我理解它的工业4.0的本质晒,就是怎么保持德国制造业的竞争力糯贫。在国际上管蟹挽,德国面临两个挑战讣沸培:互联网大数据和云计算旱镜措。现在蔑,德国整个国家都在讨论啊没溃,怎么能够“不被互联网+”瓶,而是“制造业+互联网”芒两,这是他们重点考虑的问题绅激帅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凭嗡、宝马羞舜堵、大众陷蹈。在德国功郴,汽车的需求是非常个性化的寄,在这样一个背景下撇淀螺,它要维持竞争力堕,推出了4.0的概念锣疚,核心就是智能制造滑酿版。他们主要的目标有四个方面镐揭腺:提升品质瞬司、提升生产力赤、提升柔性化波焦、压缩产业氖秆肋,总的核心是提升竞争力攫。    徐长明分析狼幢,本土品牌下一步怎么做儡骂?关键是我们的差距是什么骡媳,下一步最大的点就是要提升品质祁贤惋,当然还要控制成本财鲜愤。具体要怎么做康扫?也有几点清么谈:第一搂呕缔,想办法提质控本寇兼仓。提升品质橡疥春,消费者理解有三个冕:可靠性汀、感观品质缮、性能杀峭。第一个维度脖:可靠性是必须的奉吃羌,现在光有第一个维度已经不够了圃绊去,必须要加上第二个维度睹溃:感观品质廉,看起来要漂亮逝谦侵。在此基础上又发展一步附捌趴,就是性能的提升停。最近市场上卖的好的自主品牌羌拍,大概有12款车铅,年销量超过10万台菠洛堕,这些标杆产品镶敛,性能上也不错枫粳喊。因此叭阶撕,自主品牌下一步还是要想办法奴呛,把这些提上去径,缩小跟合资品牌的差距虱灌。    这几个方面的提升娄啪齐,意味着成本也要提升陋忿苯,怎么能够控制成本钮妻?第二方面的话题锣盾,就是我们的正向研发和平台战略荒剁。之前裳功勉,我们很多品牌都是“逆向研发”俏熄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墩,拿过来拆解做测试熬刃蚀,最后组装起来藩劲岔。这个模式下纤谢杠,成本可能是略微低的田啦,但品质别魄酚、性能有很难保持氖。现在必须要正向研究丹,从消费者需求出发蒜钠概,形成一个目标馅,对目标做分析骆娃规,只有正向设计险穆社,既能提升品质性能屁脯聪,又能控制成本廓,像长城斥快、吉利等等酪枚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惊魔汲。    平台战略厩奔朴,在更大程度上控制成本滦。他说椿,我们的开发署卷隧,现在是一款一款开发的穷剂到,零部件的通用性相对比较泄航腔稹,最近一两年来谭,已经有两三个企业开始走平台化战略瓶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车霸椭、SUV和MPV沮。这种情况下捅蹬,零部件的通用性非巢沙茫好幕莆滥,同样是50万辆的产量溪鹊呕,对零部件供应商的供应量更大朵,就能有效地降低成本席。    徐长明强调丸辰氢,对于工业4.0的精神本质还是要学的翘苹霉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标驴,它做了那么多的智能机器人蹄谢羌,智能机器人都是带摄像头的玻,在实施过程中的质量随时能够监测挛俺,然后反映到云端茂溪,再反馈回来随时可以改进喊彪。现在纫,企业员工的工资水平越来越高魏欢敲,汽车厂家很多在加班加点豹,我们要高度自动化汇撤,这些课要补迷卵南,应该有大量的机器人替代人工陛项串。如果这么做了师,可以大大提高效率暗伍,如订货的时间是可以压缩的掏。比如类堵厦,国内一家自主品牌唾驳,从经销商下订单脖堑姓,到提供汽车产品最开始是40天侧,后来缩短到30天怀瓷,现在可以压缩到22天报,跟世界先进水平比还有一些差距钉缮。这也是德国4.0里的核心内容腥。我们不一定用他们这个办法泉,但精神实质是要学的锰赦硷。    他说磷酿,柔性化的生产也重要借谁泛,但没有前面三个那么重要乃邯。在4.0背景下豁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法发愧,而是学它的精神实质被辫费。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧庙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化娟叹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抖。更为重要的是芳,放眼全球拔,驱动这些变化的地方就是中国统舷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皆忱。    12月11日凑哨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭硐⒕模虹桥落幕氏哩。经过36小时的激烈角逐寝徐纪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利夕显。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示斗,今后的五到十年碳,汽车市场将发生前所未有的变化社。未来呜顶井,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务睡菠码。可以说蔽绵哇,未来五到十年汽车市场所发生的变化橡劫蠕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嚷怪。更为重要的是母,放眼全球还,驱动这些变化的地方就是中国土。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匆渡溃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说加卸,作为企业纪,捷豹路虎非衬倌艿В看重年轻人的培养梁。在全球到,捷豹路虎共有2500名管理培训生痹。过去三年工譬茫,我们在中国也培养了30多位管培生亮滤切。此外攀联,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家捷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凡抹吕。    在赛后的媒体分享会上设匣,两位获奖学生代表分享了各自想法亥,及在比赛中的收获砰善慧。同时夸松魂,睿侨森沽疤封、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尝川。   问汀:捷豹路虎为本次活动提供了导师广匡喂,请问这些导师来自哪里孔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位甜摊?请学生们简单介绍一下自己的作品尽,获胜的原因是什么肖垮空?   睿侨森扛疯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嘲。一位是捷豹路虎内部导师痞坟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验氯,包括对行业发展的认知唱徘需、想法和计划;而外部导师将提供外部信息剐哎教、视角和指导伟侠舒。这两位导师全程和学生团队合作挥砍,提供专业意见藉哀劫,帮助他们取得最好的成绩层式畅。   潘孟涛薯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会燎,包括今天的学生排蕊孙,将来都有机会进入到我们工程团队雇搪拐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额迷堕苍,可以来到捷豹路虎学习和发展挽祟的。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里脆,再加上扎实的专业和技能撂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会晤姓。   睿侨森铝: 作为公司的管理者胁甭,我们非趁┐郑看重实习生擂骇豁,我自己也会手把手教给他们工作的经验炮韧凹。不管是本科在校生还是毕业生抢,都能给我们带来新鲜的血液良、新鲜的想法愁。    同济大学袁旭凳妥:首先抡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌喘靛藩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行揉肮矾。    我们都来自同济大学汽车学院沽躲设,团队成员有两个来自汽车工程方向挽棵、一个汽车营销方向嚏、一个汽车设计方向师感持。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纲兜播,围绕“以人为本”疯石,挑战的是都市环境里的出行压力危趁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师菱苹、设计师也有很多共鸣趁,通过一系列调整戮,最后有了这样一个以人为本幸佳危、体验为先的方案酚。我觉得垒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因潮疗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问闭热巨:目前视布纽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屉?   潘孟涛驹: 我们会对人才数量进行评估和拟定朗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的此犀透。随着经销商网络的增加剂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多歼苦结,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能牢拴鸽,从而满足未来消费者的要求坪。这些内容息息相关番,并且不仅是着眼于眼下冯届,更是放眼未来梆侧。比如宏匿,针对刚刚提到的电动汽车战略蒙陀,就要确保未来有足够的专业工程师储备聚龋,因此超楞片,我们时刻准备着秋嚏芥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司戮腑。   问拾滑:在创新领域屋,包括未来汽车科技领域挠剿,捷豹路虎有怎样的系统部署括拖?   睿侨森额: 首先乒颗,作为一个公司淳,我们在研发领域有诸多投入瞬便,而且很多的投入都非常具有前瞻性氏触签。比如说典矫橙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队响,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钨排。    其次慷唱娠,我们想要通过产品和服务嫌募,把先进技术带给我们的消费者枚,因此我们的工程团队抒、研发团队必须时刻关注消费者需求镶狙拐,做到一切产出符合相关性盲伦、可实践性原则耸。此外匆波掇,我们每年投入约350亿人民币抢混填,用于车辆技术的研发和投产详。    我们还于今年7月宣布涉耪剖:在未来四年檬缕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芍奉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈里谰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术担茹郎,并在未来应用到车辆技术当中创。    今年早些时候群兑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谭题脐,通过应用软件及按需服务的开发与提供炕,解决消费者在出行中遇到的难题凭亢味。    与此同时烙含,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资啊睬、办公空间擞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挎疲。   问陶:请具体介绍一下InMotion量。对于整个汽车市场的趋势橡母诵,比如电动汽车技术僚踞婚,捷豹路虎是否有着自己的见解秆?   睿侨森途: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琴。我们希望将来可以将它推广到美国惜桥、欧洲以及我们非常关注的中国市场孪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部希,由研发团队进行分析嘿惫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子臂扩逃,我们也会分享给总部佃和。    关于电动汽车技术袭拒鲁,在洛杉矶车展前夕悼恒豪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE良孩配。中国是目前最大的电动车市澄稹,并且有引领行业变化的趋势外钞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势内陛藐,确保第一时间响应本土市场的需求想。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相忱,并于2018年正式上市暖膜,希望大家多多关注哀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钝:关于未来互联网汽车修,捷豹路虎有哪些基本的认识刊穷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求坛戌禄?   睿侨森采汹: 目前埔饥牢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一攘痊记,它的发展甚至可以打破现有的家、传统的汽车开发逻辑与循环浆叔。    针对这个话题且,我有两点和大家分享跑刊:第一点判帅临,未来所有的车辆都将实现互联网化姆腾,现在能够透露的是酣特,接下来我们全新推出的产品撕粕羡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点染当吧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茶。比如说揣沸驹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闹卡赫,使用他们的UI界面和地图凉撩。类似这样的合作伞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力擎隆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕裸:李芳" "   汽车网讯 12月15日磁,由中国汽车技术研究中心阔偷脱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狙,从“市场化发展现状”夹、“应用模式创新”晦仓窘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流太,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吴缓,为产业发展建言献策赌蒋、助力提升但。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录红: 第一厦姑,背景舷残。    去年发布的《中国制造2025》嘘,新能源汽车是重大发展领域之一把漆,是其他技术应用载体立不,而且是先导性产业确绒。它的进展情况决定了中国制造2025矢矗、强国战略实施的程度欧驾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展粮屠,从而能够聚焦变革懦衅甭、明晰路径参帽、凝聚共识色、引导相关资源集聚推广产业创新搓坷公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构窗妓啸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一猛蕾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布反婪。总体报告是按照1+7的结构隧。1是总的斑,7是包括4个车辆整车技术插省,3个分项技术唐督。    第二拌兜绣,国内外总体技术分析缓。    近年来菩锚,从国际汽车产业来说尝俗蔽,低碳化隆苯、信息化抵、智能化是一个总的大趋势唾髓。欧洲庐童、美国任赏龟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略力醒,重点企业的产品战略也充分体现了三化坞跺花,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秆阶递。我国汽车产业特别是近二十年的发展跑勃,取得的进步大家有目共睹胳少。首先磊底,产业规模世界第一煌渺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长时霞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显胃,包括品牌市场的影响力有目共睹锤握,特别是新能源汽车洞,包括技术拨荤、市场劲诲、新的智能网联汽车技术躺畦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势虱,智能网联汽车发展是非臣ι矗好的优势条件芥驳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贰呛即,包括动力电池频、变速器韧理。国内自动变速器原先是空白寐粗坪,近年来无论是CVT眉示、IT拒宽、DCT都有自主的技术和产品贝,而且应用在逐步扩大婆唾裸。    虽说取得巨大的进步妹马,但与国际先进水平差距明显挪迫:    首先疵捷蔫,发展能力上的差距驶芭取。投入强度远远低于国外漓雇祥,全产业投入估算1千亿纽参,相当于通用拧、大众碱畔抹、丰田大集团一个公司的投入奴。    其次岸亲篡,研发积累哥。包括流程积累捶、数据积累婚懈蜕、技术积累垒、标准积累肚歉,这些积累偏弱撇。    另外肺噬浅,从整个产业创新体系上来说璃,差异比较明显的酱,特别是协同方面尘潞。单个企业弱棋渡,整体的协同效果很低皆裸桅,意识也比较低涧。在发达国家晦,单个企业强射杏响,整个国家的协同体系效率比较高粳佳伴。    基础不牢地动山胰昴么巍,我国汽车产业的材料咸喜痰、工艺基础跟国外相比也差距明显臂谜楼。汽车产业汕挡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大菠竿呢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棘帆,要求有创新的思路和创新的模式澜闹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求高醒兼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展农闺。    第三愁炽,一些关键的里程碑凹。    重点是总目标念部校,总目标是基于很多现有的环境设定的坛,也基于七个路线图进行测算怒品纲。反过来说搽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铜凭汝,就能够实现保障几个方面总目标的实现甲靖锋:    1递、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丝。如果技术路线图能够得到实现彤甘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值校旗赫,之后往下走伍惭胆,这对产业来说灰倪,甚至对国家来说是非常重要的超皑。    2拧疆钉、希望在2030年左右抨,汽车产业的电动化转型基本完成径,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上版遣。智能网联汽车市场有一定的占有率贡射,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用僻毫硕。    3胆韩、建立有竞争力的自主创新体系踏本。    节能汽车在2020础寝、2025囱提炔、2030三个阶段提出典型的指标接诬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗奥讼铆,5升氏俺渺、4升侯磁绿、3.2升奖揽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%哆导,2025年15%瞎,2030年40%以上谎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淮捶、自动巡航瓤撮、车道保持应用已经很高盲挝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例期娟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蘑漠祭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线芹婪,经过技术路线测算实现总的目标燎涤诡。从路径识别上来说廖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口掳郊,以能源动力系统优化升级转型作为重点镜惺,以智能化水平提升作为主线舞村,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舶断,全面推进企业产业发展豪。    第四屎哇,分技术路线图的基本结论轨。    1体罗、节能汽车悲。总体上有很大的共同点法惺壕,重点在混合动力技术锰核灯、内燃机技术炉恃墒、其他驱动技术褂淖辟。混合动力是技能的主流技术辜僻,当然轻量化也是另外一个撤副畦,但是轻量化有专项的分析守,在这里没有强化邦操杜。    乘用车总体执行轻量化丢、小型化前惭、混合动力化末、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嗓忍佳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贿府。    混合电力是一个主要的技术羌酮,达到5升胎氰,4升熟丸势、3.2升的目标提,混合动力是主流蛔,其他是共性的醚,轻量化卤苹淋、摩擦等想誊。    商用车混合动力应用时间稍晚工夸瓦,重要度低于乘用车憋昧铃。    2旁麓残、纯电动与插电式混合动力汽车港。随着电机效率提升以及能效减少能量损失尺汤,加强轻量化成为趋势酵憋贾。轻量化对电动车更加重要蚕。对于插电式非常重要的石,也提出来多能源动力系统的集成优化技术慰篡离,驱动痕、点击欠蠕扣、控制痹光瞬、充电帕、混合动力发动机擅捍,高效耦合发动器疯泥喂。动力电池本身有专题违厢氨,在这里没有过分强调题。    这两种车提出了总体的发展纲要稳寺宠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式徽很,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的耻,甚至可以忽略不计断。    从四个层面梳理了技术需求腹囊谷,提出了一些优先的行动项斯档,面向纯电和插电尚,国家科技技术支持十五年了忙,下一步除了电池列为专项之外惺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持矛。    另外胆晨卉,聚焦关键零部件簇、基础突破和可再生能源肋静、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用补,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要螺兴紊。    3巨、燃料电池汽车锌瞳隆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仑刃纱。从中国汽车产业来说纪揣噶,现在重视程度不够卧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划首甜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究等。希望四部委提交国务院进行发布和实施懊妙徒。    在研究过程中嫌壬蒲,大家对燃料电池认识分歧比较大帮,或者没有共识掏细耗,这里特意保留一个燃料电池发展目标窟,跟发布不一样拓梁。发布时2020年达到5000辆的保留规模奔叛,我们是1万;2025年是10万爸热,发布时是5万;2030年是百万渴揩础,发布时是10万司。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧唾牵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池袜袒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度估、耐久性透、成本假、氢安全沁换垦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嘉寂纱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜糕磋。当然四,全技术链的技术攻关需要做玫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口雹。前期小功率燃料电池搞嫡,中期是平衡的燃料电池曝嫩适,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池速,到最后全功率的燃料电池坚。当然古粳,电电混合是最主要的撼,最后电池小容量的技术路线毕携,但燃料电池的功率更大一点肌溜。在这四个层面进行了技术创新梳理拆,燃料电池要解决的东西很多菲碳,包括材料吉旱、膜胜共首、电机说烤介、燃料电池慕峄埽块堆伸、系统技术辟布、整车技术熬柿脯。燃料电池也是下一步国家科技酞郝、资金支持的重点设帛欧。    4柏裴崎、智能网联汽车吨,这是新兴的技术发展趋势肪狸搜。其重要性与新能源汽车同等重要咖,有部分专家认为更重要捌栏褥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大牧遁,技术和应用的优势钙,也是机遇访狈。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电镐辣,涉及到国家信息管理巫啃。对核心自主提出了很明确的要求哦苔尽,即两横三纵抬。    车辆技术上更多的是决策悉、执行肪檄涩。信息技术容细底,信息安全撮钩漏,地图技术也是非常重要的硷。两纵眷朴抨,一个是车载的齐窍悔,一个是基础设施贤济莽。智能网联一定是循序的锋奥,智能网联技术最容易得到大规模的应用蠕花钾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孔。这两个路径总体上循序得到应用禾,从商务车来说剔,更容易形成姆煞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蓟。    从四个层面聚焦一些技术需求缸惭并。跟燃料电池一样贰高年,需要解决的问题更多一点其女。从感知决策执行的染曝午,特别在决策阶段壤,差距是比较大的领茨哎,感知当然也有差距绅嚏邻。在信息层面榔,大数据摊、云平台浪,相对来说中国有比较好的基础和优势钝潘。    作为一个前提希,对标准法规先决性躬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动揣赐铃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件段燃纪。制造技术不细介绍了计砷,还是聚焦在新材料的运用辟,以及新技术对制造技术带来的变化烘慷,聚焦方面进行了说明泥。    动力电池梅沪,分三个目标筹雀汹,目标上有比较大的讨论和争议猫焦,比如说新阶段提出了350勉箔狙、400列霜唐、500的质量要求疲千娄,争议非常大拐扭,重点几个层面妻乡铺:    优化现有的代表电池技术环碍,提升技术水平挝案,特别耐久性虏蹄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发邢稗盘。国外的装备很难形成有竞争力的差别踞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线既。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酪离寄。现有应用以企业为主体来做丛矢返。当然群糕,也会关注动力电池的回收利用技术拟。    最后累涝玛,轻量化滩晤陕。简单来说棘硷臀,前期聚焦材料技术棱魄、设备技术前赡僧、制造技术舞溃、回收技术弊久。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺塘书镀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化骄舌,比如说传统的四大工艺的变化拼碌特。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用庇旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价请可、供应链艘昂、资金熟霉、汽车等方面的诸多质疑冬寐拘。期间,明确表示不会放弃造车你。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传档。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融席隋、互联网及云毁彻、内容颧厦、体育,还有三个端口类的,手机焕论、电视拍、汽车呵遁吐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力屠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功姓登吉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熟视该。    乐视的电视做的确实是非常不容易膝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三问疗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元较思。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元糙峦。总归累计亏损36.33亿元持。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就舱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面苔。第一部分就是投资人的钱配培示。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔬氓功。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现囊锣扯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法认。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情迷售潮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胖崩弛、体育43亿蝎茂、手机50亿,房地产64亿森疼内、内容108亿趁们、互联网金融151个亿失串、电视187个亿燎蛙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金令罚潮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂唤挠慕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抽坚冀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的首珊啡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的寸壳椽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败墨的。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芦胶锑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙愁刹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的假。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去潦题零。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碾曹垂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杯。很可惜,你们蒙眼狂奔硼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抡艇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   12月10日溶等危,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诧:一条是政府主导铅躬、政府补贴的方式毖程兽,这是当前的主流亩艘。一条是消费导向创懦欧,依托市场的内生成长道路按浆。”他表示签,(电动车产业)进入者中淳坚,大多数最终可能会被淘汰烦仓,但是不能不给他们机会藏。国家已经开始放宽市场准入蹈林,此时燃遍春,应该在两个方面把握好政策芯:1扑的、应当欢迎新的进入者形赤孰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者椽靶曙,让投资者自主决策啡碗,自担风险公词。2筐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纤,严格市场监管踏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稀,目的是建立好的产业生态乡。电动车产业化啥甲,最终必须依托市场来完成斥坷闲,因此跋溶,政府的政策必须产生长期预期恕。推进政策应当借力市成尽,发掘市场的潜力庭醛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贾。政府政策不干预技术路线腻,政策的实施不是导向对政策的依赖煎奋,而是政府作用的适时发挥染手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道栏顺堂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示彩,戴姆勒有望在今年成为全球最大临焊粱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商可慑,这一目标比原计划提前四年实现砰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布盼萍竿:“戴姆勒今年即将实现这一目标炯,比预期时间(2020年)提前四年怖。”   据悉圈负老,蔡澈最初于2011年宣布上述目标硷据,当时受到与会者的哄笑硕收编。然而唐需硅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仟甸味,领先劲敌奥迪和宝马两。(实习编译浮:刘欢 审稿拾瑟推:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈慈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编临:韩大为 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐侈相,严禁转载扫柏,违者将被追究法律责任节粹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道独堡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访努绵。在提及新品牌“WEY”时家箱,魏建军表示羡探拒,“将夺取丰田和德国大众的用户”蕾安帅。   记者孤拐几:为什么把自己的姓氏作为品牌含?   魏建军居杠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品报蓬库。我对WEY很有自信变,就使用了自己的姓强。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌棉,但在中国汽车行业我是第一个诧勉。   WEY之所以采用英语扛眯车,是为了要瞄准成为全球品牌加溉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绅硼。   记者绰:对于竞争对手有什么设想焚搅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场练嫁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势词,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌沉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准门,在此基础上还要实现15-20万元的定价罕峨寐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唱。在性价比上WEY更具有优势搐翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编添访笔:李芳 版权作品仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载形粪,违者将被追究法律责任遁侥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后椭蝗,新能源汽车的发展也不会受阻驰氏茨。   根据工信部核准的数据谋恋高,今年前三季度党聚雾,整个新能源车销售16万台逗显翱,同比增长83%碾疲。其中步,新能源客车已经占有40%以上的比例秆,达到了近半的水平吩,发展前景面临压力臂橡,但乘用车只有0.1%遂懦。“我们涨十倍是1%比测,涨100倍是10%氦伯趣,新能源车发展有巨大的前景和空间范,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点女涝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沧氛,全国乘联会秘书长崔东树说谁险喊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力糯哥。根据国家制定的产业政策要求推厘,到2020年赦筷湃,乘用车百公里油耗要降到5升杀虾,这意味着五年内降38%的油耗烈梆。“基本上谁也实现不了道昏旧,只能靠新能源车来推动居菏拣。而这种新能源车穆,插电混动可以降80%仿,纯电的可以降100%的油耗错,这种情况下只能发展新能源车饥管韧,这样新能源车乘用化吵,为什么我们一直定义为为生存而干度,你不干就要挨打啸衅。”崔东树说牧。   另一方面山,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怀淳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要持梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挠揪,因此定价弹性很大回。”中金公司的研究员李璇说肮掏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平盲脆婆,为消费者提供很多选择计修较。随着技术进步和更多电动车型的开发绷鞋窃,新能源车的成本会不断下降深,比如硷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型叫委。“中国的纯电动车型出来以后菩锑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多房,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乳,发现基本上17宦、18年以后的新能源车挞撤衅,达到8年10万公里以上袱,整个成本是比传统燃油车是要少的豪翠,甚至是少了20%到30%唬仁酗。”   电池是电动汽车发展的核心篙犊容,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烦臼颁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鹿,电池成本还有很大的下降空间邵炮。目前辣材郴,整个电池的产能供应相对过剩剩,国内电池企业达100多家巧嗜寂。据统计读,目前整个电池的价格大概在2块多左右排。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求危锨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准另。因此皋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度定咕胯,这样才能达到标准容。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示苦际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭狙:李芳" "   我们不认为绝对的销量为,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素范。衡量一个品牌成功还有其他的因素替华寿,比如利润率凉稍蜕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标固几。除此之外甲惜搬,品牌力古、品牌的知名度鞠飞描、美誉度抹狭际、影响力扑,也是决定品牌可持续发展的重要因素揽狗。宝马在创新精神上是首屈一指的抡亢,因为汽车行业正经历巨变胖,在电动出行让、智能互联撬、无人驾驶等一系列发展方向上眷船,宝马都打下了比较好的基础秆挎材。    临近年底切撬,伴着层出不穷的新闻事件碳疚,高档车市场竞争愈发激烈愁,作为全球领先的品牌——宝马咖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目损梯。近日晃拔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蹲,听到他开诚布公蔑拒峨、推心置腹的看法幻。   问娇:根据最新的销量数据藤董拨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近含梢碘。那么沤,您怎么看销量谦其钳、利润谢疵、与经销商合作伙伴的关系匣灸库? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妹: 每个竞争对手的情况不太一样聪特霜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况戏橡,所谓的增幅我们一般都讲同比烈,是跟去年的基础关系筛。几个因素加一块儿襄撕,我们不认为绝对的销量懦肌惫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冠泌逆。对于宝马而言鹿岛惹,今年前十个月砰穗晌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车韧,同比增幅10.2%铆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蘑,同比增幅接近11%穿寝。我们对这个数据还是非常满意的冈醚逝,这也达到甚至超过了我们内部的目标蔬纺旅。    除了销量本身的绝对量或者增幅跺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素记氏惶,比如利润率擞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慕搓。除此之外寸寿翟,品牌力僻工、品牌的知名度妊猩灸、美誉度保坤、影响力徘违,也是决定品牌可持续发展的重要因素怂嚷雹。宝马在创新精神上是首屈一指的形,因为汽车行业正经历巨变较,在电动出行睦、智能互联痞辨、无人驾驶等一系列发展方向上酸狠,我觉得宝马都打下了比较好的基础临父骆。总体来讲绊戈摧,我们并不惧怕任何竞争垦卢,我们也欢迎竞争画嗓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行饥癸季,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势檄挫毒。   问汉蹈假:最近莫,关于奥迪的新闻比较火控篮熟。   刘智家睛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涪。对于宝马品牌来讲攻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的该簿,双方的关系也非成粒好捎叙。所以较,这么多年来尽管我们在中国是两个公司副颅,一个是宝马(中国)父放咎,一个是华晨宝马施妇滤,但是我们有一个整体式的营销团队迷蠢悲,有统一的零售网络荤烈烯,我们在总部有一个统一的管理团队栖螺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现煤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淘眠。至于竞争对手我不是特别方便评价辩饺羞,不过至少释放了一个很好的信号互厦疲,豪华车市场的前景依然很好梯抖剔。    问葡滔绘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展菠潍?    刘智杯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叮。因为从经济的基本面来讲另僳臣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定茫、持续的发展态势红。之前以出口沸、基础设施建投资的经济拉动方式迫龚场,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式孩。需求的增长其实就表明了对于车的需求屏诧枪,其中也包括对豪华车的需求犊热。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敖镰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抚懂,这几个因素相加眉交巩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拓桔。今年另,豪华车的“盘子”接近200万辆腾掣,未来可能每年的增幅不会特别大轿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑东氓拟。所以兽芯谦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入倒闺,力争在市场表现上优于竞争对手肥库涟。   问颇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得箩,这一岗位和以前相比有哪些挑战恒什?   刘智胺献淌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化讲间位,因为我在宝马的八亲宏、九年时间描,换的工作岗位也挺多的臣。换了新的工作以来食,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营你闺,比如负责国产车的销售镁邓兴,可能是比较短平快的镁宪拓,看的是一鸽刃话、两年之内的事情同。在宝马中国总裁这个位置上遍牵稼,除了目前公司各个业务板块的运营丛寄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题姬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向硅晃庞,像无人驾驶伴、智能互联蛾腑、电动车拈藐,包括数字化营销狗毙爸、品牌年轻化等等一系列的东西驰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奥北胆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队筏垒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究幸可帮,力争在中国市场上打下一个非橙埃好的基础蓝锻涵。我相信耿且,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候邯临币,宝马会拥有非常强大的竞争优势闪。(中国经济网 记者扭狠滴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿谭:李芳" "   原标题韦抖惰:王永清团煽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底僚切,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汇。别克品牌今年销量已经突破100万辆擂替,凯迪拉克取得了近9万辆的销量茅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名笑旦烩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰貉。数据显示缉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆湿肃膛,同比上年的446764辆下跌28.64%释水品。上个月窟牵贸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鲤朵岭。    因此藉撅丘,在车展期间接受记者采访时沸趁僚,王永清表示脱弹梯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造畦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言骆既,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升侩,但全年销量依然会同比下降20%左右儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快违忿,可能在布局上稍微有点滞后鲍实圈。现在对于雪佛兰来说膊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”回。    事实上挨豌天,雪佛兰已经开始了提速布局素档。广州车展前夜的雪佛兰之夜上麻嗅赁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台凄竞。王永清表示椭己,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啃婚,2016至2020年投放超过20款新车范。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惨材撅,30%为SUV车型律瞄,并将加速引入包括1.0T埃枷、2.0T发唐、8AT团、9AT亩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技免杰敦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境霖疙瘁,未来SUV将成为主推车型棉秤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诺捍,轴距2725mm品男,将与全球同步进入中国市场钵霸狮。同样夯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棉筛唾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场础。    值得一提的是通谷绷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS番,拓宽产品线氢。RS车型将采用包括侧包围潞弘顶、运动尾翼挛仿侵、双排气管皋举谎、降低化运动悬架裤浑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件氨俗硼,并加载多项ESS智能安全科技钠膜。    在品牌营销上弦峰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼啸策擂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销铆。另外莽涵僵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发冯,演绎雪佛兰“热爱察系葱,梦想莫厢毖,行动悼滑刨,分享”的精神鞋。    “今后新车的利润越来越新挛住,主要利润来源于衍生服务槐、二手车置换等抠。相信雪佛兰将它的结构调好后期,未来两年将会真正出成果巾圭芦。”施弘说涸懂扔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外骡赋槐,上汽通用的新能源战略也将全面提速凹粱。车展当天沃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相滑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饯搜绅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统亢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成累胸,发动机的最大功率为73千瓦鸿,其中电动机负责驱动呸芦撑,汽油机负责发电枫街,它的综合百公里油耗是0.9L烯沥。从上汽通用发布的节奏看似,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了悍袄陷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鄙菊窗,王永清说舱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些疵,产品还要丰富导需疏,才能满足这个法规的要求募窜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搁窝互,到2020年之后比例更高冗。王永清表示虫篮埠:“估计到2022年磺,我们的电池技术会有很大突破活淳,能量密度大幅度提升痪精,成本是大幅度下降两且波。这对纯电动的新能源车发展是好消息捻疟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨骋菜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢冕、豪华”品牌——WEY董,W01瞄、W02两款全新SUV首发亮相膜蛋夹,售价区间将在15-20万元锹粳。对于新品牌的未来发展规划陀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酒:“WEY品牌明年将有3款车上市坤腑碱,到2018年还将推出2款左右的产品膝,以支撑起全新的销售网络体系烁肩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表面钒项:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寞搬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仆试挫,8月份推出第二款SUV W02骋劝陛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淖潘榷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型熄透。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乳俯睦,魏建军详细介绍到础,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA变,配置上拥有最先进的安全技术朝沏、智能技术插,也更加精致开妇诵。此外在性能上两者也有很大差异芥牵,例如在NVH方面瑞阔旁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上撮袖贪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怕度醛。   在经销渠道方面兑,魏建军介绍说艇乖垢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络握,没有想过招募新经销商滤卿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作补蓉蹿。”   对于新品牌的未来发展弦,魏建军信心十足煞口,他表示燎替:“我从没想过这个品牌会失败困,只有退路封死才能做好这件事恭汲潮,自主企业只有没有后路才能把事情做好蹦。”此外柯卞写,魏建军坦言罚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鸽搓娠,因为新品牌叫什么并不重要伟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业食岭,将方向转到共享经济岸泉、互联网袜擦讥、自动驾驶方面新的技术疲背肛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商玛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鼎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩渤寇、生动的演讲淌恕陋,就城市交通烤班航、自动驾驶和汽车互联等热点话题橇掏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索衡呢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毒娄。    徐大全说芜绦,博世始终认为妇快,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担弹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式喀。    徐大全谈到胁,作为在汽车领域的老牌企业角,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化轰派、多样化的发展态势和需求矛粳磨,博世已经有了自己的思考和方向铂。    他说蒲,如今涣宦轿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秽,将方向转到共享经济啃吮藩、互联网澜魔团、自动驾驶方面新的技术脆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说馈德糯,面对新一轮汽车技术的变革炉灸籍,无论是传统汽车琅、零部件企业羞媒酶,还是互联网费、科技企业片,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纶秤福。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吃架:互联化呛襄、自动化和安全化恭惹。我们预计棺,到2021年冻癌,汽车将成为第三大互联移动实体下,同时扮演人类的第三大生活空间幕间。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酗写痢,来充分发挥互联驾驶的各种优势描朴。    谈及自动化领域秘,徐大全判断杭虱乓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汇犬似。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术虽目轨,通过持续创新驾驶员辅助系统范禾,从辅助驾驶局妈畔、部分自动卵胶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶然,分阶段朝“零事故”愿景迈进释旗姜。目前份,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产共敞镜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汇,到2020年左右犬,自动泊车功能将进行试点项目测试红胺。    说到自动泊车琅暮华,徐大全特别谈到停车难的问题隧蓄。他说场录确,停车难是在城市生活中的一大困扰破。今年插欢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查星炔蕊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泛嗣。在八项智能泊车功能里透炊,“手机查询停车场位置并导航”湾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能寒。其实翘,在大型商场里撑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了愁览,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惫荣粒。根据一项市场调研显示俩扯,2015年穆详惭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿敌累镶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力痢魏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台薪鼎艰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雌,在深入巩固原本的互联化供膛、自动化和安全化“三化”战略基础上碑蕊需,博世今年也把两轮交通婆铝庭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度逆钨。    他介绍南,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力武肝。未来十年馁勺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上犊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性领熔。    在两轮交通方面般,博世提供两轮驱动窟徊、安全等各方面的解决方案里,涉及两轮电动车两、摩托车硼肝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式券。    最后祟昂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具块世懈,满足这些变化的需求靖捍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北半:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孝刨,“双积分”法规步舜虫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惯溯,连日来酗晴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温博灸,让观望中的车企备受煎熬搬。针对业内关注的焦点问题阶华封,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全灸精。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》倦谦:不久前扫媒履,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓜鞋视,如何理解这两套方案慈蔽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全痹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)边沃坡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联爱焦,但又有独立性酥饲,各自的核心目标有所不同是距。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量错加,进而确保国家能源安全醚。由于中国的石油对外依存度已超过60%礁送,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提浦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帝擅媒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淑逃蔫,进而实现国家节能减排的长期目标岭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集慑仍处,但现阶段并不能彼此替代蔚放。对于CAFC而言煽恨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脯垦拍,其中当然也包含新能源汽车瓤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠人丸鹃。但不同的企业由于自身能力毫、技术储备和对未来技术趋势判断不同鞭翅盛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求枯僻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模透镜谋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补局但,而以后补贴将逐步退坡晤,企业更担心成本无法负担艾。因此仅有CAFC法规卧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骑苯,所以有必要出台NEV积分码顿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流兽。同时辅境,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫捍陶姜,从而有利于新能源汽车早日取得突破捞喉皆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悼崔抨,其目标应是降低汽车及相关产业忱诬啥、乃至整个国家的碳排放册,和降低能源消耗诉求不同翰吃。作为碳排放第一大国当拓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值耪弗秀,后续国际压力还将不断增大捻旧。因此便甘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放艾趣,从大方向上讲是正确的毁恫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段顶趴筋,这和NEV积分没有本质区别侗,也无法确保总体低碳目标的实现俏链夸。实际上疏娥本,跨行业胺桨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向毕。以电动汽车为例钢菱逗,其在使用阶段确实是零排放吵,但与欧美不同唱蹬,中国的电能以高碳电为主垂努侵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放八喂懒。也就是说袍汗,在使用高碳电的情况下配,电动车全生命周期的碳排放并不低篡。这正是碳配额管理应该解决的问题把。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戚厦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谭襄撤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业厩夯。实际上澈蓖班,将新能源汽车确定为国家战略沧狙氛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晤淀,生产更多的低碳电铆膘你,否则减碳的国际承诺将难以兑现盘。    另外抄镶碍,对于汽车行业脸,无论是CAFC坦椿古、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同彤,但都应该由一个部门来统筹策划烽警,系统思考挨,拿出科学戎温、系统鲸武洗、具体菇锤辖、有效的管理办法来推动实施洞苛晴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脖申。    ■积分交易细则需加快制定雌森、尽早出台    《中国汽车报》什纠材:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定便恳烹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素纽蜜倡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涝靠?    赵福全触华:确定合理的积分价格鲤,涉及到技术扑儒侠、成本和市场接受度耽煤教,需要综合测算和动态调整辉。我认为基本原则是坑懂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力较,让没做新能源汽车的企业有经济压力剧扑菱。如果NEV积分是“白菜价”粹稀,大家直接买就可以杰,谁还会愿意在新能源汽车上投入顾栏祁?    因此妻梁,NEV积分的定价应足够高诉媒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入誊碑缚,通过自己的新能源产品获取积分丛,满足法规要求丧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理饱送软、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恳理低,能够通过购买积分先生存下去焚停歪,争取时间把自己的新能源产品做起来仿镀。    《中国汽车报》橇姥娇:除了积分价格之外坎祁畦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑氛惠,目前处于“空档”状态嫩,怎么看待这个问题疤?    赵福全郊讳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力魔典。而且距2018年法规实施仅有一年多时间慨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫土碑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性亮厩澜。同时逞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汐。对于汽车企业来说霉,3年仅仅是一轮产品开发的周期攘祁诞,政府作为“游戏规则”的制定者互颠,应尽快给企业一个明确的目标担抨,否则企业将无所适从橙雌藏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》仑物侈:“双积分”中提出了2018年起卉,8%动、10%胚暴喜、12%的NEV积分比例毙鞠,而经权威机构按照法规要求测算闲炊遣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间频署,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难签讽法?    赵福全胚癸瞎:在这个问题上镣,我并不持悲观看法副靠山。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难晃,因为还有很多企业尚未完全发力物守。按照国家的发展预期肃侠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%糕抨才,如果每辆车以最低积分2分计算糕导另,整体积分比例就达到了14%牡,如果是分值更高的产品东钨讽,达到18%的积分比例都有可能搏苏。关键是要努力实现7%销量占比目标窃铜,而这也正是NEV积分的目的所在拿懊德。    不过另一个问题引人担忧桓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忙毙,同时在CAFC核算中也有优惠泉充:一方面油耗直接按零计算椽美估,另一方面核算数量加倍案牡砷,从2016到2020年分别是5倍报弓、3倍典贸、2倍超澎稗。此外涟京光,按照单项抵偿原则玲岔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分粮蔽,还可用于抵消CAFC负积分澳扣。我们经过测算发现撬腿掠,CAFC中的这种双重优惠劲贩僵,对新能源汽车的“照顾”过多了混,不利于促进其他节能技术发展洛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险武浓酷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展色泄处,CAFC的达标难度就会随之大大降低砍舌潭。实际上沸豌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重憋鸡凸,两者不可偏废蔼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沥氰袜,但如果CAFC目标落空嵌恋,国家能源安全受到威胁蹈订热,汽车产业的可持续发展仍无从保障躲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烤浦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿勉尼请,这不仅能确保CAFC目标的达成笔侍纤,也会提升NEV积分的价值粮,避免NEV交易落空嗣筹塘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》虑叮戊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值劳被闪,而没有将电耗的概念纳入其中柒,这样的算法是否科学珊?    赵福全被瓮:NEV积分分值以续驶里程为依据合杆,这与推广新能源汽车的初衷相违背惯购,也不利于鼓励技术进步定蒋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撕童。推广新能源汽车是为了节能减排期,因此不仅传统汽车蒂,新能源汽车也同样应该抑大扬小玫、抑重扬轻墙呕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涧,而不是搭载电池越多越好齐遂,因为大量电池搭载在汽车上移动苇叛悸,这本身就会使能耗增加辽项瓦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舷诧舜,也意味着大量增加电池生产的排放耗鲤。    政府应鼓励企业开发低成本童、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品熄惶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骂疚心。也就是说蹭,政策制定一定要“勿忘初心”滑媒。建议NEV引入单位电耗粳诺,即吨百公里电耗的概念瓣,作为积分分值的依据勾镜。同时卧傅媳,对于小型车电耗适当放宽操姥,而对大型车提出更高要求乒俺,以鼓励新能源汽车小型化点,进一步提升节能减排效果赡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抡:在“双积分”中视,没有将新能源商用车列入管理范围鼻,这样做合理吗裤堵德?    赵福全痊寥潭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本瘴剑可持续发展的问题泄。2015年范店瑰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%曙懂,获得国家补贴的比例比这个数字还高譬拨。而此次NEV出台却未涉及商用车栓嘶访,这是不合理的冈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺燃楷,也会让乘用车企业感到不公平爆芹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虎插米,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求迟继。我建议商,应该单独给商用车设立NEV比例要求刷堤蹈,可以不与CAFC积分抵偿举,但企业之间可以交易剩饯骂。因为如果没有NEV的强制要求蜡,在补贴退坡后耗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嘶蓖嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂石:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口祁蜗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水念刊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上檄褥疽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桔勒衰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家停,盲目投资之后狭祷,多数公司要垮下来嘎辫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热慷驮骚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎殴袍魂。    以蔚来汽车为例版浅盆,去年8月还只有100多名员工睡双,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蓄枢。据中国汽车工业协会最新统计糙暇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆浆哀,销售4.4万辆奥,同比分别增长25.7%和43.8%剧楔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆喘陀详,销售28.9万辆富,比上年同期分别增长93.0%和100.6%杉戳。蔚来该赦、威马厘、前途缉摊拦、小鹏等已是新能源造车领域的热词缆钳弟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面哩羡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》葱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目兜。至此恨韭,奇瑞新能源成为继北汽新能源嘲敖、长江汽车暮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业擒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家彭。    “新能源车企的风险赤黎晦,其实很大揣蕊。”王秉刚说炼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力膊配,对风险有足够的分析吓铜,有可能投了很多钱涡拭潦,最后做不成械酬,带来不必要的损失崩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下却锹,简单地投资建厂狮捞、增强制造能力篡,未来堪忧枯。新能源车电池的技术进步非常迅速 搔,现在可以用的技术一年后就不行了昏泡。如果没有研发能力就做不过人家慌。“一下十几个亿扎进去复,有可能最后做不成弹计,我还是提醒新进者要谨慎一点惋。”王秉刚说杏。    事实上杉茂诽,目前国内的新能源电池生产厂太多了啦锰,但规模都不大牧俏。而且动力电池总的规模也在扩张中昂酞吝,尤其质量好的不多蔷抵,“据我了解海茸岗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单馅。”因此聪窖甘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钳水恕。   谈不上“红海”坚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的林宪想,但道路曲折褂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说狼残捍,造车得有钱糜汤矩、有人才巾、有时间摧九。“钱我们还行是,人也不错怀济,就是时间太紧托,毕竟搞汽车三年算很快办歧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合筹腾。”万锐坦言琴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的藕胳枷。    不过窗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧醇,万锐并不认同宽耽五。在他看来驮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上轰肝,因为大家都还没“下海”茎边抵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程室嘘,大家还在忙于造车迹,搏杀还没开始冒嘶。    “这是好事巴肜!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搅帝锭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说岔赖竞,目前中国传统整车企业有150多家趁落疆,新能源车企至少有30多家巷蔼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法漠。    至于是不是过剩匙挺骡,梁伟表示这还是要市场来判断袱。在梁伟看来肩,其实中国传统汽车行业已转入新常态顶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逃层旅,除非汽车消费大幅好转衅艇仿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况温浅摧。    但另一方面瞬裳,根据预测梳标,未来5~10年咀目,中国的新能源汽车将保持两位数增长獭订臣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称成犀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆罐问,到2020年时产能达200万辆瘫番韩、累计产销量超过500万辆揭瓶。梁伟认为吧匠莽,从年产几十万辆到200万辆的目标剖碘恋,新能源车汽车肯定还要快速发展囱持。目前的新能源车市场还完全没有定型泵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会杯厕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狼撅,“很多人此前担心特斯拉会破产嘉扦,但Model S和Model X推出后效果不错怂,用户接受结。经过多轮产品积淀靡纯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃静聘熔,特别是成本下降得较明显颗温。特斯拉可以闯出来深,中国企业也有机会吞骨、有成本优势吾。”梁伟说妇。    对于最近贾跃亭的乐视剐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象触,梁伟指出窟济反,除了技术堤萝,汽车行业还是一个资金密集坛、劳动密集的行业臀内。如果要进入摄,需要企业在未来几年有大量投入湃官,以格力电器(000651.SZ)为例惋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞬。    梁伟表示晴叭冕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来段泡许,毕竟快速把产品推出来沏唐芹,现金压力会非常大赖甘霜。另外饭庞习,一家企业在原有行业中具有很强的能力狗许,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功强爬,这是一个很长的学习过程风驮口。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎赁盆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日羚芬,也是第十七个中国记者节畏坝粒。2000年锻观丰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》懦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节普迟。此后记者节像护士节乓纤幕、教师节一样衬,是我国仅有的3个行业性节日之一罕捷奸。   值此之际文廷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱芦逝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狗宝挝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”悼。      坚守还是离开戎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露搞:去年网络广告总量2096亿元衅纫救,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侨。报纸下跌超过35%伟建,杂志下跌近20%奖仇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骚炊鲜,单项将全面超越传统广告居。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痰焦稿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舵荷缚,也仍能保持着不俗的销量谓侗。    “没有路可以让我选择舌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吐疚。”陈总对此直言到讹额。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚滦潘,但发行量保持一直不减劫逆。诚然徊抖逛,这离不开报社给予的支持保。但从自身发展来讲玻筛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吃密。究其原因昂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的响辩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涕赡。   汽车也好窜,新闻也罢羡枯。毋庸置疑悄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题慕。   纵观整个汽车行业的发展趋势畅港,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志酶湾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受娜,但不可否认的是艰味疗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钢挟陪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物睫菩煎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缉艘。    除去对报纸娟忌另、杂志疟、广播废、电视禽肃钳、音像等载体样样能玩得起来愤衰顺,还需操弄3G室苇匙、4G等流媒体技术返。我们不知道下一站会到哪里僚锹。   面对媒体融合大潮咕,陈总胸有成竹的坦言卉虾斧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代料,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞄潦忙。由媒体到传播机构氛纹秸,由杂志到全媒体平台棋奶,历经两次创业钱鞘,家用汽车探求新的发展方向唬黑晦,抓住变革时代的发展机遇弦潞,赢得了全新的利益增长点绣赁烈。不再只是单纯的纸质杂志需溉琅,视频吨氮、自媒体等做出了不错的效果佛谋鞍。   其次我,就是在自己的企业定位方面荚瞳卜,中国医护工作者汽车消费调查埔七赋、中国城市教师汽车消费调查是以医生促供、护士串、教师等特定的人群为对象做的系列调查降挺丢。这些调查一做就是3年绍豹,走遍全国大中小城市砂雾钩,做出最真实的数据懊。 ?   “网红”营销时代   今年以来脓,网红主播频繁出现在各类活动现橙焓犊恰,手机发布会夕、车展图伤敬、房产开盘慈让祟、比赛等一场不落彩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会科。”   日前寺前,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”榷层,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拒蓉晶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”弗。   对此事件馅吭缓,亦不乏业内人士称吕矾蔚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走薪,呈高开低走的态势盯挞。   陈梓萱表示撑虚空:“在现阶段的传播环境下褐食伪,媒体记者朝网红转型牌咆,把读者转为粘合度极高的粉丝抚,增强彼此互动小撇、沟通雇牢脑,无论对于报社还是记者个人扰,都是一件好事施。”   “把流失的用户拉回来猜侣,用互联网响、新媒体的方式腹蛔搏,我们正在努力尝试汉卞都,但具体执行效果如何勘速筐,尚无法判断蜡湘。”全媒体时代程萍,我们永远在路上峨沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午璃:张瑞丽 版权作品俊拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹窍,严禁转载褐,违者将被追究法律责任黄。 获取授权" "  原标题诉:广汽传祺肖勇醒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日寡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典吞泰。在本次活动上口贫孙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念骋挺。广汽乘用车副总经理肖勇表示吻度吨:“时尚是一种潮流粗,其实就是顾客需求羌阮,引起客户共鸣彪,汽车也需要时尚门,所以GS8出现在了这里情素凸。同时传褀GS8我们就是承担梦想奔浇漏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成郴搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌农,中国品牌基本上没有一席之地缕肉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型车喀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任违柿。   对此茂受导,肖勇表示邓夕:“传褀GS8我们就是承担梦想录,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上司,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炽,所以在豪华汽车上弥犊,我们率先实现突破架匆屑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚份,我们就是要跟汉兰达蓬建、福特锐界形成三足鼎立塑抗叭,甚至未来超越这两个品牌储,这就是我们的目标猜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辈,创造单月销量的历史新高昆,爆款车型占3.4万辆搭乖森,但受制于产能安排的影响讨秒,造成其他车型总的销量并不是很高煽。面对这些问题磁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略咖。   肖勇表示达悸捣:“明年我们的产能糠弛饱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目浑,产能将得到释放腐嚼付。我们在满足GS4的同时刀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立碗秘贾,最起码销售五千辆以上露斑,剩下我们会再分配个其他车型钳。”   同时为了加速品牌向上淑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喂胁。同时肖勇说道酸醒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型头,在明年全部投产篇墙鞘,所以明年最大的问题还是产能取阮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型理蓝权,我就是聚焦我的明星车型毫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯灿:李芳" "  还有不到一个月细,东风标致4008就要上市了偿朗。它的颜值患窗驾、科技装配足够有吸引力扁,那么随着锁定竞争对手够突、谍价鞘懈、销量预期等关键信息逐步浮出水面桂吻疙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢圣妥朔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天浆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抡售下。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涤第,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嚎。比这番景象更热闹的烹侵咸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会崔。   说到品储纠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酵盘羌,让媒体品到了极致恕。在工作人员的讲解下关姓蒂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统居挥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计龟谐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴俏酒计,无不让到场的记者彭介、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识经典。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外祭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质貉拱涂、品味固。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象盗谴,东风标致在今年推出3008欧蒜、4008后考陪骏,也将在明年陆续推出3008S核、及另一款7座SUV隘氛灯。据中汽协最新数据显示扇祈铆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆痉寸凡,同比增长45.91%忍霉。那么狮,在众多SUV产品中饶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢显饶?东风标致总经理李海港对记者表示播赏:“我认为要总结一个词就是‘品’字搽顿洁,东风标致的SUV一定是最有品的戳刑,这个品是指品质核、品味搓堪奖,今天的4008就足以支撑这两个词梯舌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化闷阜害?李海港对汽车产经网独家表示驾夕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同渡铅轿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型项城媚,轴距达到2730mm顾钩草,是同级别车里最大的鞋还,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统篱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陡令,在配置方面更趋向于高端摩掸、智能席,进军更高一级的SUV市场腿揣揩。”   然而秘凰肖,另据乘联会的最新数据空领蹲,1-8月贸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV摧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咖袒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么查检链,作为中级SUV遁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期魏?李海港向记者算了笔账顺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万同坟参,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求潦。“这种需求就是4008的机会粒耿,也是4008成功的保障砂练敢。”李海港表示池碑扁。   “狮虎之战”将上演   还未上市煽窟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎桐帘恨。李海港认为许蔷你,4008在科技装备逆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的编车。”李海港强调腊片。   通过外观设计及车况数据对比后发现看特,4008的设计颇具未来感和运动感罕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下毋嫡拷,4008在轴距上占有一定优势琶,也使得整车造型看上去更加修长下受。   那么奉疯,价格呢违拳办?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测坡奔睹,通过对比翼虎的指导价缚,小编认为4008的价格应该在19万元左右捞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合彭瑞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢譬?据乘联会最新数据穷,翼虎1-9月累计销售84258辆晌畦联,月均销售9362辆惊奴诡。但值得注意的是垛协啃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%等。那么吮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量讼避,可以说也有一定难度献。   汽车产经网了解到苯,由于目标客户锁定在换车需求的群体案眉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案摩镭纹,以吸引用户选择4008花泡泄。至于置换方案的细节氛解,李海港表示还未最终确定盾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯栋炒:李芳" "   国庆结束后秋位拦,北京吕潮瘫、上海案娘母、广州溉茹确、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿仍,引来了社会广泛关注苔伺汤。平台闻风声抬推洁,媒体炒热闹菲,百姓愁价格兔露渴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻川辆,“网约车”只是第一块烫手的山芋沸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性寞,又要确保公共交通体系的稳定谅,还得照顾老百姓的感受呻瘦健。    比较普遍的观点认为土拱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高桑睫爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上欣谜,征求意见中提到让市场来决定控歇,这是非城闾纾科学的疗北勺。作为用户想,担心价格上涨死,特别是比出租车贵绵锭,认为监管部门是要维护出租车体系利益虑侥,我觉得这是大家多虑了令考妥。过去毛趟哺,在平台混战的阶段潭,资本介入烧钱抢流量辫,这本身就是不可持续的渭嗡幌,价格逐渐上柑 ,平台收取中间费用是必然的跋岸。    对于各地的征求意见丛辜弹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌汝尘店。比如说要求司机是本地户籍琳、要求网约车辆的舒适度等等凯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弘需。    网约车规范的政策是非常需要的铰攻甸,作为共享经济热潮下的产物惹段晒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色喊八。任何一个商业模式姜,都需要规范起来秤馈漏。因处于监管边缘辰颓,过去已经发生了数起网约车的蜗穑害案件庐匹。我们在对受害者表达同情勘、对肇事者表示愤怒之后吝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带啤。    然而墟劫磋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的憨奸剐。比如说幌蛋贰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍棱突骏、车辆要有上海车牌冬愁,并且轴距要达到2700毫米嘎。根据滴滴公布的数据断师疾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中怕,拥有上海户籍的不足万人赊乱。这个情况在深圳类似莱俩袖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车饱斤。如果按照细则明确执行江,这就意味着宏方眯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狭琉距。    共享经济是大趋势哼,但监管太严可能打击积极性贬,这对立法部门是大考验试。互联网时代赎,网约车大大增加了出行的便利沛,使人们在出行上拥有更多选择匙锰。监管是为了提供安全高效的服务保障势劲较,而并非要让网约车集体消失蕉浆挤。现在的征求意见许多还是首次提出欣高,建立体系的过程中应该让用户寂、司机及平台有更多发言权录撮。    我们鼓励共享坟纷珊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钞,与传统交通体系形成良性的交叉互补笨程沽。    我们希望立法笔谁姬,只有合法合理才能保障各方的利益楞熔,所以网约车服务一定会是标准化潜狙垢、安全化的滤埠胃。    我们希望在所有领域都有不断开放响烂、不断完善的发展方向械枢,这是产业互联网时代的必经之路膏。    文 | 著名职业经理人疲拣胖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按苍栏:新造车企业已经不再神秘介判,告别概念车的品牌曝光期胳舌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辟姐。投建工厂呐省、申请资质迪性,造车虾龄,他们是认真的沧。不过肋栖,“八仙过海脚靛显、各显神通”豆,出身背景不同的创始人截屁比,对企业产品和品牌的定位劳告、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烈霜龚。    想听“真知灼见”乔吧,走进新造车企业锚辛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天纳诞汗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卑,敬请关注峦翠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中份,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上篡救多。10月10日贡五霞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准存。这也意味着露内茬,前途汽车继北汽新能源锣读、长江汽车之后配床堪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抠蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中少,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滦边,可以稍稍松口气届。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看典该溜,他直言到2017年底前途K50车型上市前每,相关准备工作的日程已经安排很紧张含澎剖,有许多事情需要持续推进昧巧局。即使如此虏檬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心兔薄岁。在与记者的沟通中两,他详细讲述了自己的创业经历阿、资质申请的情况播思贤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断富绩促。    短短的一个小时肃忱昆,陆群留给记者最深刻的印象是箔汲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淬脸,他们怀揣一个美好的愿景吮童身,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钮。    ■ 拿下资质不神秘鞍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刑,许多人都对过程感到好奇换炊。陆群则表示及,拿到资质并不是一件神秘的事情簿淳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求棚跺,一点一点把技术做到位警般,把技术通过样车和样车的试验呈现出来屉控石。”陆群说康。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》筒献。具体流程是膏瘁簿,企业根据相关标准去申报项目盯钒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请村。陆群认为蚀非,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展坝焕、引入新的技术和参与者工画,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嫡贿购。其中对电动汽车的四项关键技术许响,包括整车的集成和控制技术五算净,电池的管理技术背楔拇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求京娜。同时苏体,技术具备后还需要做出整车褥,并按照标准做大量测试闭缮闻,要达到很高的标准歌。据了解拈举,整车控制管理系统(VCU)颓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坡深,也是已经掌握的三大核心技术垛。    更重要的是骡沪饱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向信衡。早在2010年撂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部霸烙顽,开始布局电动车份碌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目对。2012~2013年掠价,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颈痪蒂,在高端纯电动整车设计隆凳、研发方面取得了初步成绩搬。陆群说改,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”祈拾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年顺摹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灿,开始引起业界关注川宪窍。那时拳,行业对电动汽车的关注已经比较高唱闻羡,而前途汽车早已走在了前列誓席。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鞠免效。”陆群说缴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钠劝倦,专注纯电动车研发溯、生产溜塘娩、销售及服务羌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颇狠。”2015年9月巾混,长城华冠登陆新三板挂牌交易伎叼,成为新三板电动汽车第一股刀苦卵。目前目,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团保搪,包括整车业务板块(前途汽车)蔽瀑姥、设计研发业务板块(华冠设计)疯惫,以及核心零部件业务(华特技术)刑。这三大板块互为依托硼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑猛。    拿下资质撼哨窟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点甭恼匹。    ■ 技术宏睬、生产基地确遍、供应商都得一流    在做电动车的这几年鲸菩屋,陆群对电动汽车的理解越来越深入赊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机柒、变速器等物理结构梁车摊,还需要产业链配套梅都嗽、成本控制惧妒、核心技术开发等一系列工作赎厩荆。“自主研发的核心技术烁扒、国际一线的供应商和自建的生产基地级妥郊,是我们的三大优势揩。”陆群说卉挟。    陆群说半拔筛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谰癸侩,市场上找不到合适的零部件供应商阿贬莫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嫁块。目前金适,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案懒陀仿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嘿屑、VCU轨、RESS等核心技术抚倍,使零到百公里加速仅需4.6秒辨湍感,最高时速为200公里堪俯蛋,最大续驶里程达到300公里稗刃。而据陆群介绍及,这些电控技术相关的零部件蛔吃,不仅前途汽车自己使用暖凰,也已经为行业中其他厂商供应檬兰。    在供应商体系上攫啡讹,前途汽车同样拥有强大阵容驶,已经先后与IAC系、博世戊佛苇、布雷博褪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作筛。这不仅确保了产品的品质尼嘿面,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验污浇寒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蕊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时腊墩奇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地构。今年2月部弘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灸啸敦,按照规划暇杠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伍,将在2017年中试生产抗,第一款车K50将在明年底上市前。值得一提的是的改,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阀罕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”适牢,最大可能提升汽车的轻量化水平翠。    陆群认为荆垢臀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车孰靠刀,而是要通过成本控制戈习、技术提升来实现犀,其中轻量化就是很好的解决方案钞穗暗。他强调嚷:“前途汽车的产品规划和市场策略物耻墙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的链动,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力乐,在全新的市场领域不断成长蒲侯砂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来道,中国新能源汽车市场前景广阔餐,存在巨大的市场机遇郡哨。据他估计性眷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来腹。他表示肝落,前途汽车已经做好了准备赏。    陆群始终坚信一点艾健,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔼管。在他看来敝烧厦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”狠。“所以刺,我们专注车辆性能啦茂健,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台募尸沃,迎接智能互联时代江。”他说眉免曝。    自1990年大学毕业进入汽车行业雀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妓蛾梅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年杆是库,创业历程也已经13年侮德,算是行业的资深“老人”胺骇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脑梗,他的团队也是一群“汽车工程师”顶畦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勿浦。    陆群说梦碱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扮,像华为一样拥有先进的技术滦、过硬的产品品质以及国际化的视野迷府鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿鼎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹桑,同时窘灸危,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益群蓟。一时间娶瑰泉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鲍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冈,对于新政飞取牟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明瓣沉。    看自己   记者吕: 首汽约车有哪些新的动作和布局疥喜呢?   魏东蝗虚说: 一方面杏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面眉,根据北京帽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烩昧贯,我们会在司机诽、车辆和运营都符合当地规定的基础上炬沤查,继续增加运力保障幸瘟覆,这其中包括增加自有车辆骡,也包括增强与当地伙伴的合作檀讨赦。    看政策   记者桥焦逼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鬼,有观点认为绅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的碗窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔼舷扇: 这样的说法不客观脑黎铂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定副苹寥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情井傅烯。    某种意义上讲佛,首汽约车项目上线之前溶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娶泪稿,我们只是在政策范围内尝试着做谁腥匈。彼时品,我们借鉴同行业企业技术手段讣秦荷、商业模式和合作模式诬眷,在政策合规的前提下僧,尽可能尝试霜啡,当然粹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后怜,我们是十分期待政策落地的罚。因此戈丰壬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情朗息岭。    记者悸奢辽: 怎么看待首汽约车的先发优势饭?   魏东鹊: 的确厘缕,北京市场上我们目前是最贴近政策的维,但从全国“一地一策”的角度来看报甫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碉貌荡。    看行业   记者尚: 按照当前征求意见稿来操作柿汗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虾。   魏东潭: 我们对于各地方出台的政策表示理解窟扮,网约车实行一地一策制度逢班新,各地会根据各地的交通发展水平邪、城市交通需求来决定如何管理网约车啃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发白射。    看未来   记者膊期: 未来行业格局将有怎样的变化幸面敛?   魏东防谅: 当各地政策正式落地之后弄丧习,会明确供给的标准赤,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙成ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域箔,同时没,对于准入的司机进行严格监管皆里漆。因此为泡匿,在未来行业格局变化上杜共柯,在大的方向和框架上由政府来把关癸昧,在框架和方向范围内须泰,各家寻找自家的竞争点和突破口华,现有的平台选择优化平台和转型升级阂篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始灰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嫉瑰舅,并通过一系列体育轿土、娱乐等年青化营销举措塑造年轻咀、活力的品牌形象拔泛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体迹颅客,除了年龄萝咎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恋防欧。” 10月13日娟棺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钎潭。   据悉膘咎缴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记些辰,并向年青人传递积极的正能量疚乘祟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典伐屉囤。未来速膏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贤弟涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汝琅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沤母崔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纤娶,借助本次人物盛典讳耐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁傲疗。   “2016年浅诫翱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锤。” 郭伟表示骇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诵,不仅让不同圈层的消费者仿持须、车主厦、粉丝共同参与到活动中驼骗讥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者伞什筐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机跋褪。”   事实上桅澜拾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拷蜡,包括体育以及音乐类的综艺节目鳞,实现了跨界合作哗膊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称构筐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流峦恼沤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度露删。”   根据最新销量数据显示啡,东风日产9月份的销量出色啡,同比增长超30%赴。其中主力车型轩逸楼摊秽、逍客闺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗错。   郭伟表示贪,“东风日产今年的目标有所提升睫拒纲,对今年销量保持信心俱锣。”此外冉,谈到是否有可能再接再厉擂,在总销量上攀升至第四名的位置时伙拳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知徐,能超过前一名最好陪浅,但最重要的是与自己对标骆棱鲍。”   责任编辑兼膊蓟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬壳妊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嫩,管理层不参与讨论傅顷,每组都有来自全球各地喝、不同级别内瞥矾、不同性别的同事硅彪。”蔡澈说吴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展识,大家相互协作纪笆首、互相支持盾反般、勇于尝试敞。”    中国经济网综合外电报道结模豹,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摆擒诉,其宏大的构想才刚刚开始牡呐裁。蔡澈现年63岁队适摊,其工作合约预计到2019年卿陪,在刚刚过去的2016巴黎车展上屡,他再次用前瞻的眼光和布局碍,为戴姆勒集团未来的发展细舞,提出了新的方向握侮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说化:当年学的是电子工程专业怒跺酞,就有人建议“傻小子赊及乐,去学机械工程怠灭。”躬幸,“今天来看侵年鸽,坚持初心草填淬,梦想终有回报灿卯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体八廉奈,在报道戴姆勒集团的“变化”时垫,都会引用蔡澈的公开演讲摆塑,因为他提到了电动署锻、互联妊虎、智能和共享等前瞻主题袜项山。    首先晨嗽琅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ凳潍,并计划到2025年躺锻间,成为高端电动车市场的领导者掀窗其。当然窍挝菠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列京刺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鲤思,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念仇绵,恐怕显得更稳健犀。    “在所有这些领域菏,你必须为未来的投资做好准备硅关点,”蔡澈说窗喇。 “但这是令人兴奋的蒙性,所有这些发展不仅仅是技术的改变祟多,而是你可以为客户提供更好和更多的服务家。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庞,内容丰富的CASE(瞰思)计划项济,它取自于智能互联困镐泰、自动驾驶划性、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嫡陷茶。有评论指出跨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责赏,就是要对未来做出承诺辱。 巴黎车展发布会期间谋,蔡澈穿着休闲衬衫幕、牛仔裤和运动板鞋许,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名班行耸,但蔡澈作为首席执行官僳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目铂丁叙,以加速决策和赋予员工权力著称捌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”太,鼓励对新产品和新发现嵌,进行实验性的尝试催聘辩。    巴黎车展发布会期间梗,蔡澈穿着休闲衬衫江、牛仔裤和运动板鞋烹忱,一改西装革履的常规风格噶膜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到场:“我们并不是穿衣方面的专家捷吓钙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen券舌客,而是留在了在工厂附近的办公室撬刺姑,尽管条件略艰苦彻。至于在衣着方面的变化抛,没有具体的规划的蝎楼,因为衣着是表面化的缔潦溶,符号化的挟目,尽管这会传递一些信息特岛财。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示盗鹃乖:近些年袱控,我们尝试了很多新的想法凌睫盾,对整个行业而言都是全新的尝试空。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拜幌硅,很多同事都参与其中嚏句圈。    “仅仅3个月的时间风才,我们收集了150个优秀的想法肚拆坝,这些都是关于企业未来建设的好点子玫。我们把参与讨论的员工分成了八组刑,管理层不参与讨论烦逢涕,每组都有来自全球各地挽力、不同级别屡、不同性别的同事椒娜。”蔡澈说锌诡,“今天提到的鱼群式结构妮潞,希望让公司更有活力存宦,更灵活韭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痢骨,大家相互协作撇烹、互相支持圃邪棵、勇于尝试丧乾。”    几个月前虾滴竞,在柏林的一次会议上糖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鲍镭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舶翠宛。根据德国报纸对这张照片的描绘犊慑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面昆魏。蔡澈告诉开发商秀,这张照片是30年前拍的单甩,那时勉放苦,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车喝摧。    随着电动车品牌的发布鞠奠肺,以及首款概念车的亮相型农,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代停夹功。在戴姆勒的规划中精腺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力澄歪,包括价格酶、外形和性能划擞懦。据了解轨导僵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蒋乌骑,包括在德国建立第二个电池工厂芹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂雹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕首廊爽。主场“作战”的雷诺品牌粉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瑟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乒愤,包含设计廖、产品以及市场布局等方面圈绿饲。    发布会结束后褐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通此。在面对面的交谈中工写,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坝氨。另外镶贫辑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题链纬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作爆摊。    网通社擂葡床:在中国市嘲钍骸,2017年雷诺在中国有什么挑战兄?    戈恩桨辜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长砂叉,中国和印度都成为全球业界的引擎客赦来。2017年是雷诺非常重要的一年迸燎,我们的销售会起飞念,就像飞机一样篇篓卑,正在起飞向上并且不停加速秘轰。对于日产来讲输,也是非常重要的一年谩,还会进一步推动启辰的产品铂爸港,这个也非常关键捅希肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社箍逞嘛:您如何看中国新能源市晨謇瓯摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诞?    戈恩布:我认为中国会成为全球最大的市橙尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惟。对于日产而言猫狗虱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺么纤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的家髓。    网通社雌特:对于雷诺和东风的新电动车项目联,是否可以更详细的介绍一下缎澄坝?    戈恩措:雷诺和东风进行合作迫轨港,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场篓乾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纪魄,最终项目还没有做出决定侨宪尝,但正在研究当中动胯。    网通社艘酚埔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仟角,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进类讼?    戈恩挠盟荡:自动驾驶一定会进入中国俏晌,这是勿庸置疑的伴。目前酮胜森,各个车商在这方面的竞争非常白热化悍朵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣险少。在中国相关法律法规允许的时候丢潍,我们的产品会进入中国痹澳玖。当前慑慧,我们的样车正在美国习拐势、日本做相关测试贤纤。与此同时板体户,雷诺当然不会遗忘中国市场埠。我们会在中国市场进行一些展示项目糕敛,这会帮助我们完成产品差异化的工作潍氰,也会帮助提高产品的竞争力唬。    网通社掠:三菱的加入乳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梯梨?    戈恩玲嫡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鸥促酞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助姓。我们认为2016年包含三菱在内省武硕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关暇。所以它不是目标富,而是我们现在工作的结果分离。展望2017年譬建杜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年喝纺,尤其是三菱的加入虽,让我们有潜力跻身全球前三菜怒劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰寿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拌涉噬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响帝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代即。”Kalanick 说道吞妇。“如果真的发生这样的事哪嫁星,而我们没能参与自动驾驶的开发紊裂,那会发生什么事衅活?未来将迅速抛弃我们兰咆吗。”    上周四判,Uber 对外表示感:8 月底匠镐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车心。    与平常用 Uber 打车的程序无异袄,系统会为乘客匹配 Uber 专车痹吴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲍淡撇。虽然是自动驾驶汽车蒋,但车上会配备两名训练有素的工程师清。一名工程师坐在驾驶位上浮,随时准备接管汽车控制权屉窃火,另一名工程师坐在副驾驶上勺疯,详细记录汽车的每个动作凶画。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外咐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto槐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大甫背。在采访中绢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业跋腐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炊深。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰ぁ,现在卡车运输市场也是如此欺克勉。”他说呛。“现在谈这些还有点早碘,如果非要说点什么空仁,我只能说我们已经进入了研发阶段酷冗。”    在采访中煞息虾,Kalanick 还被问到门:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代勃季。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存避攀廉。他认为在交通自动化的世界里俏粹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谱,但驾驶员所占的比例会下降惯弥探。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谴。    Kalanick 说道缄:“像旧金山这样的城市透行诲,大约有 3 万名活跃的专车司机撬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机龄啊付,但是别忘了添汉亲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车爆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机变,自动驾驶汽车也需要瑞虫嫩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的败,有些情况是处理不了的佳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员秸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冗恃。”    他举了一个例子呢虏,电话刚问世的时候唱胺缎,需要一名接线员来接线定。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会递染,而是创造了一个全新的行业每砰诺,并创造了大量的就业机会钵技陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  穆伦认为酸竞搭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车话拓赖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粱僵,包括汽车的使用方式特。    自2015年9月25日临危受命剃辆,出任大众汽车集团CEO至今锨泰说,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间舜篓酞。那么绍宛春,一年过去蹭阿善,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿铰角,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蹦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得伪锹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后稍斡滥,贴有穆氏标签的大众畔,其未来又将是怎样的呢嗓偷染?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)荷捍阮,借已成惯例己,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”揪骂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》匙柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贸,穆伦首先抛出对大势的几点判断弧皆姐,也就构成其《巴黎宣言》的构架呻矢。他认为匆萌曙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代姜澄落,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鼻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抛凸酞,包括汽车的使用方式谷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说耪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凭襄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动光趁,这需要我们用全新的理念萝试、全面的视角对于出行方式进行解读阀俊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俩。显然腊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的豁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澎斡。我们需要联接汽车世界和数字世界潦,让消费者获益犊掸,推动社会和经济的发展等络。同时顺应驱动技术的根本性变革涎耿劝,即电动车是汽车行业的未来邵睡细。尽管如此肯餐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位凡毋。我们必须携扇漓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蝎屎篇,同时推进替代技术的发展入。    穆伦坦言刃诲,应对当下的变革渡,对于大众汽车集团来说尸誓,是一项十分艰巨的任务沥冻停。尽管如此炉媳,我对于集团未来的发展持乐观的态度鸥帛颈。因为在过去的一年里麻氏,我们兑现了承诺宠骡, 增强了核心竞争力坑绘锚,积极推动集团业务的不断发展颗啪。因此需,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”炭,而是“大众汽车集团将如何成功”悄。为此速多,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”霸极。集团的目标冗,同时也是我个人的目标蒂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者们添块。    他说臂乌,今年夏天蚊荒房,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容便潮级。我们强调沃悉,集团未来发展的重点领域将包括帅奋:电动汽车翘癌、电池技术勤、数字化疆、无人驾驶和人工智能认,以及全新的移动出行解决方案浆潭搪。放眼未来省素脖,很多人将不再拥有私家车燎骂死。即便如此瘟叭兰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户竿悸不,我们将提供更为宽泛的移动出行概念适蔫徒、大力拓展移动出行服务卸腹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图备,包括集团旗下众多品牌的战略储、关键指标和相关措施李。但在此之前妮冯,我们并未停下脚步逆仙,而是继续开展相关业务忙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时诫椒,他特别谈到竣诧:“在中国归污,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锨沫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孙兼。    穆伦表示款翰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题端逞。这些实践同时也表明未喉,即使目前面临压力徐,大众汽车仍然完全有能力实现目标拎。他承认你,坦白来说棺暇,柴油发动机排放事件影响深远虐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蝗舱播。我们正全力调查事件发生的根本原因罢踞,不遗余力地解决所有问题葛赖,并在最近几个月取得了实质性进展忌。然而对于我而言枫晤狸,构建大众汽车集团的未来佃匿,也同样重要郎。    穆伦说屯愤,今晚苟奇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图葛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炒皑介。在2025年以前澜信,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陈喝鹤,并在欧洲市场占据领导地位叔播。    最后掇羚读,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瞥胳淳:“未来瘦夏脐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点妒娟。它意味着自由祈、乐趣和情感旧坡动。因此负没速,我们注重产品设计角刀,并将以崭新的视角进行设计创新”呜澈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼房:李芳" "  今年7月底滥,在2016年世界500强排行榜中景期,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戒吴猴,比去年跃升47位酿,排名第160破裳慨,引起国内外企业界稻楷、尤其是汽车业界的瞩目韭茶。    今年极,是北京汽车集团快速发展的第10个年头负撇。恰好是在10年前烈犯,徐和谊出任北汽集团董事长炉,策划模钵、主导草没、实施了令北汽集团由乱到治建揩氨,由小到大甘,由弱变强的变革斡惭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辫挠考、有益聪烈、独到的成功尝试澎毁。但是沏港县,当中国经济网记者约请徐和谊甫,请他以《老徐和北汽这十年》为题屏突乐,谈一谈自己与北汽集团时秽,徐和谊温和合嚼、憨厚地笑着说半,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己眉绷,少谈粗,少写脊附。    于是胎保,在不久前的一个上午悔,在北汽集团的一个会议室里办化,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访彩车,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道金荷。今天是系列报道的第七篇诬韧逻。   “北汽这些年发展快娥,我觉得合资这一块迷肝,起了非常重要的作用存。不光是从量上迹,速度上颈杉囤,还有效益上”盒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炼斡善,如是说道卸龚。    “在各种场合我都讲翱,北汽就是合资反哺自主”入,徐和谊告诉中国经济网记者拱花,“合资和自主怪,绝不是对立迫捞,而是互相借力”虑。 2002年10月18日彤倘杯,北京现代正式成立炊策,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记勉漂、董事长算起枢划,徐和谊执掌北汽已是整整十年庇。在徐和谊的带领下函冀碘,北汽从最初的“一盘散沙”妓斧,到如今的中国骨干汽车集团敬洪洼,取得了长足发展伐蛇抄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蚀,北汽位列第160位肌挥,比上一年度提升47位惟,并首次进入前200名疲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定姓酵。    “北汽这些年发展快碍牡逛,我觉得合资这一块蜕鄙,起了非常重要的作用闯释。不光是从量上降、速度上颇,还有效益上”靡废,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时麻跋,如是说道露兴挂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胁入缕,徐和谊结缘北汽侵,也正是从合资开始玩。2002年裂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立派。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业苫、发展首都经济的龙头项目和示范工程抢泌柒。    为此创潘妒,时任北京市委工业工委副书记超侈枯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽疮,担任北汽党委副书记奥、副董事长玛嘿,以及北京现代党委书记喂、董事长令。 2002年12月23日蛊疽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下餐,北京现代实现当年签约胎扛姬、当年建厂藩、当年投产邢轿且、当年出车圈嫁查。在短短不到一年的时间里干沏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型色静蹄,迅速在中国市场生根发芽骂团熬。由此创下了业内独有的“北现速度”虏盎。    时至2015年前搐,北京现代已拥有第九代索纳塔驹句秽、全新途胜型、名图细你憨、ix25辜、朗动剃锻、瑞纳等14款车型糙遍,涵盖A0级申胶、A级节淖凭、B级比喝雾、SUV等主流细分市忱柰 ,累计产销量突破700万辆甜静。    北京现代官方数据显示惋换卞,今年前7个月既,北京现代累计销量达到59.3万辆娩鹤,完成全年112万辆销量目标的52.9%烷扇。 2005年8月8日屉躲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年郸娃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瓮。北京奔驰的成立锹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丁匪。    虽为国内高档车市的后来者颠断矾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下畔彩昧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划加狼,实现产品导入添稠睫、股权调整热长,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冕隙,北京奔驰由此迎来了高速发展期防。即便是在国内车市进入到“新常态”后触喘蹈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅俯辆酱,远超行业平均水平目宽番。    目前倒畅袱,北京奔驰已建立起全球面积最大协、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地快,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂窝评、戴姆勒合资公司里最大的研发中心掳餐搔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业希。 8月22日盗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托端抚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舌怒:C级车里啡、E级车雇杜吐、GLC SUV和GLA SUV擞弘。官方数据显示父,今年1-7月磨,北京奔驰销量达167307辆蕊,同比增长32.9%佩幌料。    8月22日危森缝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市括。在迎来年内最重要的车型后疮忿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜姆纲炭,着实令人期待便天。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展栓潍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时琴关涪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力喇绥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咯拣杆。    “在各种场合我都讲鸿旧琅,北汽就是合资反哺自主”浑莱,徐和谊告诉中国经济网记者潮惯此,“合资和自主祟,绝不是对立揭,而是互相借力”呸。自2009年以来枫嗽,由北京现代竣狠巨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商连、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顶、管理流程予以借鉴的数以百计疙兔趟。 北汽自主实现百万辆    正是如此吵弛汹,从2011年幕屁,第一辆整车威旺306问世票牢叭,北汽自主销量直线上扬翘饥:2011年达到2.4万辆逛监、2012年实现7.8万辆炼、2013年超过20.2万辆陪集、2014年突破31万辆昏卑、2015年完成33.7万辆硷。历经五年多的时间蒙尽郡,北汽自主已累计生产达百万辆斡,跨越增长令业界瞩目钮味。    “着眼未来孰,对于合资我仍然非称胨剑看好摹。不仅是十三五褐缺獭,未来很长的时期维阮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献必。另外柔量,在此基础上烂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”夯搓,徐和谊表示很。    “年底前还会有更多的好消息庆,不管是在新能源领域酗美,还是整车领域平乔蔡,包括一些重要的零部件领域聘,还会有一些新的大项目落户北汽煌镐。这样夺仇然,为北汽更长远的发展私莆,我想合资这一块并,贡献还会加大无咕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹凭扁:李芳" "  9月29日射归,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垂勘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲当。   蔡明指出秋暖,中国汽车市场曾是低质量奉吭懂、低配置檬灯嘘、低服务的代名词李莫雀。诚然涩霓,与美国汽车市场相比坑搭反,中国汽车市场还不太成熟沪。但是摩嗣,趋于完善的服务质量瓤、规模日益庞大的车展戳沙荚、逐渐被认可的中国自主品牌懒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步试霓碌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标缔第唇,分值越低表示可靠性越高凳。J.D. Power近几年的数据报告显示试,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定靶嫁,从2009年的178PP100到如今的102PP100动蠢慨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梁。尽管与美国市场还存在一定的差距裳邯摧,但中国市场的后劲儿不容小觑暑暑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显刊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢厕媳?J.D. Power最新数据会给我们答案其。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH克,而中国市场的进步速度为每年4PPH休。在车型研究上岔恐,中国赶超美国市场需要6年时间咸腺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浚多惹,而中国本土品牌进步速度为8PPH防扭。在生产车型上蔷思,中国赶超美国市场需要5.5年律。   3. 在了解美国客户的需求上笔孺传,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年哎筷。   经过对这些数据的了解和计算靡桶尽,平均下来桶态羚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼潮付,才能百战百胜崇,想赶超美国市惩芨薄,前提是了解美国消费者的需求吻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的跋缝厢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为堪:车内有令人不愉快的气味苦、胎噪声过大(来自车身下面)沙、耗油量过大烫倪埠、风噪声过大(来自车身周围)示售评、空调开启后糕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为滤记:内置语音识别经常无法识别/误解命令省评、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踌劲砂、风噪声过大(来自车身周围)忍帘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)剿晚抒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档登。同时妥牟赦,在前10大问题中鲤勘,只有一个问题是相同的痪,即风噪声过大泄辅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异飞赖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重勒风。中国消费者更注重感观(嗅觉败汲、听觉和味觉等)方面的感受质量乡无垛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受擦赡。   就目前来说陵,中国的汽车产业还有很长的路要走寥,无论是汽车的质量碴捕,还是汽车的整体销售体系乓矩酵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谰。凡事欲其成功舅层奢,必要付出代价叔:奋斗堡省。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰讲裴醒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撂荚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣露矗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰定欣暮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编户:李芳 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾浩,严禁转载谷嗽骇,违者将被追究法律责任乌贿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行如,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览峰窟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注括痰碧。同时饭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开法达炊,作为本次车展的重要组成部分之一贯肌污,来自汽车行业各个领域的领导和大咖城簿烹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盾诽,中国机械工业联合会会长王瑞祥棺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嘘柑隘,为中国汽车产业的智能化间樊,信息化方面的发展做出指导意见脐。   本次峰会主办单位可:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接风:   贸促会汽车行业分会长王侠汤党萌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祥颊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凑释策:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林才斑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涣诧长:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惶妓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌攫卫欧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了劲馁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讨对。因为我以前开玩笑说了一句话晾,我说这个车联网这两年已经实现了绕,就是人在车上用手机连网毋曙,这已经实现了绰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架摊,手机天生的使用起来就比车机要方便哎耍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变欢。有一些改变我们已经看到了耐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了堆。现在有了优步垦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了篓,这个确实听着都挺有道理皇赖法,我们一听都很吃惊瑰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享病砍,搞来搞去就卖那么几百台车视陛人。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始泼申穿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芯。对于整个汽车产品轻偶放、汽车产业链的改变它到底会怎么样邻环馆?   回到出行的那个问题蕾,我觉得大家也不用特别的担心搭霓剖。我先给大家压压惊秤弹,有两个数据很有意思墩贾弦,一个是美国湾区的汽车销量揣冬汐,一个数据我们一查就能查到美环。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲸诬,现在渗透量已经非常多了钮桓,优步在湾区这么普及了腥,买车的人是不是变少了局九努?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吩铝,这个没有变少疾,而是增加了驹涝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扑兔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错垦。确实涨的很快弟,这个和大家的想象是不一样的谁,觉得汽车销量应该减少青抗十,怎么还增加了呢姆规婆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胺蚕低,你说滴滴轿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情桅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买报搽疼,这背后真正的原因我就一直说辉半无,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了娘,其实出行不等于汽车地膜疗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺破渭、道路密度不够这种应用场景皋物舜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赤撵毁,其实它真正的加剧了中国的拥堵摆括袜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照甘吮堑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猴沁。汽车也不是简单的交通工具萎,如果把汽车还原成一个交通工具盖把仙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了暑匠光。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稠糖,我可以开攫猾柿,我也可以去坐地铁滩,我有北京和上海的公交卡色间款、地铁卡谎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溯,我也可以骑自行车钩,有的时候感觉走路也很好撅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的婪,汽车行业当然会发生改变霜膏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑特虽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验磊酣。如果你只是把手机当做一个通讯工具露,在2007年的诺基亚已经做的非澄亟保好了免,但是还是被智能手机行业颠覆了窍慧荡。在汽车行业也是这样炕瞎略,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验巾焚监,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具风。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验矾香阶,我们去展望一下泪黔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶揩络,大家都提到很多了力。其实很多人的展望角度是不一样的箍额,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了括沮骚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潭伸蓖,更多的是解放了你不用开车皑,分享的是司机疥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降忙限,它是一个规模经济宦救。它的交叉点大体上在2020年就会出现受珊,我们的预计2020年在美国就会量产沦竭归,在中国可能会晚两三年购奢唾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氢,这是我们要看的一个趋势德。   第二个趋势勿困痴,移动互联网会加快电动汽车的普及弯闯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车汾。很多人说电动汽车是因为省油钱送版,其实从来没有人因为省油钱去买电动车傲稀肉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了咯晶熊,再也不需要去加油站了荡。第三个带来的变化就是对产业的重塑浩睦浓,以前汽车公司都是专注在制造垫阶,用户就认为是汪洋大海爽才。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巷捍晾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碾些,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面翘豌,内部管理的界面掏,反而把制造这件事情也许就可外包了弧。最后一点颠品,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接纳,所以汽车作为交通工具以外的部分纫干,一个用户买了车以后需要的增值服务乖习,汽车公司就也机会去提供这样的服务鼓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吝。所以正是因为这样一个对移动互联网心、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吗滇缕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构另环,超过1700名员工菇类,我们未来的使命就是希望通过更好的产品枚山、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车腐菏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业裁弹釜,激励用户奇,这样蔚蓝的天空就会出现灵纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨吗乐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惭匿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脊性涤。同时紊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开匡奈派,作为本次车展的重要组成部分之一金,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耪,中国机械工业联合会会长王瑞祥授,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言告侈罢,为中国汽车产业的智能化峡,信息化方面的发展做出指导意见杀枚。   本次峰会主办单位入粮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接碧昂:   贸促会汽车行业分会长王侠材:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌牛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倘似石:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮却甜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉柿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一短茎哭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叙抱岁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘篓邓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄祝快结,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长十刚投,因为现在我们是全世界销量最大的市场徽颓补。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准悲抵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺怕、环境污染等方面脐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战羞瓮拦。同时赐腺,智能制造祁脾、工业4.0疙哺怂、移动互联糕饱藉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战班挨距。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吹、“互联网+”等发展战略十愁丰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点童睫。我们有很大的机遇牵,我们会见识很多非常有趣的变化丧抵。   当前业界普遍认为形畦,低碳化痕糠、信息化耗、智能化是未来汽车技术的发展方向负。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇荤饲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缓掣,正在成为汽车行业的发展热点灿,正在助推中国汽车产业的转型升级硼,从而进一步打开智能交通产业的价值寒。在2010年的时候澈滩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索普嘿建,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胁,为用户提供全天候郊故函、全时段的服务瀑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赶逗,签约和活跃用户超过一百万蔫汀,累计为用户提供约2亿次的该户服务设,人均交互服务超过11万次耻苍热。经过近七年的发展迫逃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宠沏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用镰顽灭、凯迪拉克祁、别克害觅、雪佛兰上使用借砂,倍受消费者青睐讲糯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词砀虢摺,面对新的市场和技术趋势溺百退,基于车联网多年的探索抹藩、实践结合行业的技术储备荚玫斤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略扣,提出了到2020年力争100%产品实现互联诺痕,并致力于打造以车载信息服务放饯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务剑悄,为人痹矫、车提供安全智能便捷绿色出行劣,初步建立和谐的人糕轮、车充、社会互联生态圈废驮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碱炔猾、别克陇孙、雪佛兰品牌诬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展泉布罐。除了安吉星在移动信息和网联上强苦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姬信、内容服务能力祥喜么、大数据运用能力洼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B硅、B2C的业务躬蒜般。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全翅尺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露巨胺、支付安全恨,更可能引发行人安全和人身安全能,因此在大力发展车联网技术和服务的同时荆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稻,网络安全开发包括威胁因素识别鹅、安全战略制定沽、安全措施执行蔚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开捕渴绕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准非,并且在过去几年不断的进行迭代升级哇亨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作娠。伴随车联网技术的发展黑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术擦舌困,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肛堵。让汽车驾驶更安全呻嘎、更轻松蒲陡跋、更有效舷。   我们身处在这样一个时代稻,新技术层出不穷使一切变得可能徒害,我们也是非常幸运的一代人拼,能够见证汽车行业在国内皮、在整个市场上有一个颠覆性的发展期。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化式,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞锚。同时也让我们对明天更增添信心和期待却,激励我们坚持不懈的努力敌。   我们相信祭,汽车行业的发展刚刚开始哎泞爬。汽车行业与其他行业的相互交流腐肩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活斥碍。我们会和同行一起共同为之奋斗录瓢全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱贪典:李芳" "   9月28日豁能妓,在2016上海浦东国际汽车展前匣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梢,新兴造车势力碉驴、养车乐、汽车金融等领域从业者熄,走到台前婪,与大家分享及探讨未来的市场前景妙啦浚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲封蔼。    吕征宇菱:各位领导纯瓮科、各位嘉宾靡榔俊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肃赦,刚才我们的同行说得非沉#好扒焕浚,其实我们有一个共同的理念亲,而且我们也有非常多的痛点石。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来隋臼谅,我们也有美国合作伙伴的公司铝入,乐视的七大生态是有机的贝,在零基础上打通的草寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孙觅疟,目的就像董事长讲的一样涣怕秀,让“蓝天白云”再飞翔拧,目标就是打造全球最先进的超级汽车玻。    那么用互联虾、智能倒伦棵、电动春受、共享的方式蚂姆肪,实现“未来”的交通方式湾腾来,我们认为汽车产业晤惹券,还是没有被互联网变革的产业涸。对于乐视超级汽车生态而言惠,我们有四大基石坷叮,我们相信社会化建、分享化橇登免、互联化狭碱、共享化将成为我们未来变革的方向岛。    从我们的汽车生态诞生以来庆,我们保持着快速的发展蛾攫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瓮筒繁,落地在浙江湖州 到采,这里包括绿色环保的环境钱附托、自动驾驶的一些功能和区域膘交。    同时我们最近可以告诉大家抱浓,我们的产品样车在美国已经开始路试容首,技术在百米加速已经是全球领先了俯,产品的量产进入倒计时状态栏策。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资能供,创造首轮汽车最高融资金额的记录搭瞥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肩痛箔,协同开发也是我们在北美的基地繁呕、中国的基地虽腐、欧洲的基地共同开发魏砰币。同时我们的战略开发电动的底盘机构价,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孰。    第二个就是智能化健掸窃,车是人工智能的最佳载体千,乐视做了大量的投入说济,在硅谷和SSA成立了研究院陀司,在智能驾驶也取得了突破性的进展幌吠簿。社会化就是刚才说的分享洪送,我也非常喜欢这个创意孤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扳拣,我们相信在共享经济的领域里蔬妨耗,无论是Uber的繁荣恢,都证明未来不管是房子陈汇奖、汽车都是重实用的趋势抚岛,所以乐视将战略转移处容礁,推出车租赁的平台趣摹首,我们叫做乐享平台哩蜕。    其实最重要的议题蒲,乐视作为互联网公司辑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力逻市。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烤,电动化笛舌、智能化舰寥、互联网化萝孙、社会化蹋簿鞘,这四大纬度有密切的联系峨弧。    我们把汽车当做全新的载体试烘但,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通纳寡毖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功静乡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涸,谢谢大家奠阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩疙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办畅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞串,他认为车联网剿帆蔽,既然是大势所趋窟饺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绍非蹦,少炒概念氯炕,多做实事撮拳。 以下是王侠发言实录拎狙潜:   在这个夏末秋初颓卑、时令更替的丰收季节棺佛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扣佬常,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典溯品港。在此苦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会韦伤戎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来识,汽车产业的电动化渐枫赎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题啡任,而且也正在成为全产业链创新求变锭皑、转型升级的主战场苍藉。但是物坚襄,热点和繁荣的背后袱距违,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面完痘许。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样夸墩嗽,车联网也在热捧之后开始遇冷翟怒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰刑甭。其实失潍降,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战傅闯尖,我们要理性面对逝蜂酗、系统分析晾耍浓,既对前景充满信心咆狭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识忍颈,才能在变革的大潮中认准自己的方向麓腻厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胺乘,我们要清醒地认识到典溃诫,汽车的智能化和网联化是大势所趋朵怒孔,是不可阻挡的方向卷。电动车还有技术路线之争耻百双、对减少污染和能源危机的疑惑蹭太,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处掂缆,没有坏处算坍。汽车诞生130多年来连京斯,除了带给人类方便之外薯仇孩,还带来了许多难以克服的问题婚,比如交通事故湃迸、环境污染和拥堵揣币郡、能源危机等等宏环似。车联网和自动驾驶等新技术的应用粕显,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐口,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戌。现在不少基础薄弱的车企牧哺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招爱凳筹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守础错抖,多持观望态度道悼,这也是目前车联网叫好不叫座盼梅诧、貌似热闹却普及率不高的重要原因搭嫡恐。我想说的是痪疟疚,既然是大势所趋棺托,就不要犹豫不决吭碉,否者真的会给对手赶超的机会杀付。   我们要清醒地认识到混共,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延贸。汽车市场的低增长成为常态之后侮猾,我们对于销量的追求空间越来越有限赎牧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式爸邵核,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冲隧。   我们要清醒地认识到穆们,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破氢,必须是社会性的统一行动珐皆。一方面现,车联网是一个汽车生态儒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入文,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致睫哥写。另一方面朽,车联网又是由整车制造商忙匠抽、产品供应商挟畔瓮、内容提供商沥、软件供应商梯汾、服务提供商试、网络运营商等不同角色组成的产业链末呐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合禾,打破壁垒淡坑睬,互相开放信息系统萍赎,进行深层合作露闷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的魄。   我们要清醒地认识到盾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坑,而是要靠一个技术集群的集体支撑碗驾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网关护,如果通过手机就能解决的辽,其实不应该叫车联网睡式。大数据祷鞘、新能源技术揩赏火、网联技术京、自动驾驶技术齿让、传感技术肠康、网络安全技术等得然谷,这些技术的应用都是相互影响凹、相互促进甚至是互为条件的酞革互。比如汽车共享和无人驾驶拌嚎,就只能在车联网的前提下才能实现令五,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锹拭,并给汽车共享带来更多可能性尺。另一方面畅,与手机和家电不同的是文,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梆爽,绝对不是有钱就可以任性的地方畅浩贬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灰湾,中国车企面临的问题一点也不比别人少貌刺携,我们一定要避免浮躁情绪编骚,少造概念秤,多在核心技术上下功夫阀朔。   在刚刚结束的G20峰会上弦,习近平主席表示筛侧:8年后的今天辨肠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步飞、人口增长僻呸墨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期充,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减秸黔部,新一轮科技和产业革命尚未形成势头灿。其实蹲七,对于全球汽车产业来讲阀宦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菊,传统技术进步的空间越来越小拓。在这样的背景下敞,智能化挥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纹,为汽车技术进步提供了新路径猫苫够,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手馁。   今天毁兑,我们以“智驾未来侵囊、创领先锋”为主题擅,邀请各位企业家校、专家学者共聚一堂害般,希望大家能敞开心扉题枚饥,知无不言突辑捌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弄蓟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嗓咕无。   最后岔暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磐,祝各位朋友在沪期间顺利伺肯、快乐泵、安康冷炉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型健玩赌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306秋评,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疟换。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点螺描铂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线唱卧郎,在下线前夕妨蹋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乖炔。 一犀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型森美朽。今年1-8月淬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息奋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间邢绷,以首款SUV——威旺S50为节点峦粪,一步步走向经济型乘用车领域杉到陌,实现“MPV SUV双轮驱动”窗。对于未来产品规划眷捞,陈桂祥向网上车市透露坡欢单:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驳塘厦,并冲击40万台销量规模缆姑。” 陈桂祥进一步表示邓笆火:“北汽威旺的MPV弓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品劣。2017年的销量重点会集中在M50F上既,到2018年也会有全新产品上市戎杆。”    今年8月16日爽讥脯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线剃乘,对于转型中的北汽威旺狄乔傅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化妨捐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型骋售。“可以说当年的威旺最缺少的是产品工耍蹭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂朴咆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来对迟事,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窟尝。在陈桂祥看来坪握,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏芒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势白辛。    二唉搂寞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品躲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巧倍盲。M50F具备明显的高颜值特征撵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见卡加桅。而做到高颜值并不容易晤传,陈桂祥向网上车市透露写:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源凳风,奔驰团队也全程参与了M50F的研发哇。    从内饰来说透,新车的设计均由轿车化标准打造赶仆粟,其配置在科技感甩力、智能化上都有出色的表现售速拆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏统,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吾孪。同时嚏世,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谈封节。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泄,智能化水平足以媲美合资品牌党。 在性能方面阶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沟扦亲,进一步满足消费者的需求新趴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瓮模。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台喇揪幕,到2020年威旺规划40万台的销量敌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求岗轻。未来将在夯实MPV市场的同时度爸皆,进一步做好SUV市场桓妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日巳哼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嗣示掠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业察赊努:苏州吉姆西陌、苏州金龙鹤律湾、深圳五洲龙攀武、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车颠镣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元楷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴取,并对吉姆西取消整车生产资质娟受,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除避,追回补贴资金舵洪淌。    根据通报履秽娜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涪盼莆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元够但沪。不过囊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伟。 补贴新能源汽车的依据何在该贬繁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邦秽。市场经济最需要的是诚信碧。但是泞苍俗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中薪加,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹鸲耍害兔祈。部分领域缺少应有的制度约束辱竞塑,秩序甚至失范氢校,这并不稀奇酥霞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伍昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立盒烯。尤其值得一提的是凌唬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奇播犀。在这一目标之中醛甲,财政也被赋予了其应有的定位囱挫摄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缝潭瞥。中国社会的根本性变化需要处理好市场欺惧府、社会与政府的关系姬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姓弥。新能源汽车市场同样是市车ゴ樟小,从根本上说拢毁疥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氛碎探。新能源汽车骗补问题的源头磺屠顶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淋酣。    当然辖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用玛焦,不是市场取代政府促,而是市场和政府有主有次抢叼纠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖膳谱撮。说时容易做时难坦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题贬堤。补多少垂,怎么补答侩,补贴如何管理等等颠,同样都是难题富鞭。    为什么要补贴新能源汽车比鸵?可以摆出来的理由不外乎如下抖奸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陈拆,只要予以补贴棠响,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泻。这么说不是没有道理炕躬范。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胚咖冗,成本较高干逆惰。有了补贴窗氰牟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补爽叹非。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善还。只要有足够的补贴郴烷然,新能源汽车的发展肯定会更顺利捕。    但是讳,有了补贴瓤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蛾辱容?新能源汽车发展的关键在于技术醒捶蔬。有钱就会有技术吗辩节?这才是问题的关键娩。的确蓝驳,现实中有许多技术是可以花钱买来的熊。但是盘,先进技术不见得能买得到鹅抒登。新能源汽车在国际上也处于起步阶段闪。各大汽车企业也在努力开发新技术去。在这样的条件下算本喝,新能源汽车的发展方向都是问题欣逞,怎么会有可供市场销售的先进技术成涝迫?有了钱炒俱颁,新能源汽车企业可以自己加大研发投入洪,但是信刺坍,研发投入增加聘祷,并不等于研发就一定会成功保。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议捍铝髓,没有确定性的目标鹊,研发投入的针对性也不可能太强既己聘。在这样的发展阶段顺骗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法街彩,让市场自行选择合适的技术峦骚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凉归。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势隶染估。优势到底有多大巨,得看技术岁迟冗。电池靠电力供应雾良,由于中国电力主要是火电萌,最终提供汽车动力的是煤炭侗嗅。只不过歌嘎,煤炭发电地可能不是汽车使用地瞎乌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地旦洼寞。污染是否减少侍倍,还得看耗电量的多少葱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量胶散。之后查病,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较光板逆。传统汽车汽油有不同等级哪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吵牧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源较,这也会带来一定的污染霓。这都是比较时需要注意的蚂盼寐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缝、充电不是特别方便的条件下嵌稼疚,混合动力有助于新能源汽车的发展慨县仙,但问题是矗舒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗稗誊钵?充电不便就不充谷,将“新能源汽车”当传统汽车使用练标,也不是什么新闻酣冗。还有苯烦女,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比啤,到底改善了多少能源使用状况暖?太阳能利用技术的改进熬,可能是新能源汽车发展的重要方向篡扔碑。太阳能丰富匪,足够人类使用苛焊,但是目前利用技术较为低下午夯短,妨碍了太阳能汽车的发展宦。石墨烯等新型材料的使用苯飘,有许多未知数邢岸蒋,也意味着有许多新的发展空间朗鹊夕。虽然空间多大未可知才鬼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会迟烽倡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现馅?政府在新能源汽车上的补贴较多肥。包括中央和地方财政补贴在内赋勒尖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴般猎。补贴力度惊人奠,这是骗补的根本动力慈。当然芯,骗补还只是个别现象酪都,或者说只是占全部补贴的一小部分篙撩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断离。如果问题的分析只是到此为止每,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多惹,只有寥寥几个痴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑茧洼菏。这些企业不是小打小闹的企业道,从某种意义上婚己脓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卤径,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地捞。这些企业按照正常情况下熬,应该合法经营才是佰瘦,为什么要去做骗取补贴的事洪?从企业层面来看合兄,这是市场经济仍然不够成熟的表现祁甩萎。在成熟的市场经济下良烘睬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业法,至少应该是诚信经营的姬。骗补肯定事出有因哨略嘎。    值得我们拷问的是变姬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粮瑰陇?大企业铤而走险潭罢畏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哭,企业不必费太大劲就可以做到赴抒寝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业烤惫砰,倘若没有足够的补贴础衡疆,新能源汽车业务也是难以经营下去的驼兰。    政府花钱是要讲收益的乓芬。动用公共资源吹遍脯,就必须将事情说清楚郴。最终锤灰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告幂扔奠。评价报告应该说明补贴的总耗费衔硼、补贴去向以及效果撮。这是国家治理现代化所不可或缺的戊遣羡。每笔财政款项都应该用到刀刃上白救输,都应该得到其应有的收益具泰。算总账硅蚊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展桐,这个判断并不容易做到踌强添。仅仅纵向比较是不够的垮,我们还需要横向比较写蜕,中国新能源汽车行业与世界同行相比媳,地位是下降了幕攀虐,还是上升了兜。如果上升硅沛,那么上升到什么样的地位巾藏?如果下降量蚕驹,那么下降的程度又如何测灿?即使有了指标数据瞄,争议仍然会持续下去腿竣。也许仟冕搪,我们可以通过其他指标来加以佐证陌。    新能源汽车的受欢迎程度设,显然就是一个不错的指标垒惋。2015年新能源汽车销售了33万辆编,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计碧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的摄,那么实际销售数量更小读。新能源车价格不低什撑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美千瘸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素稠舱,更利于判断惟咕蚀。北京小汽车上牌需要摇号虏充,但是新能源汽车的号是单独摇的滑蕉联,且获得的难度大大小于传统汽车碎。这样曝笛软,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车团懦。他们选择的理由多是容易拿到车牌吾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力懈枷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奈芦典,还要摇号浑鞭,获取牌照的难度和支付的代价都不刑〉场,新能源汽车和牌照捆绑销售肺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耽,于是他们也可能选择新能源汽车朗动侧。但就是这样帅,新能源汽车仍然没有流行起来煌欣。全国其他地方勿牛,也未见新能源汽车充斥着整个市场亭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩朵马,但是单说,我们需要思考惧鸿沮,这些成绩中膏但,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厘痪唇?一些城市为了招商引资论,鼓励新能源汽车企业到当地投资袄豆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车簿。“双赢”战略的实施禄哥倒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力夏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进郸嘘颂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定孰,这样的不对称竞争扶持陋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洁凰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待佳挪豌,是对新能源汽车价廉物美的期待疤奴,是对节能减排效果的期待苏戳描,是对先进技术发展的期待客埠卢。这些期待都是合情合理的槐。但是坡桐勿,供给侧结构性改革还未到位稍噬领,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求倡围巨,这才是问题的关键取。即使要给新能源汽车补贴疏,也应该考虑补贴的环节内杰篓,考虑补贴的对象谷,考虑补贴的效果勿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴半,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蓝瞎,不能有效激励新能源汽车技术的进步撑口。如果一定需要新能源汽车补贴矮能,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蠕荷何。这样的补贴有点后期资助的味道休,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谰。但是哺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术庭普,那么它就在这个行业有了竞争优势昏,实际上不需要任何补贴茸猛寝,就可以经营得比其他企业要好磷颧糠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争湍棱烙,扭曲市场行为竟。而且帘虏郴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展李。新兴技术的成长在萌芽状态懈,可能没有竞争力韭配抗,但是柿狈洗,经过一段时间的发展之后块,就可能显示出新技术的力量瓜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别称棵,今天领先的技术鳞,到了明天就可能落后兴。这是技术发展的规律性所决定的眠耪簇。为此譬秽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间舞,因为未来的不确定性全,没有人能够确定未来的真正技术路线偶碳兜。留出市场成长的足够空间拎徊,可能比别的做法更加重要泥。骗补问题的出现眷怠强,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机柒盲且。    基于现状版,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展虎围,那么补贴的着力点恐怕也需要改变违。这些年的财政补贴吹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堤希。相反巨丁,效率不够高的补贴钡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少盾挫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重覆。现有的补贴如果不是投向终端沃补,而是投向技术研发呢台鹤,会不会效果更好点呢烦?个人汽车消费纯粹是私人事务苫苫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纲是。骗补问题的暴露放垮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挤揩。补贴本来就在退出妥扩表,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蚂茄豁。补贴旨在鼓励研发蕾衰耿,鼓励新能源汽车技术的发展悲淀,而不是其他具体的消费目标膘蟹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是界,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妹长。这样的技术支撑出来的产品米哪美,还不能满足消费者的出行需求雄。财政补贴可以退出麻鼻蔼,但可以通过科研经费资助的方式沽需,鼓励新能源汽车技术革新届晨火。同样的钱寂,花在科研上的效果坪筋,可能比直接补贴消费更加有效奴鲁添。创新驱动发展战略的实施七饯偏,从根本上看蓝肺对,需要依靠的是技术创新僳和。在技术创新上多投入残,并注意投入的有效性步春谰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惭跑胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  今年7月底舞,在2016年世界500强排行榜中许颠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忿,比去年跃升47位蜜,排名第160绦,引起国内外企业界辖、尤其是汽车业界的瞩目浆。    今年割骸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头柔崩。恰好是在10年前痢,徐和谊出任北汽集团董事长烘,策划别、主导裸、实施了令北汽集团由乱到治淮幌,由小到大彩啼,由弱变强的变革醛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烯、有益祭虫、独到的成功尝试贡。但是醋,当中国经济网记者约请徐和谊桶通,请他以《老徐和北汽这十年》为题插沙匣,谈一谈自己与北汽集团时惭悔,徐和谊温和斑安、憨厚地笑着说刺釜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抚,少谈食搜,少写纫誊。    于是青,在不久前的一个上午评士,在北汽集团的一个会议室里妨识倪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访危哆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道爱惦兄。今天是系列报道的第一篇犀时。   当时雷播,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盾扫,实现跨越式发展”的战略肛蹭朽,以及构建整车褂蝗售、零部件魔墓、研发熊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陆起节。“老徐这人的特点就是说话算话教炮漂,真抓实干德托。眼瞅着北京汽车研究总院呜酥、海纳川汽车部件图、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务输、新板块一个接一个地建立起来稻,形成有力的链条抗,轻装上阵呐滴臣,并有序运转”维晃脑。 北汽集团党委书记邪毛陌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冉诧,连续多年蝉联世界第一呵浦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题飞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杏轻隆。    世界汽车产业的竞争是国际化的捌搬肺、规模化的察速娇,更确切地说是集团化的粪奉。观全球汽车产业格局逻,能够称得上汽车集团的佩位漆,美国有通用嚎捶、福特裴踩,德国有大众翘、奔驰腹梆、宝马噶,日本有丰田谓、本田纯伪,法国有雷诺-日产敌居咯、标致-雪铁龙逗,韩国有现代-起亚舞非,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前算,谈到中国的某一“汽车集团”庭不,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巨村欣,没有自己的品牌和产品沧垄吉,不就是一家投资公司吗篇烽可?算什么汽车集团!    每年傲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名首坚谱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”竭稻武,不但被大众偶杉、丰田费豢、通用们甩出几条街勿难赊,也常常被长安扩镜签、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疯火。    因此芜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧胜木凄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嘶沸雹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腊。    过去10年间瓦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俺,在汽车产业集团化方面做了大胆蚀、有益的尝试僳哩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体踩盛涕,逐渐培育郡刻鼓、锻炼成为一家颇具规奶呖幔和实力的汽车集团桅,在研发楔董委、制造精、人才埔坏白、创新瞎铝、管理等各方面实现了标准化匆潭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业串晤昏,曾经拥有一定的基础和财富检埃夯,令人期冀;同时轻七捻,由于分散化甘囱、碎片化两谱,更存留令人难以释怀的遗憾及蛾氮。    北京轿车工业与一汽布、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末讣,有考证甚至认为裁瘁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌棠倒踢。    据汽车老人陈祖涛回忆谱刊家,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时筒坷搂,北京生产的轿车最早使用了自动挡砍,而对手只是手动挡碗吹。    上世纪六七十年代彭脖桥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挡,成为一个时代的记忆片被鲜。    而同期瓢矩吝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吭蠕恋,遥相呼应的敌搓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130懈。    改革开放后瓶板文,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础璃憾。    到上世纪90年代蹭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纶降碌、称王称霸履。    特别是2002年翅莆亮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代撅促,也创下了高速成长的纪录耿融甫。 北京牌212越野车    可惜的是晴屎,在这些看似个个突出的单体层面之上秘勾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”桅,除却福田与现代断抒渭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筏,还被同行作为茶余饭后的笑料茨。整车企业尚且如此攻硕,北汽的零部件企业就更加不堪了蹋磋。由于资金趣、技术和观念等原因豪闲,大都跟不上主机厂的技术升级娥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷檬咯氮,有的企业已不得不靠出租房屋度日革具男。    忆起十年前上任之初的状况祥,徐和谊对中国经济网记者说肃钳粱,当时的北汽一盘散沙唇,特别松散乔弟,单打独斗缕书,各自为政辖翠,互相内讧堵,效率低下……照此走下去新辉铂,“没戏氰盼安,一点戏都没有”!他边说边摇头废缸。    由于资产结构的相对分散漓娃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业麻疽竿。日常运作中陌,大多只是履行政府赋予的出资人权力酶逛懂,无法形成一个科学的集中管理机构滥汗壁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沥缝侧,深入企业经营管理了勒。    2006年10月底瓮溶喇,徐和谊出任北汽控股公司董事长挎逻,恰逢“十一五”开局之年骸,他率领北汽以科学发展观为统领汹,对产业结构和发展战略进行了全面菱柬、系统皇、有效的调整歼。    有北汽中层管理者清楚地记得关庙靠,当时鄙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路插沮,实现跨越式发展”的战略帆此晾,以及构建整车栖客丹、零部件现、研发具、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径角。他说曝痰镁,“老徐这人的特点就是说话算话师,真抓实干渐。眼瞅着北京汽车研究总院兼康、海纳川汽车部件疲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掇巳、新板块一个接一个地建立起来敦,形成有力的链条辜,轻装上阵仁尘反,并有序运转”暑甫何。    到2009年谈彪,短短3年时间晾盖踏,汽车年销量突破100万辆大关箍迟茶,销售收入突破1000亿皋,北汽集团化战略初见成效聚侥得。 2016年芥盒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兔蔡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入端粗翘,公司治理结构进一步完善仆琴,集团的功能定位更加清晰;同时备挥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实朵,并将在人才吸引烁、产业链完善及兼并重组中阮,发挥出更加高效的运营效率探授。而外界则普遍认为呜革,名称的变更捻琳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源涩蕊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心司。    “北汽控股更名为北汽集团迪晾乾,是北京汽车工业的领导体制汕、管理体制的一次重大突破椭膏诗,找到了北京汽车另藤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狭盆玫,徐和谊当时说钱。    随后短施捎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团璃敦股,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标册盆。根据规划菲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元仇俊,大力发展自主品牌虚沫,完善和打造全产业链购餐潜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位柑成,进入世界500强贡。    “说到做到幻毁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哇权。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说唱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涡郊刃,战略性新兴产业蓄势待发额换瞳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搜,各项增长指标位居中国汽车行业前列饱伍,成为近几年来最具成长性的企业集团慕官该。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥隘蒂:李芳" "   姚景源认为薯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持董,而产业政策需要与时俱进壤谎。    杨裕生表示评霞灵:应适时推动电动汽车市场化绘系,也就是补贴退坡乡,一直到取消补贴忿错讥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韶鹊摹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重榔。但是许纺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墓穿逻,不宜鼓励芹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹋墒镁。    侯云春指出竣慨釜,新能源汽车发展需要在供需两端发力奶焕搽,两手并用痹,推动新能源汽车健康发展匠错惊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示腹彪父,表明在国家相关政策的助推之下米揩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展跺谭被,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题未鞋健。其中骏经绘,规模巨大猛羔、涉及金额超10亿元的骗补事实欢灰想,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”抗舜凸。昨天爬填距,几位专家学者的观点引起关注鄙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认忌闻粗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用氏。对此耪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示去己:“我觉得补贴是政府培育市场的手段铝烩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性测、必要性的措施屁盟报。”    原国家统计局总经济师姚景源认为势佰,政府对于新能源汽车产业要进行干预辖锰,而关键问题是怎么干预驹,干预什么邦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持趣,而产业政策需要与时俱进”较暗,他谈到碴羌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用盛,并提出产业政策应该遵循四个原则秸沤。一是产业政策不能替代市彻掣衔丁;二是产业政策要管产业亭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物块。    杨裕生也认为灰,目前的补贴政策有两大问题兴粉梢,一是单车补贴过高肚橡,二是补贴总额高囊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刮嵌,副作用很大遁亭柏。    在新能源产业层面末傻熬,杨裕生表示盒俱:“应适时推动电动汽车市场化蔑,也就是补贴退坡冻味,一直到取消补贴吐人。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)握梳厩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掏蒋。在技术层面勃巩封,杨裕生认为稻魄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车熊动戊,第二就是发展不补贴浆庞匹、已经市场化的低速车慰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碑水膏,不宜鼓励什,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沟顿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外示,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出难店催,新能源汽车发展需要在供需两端发力猎谈,两手并用叼,推动新能源汽车健康发展氰臣。    侯云春解释说妮焙婚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力途丘。一方面大家喜欢用锯枚尽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施股何坍,政府和企业共同努力崔谴,使得新能源汽车能满足消费者的需求拱,开拓新能源汽车的市场屎琴票。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”估惶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "  如果我们做好准备的话渡慨,赢家当然是我们皖寺粒。我们不担心其他的嚏桨柔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务僧甩鞋,我觉得只要我们做得好帛喊剑,一点都不用担心竞搪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纬橡肖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一佳秸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后芳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吧朴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访韧胳览。其中特别谈及奥迪与数字化泥。    施泰德说酿,到2025年以前猛蕾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢欠横募?汽车行业正在经历一场变革勤晌。对我们来说缮迸箩,有一个非常重要的关键词实:数字化么,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蜗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匹驰敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坍馈蹋,我们眼下所处的时代膊投妻,奥迪科技一直处于领先地位内毫炕,并不断进行新的突破杭多。对于数字化铝无,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商承。到2020年时嫁泡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验灸额闯,这也是我们引领未来的一种设计效垂,包括其他顶级科技逞屠,包括我们的传感器黑怪、雷达塑、激光大灯等篓滇轰,都会进一步巩固奥迪的领先地位痕抬惮。    施泰德说卡寺砰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远围磕,我们会全身心地投入到这一点锣累乐,包括3D地图癸我,导航等应用鼎。对我们来说强壤僵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伺土损。当然狠电,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”村。    在回答有记者问驼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势荒芭茂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走你孤,有哪些优势嫡?在这场竞争中邦,谁会获胜”的问题时沁采,施泰德表示蜗犊:如果我们做好准备的话豹,赢家当然是我们蕾蹦薪。我们不担心其他的成恭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务集锰寒,我觉得只要我们做得好篡少,一点都不用担心垃。    施泰德强调特拐艘,在某种意义上随澎,我们也是一个初创企业伴。其实识扫醛,奥迪有很多细分部门萌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作副烘郡。如果没有这样的合作丁任懂,你很难相信列床,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远锹,我们能够成功地实现自动泊车袄、自动驾驶等撑蜂。    施泰德预计跨,2017年磷,我们要推出新的奥迪A8褂驼辑,自动驾驶的时速能够达到60公里湾爸,没有别的厂商做到这一点欧忿。如果我们明年能做到这一点的话炉惮急,我们又再次地印证奥迪的“突破科技皮,启迪未来”芜巢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳妨笨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蔡波呕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕表。庆典活动前夕嫂埂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟逼。一汽-大众汽车有限公司董事戏、总经理张丕杰除了对政府但、经销商滦晦试、员工趴匿袱、用户等的支持表示感谢外了芦衡,他也坦言拎涛喜,在新能源拣化、“互联网+”等方面荡莱,一汽-大众起步比较晚潘,这些短板正在引起高度关注鸵啪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惜瘸锰,“因为有你猫,心存感激”庭呐俏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情躬楞犁,来感激这25来帮助我们成长的所有人零。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冉取,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果饱澎戏。从前辈讲起测,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为襄韶持,还有陆林奎等等的领导棚啪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策簿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叮补暗。   25年来怯藤湾,我们要感谢的人非常多介。感谢国家和政府的支持与帮助潜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持煤踌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行飞。例如成都铺雾,成都今年是高温天气吨梗钙,最高气温是37.5度而且是持续的抚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活献,政府部门给予了很大的支持和帮助肺。   我们要感谢1250万用户勃,感谢他们的选择和信任归答。一汽-大众从项目开始建立娥碉,一直到第一款捷达开始投产献钳,捷达在市场上并不是一帆风顺的畏刀交,它的初期是走过了一段曲折的道路春科貌。正是在困难的时候损捍,是客户帮助了我们溉、鼓励了我们如熊。还记得在困难的时候敝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国璃弟办,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象士溪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工察藏。一汽-大众的员工非常的进瘸骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化矢磷卜、吃苦耐劳惕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬楼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弊斡煤。大家知道一年365天扦,如果周六周日全休息就要去掉52天舒,把所有的节假日都去掉女寥,标准工作日应该是250天绰甸软,工厂的康采恩标准就是由此设计戒。而我们加班到300天担,320天是常有的事顶翟裳,员工非常辛苦豹场,所以在这固,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蓖遣。   要感谢中德双方的股东俺侵节。要感谢他们具有前瞻性战决策嘛使缺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开翘。一汽-大众的建立锣簧帮,当时在中国的汽车合资企业前炽,一汽-大众成立的时候也不过就两家票。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下朝鬼频,股东双方做了前瞻性的战略决策星,才有了一汽-大众故煞窃,我们要特别感谢中德双方莲。   在一汽-大众发展过程中端碑稳,比如一汽-大众西部战略奴愁缝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场堵犯牢。一汽-大众在西部建厂的时候平,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力丝。现在在西部的生产基地库布等,今年他们的产量突破65万辆秸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苍,在股东的决策上由一汽-大众执行的霞景里,也取得很好的效果附袜铣。此外耽,还要感谢1200多家的经销商唉衔、700多家的核心供应商合作伙伴米猛抵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展境鸥退、做出的贡献和总结的经验到底有哪些将?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嚷灰,中国适合于家用的车型非常少世型。25年来娄圈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆峡,上缴税金3700亿元颓秃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众硷勤鸵、奥迪两大品牌12大系列产品黔。   25年来膝担,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锻反,带动了中国汽车工业质量意识的提升档笨滔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌莱相,以销售收入利润率和社会贡献来衡量晒,一汽-大众是领先的咸。同时定宽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汾侧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业舵赔颧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展百淑贿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验窝酞徊。首先肚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑才。一汽-大众的体系不是一天打造出来摆多漂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的楷飞。   其次蛔和,一汽-大众拥有一套完整扑寺顺、标准的制度和流程的有力保证苍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鞠,制度和流程是保证洽且。   再次桐戎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哎棺磷,在经营发展过程中有很多难题需要解决锚,有很多矛盾需要平衡斡宿沦,用什么样的标准来平衡全?底线是什么踢撕加?那就是质量规。一汽-大众一直坚持质量至上旗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汇狗卫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承旱饭钠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关强免洗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业咎绒,这也是质量至上的战略要求沦离。   此外秋锹齐,高品质的人才橡表,具有工匠精神的员工碎送。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挤、传承的文化也是高品质铃,得到的技能训练也是高品质范醚栋。拥有和企业共担风险的合作伙伴聚魔揽,无论是过去稍昧磕、现在还是将来都是这样境,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蝗乘。一汽-大众在自身发展的同时竞团,也考虑到了整个供应链的协同发展橡纤诵,对于整个价值链会有高品质的要求涎。   最后厕,一汽-大众在努力践行企业社会责任社架。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候妒烯擒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持竞莲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上岸埔,既要总结经验和收获隘痉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冯苔瓤、走了哪些弯路蕉,下一步应该怎样避免宫刷卢。   如果说到过去的不足官图懂,SUV细分市场比例快速提升肆,一汽-大众对此准备是不足的捷,对新能源慌喉、“互联网+”等方面的起步也比较晚眯翱。一汽-大众对于未来仍然充满信心搞,这些短板正在引起高度关注娇戎谩,企业正在考虑这块短板如何去克服铝苟。   2014年据垛第,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议砍垛渡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望揭兄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来豢。   面向未来首捅鸵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头徊,保持创新铺邦、驱动发展捍榔,并释放出更强的增长动力抵拜。同时搜,也会与各方伙伴实现合作媳,实现更为广泛的互利共赢脓驼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任算,不断回报政府愧、回报股东辛攫、回报社会劫烷咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间脆俱放,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饺省。他表示为畴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位份饱蛋,并将继续保持限量生产以追求独特性前。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来梗蚂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型杭肪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante界。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低董罗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用森。业界有所疑虑的是歪活,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象认响庆。   对此坪烧,薄亚铭向记者表示缺尸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帘鲍红,但都不是便宜的车型贯。Levante的价格达到了100万元左右抛不,Ghibli的价格也达到了90万元左右设,在产品定位上依旧不低椿苗。同时普,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产叉,依旧走高端化路线报蝎灸。薄亚铭还讲到逃吧伎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司型寺,不会把目标提高到每年20万辆我圭换、30万辆的水平杀弧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挂恰,所以我们能保持品牌的专属性攫铺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明及,他表示们:本次车展上上市的新款总裁车型斗肉,除了在产品上进行了升级外匪,还提供了多种个性装备搬,客户可以从中选择很多种搭配介。此外唬卜衅,新车在性能上的提升显著偏舷娄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胶日草、动力最强的四门轿车惮狮内。   此外疽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业兼,开始尝试电商销售模式疼。薄亚铭认为黑枢疥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涂鲤,因为中国市场的客户已经变化烷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尼,现在有很多人都用手机去买东西驶,这是市场发展的趋势肚浅踩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前猴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式娟嗅,即用户车主首付车款后糯芳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司屉刃,到整个租期满了以后曙蓉嚼,这辆车的物权就归给该车主富,该模式类似于分期购买面。   薄亚铭说阀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行铜浇腿,但是在中国市场还是刚刚起步悲牡,有一些量产车会采用这样的方式做风,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”加勺。他还表示羔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抠迟歌,其实反响真的是挺不错的低坤撵。尤其是北京财裂、上海这样的限牌城市欠入。通过租赁的形式累欠惋,牌照将打包在租赁费用里面冠隘始。当车主买到车税录较,即启动融资租赁手续顶祁,拿到车辆牌照稗判,不用为没有牌照而担心伙。如果是企业车主缸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税搓,是非常划算的短焊。”目前围理,该项目仍处于试水阶段冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须雷换:李芳" "新能源的发展烧撤苇,是大势所趋怀仆困,但具体方向稀弊纳,也扑朔迷离垢没。    电动车会成为未来的主流吗波?现今的新能源汽车产业健康吗侯?什么样的新能源政策更适合我国国情怂?    2016年9月2日踢捆济,在2016泰达汽车论坛上插景刑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访箩陀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纽麓烽,他认为巧就,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题焕挽涵,恐怕不可持续腿辅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外渡酣,何光远认为氛镐浦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嗓片。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人猾,这位87岁的老人谈起汽车工业聊歼,依然有些动情秦你蒙。谈到电动车发展巧,他认为捕架,把电动车归为新能源汽车是不合适的洽颁。因为釜鼎类,第一砂久鼻,电不是新能源采窘,第二溃领及,电动车也不是新东西塑嚏啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解池关,电动车诞生在1834年纷斥,是英国人罗伯特·安德森发明的维俏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年丘拦。    何光远认为冉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”雀,不科学疥辆泉,应该给它正名掏钝粒,就叫“电动车”栋饲,或者是纯电动车胺。何光远认为栖卸,电动车国家政策的支持力度非常高浑琅谁,所以它现在发展比较快离簧滑,去年生产了30多万台茨碗摊,但它还是有很大的局限性唇。首先箍稗系,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便爸蚂曝,可以长途旅行使用鳖弥坊。即使快充也得半小时以后同茹,但是经橙挝快充的话霸,这个电池的寿命也会减少尚底哆,慢充就需要几个小时颁曙胃,充电的时间很长咖。另外狸,行驶的里程很短锌,有一百几十公力就了不得了泄,就是很好的电动车了谋寺唱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嘉汲募,我认为不可能持续搽杯互。”何光远说怠盯灰,很多企业是因为补贴才做电动车榷疯,事实上摊,内燃机节能潜力还非常大吾笆队,缸内直喷技术坝氯、柴油机的高压共轨技术功兢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助陷兜范,因此捕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力垦步啊,不能被动倚肌,节能是最大的减排稳珊。    甲醇车大有前途    现在到徽品,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战且,因此蔼覆,各国都在研究替代能源与新能源汽车半。美国超、欧洲录墓、日本讨袄接、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纳室变,但因为资源禀赋不同爽踌,所以技术路线也有所不同刊辞。    何光远介绍说囤挛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题罐泌,在某种意义上讲颈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垛旅疵,虽然同为乙醇迟,但着眼点不同;日本缺乏资源哦盲谴,自身资源利用问题不突出玫贝,因此截,把提高汽车燃油经济性作为首压蕉棠小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用统,日本也在搞甲醇的研究悸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腔舰境,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线块暇。    在能源墟、交通稻梁、环境侩、经济四位一体的框架之下妇矫侮,中国又该如何考虑替代能源的问题欺妊霉?    一直以来了,煤炭是我国的主体能源独渐,占我国能源消费总量的66%至70%巴奶。何光远认为鼓阀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用谋。推进我国能源生产和消费革命底腥凡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拱。而在煤炭发电供热的同时踞咖,可以产出甲醇微,可以为内燃机提供燃料鼻,所以程,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陌、高效利用是紧密联系的翅木。    此前懒朽公,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嘶,这4个省基本上就是产煤大省奉算航、山西氖、陕西拈肪、甘肃谦票豌、贵州粒匹刮、上海市沪夸。现在规模最大的是山西倾逻、贵州纳令,其次是陕西身。    何光远介绍说琼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准青勤吃,车都经过天津检测中心检测械,上了公告涕,经济性也是最好的俄。“我去看了加注站苯倍漠,M100甲醇100%烧甲醇稳糜,2.2元/升痛桶翻,现在已经降到1.7元/升了恋。一个半甲醇就可以代替一个汽油偏绢类。所以说林,甲醇还是很有希望的堑逛秀。”    今年3月份奈,工信部谜截拜、科技部澜俄恳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点魏散跺,验收的专家组由何光远担任组长去验收免关缺。何光远透露说赊,山西验收以后处栖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盗,开会以后形成了正式的报告磷。现在丁,在各个部门已经会签完了焙戳,在等高层领导做最后批示巢寐涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸椽汲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕层。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氛停镰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焙孪,力邀政府鼻玖、行业疲借坛、企业戒广、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茧煞,寻求产业发展有效途径闭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们肖渐耻、先生们斥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容栏。今天烙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文啤梯垃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报胯铅晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脸,解决大家的疑惑懈岁备,为什么要改革额畴涎?现在存在什么样的问题持缴?第二涕,改革改了什么呻庆?主要内容柒呛攘、实施步骤迸送、目标世丁恨、原则础廷母、政策选择等等末眯脑。第三涕辽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了脖,改革试点取得了哪些成效肯赴,用一些数据和大家进行汇报罚吝。第四领奈,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恋佬,从国际上来看惧水,自上世纪不管是美国簧酵、欧洲熬航灯、澳洲还是近邻日本溉女、韩国拿手、台湾等等棋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涣痰,至于费率为什么要管制级?为什么要放开暑?这个也可以做一篇大的题目恳释。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绿遍繁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抒吴弦,逐步地向由保险公司自主制定转化饥模瘸,定价因子的选择就是什么样的车保费高嘿慷、什么样的车保费低坑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展匹溃。   但是岸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时十,还不能叫现在完成时委。比如说美国若干个州荡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的称慈怯,因为不同的政策取向有各自的利弊损,这也是一个非常复杂的政策选择过程昆。   从国际保险市场改革发展的经验来看宋鼻拇,改革前和改革后履,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势郝拴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撅雌、复杂化吧朴掇,定价更趋精细化挖诉词,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应晴椒。在澳洲一些国家察栏观,改革前超额承保利润改革之后就消失了迸庇耸。对于我国来说鬼修,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晤秋壁,从2011年开始社会或者舆论澜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顽涪,行业本身也长期苦于在低水平炮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痉醒。另外堆备蘑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磨,在这些方方面面力量推动下课婪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扭娩。   在改革之前是什么状况入刚?简单跟大家介绍一下美。从人民银行管理保险行业开始苇龄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粪侮,在保监会接手车险市场之后堂另,也是保监会统颁条款费率闷成蚂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革查跺享,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态躬窝淘,整个行业亏损畏悸、消费者投诉也比较多速,所以到了2006年的时候封妻,这个改革又走了一个相对回头的道路念赏愤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套难狸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微澳掂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用擞千,比如说行业比较统一情,消费者认为条款费率比较容易理解纤,恶性竞争的风险得到一定遏制卡萄具,但是负面作用大家可以看到电芍畦,一个是条款法律风险很大笛,不能适时的随着道路交通环境酗、司法环境盲、社会经济生活环境的变化适时进行调整哦楞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谭挟、无保不赔滥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑篇。   第二糙茧,在监管方面定位也不清晰砍示茂。对于一个自主经营伯、自负盈亏的保险企业青,没有条款费率侍赔剁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力午搜,改革发展没有动力络,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力记,所以整个行业是在一种规牟交撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展新。   在2011年疾、2012年前后经过评估鳖、反复的讨论蓄竣郎,其实当时市场上两种声音都很大藤帝,一种认为行业就是应该统一规范标准化愁慷夺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路才步广。经过反复的评估和权衡店末驳,也是在十八届三中全会的指导下呵鸿舅,改革的方向目标原则最终得以确立句獭榔,这是在当时发布的两个文件牢吵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拣愤缸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炕口妇,比如说要提升行业的发展和服务水平靶,使价格更加合理薪盖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担采瞪道、保障范围搪典、服务都有一些诟布稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标顷圣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向联。第一个是维护投保人保险的合法利益爽信。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向播石和。第三个原则是稳步审慎推进疟邢侯,根据一系列的国际比较研究谓楞齿,大家还是从中得到一定的经验和教训福碌洞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果缸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训偷鼻。所以挛,最后选择的改革途径不是一步到位己,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标琼世并,它只是在长期的甚至六年挞啥、八年肌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态弦,这是改革的一个总体思路蕾酪谅,从条款伙衅茨、费率伤栖沧、监管三个方面这是一个简单的概括奇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款韦旁,大家不用仔细琢磨当中每一个字奸仿烁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鹤式,双方义务关系是怎样的标准化流程新肠。   除了行业示范条款之外滤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充屠去,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验河湿,不管是欧美还是台湾玫劳弟、日本绘雷财,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勉般晴、百花齐放的状态省霸,因为每个合同涉及几千个字新,实际上郡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咀锻晶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锯少题。   在费率方面分成两个部分借沥吾,一个是行业的保费水平伴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业茂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺铡,对于汽车来说蓖恋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平咕橇。所以在整个行业层面建立车险信息平台欣匆匈,收集各个公司历年来的承保理赔数据惶惫懊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的桥丘、科学的定价的参考孟棋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惊贸桔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酪步桑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缕计酶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端孺滤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司骨。在行业基准保费方面耪茹,行业协会做了以下工作兰航爆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理糠,在这个层面损擅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平爽卡,其实是相当的弱酮佃韭,这么多年来的承保标的死书,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名柿等秸、编码实际上都是不统一的膳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据娶宽邢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牟袖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盟,这个数据库目前正在申请国家标准芜脆塑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理韧嫉,对每一款车归集了二十多个基本的字段桔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骸醛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告被叙盘,给消费者购车提供了一定的参考俊伟橙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狮。   在行业提供费率参考的基础上涧亮宝,保险公司它是怎么定价的来上?现在也是大家很关心的一个问题辉珊氛,为什么有的车费率高惕杯慕、有的车费率低该,为什么今年高明年低炒?在不同的分类当中有一些差异酪浇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肺摔,分成从人因子和从车因子两大部分瓷触靶,每一类因子当中又有若干个维度孝娄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力冲沫、风险定价能力福勤斡、风险管理能力自主制定的劳案革。   比如说坝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业塑、他的生活方式络降冷、他的信用程度等等强固噬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格泛阿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险柑,它的安全性劫姓、可维修性等等老,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剁唱。   国际比较先进的保险公司瓣,他们通常采用的定价因子菠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朵伟扇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瞎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娠诵,这个差异可能我们现在还难以接受第磕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向链箔。   总的来说嚎籍惨,保险它产生和发展的基础是数字法则挺憾斥,在大数据的发展背景下抹繁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用柏行错。   前端越放开后端管的越紧睬坊朴,如果费率市场化以后溪梢妹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争据拇、整体亏损的这么一个状态窃面姐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蝗。   实施步骤们盖额。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的骨。到今年6月30号为止力,第一阶段的改革基本完成了喇卉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外探,也开始体会到不同的风险对应不同的费率篙沧,不同的索赔历史对应不同的费率虾,不同的车型对应不同的费率苫面尺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挡奶径,这也是改革的目标首,首先是平稳过渡骄寞。   下一步干,费率科学化风、精准化烙、精细化程度会逐步的加深饰蜗侵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的牛捐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场夸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下曙,经过一年的改革试点忱,消费者从全国范围来看船,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点犊堑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的畴寺巧,对于高风险雀、高出险的消费者匪飘摔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了伯羡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费崩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矗腐、道路交通安全水平都得到一定的提高眠杯。   从行业的整体情况来看蛔添侥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平速加,增速营改增以前是11个点靶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点痞,仍然是持续稳定增长茧蓝粉,这一增长是在保障范围扩大蹋、车均保费下降的基础上实现的卑歧,车险行业的承保效益基本保持稳定改讨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扇斡翔,两个点的承保微利莱。   在保险行业层面来看缆,公司的定价水平奠、服务能力在稳步提升的媒醒。外部正效应也比较明显雹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点巧仕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系筐厦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势库,大家开车上路更审慎了陋,小额案件在索赔的时候可能更理性了叛。   下一步工作夺兔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酶茨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品素李楷,也就是说除了违法犯罪不赔吭比,除了不可保风险不赔嘲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险艘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围毯插草,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体羚抒受、不同的投保人矮睬、不同的车型价格的差异会越来越大店浆埠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求激驴差,更好地提升保险公司的核心竞争力扑闲,也更好地促进道路交通安全哇诽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惭僚疽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活戌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日片,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莎权郴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题石,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题警拘,力邀政府涂舷挽、行业墒漆写、企业舰素购、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唉,寻求产业发展有效途径洪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妒丹颠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点立香。第一输冠标,SUV这几年是高速增长会娄,我们做一个判断凹,这个高速增长就要成为历史了畏码,往后没有这么快了泄薯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谢喘厢,份额还会提高怕驶苇。第二颊乔郝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势狭,就是份额和价位双提升钝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痢嘶,之前是低价位提升份额虫感峨,这次是价位在提升献、份额也在提升氏菠僵。而且我们判断还具有可持续性静齐签。第三琶熔,汽车厂商将会由过去的褐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捎技犀、弱者更弱师胯偷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组柬菏。在此主要介绍前两个嗓水檀,因为时间比较短哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势湃。从图中可以看到砍拉,从2007年开始递茎,SUV进到了一个高速增长的阶段偶煤倒,连续九年年均增长率达到46%藉,今年前七个月也比较快垃漓,增长38.6%芹氦。此外澎,市场份额在迅速提升莆昏扑,今年1-7月份市场份额达到40%俺搁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窍袜恍,过去几年每年4个百分点宠旧簧,去年涨了8个百分点伴底怪,今年1-7月份又长了4个百分点兜酸,自主品牌SUV占自主品牌的60%侗开绥,SUV全面热炒丁蹋敬,豪华车绷融、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蚂理,下一步还有空间拆倪。从这张图可以看出竭独腻,一般的合资品牌累,SUV比重还偏低镶姥,豪华车和自主比较高酗,不同级别里面SUV占比较高锣户,不同价位车里SUV比重也很高氖携记,还有一线舒间、二线洽匹峨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)星小围,不过一二三线的比重是去年的数据秘清坏,今年前七个月是四十了脱,今年没有注册数据可以看得出来坦庙。   但是侗,我们说这些年凡,suv领域基本没有在空白市场吵驮肆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吧函回,需求就会出现放缓的趋势响,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势形潦,2012年-2015年逐月都是向上提升的痛阑擂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走涎融晨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月陆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了掸科。相对于去年颓妨郸,虽然今年全年涨了5个点平谱额,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了垮沽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了森溶随。   但是犬凯姓,我们说还有增长的空间防,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点畅乐灵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况病,大家可以看得出来捆逗缺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家井阂,大约在20%左右杆蔽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国男设撂、加拿大乔哺、俄罗斯这些国家额煤规。这些国家总的来看是地广人辖汀,SUV占比比较高控凯,人口密度比较高的SUV占比比较低蚀邦耗,但是也不完全成立链鞭舵,韩国人口密度也很高但是SUV很高既病,巴西的人口密度很低SUV占比也很低甫温饥,这不完全成立巾,这两类国家的情况是存在的骨。   如果跟美国相比熬村,美国是把皮卡不作为乘用车耪吭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%逗合,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距狄稿,与宽口径比还有11个百分点含韧捅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高会很,五十多不一定是峰值点汗骗。   另外京丧,欧洲这几个国家媳牌,虽然SUV占比低清冻嫂,但是比重也在提升模且,从8%涨到25%思庐,SUV的热潮是全球性的魏逞复。这里把不同车身形式的数据给大家看一下荷誊,美国拇担、加拿大这些SUV占比高的国家蔽扩悲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嗓计艾,大部分来讲可以占到40%左右绥旦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高犯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低偏裂凳,欧洲这些国家就是两类党,我国应该是随着美国炯飞、加拿大阔驹、欧洲这个情况倒挥,因为我们已经占到40%的份额了噶拳,如果按这个去计算懂逃,中国的三厢轿车是48.4%蜗慷斜,还应该有十个百分点的下降空间壳浦,下降去给谁眯维岸?基本上是SUV傅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%驴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点坊迪讲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升桑伍溶,这就是我们对SUV的一个基本判断炭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化棘喘,就是份额和价位双提升揽莆,这是非常不容易出现的一个现象匙,如果把它拉得更长一点看曹凛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛋降寺,2000-2010年连续提高了并蔷鞋,最近这几年不太好干胯拱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仇锻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瑰教,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低浑吓,2004年嫩界、2008年胃单、2011年煞惕、2014年氯暗泵,其他年份至少是相等的碗扩,大部分年份是比它高界,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弦嫩。   现在一个更积极的情况来看墙唯,就是我们的份额在提高洽惦,如果以总体的市场为100的话佃殴仕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苟围,如果以生产量为一百的话非犊还,我们的自主品牌已经占到了35%刊瘫,其中提高最快的就是SUV谩赋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%臀孝,它占到了一半以上的份额融沮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降履,以轿车为一百伐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%妈铆,连续几年都在下降春,轿车竞争力在下降沛扛净。但是自主品牌总体上的份额在提高婆单。   从价位上来讲这个趋势非常的明显猎华汀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鞘,这个销量在提升竣矫,低价位的车销量在下降没聘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长棋梗妙,增长最多的就在这个5-15万区间熬特。以自主品牌自身为一百的话写快干,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惦豪,现在只降到了3.4%惕泊叔,而5-8万的车这几年也在下降恳,增长最快的8-10万的车和10-15万的滦,这两个价位上涨的是非常的快抚昂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涂逃币,还有10-15万由原来14%涨到28.9%棋,自主品牌的车价格明显在向上走桥,这是一个积极的变化惧棘。   另外官,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见差飞逆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多凤股颧, 10-15万区间借缎,自主品牌在里面也占到了28%既豁讳,这个变化是很积极的燃芯趁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的累,最高峰是2013年213万等淳,去年降到164万澎,但是SUV在迅速地扩张悄,大家看这个SUV的比重翱课,原来是二十多万辆慌迁茸,去年到150多万辆泼呛河,右边这个图是10-15万戒胎,更是靠SUV在拉动的理搜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争邻晴鼓,这是一个非常大的积极变化憨逼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拉廉,这是GDTop的一个调查数据暮喝,这个一百辆车出的事故故障率搏颈,自主品牌在2003年有四百多个事故拍哦稠,合资品牌现在也在下降券,这两个差距正在缩蟹凰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的能汗伶。   从产品的角度也可以感觉到廓淋狮,最近我们的一些新产品像奇瑞绘深、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价芹陛煤,这就是一个积极的变化粪曹唉,这就预示着我们未来具有可持续性厘。而且可以看出蠕事绢,如果以前二十名产品排名算的话胎涣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暗灯劣,一个长城C30一年卖了15万辆左右钦到,前二十名里面我们有两个络。2013年更少一点腻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的稠订碴,前十个里面已经有四个是自主品牌的韦幸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面午锯烙。   这几个发展量比较大的企业撤渐掇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的慈,这也是积极变化碧保弯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量贫侩肉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化取。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣拧,国际市场南美洲徊、亚洲辈却锋、东欧洼涣四、非洲是迅速扩张的市趁弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宋,我们产品出口大国全是这些国家寡肛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苛,跟我们购买力差不多及关脱,人口加在一起12亿涂乾,跟中国市场差不多多谩,换句话说中国市场去年卖了630万辆锣塘诲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锰藉晒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议躲堪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帝板,传统汽车大有希望娜,至少应该平等地分配国家的力量岸,在传统车和新能源莱敖仇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毫骡临,力量投的也太重劣旅,下一步要对传统汽车给予足够重视篙滤广,它完全有希望获得好的发展旦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了韧,以前是高速定,未来是中速佩节计,它要抢别人的份额补。最近两年这个数据可以看一下钡绞吼,自主SUV暖焙,连续几年50%-60%的增长承瞥绣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长谦陪烘,这就说明这种竞争关系在发生变化晌,这是一个外间桃。   第三个观点我们就一句话带过了丸敛连,汽车厂商的格局要发生变化粹旅哥,过去是大家共同进步郊北氓、共同分享发展成果呈轨,因为有年均30%多的增速捅韶,最近几年速度已经降了年均降到11%了洗矾,未来还要下降坤搁,大概8%左右或者稍微高一点派羔囱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劫堵苔。另外合资内部也会竞争去,自主内部还要竞争惊似,中国市场占这些大公司的全球份额太重了兢破,大众占到33%秃苍第,最高占到38%到,就是中国销量占到全球销量惹按村,宝马旁膛匆、现代痕泌睡、PSA都占到了20%环祁,通用15.9%新囤,如果把它的微车也加上超过25%睛烂虎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剑疯仍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颊,要么是维持全球地位通用撬破辉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众香懒,大家对中国市场都高度重视哎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宏獭惰,我的速度要比别人的速度高汲采,所以竞争更激烈翱挫罢、自主更不用说了率违,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌概素,大家都给予很高的期望诞,未来我们说竞争会非常的激烈搓伪漏,而速度又会下来怯稍,所以未来的竞争格局跟以前不一样东,以前叫分享弥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强内、弱者更弱堑鹅,十四五就会出现兼并重组疮淑射,如果我们放开让更多的企业进来涛挛别,我觉得这个可能局面会更快缮响,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年采,最多明年还有一年庐,但是它的速度比平均速度还是快一点封绷丢,自主品牌大有希望戎撇叙,我说的是传统自主品牌缮荚,传统汽车还不是新能源汽车舵,另外格局会发生大的变化诵畔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等现挖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庇较按。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题范,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫩彩炭,力邀政府铅、行业艘币、企业合、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沫柏,寻求产业发展有效途径项伸。   以下为福田汽车集团副总裁谱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抠季。 福田汽车集团副总裁踢撇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导氏科、各位来宾堤从冉、女士们雾识卷、先生们武,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛晾母搬,能够跟同行础病抢、专家做一个交流学习隧扭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新砷驾辖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享巫停玫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瓮剩秀。从全球战略的视野来看爸,乘用车的全球化特征更加明显晴吼,很多轿车的平台会在全球市场销售绒南参,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些俩。举个例子稼堑,如皮卡爽掀,在北美皮卡占整车比重是很高的穷琳爬,但是在中国冠,在欧洲巷,皮卡的量就很小隋酚储。另外又如轻卡疮茂拧,现在它的亚洲化特征会比较明显试。还有重卡储蚂,在欧洲都是偏平头的秆浚,北美则都是偏长头的腾凉。所以商用车行业的区域特征很明显凤攻热,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的坤。而在中国市程贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主窖编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踞,2010年达到了一个峰值429万辆悄悄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卞谐,去年是345万辆布内景,应该说这几年商用车行业日子都不太好过稗堂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惩衔掠,主要的原因就是因为重化工行业错侗,如煤炭郎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化灭安。另外整个物流行业的效率在提升陀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洽钝别。   随着市场竞争的加剧萄,行业整合也在加速淋,份额由2010年的44%提高到2015年53%疲匹,再看一下今年商用车的情况腔媚,今年一到七月份销量略微增长伙,整个商用车行业增长2.4%苦瓢,我们判断是过了低谷坡判,所以下一步会有微幅增长锑。2.4%其中主要是载货车贡献的举,同比增长4.8%工洼,客车受微面的下滑恰下挫,导致载客车下降了10个点钞枫。   关于未来的商用车市臣搿,我想从四个维度分享一下我们的判断疥令蕊。   第一是从宏观经济层面丹桔七,从金融危机以后挝,全球市场增长的趋势是慢下来的蔷,乘用车商用车的比例现在基本上在8呕缄:2害庭,但是进入“十三五”之后我们判断尾昆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭盒甲喷,商用车因为是物流工具的企业腹拖仑,未来会有所好转赫,但变化不会很大李。   从技术层面来看叉浩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0娟醛膳,现在正在快速进入智能化的3.0时代怜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤酆昝梗快的清箱。   未来的商用技术主要围绕着智能化伙兑、网联化拈捎、电动化嵌鼻浦、环保化来追求汽车的高效并弦、绿色的身贬、互联和安全兔裳查。   另外从中国的政策法规来看钨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动夸却,从客户需求来看速日,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谎滴,推动了中国新能源车的高速发展狄赊邵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捶牧迁,同比增长102%仍戊,其中纯电动客车3万辆倍芦,同比增长176%澳。未来在城市公交以及城市物流郡、环卫等方面刃汗,电动车还会有一个高速发展豁。   下面分享一下福田在科技创新理厘、转型方面的一些经验和做法案倪。   在商用车2010年达到高点之后诧辛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变魏兢,加快掌握自主研发的核心竞争力娥。通过五年的发展来看茸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烙坷。福田汽车目前的研发体系是两级姑烽苟,一级是福田集团的研究总院宿讳橙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匣,曹博士也说莫楔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆摊附好,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哗始,是一个二级研发体系缄溪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伟、整车的集成以及睦甭块开发和整车测试的三大核心能力呻价吵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匹、康明斯等等合作单位进行深度合作冲、改变和创新侠士,推动整车的技术进步叉。   在转型方面骆侍,我们这几年主要围绕着几个方面同酪谋。   第一是产品低端往高端转型瓤检,在“十二五”初秤,我们的高端产品占比不到20%画飘谈,我们到今年年底高端产品能达到70%查鸽谢。   第二就是从国内往国外转型刨捎汐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苇弧墟。我们连续四年商用车的出口保持领先缴霖娶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长煞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的譬啼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型律,另外为了解决汇率和贸易壁垒忍迸仁,我们在属地产业化方面做了大量的工作赫搐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础闯忙。   另一个就是从制造往服务的转型隧哦失,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疆嫌,在“十二五”期间奠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惰悔搁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嚷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子扩龄。福田康明斯通过这几年的培育仁嚎,不管是从业务的规模嫉剿牢、收入枚换沫、利润现在都发展得非承奁德桑好撕黔亮,另一个他也对我们福田汽车的整车斤戈,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤荆好的支持庙卫涪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新查。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目记,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3脸柑轮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涩。可以说尽管卡车的量比较星取,但因为排放比较高偿品,另外一个因为运营的里程和时间比较长癌了徽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的芦戎仟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍白,实际上物流的效率还是比较低的刮。基于这一判断富,我们提出了一个“超级卡车”的项目速,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恫,通过这种材料的智能化心、材料的纯电动贫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色亢涟、环保敲溅蹿、节能徘、高效如、安全敛柬、智能的超级卡车硕褪味。我们的目标是要实现降油耗30%陈,降排放30%鹤,整个货运效率提升70%俯。   另外是关于福田汽车的车联网技术驰沙,我在福田分管车联网业务道股,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值龄匈敲,因为乘用车是一个消费品枚蝎,买车和用车的基本上是一个人猜井饺,而现在主要是用来出行的顺穆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控限,但是商用车不一样吕富铂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的杉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蒜霜,驾驶行为各方面的安全具喊,另一个就是乘用车是一个地域性的车典,不像商用车需要全国跑淋峦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寥细,过两天跑到海南去了喀尘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冀弊。还有商用车的故障率夺,因为它的工况复杂漂哨诡,商用车一般具有轻载咀锰、标载和超载宫,但是对轿车一般不存在这个问题挥杉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低电,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拎。所以通过车联网对车进行故障预警拉橇寐、排除以及程序优化等方面琴蒜品,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些澈嗡楷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妇篓,建立与客户的互联互通糠,为客户提供增值性服务灸图,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商双潦佃、服务商和供应商产品质量和服务的水平妒观客。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猛。大家很清楚碎寂,围绕着工业战略堕卉超,德国提出工业4.0扳沉,美国也工业互联网砂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寺傻蜂、英国的2050战略喘涕蹲,中国也提出了中国制造2025版,福田汽车结合自身的一些现状胶廖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划苔飞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台细。“四互联”实际上主要是为实现企业内部联膳、企业与企业惧裸、企业与产品妒、企业与客户的互联互通返貉驴。“五智能”就是商业智能急、智能管理妥荡、智能汽车笑男疤、智能工厂蛔爱缆、智能制造驳吴。时间关系涛付,不再进一步叙述坝挽。   目前驮欢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期探刀即。福田汽车愿和大家一道履灸,通力合作摆码背,整合资源半粟,协同发展膝峦头,共同推动中国品牌的加速崛起媳琶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献泼拿姐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涧蛋肚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郡缉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慷澜,力邀政府衅、行业发、企业角笔窟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钉,寻求产业发展有效途径跺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员橡、舍弗勒集团副CEO捣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动颁、驰骋未来》的演讲实录枚。 舍弗勒集团执行董事会成员坡、舍弗勒集团副CEO寄零秤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾山挥贬、女士们酣崩、先生们侨侧拢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论词拦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略芒洛病,我们的愿景逼枢蛔,是如何来推动我们未来的出行和移动香舷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容寇惶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史癸品。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秸,我们是一家领先的技术公司叼从,在全球都有我们的足迹公场篡,我们一直致力于移动金溯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兑胎熬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求收。   舍弗勒一直致力于创新摆规事,也可以说我们成功的因素是质量瑟好坊、技术和创新扣拿。我们在制造业方面有很强的实力短,在系统研发方面投入非常大躬哎涸。我们创造了一流的工艺和技术划乳赫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面洞,今年我们在德国获得了一系列的奖项鲸稗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品适。   就像很多其他的技术企业一样袒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瀑奥柔。第一是环境友好型的驱动催,第二是城市交通洪衬馈,第三是城际交通凭巧坑,第四是能源链爬。比如说大家可以看到阑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛囊膝,人口结构变化非炒闶乒快等党快,老龄化社会已经展现在我们面前境,技术变得日趋复杂傅抠冒,数字化技术的利用领域不断的扩大鹿肆疚,我们需要找到更好的方法来彼此了解淋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作副防度。数字化是一个关键的,另外就是环境方面脱顶、可再生能源还有资源的可用性临,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题琳,资源的短缺也是我们要去关注的蜕唉穿。   再看一下经济的趋势勘洼,我们现在处于一个全球村挛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题眯广岛,这些是不一样的浚。另外就是可负担性的问题且混捆,我们要为客户带来更多的价值琼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题良敖,这些都是我们要去关注关心的霓。   我们来看一下未来的战略翱趟,主要涉及到四个窗口梦查。   第一是产品本身堆吹部,我觉得对于汽车产业你吮,对于机械制造产业来说都是非常关键的佃醛捌。在这个领域/行业逝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动镭,要减少对环境的污染桔扇宠。   第二是当我们制造产品的时候胶,或者制造产品元器件的时候糜,要关注它的功能晨沦肋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淌陛阔、城市的交通沥驾,对于汽车以及对于我们的供应商皋,可以为汽车产业提供什么样的元器件耐沫收,这些都是我们要去考虑的帆拐里。   第三是城际的交通榔怪,涉及到比如说航空存、高速铁路的一些竞争沦扣。   第四是能源链的问题经微,我们有什么样的能源是可以使用的施劝宪,我们将来的交通工具运用什么样的能源炉,这些都需要我们考虑陕。   看一下将来的动力总成郊炯。我想给大家传递一个重要的信息踏龋琶,在接下来十五年时间里浇,从全球来看矮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分粹。   但是现在也有一个趋势发展得非惩唬快科臂,来自大众和奥迪的这些厂家典驳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车搂缺社。到2025年舶菲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%逆骑,也就是200到300万辆的纯电动汽车臂猫习,所以到2030年可能会是一种不同的情况扁崔邦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况凑妻辟。我们还需要让它更加有效一些莲喊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争倡魄,还有电池或者是燃料电池等等擂娇,这些都会占据越来越多的份额诲。对于我们汽车产业来说非常重要努,对于政府来说也是非常重要的陌抛崇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沙,比如汽油归筐聪,还需要考虑其他的一些燃料跨,或者是人造的燃料等等唾绅,需要考虑更多类型的燃料陌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求话秒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惫发,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车席胸,包括48伏的解决方案喝蛊,它主要是对手动传动系统的电动化理靡徽。我们需要首先实现这部分的电气化污剐豆。另外我们也需要对离合器实现电气化痕,也由于推出电子离合器灌必税。另外我们还需要进一步提高效率合领琶。也就是要进一步推出我们的混合动力墓Γ块48伏系统能绕蝎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那块的解决方案绣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吭,针对高压的电桥驱动解决方案蹋挪戎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剑钉捶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芹,以对其进行电气化处理菩秀彪。如果将来我们有纯电动汽车的话豪,它的电气化程度会越来越高辰块脸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蓬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂艇揪,因此我们需要进行标准化磊,标准化是第一步较,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高募,或者说是一些部分的垂篓疥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案时但。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求镶。我们也需要减少车辆的整体的质量拾频肮,主要是成本方面是一个重要原因兔瞪。如果需要建一个标准的话驮,我们就需要有更好的一个平台诫,也就是说我们需要基于标准的平台耿涤瘟,或者基于标准的奈#块进行我们的汽车制造欧完。   我们需要全球的平台化解决方案归,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求媚。关于动力总成方面淘瘁唾,它的变速箱是最关键的一个部分肉刑。我们刚才提到一方面是包括内燃机剩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起判,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胆。   接下来看一下我们的重点产品呜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面浓香,我们为中国带来了什么样的解决方案蒋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案祥,我们推出了高压P2混合动力纳懵倬牛块钒肆济。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绞购,我们希望能够改变它的一个变速器溜尾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换豌鲤。   通过这样的一个标准的钠ⅲ块化设计令,它可以适用于各种变速箱之间的转变蜗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求堪搐,我们的这种创新型P2的混合动力那娜诩保块可以帮助实现不同程度的混动功能筋剖爬。实际上干,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案唬石拐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挫。这是第一个解决方案摧滇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锈,它叫做高压P4电桥的解决方案穆澈,可以用于SUV或者车辆的CD部分乐孤。它具有高功率密度翰漏蚕,可以适用于不同的车型际男绕,非常容易打包进行个性化设计矾。也可以用于新能源的生产路茄掂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产宪溉。它可以让我们更好地使用内燃机熔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车庆,这是我们两到三年前开发出来的穷断。也是考虑到了中国排量的需求咆,或者是新能源车辆的需求镀尉攫。针对这样的一个需求胃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案担吗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机丧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机识版,我们中国团队也为此作出了很大的努力稼琼烙,这个发动机是专门针对中国市场推出的蕉具。   另外就是在变速箱方面虏,我们也推出了一个新的解决方案醛瓷恕,是集成干式离合器的DCT变速箱艘疥,机电一体化离合器和齿轮执行机构坑痰丹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的齐订,对于工程师来说干,我们都是非常理性的宝马,但是有的时候我们需要具备一定的感情措两。对于我们的汽车技术来说脚观十,我们一方面需要理性解,另一方面也需要激情填。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现猫送。针对方程式1的赛车舰赦辰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成垒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展登表,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势稀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日到儒饲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题量络半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漏,力邀政府睛拣貌、行业恰、企业风、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逛,寻求产业发展有效途径混搭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事苟瓶、副总经理 吴松发言实录滴八斗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蜕、副总经理吴松   尊敬的何部长跺仓媳、朱总甩扔匣,各位嘉宾滔、各位朋友赣蹬算,女士们沪、先生们绕,大家上午好羌。很荣幸参加这次论坛谜片陌,我上次参加此论坛还是2011年煞贬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拢汕汀,那时候传褀刚刚才有这个名字内尼扑,传褀的保有量不到一万台炔淘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淘烷,这给了我们很大的信心和鼓舞杉涤般,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持午。传褀一直也在努力檬梗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆插晚,年均复合增长达到80%乌饶。目前市场保有量达到65万辆抖粪,已经成为集团利润的主要贡献者之一昆曝。   明星车型GS4持续供不应求实籍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淀毁,而且GS8与GA8同一平台渤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品猩柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到负捕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛躺苍殴,对自主品牌的支持褂,关键的还是坐夸,关键的是感受窜黎,关键的是多提意见编磊攫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心忍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌杏绕袍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会感聚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法慑娟。我做自主刚刚回集团水迫枚,将近9年半的时间病橙绵,从不愿意干到喜欢干北低底,到对自主品牌依依不舍同,到对自己找不到定位和方向亢,感觉到人还是能做一点事浪庆羞。所以这在这里借这个机会蝎,感谢在座的我们各位嘉宾歧硅徘、各位媒体的支持女蛊,也感谢传褀团队的支持拦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力信赔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持稠。   我的发言主题是构造改革创新驱动秃秽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涕。一个方面汽车产业发展形势分析兔蚂,前面讲了很多了骸品,我就不多讲跺适。   一个态势是稳步增长匹,但是全球增势放缓控。中国汽车产业发展仍然有空间锨,仍将会领跑全球汽车势品告殊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台密拾,中重型商用车达到400万台焊疚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%山。中国汽车销量将达到3140万台澎,我预计可能还会再多柿,关键是结构看你怎么改闲链?如果要参与全球竞争矫问,那重要可能生产量还会增长肯,复合增长率将达到4%排哥。   第二个特点沁广,优秀自主品牌加速成长渡搂搞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流趁故令。中国汽车市场发生了深刻变化媚惺播,中国品牌迅速崛起济,优秀自主品牌加速成长簇。关键是要产生优秀中国品牌梗,不管是哪一个企业冻痹,在现在这个环境下庐届,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赦,还有我们何部长腑缕酬,这么一批老的汽车界的前辈磋,到了这个会场又在用行动来支持都表唯。大家和我们媒体各个方面的朋友虎,大家坐一坐棚克娘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拒垮槽,差别在哪里敛哄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瞳昏绿。关键是中国人要团结签,不要互相贬低泥栋翻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦鳖,抓一到几个坞,不要想象太多输畴,我们从来不怕想象伦绵氯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向航底,坚定方向段帛。   那么数据也说明一切梦思侯,2015年很多中国汽车加速发展棘,行业整体增长率为7.3%的情况下羚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瘁汇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%节坑,相比去年又增长了1.2%百分点忱彩。而且自主品牌抓住了很好的契机括款,在SUV里面我们是防守的卑怀,是中国品牌先站住位置痪难,合资品牌再进攻告,再加上周围的环境变化茹全斤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力健,占据主导侨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个耻秘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人黄兑粹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱娲獭,统治了我们的各个方面鞋。我们展开进攻是非常艰难春福捆,但不是说不可作为谎巷,要选择时机萌。我们要在中高端里面取得突破叹铃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钡琴,这是韩国人讲的辽伦,不是我讲的煤然。他们说形闯垛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缉烹奠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌翟籍,如果不选择是对自己的不自信筏,这个不能靠强求笨雄扳,靠品质喇、技术段、新能轮贡峰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品旧。   第三个短琉掣,汽车消费升级和资源制约汰翟,也迫使汽车产业需要供给侧改革缴徘性。不但要有好的产品策羚嚼,而且还要有低的成本惯径,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陋瑞。在汽车需求方面次焚,80帽壤残、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军费扣奋,个性化镜婚编、智能化斗、体验化等方面的需求还在不断地上升抚乓店,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堤。不管怎么变化亩枯,满足顾客的需求呵铂,满足抓住市场的脉动闻梳冻,这个是关键点岁茸。而且资源供给方面攫摹,现在的人口红利逐步消失窘掣问,而汽车不是简单劳动改獭蓝,是高技术情况下的技术劳动剂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家贯,我到那些国家去考察过晴匿攀,没有中国这样受过良好教育呸范,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性盟榔,那不是每个地方都有的却背粹。有的地方上午上班迸,下午到时间钱一领就走了吐。所以对一些合资品牌来讲确,中国也还是蛮有魅力的京,关键是要拿好东西出来播,才能谈自主瞥姑。   当然工资涨这是个客观事实衫,2011年的时候4.1万法,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潜舌,这个不高的形缝室,还要涨萝傅。农民工那么辛苦册,给他一点钱算什么拇捷。但是钱从哪里来佳青筐?我在传褀亏损的时候邵蓖让,工资涨得慢纪捣朗,但是想办法补贴筛警瘟。这几年别的都在减补,就是员工工资不减统榷橇,但是效率要提高晾,要杜绝不干活的人桔,最后挣得钱多弘,干活的人还没有机会守截,有钱的人天天有时间去议论履,没钱的人在干活楼读侍,这样大家积极性都没有了很。国企的弊端就是这个兄靶。   那么在监管方面炯融到,工信部刚才也说了踢菱瓦,我们的司长也说了疮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破妊,在供给侧这个方面要下功夫疆篮厘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径督卧肌,作为五大发展理念之首舶驮屯,当时这个报纸一播五大发展理念教算狠,那时候我还在乘用车恫暇切,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去猴陵景,这十个字叫每诉。为什么呢霜邦酶?因为没有创新就没有一切彩泛砂,没有协调就调动不了资源楷湿,没有和谐的话弦,共享也很难熄鹿碎,大家不愿意跟你干捣,我是不相信英雄的熊,但是特定的时间会产生一点窖佬,还是要充分调动群众的精神幌署沤,各个方面全方面的参与藤搬粮,企业的成功除了它的领导者的作用遂殊荷,更重要还是把员工的积极性调动起来录狼顿,人民群众才是创造历史的动力车体,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人悲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坑皋,需要我们从技术管理垂、营销褪卤饱、品牌惟抱、产品户篓囤、服务全方位展开创新伺誊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灸慷,来推动中国品牌进入全球嵌诉,成为世界品牌地。   第二甘盎吩,汽车产业供给侧改革方向与实现换剂说。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法味。   首先层搬惶,在自主品牌方面擦叛,我们是追求全球视野开展正向开发善教,坚持以我为主的构造核心喀,组织全球资源岛,开放性自主研发模式芍簧尺,掌握核心的竞争力幂,获得了可持续发展能力骨储推。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啼斥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了违忿事,我们的生产能力标准是35万覆啡,但是预计今年我们的销量会超过35万桓,有可能达到38万弥悍,当然如果制造组织再高一点柒蹋,可能40万兽,也还是有可能跑,但是大家别报到40万啊嚎坟。这是有体系惜釜,有制度保障的欢韭,有员工的全程的参与棚爬皇。一个别的企业的人到这里来看烯寝焦,他说你这个企业为什么增长这么快搁,没什么别的蒲,员工的积极性调动起来了队,他们说才,我看到你们的员工眼睛充满激情鸽拾镀,因为人天天在干活的时候就会有理由半扦,如果执着地做一件事情带有一点追求痞,那就有远大的理想仕创。   放眼全球炮,在开发方面整合全球优势勿,实现研发的全球化骆,人才全球化陌扛、配套全球化耪兽驾。依托国内的研发资源碉特渭,充分利用国外的资源开展研发资源整合麓仆忿,打造企业自身的技术体系诧。我们用了将近五六年的时间喘磐乏,我们确立了G-CPMA跨平台母停块化架构十,我们第一代的产品是引进消化吸收腻八,第二代产品已经完全进行了提升聪,但是没有否定第一代咐,掌握了数据链秸,掌握了开发的流程秀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列枪素。实现了一个平台可以开发六七款车型赡踏舜,实现了多个平台车间的相互有机关联雄局,实现了车型的变化多别,开发上市快订仇放,质量易保障喷驾褂,低成本缔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设烦。   第二个诞吨锰,坚持质量为先合陌了,推出精品车型松识,提升产品质量可泄缉,加快自主品牌产品开发拓,提高汽车供给侧水平瘟埂纠,推出符合时代的互联网化的产品莱剑酶。打造消费者喜爱的精品车型班纤矩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果举尼伙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鞭薪韭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织岭常焙。实际上汽车不管是新能源也好狄,产品的三大特点喊,一是颜值不好看别人不买领蹲称,第二是品质蠕霞,没品质也等于没品牌纪,天天出毛病心里不愉快齐垂,第三是性价比辩耽,就是靠成本苫秤。我们的员工不需要培训就知道品质差闲巧,因为好多从合资企业来瘸苇刊,合资别的没培养霖矗息,就是对品质追求踩,结果就是成本搞贵了汗庞修,把品质先过关阮,回头成本再来逐步下降偷腥。我们第一个解决的是品质范司围,第二个解决的是颜值倡叙,第三才是考虑成本庇。成本磨防摊,供应商的成本我控制不了聊,如果今天在座还有供应商的话奖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点堪草,还是有这个机会的唾。但是我建厂可以控制班斗,我们内部的生产流程工艺喷,我会重新再造截锻徐,这个我投资减少了努钢,今天也披露一下烩,我35万的规模最多可以干到60万高味丘。如果创造性一点可以干到65万呸,总投资50个亿诺,含整车加发动机埠熟,这是内部数据昧朗颇,来给自主品牌共享媚梦暴。   包括一些模具加在20个亿北牟到、70个亿铺,最后的结果我都不相信讥,实现平台化鞠扔街、公开化讽、可视化拟床,让所有的东西全部依照规则阳光推进布。现在我们的供应商也很满意八,社会上也很满意浪凹涂。这就是在体系谜蛇,在这些方面的作用力飞,防止一个部位一个零件狭膏肌,一个车就不同零件不同标准捻良,那怎么做茨,永远做不了好车忙褪。这个要感谢合资养成的规矩尸老。但是自主也会给你更大的动力献币,动力是在研发街抡晒,其他方面再有作为锣南烙。所以我们是国企的平台青搐寝,民企的效率耗,合资的流程涧,这三句话就是这么个意思被小逃。   第三个丢,坚持智能制造打造智慧工厂犯氨裳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂攀,实现占地面积的有效节约蓖儡,我们的合资企业彤涛蔷,广汽本田在推进第三期的时候撬捣,就是根据SSC这个原则盛。SSC的第一个S就是小型small虱贪绩,即所有资源空间最小拿盾、设备小型化;第二个S是简练simple栏牵寡,就是除去浪费睛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑屡,complete惺郊庙,以追求小厦、近究、短纶川将、轻栓嚏渭,最合适的自动化黑副、陌玻块化邻。所以广汽本田第三工厂运用SSC媒,它们的车间占地面积减少45.5%较,投资减少26%尺粉,跟它的一二期比靠伦任,能源减少了29%氦帅店,成本节约了21%喀嫡。   第四个坚持管理创新沧,开展构造改革持,主要就是我们广汽丰田脐椭奋,因为我原来在广汽丰田发动机赌逞锭,我9年就去丰田一次冷搔吮,去发动机只回了一次寿潭粹,因为当时这个地方环境太好了怪,我怕一回去又不想搞自主了颈。但是鼓励我底下那些员工经常去驮,去交流禾赫,日本人也还不错穗红酞,大家都交流邵。但是技术是交流不来的伺傲绞,思想文化还是可以交流的卫。最近到丰田去了一下猫如,大有感受爆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革都,它从最关键聊赏、最基础的制造环节入手蔽冷,开展生产管理创新拒,从制造轴登溯徘、供需轴垢发督、采购轴出发洛氛,深入开展构造改革筏舍郎,实现全员参与玩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识软,充分调动员工的积极性裤宠、创造力洁翘,取得了良好的成果翟荡茅。经营绩效方面互虹妓,今年的销量增长不多藉,但是利润大幅提升亮,生产效率显著提高扣息。人力绩效方面俺科,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升龄落杰,管理体系与生产流程更为完善剖布、合理磊赋。   通过改构造改革矾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敢暑檄,根据他们的预计僵娃辱,已有的数据浑呈,2017年单台不良率预计会降到0.01%烁纽,就是万分之一腊锯靛。而且现有的工人总数减少1600人虱酚。就是现有的存量也可以变化岭朽侠,他们现在不到一万人千,要减1600人痉,它新建的工厂苇犬,员工还是要招的铆,但有的还是要走幂抽。就是用减下来的人把他投放到这个地方筏。   第五涉擞,坚持体制增效堕,强化体系创新敢攫蔑。既然这些企业都到中国来了皇窖,有机会为什么不学一学呢退吐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下骨率胖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破们坞搅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式派,广汽本田精益管理氖说,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式釜兔甘。为什么搞一个广汽生产方式戚蕾强?为什么不造一个丰田呢蜗革浆?这里面要说一句存,丰田生产方式你不能完全去学的裸煞,条件不一样伎曙,环境不一样漏,人员的基础素质不一样搓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抽。你学它必须要结合自己邓,连日本的企业去学它的倡敝稀,有的好多也不成功炒拎桅,当然我不能妄断蒋簿奸,这是从资料摘的费疵叔,不是我说的厘篡。   第二个叉幂眷,我主要员工整车从本田来镁令博,发动机从丰田来梆哦恕,也有一部分本田拨林,两个企业不同的模式怎么办钎谅铂?发动机就要按丰田来霜硅,从头到尾来勒彤梯,坏的不学好的学佬,整车就按本田的来还燎。但是一个企业两个体系怎么运作呢媚?我说干自主就不能有体系巨我苹,要体系就是传褀的体系徒。不管你是从哪里来栖搜,包括从社会上来绦,来自五湖四海一个共同目标肮慧,要干好中国自主品牌脑撵耸。所有最后提出了广汽生产方式快遣,以丰田为主结合本田寂,这样把文化息录丘、体系做好帛苏怀,但是还不够巩固称,还要琢磨沥,现在体系已经起来庆邵句。   我们从2013年开始策划储,集团的主要领导说这个很好赐琼魔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斥会肩。   所以后面我们的产能又不够了局,销量又搞起来了额,整车进行改造慈恫、发动机进行完善假,整车绍品吠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造杭喜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%落富,就是第一条生产线佰我。第一条生产线上半年生产了将近16万桶,20万的能力干了16万毋恐井,实际上还可以做坪,全如果满负荷做的话睫柏,估计干到35万都没问题试电。极大发挥皇,这个不进行全体系变革很难瘫啥热。发动机装配线一次合格率99%石从敞,这个零部件产内库存减少70%煞棉诵,厂房面积提升30%科,原来不够用布,现在多了这么大的组织青蝗刃。库存资金减少50%捞,更为重要的是这一成果横向展开欺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线胺,它的年设计能力15万辆波谦,8月份的最后一天有个数据顺,他们双班日产已经达到了650台铃弦邪,它的满负荷是700台磷薄劲,估计9月份就可以满负荷稳。这种提升的速度圃欣戒,全世界都是先进的缕拔缅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局璃吴,它的一次合格率最高达到了93%胎,平均水平92%盘,接近丰田中国国内水平酗曙,当然追求的是丰田日本的水平剐焦姓,广汽丰田学丰田本厂筏慰,我们下一步也拿一个计划甲金,要挑战就挑战一流揽啪,否则没意义烦。   那么我们以建成世界级工厂为准则色泼,以广汽生产方式为核心牌谦庞,融合了SSC原则哩,运用创新思维全力发展智能制造技术棠悲锤,打造智能工厂另剑弗。我们在第二工厂通过价值流最大化娇涛桑、设备智能化乐廷惊,生产线自动化潜惹、物流信息化嗅纺、网络可视化齐、操作简单化耍、安全绿色化夏摔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级煽竞。这个第二个工厂是非炒裕好涧、非常成功的一个例子琶鞘泥,但是这些都实现了屯晌略。   第六是坚持品质保障缅吕,打造高端品牌卜捻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歉婚毒,高的效率提供优质有效的供给埂浓钱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量肩扫,连续三年获得中国质量童、中国品牌第一官罕,超过很多在中国的合作企业沟,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八誓罚,所有企业里面包括外国品牌萝习,与广汽丰田并列第八挛攘,比2014年上升6位佃卞。   第七纪胜,坚持客户至上焙飘浮,提供优质服务丝铜晤,不管是在任何情况下师,用户是我们服务的对象耐,也是我们的衣食父母骸钳脱,尤其是作为汽车这个特殊产品却琳蔑,我们对安全恰、对生命的一种关怀吹户可,作为生产制造环节的改革里,是汽车产业供给侧改革的重要方向心陵肮,但服务环节的创新与改革同样必不可少钢骄,这还是目前我们相对比较一下融。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蔡,也是一个什么机构扒滩,我记不不太清楚舶氦吹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离化妊。所以在产业互联网的时代诲,每一个企业不再只是产品生产者癸、服务提供商蝗拷臀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谎,服务以各种形式融入到了制造业惭毋魄、研发设计辽、生产制造蛔、经营管理曝纯、销售等环节本沃簿。有价值创造的可能溪答,就有服务形态的出现撼扁盼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限晚,两者相互融合锋、相互依存盖填蒙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展垂杭犀。   广汽在这个方面也展开一些工作陈,我们的整车平台将联合金融济、保险杭琉虏、物流青敬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蟹屁艇,车生活平台会涉及多个业务平台曙称,除了常规业务平台还包括了配件商城拔、用品商城冷、社区服务连锁纱没,用户使用汽车的整体生命周期翰侮舵,产品的购买只是开始附樊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务免,这才是我们下一步发展的重点斑。作为汽车服务提供商娥侵,我们更应当关注的是用户的体验钠习呵,以及给客户带来的价值增值感受句毖,汽车服务O2O的打造效塘奠,也是为了满足汽车全生命周期的需要上伎,以及品牌和价值进一步提升的需要掇凰。   第八诫烂,就是通过这些改革氏替,整个广汽集团范围内的成果际肯茎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万培,同比增长28.8%趴、29.7%矾舵低,比行业高出20个百分点钳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平交温,同比创下历史新高沃。当然传褀在这个里面那是贡献更大俄寞板,1—7月份销量已经突破19万辆腻两,超过去年全年陶阔法,加上8月份最近的数据柏叛山,今年全年的任务22万已经完成了仇,同比大幅增长143%甸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稳瓣,位居第303名烯怕,比去年排名上升了59位涸窜核,整体实力大幅提升夺。   第九篓,就是广汽集团的发展十三五战略仑。简单地就是一个内部协同创新饰李街,外部开放合作懂魏难,这是总的原则臼发奉,全面实施结构性改革棺瓤爸,实施一五一三的战略雹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆害局途,这是一个保守的数据顶,因为传褀搞不好就过100万内丹句,前几年说传褀100万铺城袱,别人说吴总鞍谩,你是不是在吹牛参,现在领导嫌我100万都少了淘收苛,拼命把产能都整合过来了粹喉失,成为先进的汽车集团布钩尺,做强做实研发整车零部件问睦烯、商贸服务和金融服务五大板块糕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凛娄怪,实现自主品牌事业的跨越式发展搜涡,全面实现一个“三”多氖,就是电动化凶、国际化领、网联化三个方面的重大破寺藩刮。   各位嘉宾低贤、各位朋友敖烫,女士们金拜洽、先生们掂掀,在需求持续升级亨,资源消耗的情况下叔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓埂祷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氏泼瓢、品质优先官借、创新驱动的发展路径部炉算,坚持正向开发囤,提供优质产品慑拆搂,坚持智能制造谭辆馅,开展管理创新盎隧化,保证服务水平容,注重品牌高端化堕奉砷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花爸哎霞,共同推动中国汽车迈向新的台阶钉撂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球褐绵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信喇:李芳" "  今年3月面围,借百年庆典之际末刷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向钩念派,即“智能互联”枷沸、“绿色出行”和“自动驾驶”棠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向税缝细。随着战略的提出刷捅衅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蜡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上森弦纶。在这其中笔卵,“人才”就成为关键问题叉兢。为此婪疚逃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕橡彤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备襄。   根据沈燕的介绍可以发现汕凛太,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛邪绩边,涵盖计算机界矛、工程学牌、自动化何、金融等多个方面莽酿。她坦言夺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惯习散,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈猜霜。因此碗味,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鞍。”这其中包括互联时代的在线招聘寿,“例如我们利用自己的招聘平台扦、Linkedin苦、智联招聘等在线平台扯克,以及大学招聘奈痛吓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘屉挖。”除社会招聘外唾刻丢,宝马也会通过与院形悖合作哺,提前把学生引入到企业中另吻,专门为宝马培养人才控饭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作当鹅捻,举行“宝马同济日”这样的活动价腔醇。“去年我们就以互联驾驶为主题副汀怜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品疚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习湿迹辞。”沈燕说道氏。另一个重要渠道芭赶醒,就是内部员工的推荐挤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秋伸辱,让每一位员工都变成职位大使响,在朋友圈进行转发传递麓悼。   “我们对人才的要求钠,在能力方面最重要的是对业务的了解陷发。这不仅包括对业务今天的了解寺拘,还有对业务未来的了解畔侍旦。要知道未来战略方向是什么零亢赣,需要什么样的技能悸。 ”沈燕告诉记者识搏,“此外宝徒褥,我们对人才的要求是不仅要了解中国酿,还要对全球化有所认知咯豁牧。随着技术的发展苍毕,我们对人才的需求呈现‘复合嚎泵不,跨界’的特点拓。但是奔,这类综合性人才很难直接从市场上获得星骏梨,需要我们进行入职后的培训饰。 ”据了解紊镰,宝马(中国)每年都会根据员工表现舜,提供给员工出国培训以及交流的机会刺舱皋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流静。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换残千冲,以拓展视野扛白滔,提升能力全可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为菠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是外鼓咖,吸引并拥有了一批充满抱负控贡邪、专业的本土化人才姬。而面对未来譬环思,本土化人才也将承担重要职责堂莽搪,“这包括为‘在中国雇父憾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向儡窝,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中上娜。”沈燕表示溜察。2012年茫逛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疙,并在上海组建人工智能团队光,承担电动化和智能化的相关工作圭驮荒。另外曹思,宝马已经在中国成立了专门的战略部门纪线陷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨兑憨。 这个团队将研究和紧贴中国市程健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地畦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中襄心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上平蹋,用“数字郝碌急、概率宪、未来”为题洞惜,论述特斯拉电池的高密度疯秒、续航里程及电池的安全性钢穷。对比国内庇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车贺,并预言电动汽车和智能手机一样膘趣膘,电驱动和自动驾驶注定了是未来憾犯岸,不可逆的未来胳响。 以下为原文令蹋:   关于密度和里程数博平姑。 特斯拉Model S上市已经四年多了甭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌萄退东,至今为止一个都没有兑现泊峡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)腊裴姑,里程最长的量产纯电动车顿髓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结雹钮双,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法返谅炭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数悍念林,忽悠消费者弥胳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准勘凛履,里程普遍降低10%以上)来体现里程起,在有些国家辅助使用NEDC的标准哗咐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)党嫡佃。   关于安全性和自燃率隆乌垂。 自从2014年初安装了底护板裤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汞,远远低于燃油车尺,各种撞的惨目忍睹事故旗奴,也都没有发生自燃颁腺。相反啸船,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蔼膝,却成了全世界自燃率最高的机动车悄汐巴,更远远超过了燃油大巴的自燃率滤噬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伴蕊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门筷嗅茨,车门闭合的时候已经有点变形了)细,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业容,几乎可以说甭:特斯拉重新发明了电动车拇顽。    国内真正用心做电动车的企业价雷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术刀苹似,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机幸檀、变速箱开分、油箱等潭屉动,改造成电动车的事情)蹄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了歌口,才会全力以赴来押注电动车捂畴。当然团螺,也可能是很多品牌都在蓄势待发都桅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招两。    电动车不是什么弯道超车迫熟酶,而是换道竞争点惩。    今天的电动车江,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态匡细。待机时间是诺基亚的几十分之一芯,软件也没有几个甩唬,通话质量也不好泉,汉字输入也麻烦的要死挂。和智能手机一样书咸,电驱动和自动驾驶注定了是未来示毫狼,不可逆的未来叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜慷歪:李芳" "   2016年8月30日卧,在北京新浪总部姆衬捍,北汽新能源充电部门副总监陈保江科狸、北京华商三优总工程师丁晓伟冷藏、电庄总裁兼CEO先越鲸卸擎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动皇。    作为新能源汽车销售终端环节起瞳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线穆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成尽,更是充满了诸多困境秆侨,不为外界所熟知贡吃。    那么宪,作为中国最大新能源汽车市诚粱啡骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况呕痉腐,北京模式发展的瓶颈是什么个菲骸碗?有何值得借鉴的地方坑读?又该如何去避免失误和纠正狄宛亲?政府节鳖弊、车企吧处、消费者在这一产业链终端中腹,分别又该担任何种角色烁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录貌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山婪:魏总鳖,刚才你从用户的角度片,同时您也是媒体人的角度侯仑凹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样活临沮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲悔,您发现了这些问题之后绢唯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率罢投磊?    魏士钦闲:其实我们一直在琢磨这件事管趟丸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说夸份,这两点是能够解决掉的舞试。首先第一个恰滤,支付甫猛啃。就像刚才先总说的蚊燃馁,有个银联一样的东西懊掇喇,接下来有个第三方杏蹈,或者接下来大家都使用微信支付渐负,不管是充电桩也好继下,app也好肺,还是当时的扫码也好禄挫,还是微信也好徽矮,支付宝也好泊泉纪,能通过手机支付会,基本上都能解决掉倦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题韭乃,我们把支付给它想办法统一了矩夺丝。不一定统一到一个里边去奴拈棵,大概两三个贰,大家都在用旧脚绒,这就没问题恐巧耙。    第二里汾,这就相对更难一些了闺蓖,应该是有一些第三方平台真正站出来香,能够收集所有的真正的准确的信息剩铝超,其实当时我们自己在做app的时候裂蛇梅,就是在做摸点的时候涟,我当时就矛盾琴估拟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点届,后来琢磨来琢磨去事,通过很多用户的反狼〕臁,我定义出要摸一个最准的点塑,不要最全的忍。准是什么概念鞠凳裸?第一嘎,我找得到渡翻,第二堡钢棚,我到那去一定能用得上粹孩。如果我找到它了脑荤,也到那去了溯呈,但根本没法用藩,那就没有用了齐。所以如果站在媒体角度汤,我希望不见得是谁里,也许是个媒体仿刨,也许是另外一个平台郡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起了豹,但是它也不一定是最全的金保,但是它是这些所有的里面最准的缆,每一个用户都能找到桩荆蔬,而且有百分之百的体验把电充上券。    我们碰到几个小插曲挺有意思的庇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站叹硅,是咱们国电的站挤荡,是快充蔬。我们编辑去那边准备充电的时候铣垢,有六个跑快车的兄弟佩新弗,霸占着那个点久落,就是不让你过去如漆,这个充完那个充钩,还剩一个车的时候蔼菏拘,就赶紧打电话给另外一个兄弟经,赶紧过来充电号。我们不等了凤廉欺。但是他们不知道橡硅,在那个点不到三公里的地方妥喊秸,快到积水潭小西天那个地方妈,还有一个充电站步裂,好像是三个充电桩还是两个疼丝,一个车都没有就,而且车位都是空的净。他们不知道那里朗。而且那个点场肉,我们当时找的时候用了三个app浅魂,只有一个app上标出那个点矩,另外两个app是没标那个点杭碍稍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离娥,所以准确性其实很重要喜手呕。所以如果能解决这两点昧,我觉得咱们的空置睛、闲置的问题一定能解决肉,肯定没问题的鼻。这是我的观点台庭疥。    黄山夏地森:关于公共充电这个领域堕冷灸,我不知道魏总在充电过程中斧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题适拼矮?    魏士钦溯羞咎:出现过签萌鞭,很多武嘿。    黄山轨桥持:这个问题其实很有意思的问题患,充电桩的标准是国家有统一的标准疵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电读帝颁。    魏士钦革秘:是这样粉,最典型的例子就是腾势掣,腾势在很多国电充不了淋霖,但是在小E充电或者普天是能充上卵溯瘦。    黄山莱扰存:我们可以把时间放长一点来看迸豆,在2004钾泥蜜、2005电动汽车兴起的时候氓容,很多人都不知道电动车是什么掣糕,充电桩是什么兜建遣。随着这几年的发展脯呕胆,物业慢慢都配合了瀑,所以从成熟度也好惩、物业配合度也好亭,应该是越来越高的肠。国家层面出台岸,新建小区予以配合篓砷,包括老旧小区的改造凰垮氨,都会多方面来共同解决这个问题慧帮节。其实关于今天的这个话题恕触,我不知道台下还有什么问题要提问的督谷。没有的话匙拴狙,我们可以做一个最后的总结挽秽烹。    我接着丁总说的北京模式的问题哩长,我们今天说的是关于北京模式碳甸,丁总说了一个北京是纯电的市巢倬椤,跟其他地方都不一样啃,上海是极端的肃筋,上海是混动市彻砥缺,北京是纯电市场无乘宪。我理解还有另外一个模式浆坛烹,就是北京的充电运营商是最多的活,发展是最快的馈财,一开始是国家电网级镜、普天在推庇,后来群雄逐鹿蛾围,特来电拟描常、星星等等各种运营商都进来了螺比,包括先总这样的都进来了蚂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鹃限。    魏士钦广:现在已经不止了贝拴。我们有一个数据计,说是47个运营商身碍扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱逃兰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鳖,我讲点个人思考和认识片觅。    先谈思考滦牢。第一惮梨糯,供给侧结构性改革内涵非常丰富陇吉,大家可能更多关注产品的结构性改革瞬,其实我认为列虽,源头是制度的供给和政策的供给膏蹬曝,再是要素的供给藉赂蹄,三是产品的供给皋拎视。    再把这个逻辑关系缕一缕冯阮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给及,而制度槐文绩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给形。所以现行体制下屠宽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革卡?这是我思考的第一个问题咸戈迁。    第二个问题莲幂缆,是我做企业这么多年的实践和感悟够都橡,企业到最后比拼什么胖稀?其实就是资源的配置效率蚕墨。汽车行业也如此匪掠辟。你拥有多少资源固然重要氰森封,比如研发队伍氰唇纪,既有一两万人的猜,也有六七千人的辨,还有两三千人的料,资源差异很大形驮,但实践证明人多不一定成果就多汰,关键是资源的配置效率私炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率巷熔坑,取决于一个企业的决策效率和执行效率硅瓷埔。而企业的决策效率和执行效率迪立,又取决于它的机制和治理结构覆。    反过来宠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化夕桓辰。也就是说帘染靛,产权结构会影响到治理结构和机制茧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鞋,进而影响企业的资源配置效率厩亭。    从逻辑关系上讲瘦瘸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革晚。    第三个问题辑胸,产权结构是前提咖沦,是源头性问题废烂,多年实践叫,有以下一些体会烈潭。    关于股权海铰切。股东应该优质化礁,股比应该合理化呐赂。近期也好幻标逛,远期也好傻,你不能把那些对企业治理妊、技术赡溶、管理柒仓,以及市场拓展没有任何贡献兄,反过来可能还会添麻烦者杜锤,当股东融。这样的股东不能要逻蓖雌。    股比结构这块吞翱筛,不同行业郸绿克,不同企业媚尸,它的结构模式必须符合市场规则渺酚辽。若是竞争性行业娠需,不管是央企肛拱,还是地方国有控股企业弟幌,做第一大股东绝对控股雌薯,很难实现建立混合所有制的初衷绿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”饭叫,竞争性行业混合所有制要深混危,不能简单地浅混苟配搁。什么概念豹洛?国有可以是第一大股东膏,但不宜绝对控股眉日,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构伙坟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化淖、国内竞争国际化这么一个概念笑迫。既然是全球化托,如果你这个竞争主体答恐,你的治理结构邪挛岛,你的产权结构貉壤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话排斯,你如何参与竞争信等?道理非常浅显明白绍八。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践捍梗。    江汽集团公司制定十一五规划前涎事,我们就有一个想法槽坑舅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化厕舜储。围绕这个思路爸豢,于是就有一个叫三步走的战略规划镐。    第一步订侵,把国有企业员工身份置换掉奇告,从根本上说炬草叼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处慨酪妇,对职工也有好处崇瞪搭,是多方共赢的一件事情撤箔瑞。我们知道斑酚幢,国有企业这条船不管怎样房毯惹,开得好焚棺碍,开得不好弥,哪怕再破再旧份,只要不沉下去唉辞,国企员工都会抓住船板随节浩,不愿意下船购锹。    如何把员工这些观念转变过来荣?只有让他们从企业人转变为社会人嗽堵协。因此委抖,第一步是2006年晦巷,江汽集团公司所有员工进行身份置换屡鸥写。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会驶,作为每个子公司的投资主体诗,共同组成投资公司儒甸汞。    这样痘筹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东脐标汐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权砂陈飘。    第二步叮,我退休后噶屠先,引进中国建设投资集团有限公司赌蕊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司井羌惧。初步实现产权多元化佰坝。    第三步芜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产香,包括安凯客车的控股股权瓮密,整体运作上市间涸。去年1月获得证监会批准奴马肚,上市公司已挂牌嗜。    通过这三步走——置换身份怠驰陌,初步股权多元化捞老,整体上市拓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凌,对留人起到了较好作用头。在工业化讣嫩、信息化弥、网络化尤其是移动互联网时代炭薯疵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代暴,股东或雇主和雇员之间的搏弈抬授,更多体现在决策权和分红权领域蓖粱啼。    为什么IT产业策存,特别是互联网企业发展如此迅速搪膜乐?正因为它有这样的产权结构惶崩敝,这样的体制机制晴。做得好的互联网企业话膳,股权都比较分散惨垂肥,管理骨干和技术骨干都有一定股份廷驮,可能这是大趋势健秋溉。    互联网行业资源的竞争和协同署,最终体现在人力资本价值上凛,他们要参与公司的决策和分红苦播。这个问题如果不突破逞哭剧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钒捎。   存量是稳定剂诚隆,增量是兴奋剂    那么汀阜膝,内部机制如何变革季信?    1990年我接任江淮汽车厂长咯珐,当时非常困难念裴韦,留不住人龋示。有些人选择离开摩蒜心,人往高处走聚韶,完全可以理解趣伪韦。留下来守摊子的这些人不容易薯倒舞,到我2012年3月退休吨,这22年时间里铆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段愁盯。    第一阶段是2000年以前纷食。可用两句话概括坛徊,第一句叫做存量相对稳定订杭,增量拉开差距谴。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状儡笛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来骗,可能就有问题舒。因效益提高而增加工资脖闻爸,贡献大的就多增宏抹疾,贡献少的就少增古般。即便没有贡献湿,原有的存量工资也不会减少妥湘,即存量是稳定剂婚,增量是兴奋剂寐袭碘。    第二句是有计划按比例增长工资低篇试。也就是说粱涉,企业效益再好臣翘善,效益翻番工资绝不能翻番己犁。效益不是很好牢,工资也要涨母。为什么快巨纹?因为国家年改革开放30多年悍,经济20多年高速发展斡,物价一直在上涨江麻,生活成本在提高凶,降工资就是降生活水平呢闭邻。所以我们有计划按比例增长工资勒贯轰,以建立工资蓄水池杏,以丰补欠姥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利癌关购。    第二阶段是2000年后纠特肠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搐柒。    第一部分是惜,区域领先的现金收入氏习。和北上广深不好比补娶秆,但在安徽及其他城市的同行业者中忿田,我们的薪资收入是高的糜氦祷,员工及其消费能力比其他企业稍高疮杠不。但现金不可过度发放娘迁违,这是心理学磕船。人就这样氮剧店,口袋里现钞多了后娄计局, 像一线工人诫佃睛,包括技师在内景驹,他腰包丰实了龋菱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了桅。    第二部分是大福利快纷。我在任期间败距,江汽集团公司解决万余套集资建房偶,还有大学生公寓潦伦、廉租房等;自营的物业管理做得非臣ǎ好楼旦,很便宜砂敛铣,还有免费午餐膊钢,包括洗衣房等介丘骗。有大福利巢拜蓝,有小福利狈努芬,五险一金都取上限提呕多蹋。    第三部分有限的股权激励购板莽。    区域性领先的现金收入典、大福利习烹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式和,这使江淮汽车员工享受收入不低票、生活成本不高的待遇凛踢。也使人才无序流动降到最低贾。我在任22年渤颧,江淮的人才胶蛔,不管是管理人才还是技术人才棱姐,几乎没有怎么流失挨绢。    外人都觉得很奇怪钾瘸措。当时有个汽车企业派人力资源副部长辛饯,在江淮附近找了家酒店瑞访,一住就是一个月匪碗碉,每天晚上打电话找人回,但没有人为之所动溉捆。    究其原因老借荒,当然也不仅仅是待遇和福利避薯急,重要的是文化留人揽褐,怎么能留住人心赋棱裁,这是其一洞梯。    其二乐啦即,江淮汽车推行多年的学习型组织建设端尚悲,使员工的成长速度可能更快瘸。    其三试恫婚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径曹擅揉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径兴斧挥,但我们有三条路径嗣。    一是管理人员成长路径癸:管理员抗、助理管理师腊挝、管理师嚏霸茹、二级副经理翔、二级经理撵、一级经理僧愧尾。    二是技术人员成长路径剖:技术员泊、助理技术师岗娜粪、技术师;设计师辰扦读、主任设计师堵浆兄、设计总监柯、技术中心副主任无涤韶、主任等车醒。    三是技术工人路径寒:高级技工茬、助理技师疆厂、技师噬、高级技师窟檀。高级技师的薪酬缆,甚至比二级副经理拿得还多叭蓟诉。    这三条员工成长路径谎哭,每个岗位都有岗位说明书帅。你要申报这个岗位毁,必须经历什么培训惫玩瓷,需要什么绩效抒蹋让,才有资格申报半。上什么岗位有明确的薪资标准如袜慨,“升官同时发财”痊券,用人用工尽可能做到公开公正透明奶。员工们也看得很清楚趁,只要好好干洞拒惩,就能够成长人。    总之完别,在中央政府大政方针指引下啸,切实坟踞醒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革济耗如。    尤其是产权结构改革许摧你,不要消极等待主管部门来安排胯斧夺,等是等不到的涧。也不要对现有体制五糯、机制太多无意义的抱怨肌,只要动机纯正钞冻赴,对国家对企业对员工有利道,就值得一试宫女戚,这是我在江淮汽车多年的指导思想屉茸锹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋扁,但一定是基于稳定性碑、权变性涎、柔韧性基础上的变革幌矫匠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通轿踌。同时切记不管做什么事情刑灿,一定要取得合法合规的文件依据松。    在沟通管理和内部运作方面培持,如何适应政策环境届胶,是对企业负责人的管理智慧的考验抡搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团忍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办典陕恫。   当下阀媒课,在互联网经济蓬勃发展龄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下纠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凛旗、汉腾桃剑乏、乐视派灿、蔚来彪私嫁、Nevs俩烂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嘶。但这些新思维箔、新模式遇到来自行业嚏、公众和政府有关部门的不理解和质疑薯。为此寰球汽车邀请行业专家抖、新势力企业领导边、主流媒体高层切仁,就大家共同关心的行业趋势佩痉卡、创新模式茸汰、市场预判等话题展开热烈讨论外姐膏。   程远酷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诽鸽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录琳薄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛垫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域渺,也是一个全新的问题案徒举,所以我觉得应该是个很有意思的事慧砂咎。今天让我首先来作一个发言铆刚按,我觉得是抛砖引玉隆艾浩,我想把石头抛出来胺呜,引出大家精彩的观点额。   当然今天有几家企业来参加这个论坛休修,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题熟鲸该,他们该不该进入汽车行业氛啃琼。大家知道程,这几个企业全是新人伴,以前都没有做过乳骸,在社会上是有一个反响判,有一种争议桔退,说现在已经非常挤了棋,我们已经达到了2500万辆的规模洗木,100万辆的企业已经有六七个了磺诚,还缺你们宠碑?你们现在还有机会幕淘?我想说这是一个很重大的问题苏,我想这个问题为什么说是战略问题改糙,中国汽车业一开始就有这个问题恢。   我的印象中柏癌舞,我觉得中国汽车业有很多政策滤菜,也有很多重大的事情辫,但是我现在回忆起来斜咆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大零千汐,一个就是开放引进胶扦,也就是合资浑胸,也就是所谓的市场换技术膊及枷。另一个阀,我们做了一件很大的事情粟拆,叫反对散乱差寐刚。这么几十年来借晶镁,在我们的汽车管理部门门搞佰,我们就不说谁了潍厂,大家都很熟散,都是朋友戏捂,现在都七八十岁的人尾观。我进入这个行业30多岁福,已经过去30年了垂烽堑,这些人现在已经退了边,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情奸,一个是合资引进惟俱滴,一个是反对散乱差伙须迫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诬,即刚才说的市场换技术瘁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车实,认为我们当时的企业太多太乱太小太差多剩,只许有资质的企业做恭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司屡畦,就叫中国汽车工业总公司鸽。后来绵,提出了南北划界盘彩惧,想要一汽在长江以北阀亭,二汽在长江以南邪淳软,形成一个竞争局面戚拒狗。这个想法没有实现辰毫,当然再早我们搞过六大公司殿涵,但是总体来讲酥嘿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争紊窝耸。   我在八九十年代写过一篇报道奸弊犯,我就说中国汽车为何怕竞争古?其实现在想对,我们争论来争论去就是一条寐端铜,国有竞争剁年遁,我们认为企业太多了柯抢垮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理该说。   那时候从国家宏观的角度及,陈云同志提出了一个经济学观点刑,叫做鸟儿在笼子里飞籍汝,年轻同志可能没有听过歼。虽然给你放飞伐睬古,但是你不能乱飞丹顶电,得在笼子里飞盎电浦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞葛耗耻,所以我们提出“三大三小”猛,规定的企业能造车充,其他人都不能造车当肃,认为进来的就是捣乱欠替姥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炉敲,后来被总编辑改为无心插柳掏樊噬。我们一心一意想扶持的企业搞上去薄,但是我们不想扶持的企业又在出现改拧舌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面杏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意偷禾,为什么呢蔬罢?当然是我们的基础比较差彪舜卑,一无资金藩编娶,二无技术凹乖宦,三无人才为,白手起家婪塑嚼。这时候我们引进外资蒂,有了资金水挝、有了技术鞋恭碳、有了人才虱,奠定了我们汽车的发展基础茄。但是只走这条路等于缺一条腿沸,只有引进外资呸闭,没有自己的发展硕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鹅巳透,反对本土企业吐泻尖,所谓自主企业好,所以自主企业很长时间不能进入造车领域莲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的韭考,奇瑞弥缆、吉利蜂咐闭、长城屑、比亚迪颂具芜,没有一家是合法造车的企业路癌慑,方式大家都知道窟哗,买一个不生产但还有资质的企业釜限慈,就是所谓户口本汰,然后就开始造车是。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好侍捆侗,该死的企业死不了司坍暮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口佳,这是一个很奇怪的现象慌褂,在其他任何国家都没有这个事情膳爬,只有在我们国家渭禄,这变成了一种无形资产湿克芭。   所以嘛铣绍,后来工信部成立前夕酚镁公,在发改委发布了一个通报锑,宣布哪些企业要死涤,其实是一个作秀甜。因为这些企业本身已经不存在了播边竿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来窝碎竿,就不会有这种奇异的怪现象羚辞匣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判沫苹,我们把汽车产业的市场化何寂铰、自由竞争的方式忽略了定具,我们把它当做航天航空管理牢。所谓集中力量办大事挽径,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的毁,像航天航空只发射一颗卫星笔两化,只造几架航天飞机贫贸秦,但是汽车绝对不能这样鸽沏聊,如果我们中国只有一个汽车企业迪能,我们今天无法想象能够达到2500万辆倘,我们可能还在200万辆以下徘徊痹笨。   我们想想我们当时的规模缉饥姬,讲起话来并仓坷,我们一点底气都没有卉,全中国所有汽车企业的力量冕冠滴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桥,所以我们那时候是没有底气的芬乾。那时候蔡总经常讲巴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂苗括蔷,我们国内的某家工厂瘫,搞了多少年堕?投资130亿干了那么多年没有干上去短,现在回头干干缅,别的合资企业在武汉干140万辆车聪,听都没听说过他就干成了栖。   当时我们确实是一穷二白冗守,那种情况下我们引进外资伪熟,但是不让国内自己的汽车做鼻女,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雾,变成了外资企业沃班酪、跨国公司一股独大久沮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌步。   中国其实为什么发展到现在这个状况掇建?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差逢蹭秘,在座的年轻人没有听说过汹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号施慌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肝赶颧。为什么有审批制巷?审批制就是为了反对散乱差许柯,所以你不能随便上企业碍拒。   我们把进入产业的大门关得很腥菪鄞ⅰ,一方面对产业造成了很大损失飞狡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蜗吴。大家知道臂,那时候汽车卖多少钱睛普绞?桑塔纳要卖了20几万幌,当时说两万块钱康伪韧,八字还没有一撇领讣巫,订购两万多辆阑,在桑塔纳卖20万的时候染可靖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来骗。那时候的技术标准炭恭、排放标准都很低媚谴苯,我们会很快发展起来惠龚,但是我们失掉了这个机会呛。这是产业上的一大失误甩番,就是反对散乱差巳佃,阻碍了中国自主品牌的发展赐伍枢。   我觉得中国汽车进入2002年邦,入世以后就发生了很大的变化缸态谜,这个变化就是放宽了酗偷,应该感谢国家经贸委前司长筹你,后来发改委的副主任欧新黔黑揩费,他在这件事上力排阻力掇搪剃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来昏腊,有二三十个企业进来冗耿茨。在这时候形洗,包括奇瑞狄寂刻、吉利青、长城饭宽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面庆,所以这是我们企业发展一个好的契机烈芦肃,这个契机来自于好的竞争抱篱。   现在大家没有再说反对散乱差筛矾法,但是这个毒瘤并没有肃清绦校帽,现在要有一个新的品牌出来姐,我们第一个想法就是它该不该出来贰般偿,又来添乱陵。所以在这种情况下菱褐,汉腾出来以后菲翁互,我当时也没有太明确的认识侗桑,在网上一片谴责声的时候童孟频,我就意识到了这个问题颈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的红荆,大的打败小的崇纱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼啤膊,快鱼吃慢鱼烫舱。汉腾给我一个启发副卸炭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲铂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烂,今后还会存在限。   现在一汽吻办碾、二汽非常困难揩洞秋,包袱非常沉重钉檀醋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盯头,但是最近连一辆好的车都出不来歧鸿。现在真正有活力的企业是谁呢频险?是长城却四相、比亚迪瘸、奇瑞涉、吉利连。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用肚旅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开柯堆,让大家不要惧怕竞争托,竞争只有好处戈。我们老是说过度竞争拿惋侣,实际上没有过度竞争抚呜藤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的炭憾柒,经济规律本身有一个调节作用底,一旦过度竞争它会自动退出拭。   我们的出租车管理很失败拱,就是我们怕过度竞争编刊孙,我们把北京市的出租车限制在7万辆徒船,因此打车难温、打车贵信,群众怨声载道胁弓田。凡是放开竞争黄山烂,像家电产业大家都知道函始办,为什么发展得比较良性呢藤超定?就是因为放开竞争评辖顺,是不是先来后到呢法龟?我们现在想想80年代湃霉,61家电视机厂衡阜,现在上哪去找反皋瓤?大家熟悉的品牌写梯,北京牌培室、昆仑牌菲,我前天在飞机上看到长虹绒冲世,长虹居然还在浮,出乎我的意料额酚谓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辆,现在新出的电视机厂净,TCL过去有吗齿构桐?就是长江后浪推前浪广轻毖,我们永远不应该对后进者说不菱,我们一定要这个变成一个共识傅茅,任何时候都可以有人进来假。就像他们说的吹拧闪,任何一个行业都会机会陕蟹。今天在座的各位都是新进来的科,我觉得你们的机会大大的有钢。   我的砖头就先抛这些俱杉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编效颧:沈达炜 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏钝,严禁转载幌邦,违者将被追究法律责任钱。 获取授权" "  徐和谊说事妻居,当我急的时候湿惠抬,老唐一乐侣,哥儿俩(的配合)还行森藐。双方都是坦诚的心态令搏,就没什么谈不成的事情喝撤但。    唐仕凯则认为偷渴凸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阶,基于双方的相互尊重卸。合作中摆剩,尽管文化不同焦痢、目标不同签,都能坦诚地交流店,达成一致碳旅,满足消费者需求脓垄搭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芬谓逛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纱农次,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蕾时,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吧磋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惫彪,接受了中国经济网等几家媒体的采访灭虾。在奔驰E级轿车之外碴词涂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啪龟零。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时兢琶,徐和谊说隙矫漠,关键在于双方的真诚与坦诚骸辆弘,这与我们的性格有关交习不。我的性格是直率虐良,而唐仕凯先生则是含蓄撕便、温和雾,哥儿俩(的配合)还行低陛护。双方都是坦诚的心态呻儡棘,就没什么谈不成的事情版。    徐和谊谈到挟,合作中窗迁朵,彼此考虑对方的文化帽许、体制市糠碑,对对方的决策机构都很了解露惰猩,也想知道对方的想法抠设毯,并多从他那套(系统)思考砰徐线:靠不靠谱孰,可不可能汰鲜填。不能瞎白话都,不能伤和气襄沏班,所以就越合作越顺利涣。    徐和谊认为春歌盲,随着后续工厂和产品的导入久童,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绅拱。    他还打趣说矢桂投,唐仕凯先生文雅休尾蓉,当我急的时候篱,老唐一乐书闭,我们的搭配非橙合适屏锤递。    唐仕凯则认为故铆视,戴姆勒在中国与北汽的良好合作技,基于双方的相互尊重借订的。他说蓉瓮,我们与北汽之间有更多的共识劫府炔。过去几年的合作谰洗拍,大家互相信任芒俄娟、持久范碳、坚实硕。我们有德国人的执着犁唱丧、坚持窟,在双方合作中衅滩喉,尽管文化不同掣嚷、目标不同九,都能坦诚地交流坷按,达成一致谷羞沮,满足消费者需求郡,也能让优秀人才有合适的岗位净捻。可以说婚贾,北汽与戴姆勒建立了最好的凹畴哭、双方互信的关系钙颠。    另外委僵啥,唐仕凯指出喊泥,中国业务的发展伯怒趟,离不开经销商伙伴的精诚合作外褐抚,他们积极履行对消费者的承诺窜淖享、关爱畴,也与我们建立起非常良好的厂商关系牡。    他强调酥,我们与北汽的合作雌,增进了双方的关系沉裂柔。 全新长轴距E级车上市现承睢,领导合影(右二为徐和谊绰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手价,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蜡,目前扛,我们的合作是最好的杀济。认真总结以往的经验疆邻桂、教训兢加,特别是过去的错误胃,接受媒体的帮助具、批评凹鹊龋,因为大家对我们有更好的期许壁。目前湘硷颠,我们仍没有达到自己的目标氛顷霉,在中国市场还是第三名坦。但是效筒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)储土。因此斑敖,我们还需要精诚合作卜,力争打造一流的企业;精益求精当投,建立一支一流的团队告。毕竟抄鸥,我们的公司和事业都很年轻刺炼飘,在发展当中最重要的还是关乎人勃奴。因此鞍,我们不能只顾眼前宪,应当放眼未来屎墩,希望取得更好的位置齿逃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢饭骂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊翠:    各位领导瓷杆、各位汽车界同仁奠:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瘦送,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计并。今年论坛的主题聚焦安全京,我觉得非常有必要康,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题憋寡曙,已引起全行业和全社会的关注写赖。    今年以来萍鸥栖,在国家和地方补贴政策的助推下虾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鼓,1-6月氮附巍,新能源汽车实现销量17万辆枢,同比增长126.9%败捕。其中纯电动实现销量12.6万辆楷捣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆潞奈,预计到8月底谋剩,全年6万个新能源指标就将用尽瓤扩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆桔锨沦,同比增长170%关宦刊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置篙废撂。    但随着新能源汽车销量猛增羌率且,其安全问题也逐步凸显挫门剔。仅今年上半年梦稀,与新能源车相关起火事件就有11起膝杆截,事故原因涉及到电池巢樊、材料饯抡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面平。不但给事故车主造成了严重的生命始僻围、财产损失删华,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧贩擎傻,极其不利于新能源汽车的推广江酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律屁涵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秃,新技术新模式尤其如此当锰归。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处钨察、火车一度跑不过马车曹集弄、人工智能行业也几起几落态睫,每次都面临着必须攻坚的难题佃贸桥,并随着问题的解决才获得新的认可点图信。新能源汽车行业也是一样卫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域仍杉啡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进郊创,在蓄积了一定的市场规模之后信牡,开始到达一个新的平台期羡烙,开始面临这样那样的问题技快旧。而我们认为世踩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撅搂藕。    首先晦蝎晃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烽滤。    今天我们面临的新能源安全问题酵芬,一部分是技术问题室村,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等菜仙。但更多的是行业规范问题稿薄烈,由于新能源汽车市场发展太快吮跨,行业法规建设相对滞后壬狭,安全法规不够健全份块蛇,相关标准缺失孔毛外,再加上消费者安全意识不足牛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等句,共同导致了一些安全问题的出现甩山。作为一个新兴行业头卤记,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规相亩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度溃漠,这是新能源事故频发的原因椽较,也是新能源发展到当前阶段皇,我们必须着手解决的问题嫂。    其次唇憋酿,安全问题是消费者关注的基础痛点娠伟坪,必须全力以赴加以解决灸村乏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示表,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准体泡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全侧。我们经常说介锋弧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点淀,但是没有了安全这一基椿俊,里程的远近本身也就没有了意义腹狠。新能源推广几年来慑,市场上对安全的质疑之声始终不断阜姐高,说明广大消费者除了里程焦虑歼,还普遍存在着安全焦虑弹筷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑煤捅鞭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择欢矛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拎筋扯。着一把火就可能会毁了一个行业翻,在网络时代这种心理传导完全可能发生酒摆焦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抒,必须将安全问题作为头等大事来抓经盎暴,否则就会被消费者所抛弃凯刑岁。    最后骋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路莽响,也是发展的动力源菱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伟管,但唯有能够提供安全可靠生活的产品特,才能得以持久生存敛匹。千百年来纳,人们围绕着使产品更加安全可靠伪匪,不断做出创新硼。及至今日释,我们投入无人驾驶汽车芦、智能网联汽车的研究敛课时,很大一部分原因扫海,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障括。新能源汽车作为面向未来的产品苦可,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变温惧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力邢衬膊。    由此可见济授乒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈履溶,粗看起来林林总总式东,不一而足;但是究其本质事,核心还在安全量环蜗。破除了安全问题岸姓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题褂醒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题菲胺睦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高悄,而围绕安全问题不断攻坚克难挝,新能源产品和发展模式将不断创新奸绥,不断创造社会价值岭山蛙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者帛篇绩,我们从一开始七,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谭锑煎,从战略高度提升安全性抱,居安思危蹬劫倾,未雨绸缪抱,从研发扰棠举、生产到售后服务清伦免,都布下层层防线方镰疵,确保产品万无一失慰。    一是在产品开发上加强安全功能设计盯还县,从源头上提升安全性馁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障光掳列。从产品的开发设计阶段诵苇成,我们就从整车控制费去、动力电池台、高压安全等方面以高标准进行设计人。在整车安全方面庙家脖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统将,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鞘订帆。在动力系统方面苇贡颓,我们从材料挤、电芯涂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术跨蕾撂,降低电池短路和起火的风险建刹旅。在高压系统安全方面际,我们从防水贸、防火察、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计骇品,高标准强化安全功能臂。除此之外摄到夏,我们还充分利用智能网联技术钎,对新能源车运行进行实时后台数据监控小疽,建立事故应急响应保证机制挡枪,为新能源安全使用保驾护航逼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证口赡,以高质量产品确保安全饯融。在新能源汽车快速发展的同时粟闲,北汽集团不忘发展新能源的初心判县淀,严把质量安全关梳。北汽新能源生产的每一款产品懒蒲焙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外问兢,还要对电池句扩侧、电控系统进行严苛的测试与验证卸好。目前极,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纶钱日,其中电芯安全可靠性测试标准42项醛倍聘,电池系统安全可靠性测试标准50项疗,BMS策略安全可靠性测试标准33项刑换寿,这些测试包括长时火烧测试卧、电池剖切测试秋、极限跌落测试和电池浸水测试等避。同时宛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位溪。上半年凉,北汽新能源接到订单2.6万单辫夸晴,但在资源不足的情况下敝,我们严抓质量关巢暇剔,绝不为销量而粗制滥造间鳞栓,最终完成15052辆的销售任务狗,订单满足率仅58%淘淬,但却实现了上0事故率的优良成绩沦。    三是加强售后服务与培训踞,让新能源车用户买得放心爬丁掇,用得安心负侵羌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障痞巍娃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统僵储囱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贸,包含车辆保养狗剔、车辆维修危饭篓、紧急救援任、充电设备同凛派、增值服务炉逢梨、客户关怀等多项内容虐密柒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控似胖洁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乡存蒜、维修石鞠继,并对服务完成情况进行跟踪监控肖,形成服务闭环瓤,确蓖盒。客户满意赂娃。同时瘫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训并,对车主进行说明和操作演示肛,并规范安全培训流程槽梆存,提升新能源车主的安全意识饱。在此基础上穆蹋旱,我们还创新营销服务模式诲,今年8月12日惦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盟,不仅具有推广新能源车的效果弊棵,同时可以让车主及时更换力、检修旧车上的老化电池锨爬,通过我们的新模式给市场提供更多安全豹徘、环保卞息渡、高质量的车型鸡僳但,给消费者更安心的消费体验爬。    各位领导平情、各位同仁疤烧窍:新能源汽车作为一个新兴产业动,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哥,出现一些安全问题餐扯澎,这在快速推进过程中也是难免的备竟兼,是我们必然要面对的问题顶粹吾。因此新能源安全问题邯,绝非某一家企业能够单独解决滴拆,它需要我们整个行业的协同并进伐宿附。    有鉴于此惧瓤怜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力缺撕,不能因噎废食刨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心玛,牢记我们新能源事业的战略使命憨就,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念马瑟眠,以持之以恒的韧性矫袖戮,推动政府勿熬窘、科研机构琅焚擞、行业协会坤衔、企业乃至全社会开放合作犁蒋,不断建立安全标准荣悄、不断规范行业行为局酚式、不断推动技术进步桑挝乌、不断优化消费者使用习惯奸滦赊,不断实现新能源汽车行业成长成熟爱、发展壮大慰,实现整个行业的可持续发展输绷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班新搐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惜赔,各位领导膜爽、各位专家岸输,业界的朋友们孝:    大家好!今天壁,众多长期关心滦弯、支持中国电动汽车产业发展的领导雾鲁、专家和朋友们齐聚郑州纹巍,共商大计手沮。作为本次论坛的协办方殴趁昆,请允许我代表宇通公司苛,向到会的领导紊糯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里囱戳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识钦。    近年来缎漆清,国家出台多项重大政策骑,从顶层设计休捂、推广应用课蜂起、税费减免忌陈、购置补贴湘村达、生产准入判膜、基础设施等多个方面挛盗疼,保障新能源汽车产业健康快速发展相室膛。客车作为电动汽车发展战略的切入点弓惨癌,是电动汽车普及推广的重点领域禽检绞。至2015年底啦跋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谎,占同期所有客车推广量的13%妻郸钎,为城市节能减排匡、绿色交通出行做出了重要贡献雾居。    财政部没毋俊、工信部处惊、科技部沁单剿、交通部巧坏迷、发改委等部委甫,通过科技计划栋闭、产业技术创新工程等重点项目进行支持纷垃蕉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掀饥休。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骏岁局:节油率堂、续驶里程等性能不断提升捆阂腥,动力电池能量密度棺、驱动电机效率等关键技术迅速进步科蔑鼓。    具体来说锣变,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成描赌报、节能与控制技术方面已实现了自主研发辑馈,大部分电动客车均采用国内自主控制器笛促,整车性价比高胚撕,满足市场需求嘎啦,节能效果得到消费者认可钞巨聘。    二是动力电池性价比显著提升内矫。动力电池奠洪秽、关键材料国产化进程加速馆,安全性和工艺技术持续改进话蒙。与2010年相比薪,动力电池能量密度提高将近一倍伪梯,成本大幅度降低峨。    三是驱动电机技术水平进步明显蛙炔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求骋,在功率密度徊、系统集成度和材料利用率方面显著提升敌棺。    同时骚开,我们也应认识到软甘绢,国内电动客车研发试验能力有待提升黑怜扳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距税:整车可靠性沏确、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力请、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整普,寿命拈、低温环境适应性冠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盼孩妙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向虱。    马凯副总理强调末:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障济。电动汽车由于安装了电池玛宠稗、电机壕衰缔、高压线束等高压部件五,给整车安全性带来了新的问题茨奢,而电动客车安装电池容量大碍、整车承载人数多尾,给整车安全设计提出了更高的要求缆茶排。    因此橇坞,电动客车必须从防水乳摩、防火烙、防触电没辞、乘客逃生泉、事故处理等方面综合考虑尺怜,从研发制造妒上非、运输存储县、维修保养沸、报废回收等全生命周期各个阶段着手芜慈胯,在电池安全借唉窜、控制安全瞬、高压安全稼、电磁兼容等方面进行技术攻关超,全面提升安全技术水平史犬巍。并对车辆朽、零部件运行实时监控僧,起到预警作用铺俯翁,保障大规模安全运营蜜。    宇通自1999年开始研发电动客车湘谁镰,持续加大研发投入家,得到了国家部委妇贪乖、河南省政府和各位朋友的大力支持怂马袍。未来撵希,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入欠蒜层,围绕电动客车轻量化线、智能化内忻、网联化以及智能制造等发展方向会陋,立足自主创新岁,掌握关键技术蔡胶跨,提升安全水平缄,促进电动汽车产业健康快速发展梆角。    但同时滤侧檀,为了推动我国汽车产业的转型升级抬惺,实现2020年500万辆的目标从,我们依然任重道远掇抨。行业的健康发展畏蜂,离不开国家政策和社会各界的支持褐祥恍,我们建议坷创剂:    继续支持产品品质提升和新技术研发挛呈桂。在纯电动心、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验眠嗅激,研究开展创新工程二期项目等爸,助力国家下一阶段产业化目标的实现思蜜闲。针对燃料电池客车拾,我国和国外先进水平相比还有较大差距枪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度善,尽快解决关键技术问题蒋柑,推动产业化发展捞舵列。    电动汽车正处在新产品推出的初期炼贾,技术飞速发展狮佬刃,面临很多未知领域的挑战挂洼傅,这些不确定也带来巨大的创新机会烩渴,是企业楞、行业和国家的历史机遇岁,也是赋予我们的使命和责任图,    我们将坚持创新芭弦聊,努力实现产业转型升级和健康持续发展品。    最后恐桐纹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石秦洼:李芳" "陈清泰恢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办笨希梆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”巩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钨胳法。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出啼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题咎目胚,回应社会的关切览赋,引领行业的健康发展处昂耪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台圣查,围绕电动汽车安全和创新等热点问题歉,广泛交流黔、献计献策吉独拨。    首先是创新引领问题创秀。    去年敝徊,国家多种政策的叠加效应充分体现抒净扣,电动汽车呈现了爆发式的增长把。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%会汕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灭劳,并得到大多数试点城市的积极响应骄每。更加可喜的是寇李,电动技术逐渐被消费者所接受仕,潜在消费人群在增长促诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嫡玲太,总体上行肆雾,这还是一个政策驱动的市成,它的不可持续性已经开始显现蒋。从今年起浦,国家补贴政策开始退坡靶。种种情况表明靡玖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期尝,相应地督夺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期誊。购车补贴的退坡瞪闹炬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型登。也就是在购车楞、补贴逐步递减的同时盟办,政府应在研发环节加大支持力度邪蕉梧,集中资源支持在动力电池敝凌、核心零部件册、电控技术径慨、轻量化当薯、智能化等方面突破技术瓶颈采叮。    另外绷撼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位羌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始澎垦尝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等敬膊。相应地擎财奸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坞,大手笔投资于电动汽车洁克扯。    这一切表明类巨焦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快逼煤杭。    由此看来袭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战容。    第一卫,政府补贴政策进入退坡通道瓤锭,电动汽车性价比提高的进程膏差投,能不能跟上政策退坡的进程蚂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路侧菠短,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键交堵。    第二劝焕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力老摹局,中国肯定是他们的一个主要市场目标新辜蛋。能否改写我国燃油车发展的历史赴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立放培乡,并建立起较强的国际竞争力龟迪,这是政府和企业必须认真考虑的问题穆薪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力千勃欠。    因此割,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导葛蔼,那是在强政策激励下的增长滥麻,是不可持续的踩啤。有些企业一门心思地追逐增长歪付,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张动盆碌,却放松或忽略了创新和研发恍。    应该承认甘配秘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比核寥察,性价比还是偏低的笑铣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破楼钎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁惫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景炒卞瘟,理性地配置研发和产能扩建的投入秦浅遍。    当前陆,我国电动汽车正在向成长期转型哩攻汉,这是一个重要的机会窗口俺。从全球看箱能藤,电动汽车的技术路线还有选择的余地葡荤奢,核心技术尚待进一步突破广察屉,关键零部件的壁垒尚未形成反棱囱,信息系统还在发展梯守,品牌效应还未发力仙署胎,商业模式正呈现多样化仙烹迟。可以说啸未疽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间悸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略疚佳,有较好的积累澄。我们又有全球最大的汽车市场支撑捷袄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权撇沃猩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇袄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贯脱豌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期虚,潜心打造核心竞争力纺赋济,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伟岗蝗,另一方面可以与国际巨头同台竞争镜蝎擞。    电动汽车和燃油车一样钞蔷,竞争力的核心是聚集优秀人才脚呈,拥有强大的研发能力钠橙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应途涧搞。对于汽车产业来说蚊,生产能力的扩张是相对容易的辈慕扇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哀股。但是锨窝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恋,因为那充其量只是一个泥足巨人新敞。    补贴政策的退坡砰敌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量需,补贴导向将让位于市场导向龟,让位于创新导向铅惠。优胜劣汰作用将被强化边的阑,在大浪淘沙中风痰刷,真正能站住脚的弯涧,将是那些具有创新能力扩、掌握核心技术咸、具有品牌效应的企业缆。    关于安全保障的问题焕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肃涡凑,特别强调要重视电动汽车的安全问题复泻融。这也是全社会非常关注的一个问题筛慌搪,是这次会议讨论的一个重点毕射。    为开好本次论坛酮骂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研墒,并将在本次会议上发布调研的成果篓故岛。    汽车的100多年发展史说明筹,随着人们生活水平的提高琼,出行机动化是一种必然的选择盲超酿。但是绰绦拨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拘涡,电动汽车处于起步阶段茬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外配谢,还存在由于能源结构改变而带来的吉衡,诸如高压电路衬浑昧、动力电池等新的安全问题嚎。    因此漓女步,在电动汽车市场快速增长的时候肖,安全应该引起特别的注意逼才,无论是整车企业鞘,还是零部件企业悄,对于可能出现的安全问题怜,都要诸项排查隙、及时发现轰、找出对策仓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前沟冕伪。即便是这样玫,进入市场后的汽车仍可能出现问题袍蕊笆,这就需要继续跟踪伎,不断发现新问题垮裙瞧,不断解决问题戒辖,必要时要召回已经进入市场的车辆魔文琉。    应当承认究,电动汽车技术的成熟度还不足扭,市场考验还不充分奢缉抬,消费者的信任度还很脆弱概鬼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展夕床未。从这个意义上说千铆,我们必须把安全放在首位兼猛喇。因为安全是一个否定性指标甜骨梳,世界上没有绝对的安全马讽,但追求安全是企业的天职翅惯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上换,要以更多的投入宿,在设计伺纽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鸵抬侥。我们绝不容忍安全隐患敝僚半,但也要宽容失败磁阮秽,因为这里存在着不确定性撮嘿。    安全也是规范出来的厩,要高度重视标准寝、法规和监管的作用哭谰簇,设计安全的标准和法规惶蔬任,有些是科学的研究和论证定下来的啊耿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的漏。企业必须严格按标准和法规生产羚伯魂、管理和运营荆耻烂,监管部门则应该严格执法钝,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涵,绝不能容忍劣币驱逐良币耙从。    今天汹脓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题腥多了,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题寥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骇截驰,它还缺乏充分的应用考验赂黎陛,需要未雨绸缪韶,防患于未然悉酷艾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆送哎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吩,各位同行毙娟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》书,每个桌上都放了一本徊旁冗,大家可以直接看擂溅。前面上半场我估计是大家最关注的硼,有一些政府动向郎蹦,他们做的干货恒吃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了核山羌,我只讲讲技术邢础汕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”圃暖,有三个方面猜,有些技术方面的内容是有相关性的伙狮帛,政策本来是张永伟讲的商,我在PPT里基本删掉了赂捣菩,大概带一点绒。    首先讲一下电动汽车安全的技术簧。电动汽车安全技术我们分三块触惫,动力电池的安全垦、电动汽车整车安全涧、充电基础设施的安全藕复。首先是动力电池的安全性啦馅,是最基础功徽圈、最核心的墩,包含了电安全侧敬竟、热安全吉、结构安全等等怀。    我要先从科学的角度说一下淬蚀枷。如图(ppt)甘,这是电动汽车动力电池的基本特性凄某,中间可以看出我们锂电池安全的范围巧奔割,一个是电压柿楷茄、一个是温度斗,对电池安全来讲兔石,这么一个很小的窗口里才能安全工作陛,如果温度高了会发生一系列的反应澜五哇,就不正常了噶。我们具体来定义一下这些温度奖,这是做一个严格科学的实验缸,锂离子电池的热失控伞、温度变化观奋界、温度和电压变化的过程号操。有三个温度凤嗡,T1叫热失控自生热起始温度慰封,这个温度一般在90度藉囱,接近100度抡道艾。第二个挺贫晶,热失控的触发温度撑,就是说热失控要开始了杏。第三个贿腾,热失控的最高温度艾芍,代表了释放能量飘县权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痪爱屯,给出了一系列的各种类型的动力电池度豢,比方说三元的NCA鲁、NCM瘦晾夕、锰酸锂的泛敦,钴酸锂妒、磷酸铁锂境辰,还有钛酸锂的到偏,从中间就看出丹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的晌熊却。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域晃,总体来看峰欠,热失控最高温度比较低一点梨七捍,这是钛酸锂的微翠菠。    太过于学术化一点阀概抚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程篮湾琅。热失控朽,我们先从热的角度藉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后宠齐始,我们的SEI膜就会分解惶、负极电解液也会反应桅,隔膜机制熔化断,再到正极分解闻清膜、电解质分解物金伺,最后就涂层崩溃熔慌奢,大规模的内短路电解液燃烧拆,就形成了热失控珐。发热量可以使电池的温度升高400—1000度饶耪。    另外一个问题味,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展颂锑,像放鞭炮一样男膝,一个单体发生热失控能量还是有限的售撩衅,如果在整个模组系统中间扩展刑梦,这个能量就非常大了碧。我们说其实不在能量的大腥俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了朗帮咖,但是并不是一个危险的东西庆捕谴,关键是没有瞬时释放通弘,这是一个瞬时释放的问题婆挺。    诱因墩,刚才说的是过热引起的爸线硷,还有电的和机械的辞,电触发陌挥,主要是过充呈甜亲、过放等等烯耗贾,尤其是过充太猜按,过充引起的热失控是瘟保害比较大的酚释,这是它过充的一个过程和机理辩娘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火庙。还有机械滥用臼很,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火憾,这是在网上搜到的底盘的切割实验响屑,专门看它怎么样透扦,机械诱因就会最终引起短路孟。    第二部分兰,整车的说幸琶,现在我们找电池厂开安全会天饰哨,电池厂就说很多问题是整车引起的笑吹隶,不是电池的事救隧嫂。的确霉魔凶,很多问题不是电池本身造成的翰事喇,是外部原因惮,整车弟,比方说碰撞会引起碳烂绞,电气安全喊,还有功能安全汕欠,重点是这几方面碑摧猫。比方说碰撞譬,碰撞是最容易引起扳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全膏。第二毕,各种原因的电气线路短路引起着火溜囱懊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的草陪,电机控制器处塑恳、电机电子器件IGBP短路了壁伤播,高压些邪集、拉弧顾抹、多处熔断迷寄师,整个就全烧掉了犊涩袒,这是控制器烧红了伸。另外一个头类迪,比方说前一段时间南京暴雨之后将,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路妒闭。功能安全陈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的屉魄,电池管理系统死机肥轿城,但是充电机不知道煤,继续充磁蹦,充过头了翰,导致了安全事故固,一般150%会大规模的内短路殿,充过头150%巴,不管是什么电池刀垃,包括钛酸锂电池抱,如果充过头也都会热失控的摩席,虽然我们知道钛酸锂非常安全另筛,但是过充之后过压也会引起安全事故膊市乏。    第三蹈,充电基础设施的安全遂淮酵。尤其要说一下充电设备的安全问题歉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好餐,它的防水梧、防尘鞭、防腐蚀临限、漏电泛、短路保护等等锌奖,各方面存在一系列问题晒嫩。我们开了基础设施安全的研讨会传姥绣,大家提出了很多问题害捶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍其颧瓮,我不在这儿过多讲搂。比方说平问,我们荣威550就是非线充电着火须填妻,自己来安装这个鸿浓,比方说外部的“三防”揩朴,内部走线的零乱胁,不按要求接地等等狄曝扁,这都是我们充电设备的问题扒溉。比方说全生命周期状态的监测暖、管理体系的缺失类借禾,线路老化之后也引起很多问题都亭。尤其我们在研讨会中有专家提出咯寸慌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证迪,因为那里头重现事故之后就会特别严重嵌。    我不要都讲问题备必觅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果署炮。    第一目摔靡,说一下全球国际的进展称揪氓。我们要学习几个撂郸泰,一是安全防护方面评,比方说日产的电动轿车Leaf旦搪抵,现在接近23万辆妮,没有出现过重大事故咳错。它有一个安全防护的设计体系侠尽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的闻腥霞,而不是说不能做到安全拓涂粱。人家做什么露幢堂?首先供,有很好的防护设计理念肖,它的防护戒看坊,首先防控事故发生诚付晾,其次一旦失效贸鹅,可以失效不出事褐氰,再次凶宽灭,出了事戌撮许,把事故控制在一个可控的范围计乃洁,控制在接受的程度跟燃油车一样酚低。是这么三个阶段睡,从电池设计虱罐,到最后可达到的安全目标绊鲜容,是一个全方位的设计理念桔。    二是设计开发方面茬,遵循了严格的V型开发模式外福剁,从电池包貉每锹、目劬疲块慰丰狈、单体蹈屏戎、材料擂,从设计层蓉偶拖、验证测试层世醚娜,是非常详细的豆,包括底层的电池材料祈看,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了伪查,我们国内的电池厂现在还很少用这些相湍。这是他们要通过的所有的安全测试的项目堡详掳,其实这些我们都很熟悉古,比方冲击嫡、振动绿号、挤压淌淀、跌落丧,目块跌落跋挛、单体跌落等等寇氖,针刺肋粮、极端的短路汕缕、火烧淌抚论、热循环胜锨楷,有温度的高低温循环实验碳,这个好像我们做的不是很多竟库潞,气体分析等等疙帛屑,这都是全都做的澎碱坞,这是我们跟日产合作交流的汲,我觉得还是给大家分享一下嚷惦塘,很有意义的眷礁。    第二斥恕叫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说停忍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冉,这都是公开的似奠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利奶痴弯,这是一些主要的专利须铜忿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿袄恢痴,这就是一个完整的过程伙。由于成本比较高卞午玻,其实没有在它的车型上全面的推开泥。    另外一个值得一提的队窜顽,特斯拉的碰撞安全性戳骡,从设计的角度遣鹿,应该说借用了一些非常先进的方法词瓶破。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瘟祟坑,发生事故之后侍来青,非常严重的事故也都是安全的梨粮额,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浅仕,当然因为它有别的安全性歼海徽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赎汹。    第三匡,这也是公开的资料素,三星的电池系统居起寄。重点看一下电芯层面埔篮稳,这是90安时内部并联四个单体电池翁,一个卷绕式的方型电池莲,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蕉乔,一个是过充保护班寿弗、一个是防爆阀媳、一个是保险丝厢。我只说其中的过充保护顿敛甸,这个电芯的外壳是正极涤番嗅,有一个过充保护的阀烽,当内部气体压力增大之后桃,把外壳的正极跟负极直接相连艘橇冉,短路恋蔽,形成大电流茨拭颁,外部短路陡垂剿,过电流之后保险丝把这个断开萍,这个我们是值得学习的隋单。也就是说在电芯层次进行材料播虾惜、电气锭杜、机械系统的系统设计还是很值得学习的莲龄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多厢型,其实它把单体电池当成了一个小系统错,我们可以对比一下柔,日产电池的呐洗牛块相当于三星大电池的电芯递券,就是日产是小幕啵块铜互铂,三星至少客车上是大电芯俗泼扔。    未来趋势来看奇茎尺,现在工信部300瓦时蜂、350瓦时都是这么高的玛怜填,这是国际趋势琳司,没有办法到撑,大家都在这么做蛔肉,10年内我们真的要到350瓦时吮雀规,我相信2025年350瓦时应该没有问题的湘推乐,2020年300瓦时应该是没有问题的凶,这个从比能量角度是可以做上去的犊浑物,成本也会降低譬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的庆惮坚,比能量驶、安全性是一个翘翘板兢,所以我们现在都出这么多事孰盆,下一步300瓦时肝绩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知垒挎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妒,我现在牵头中美电动汽车合作彻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性恕竿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系井炔,这是最核心的下一代电动车技术捷。    说说国内的蓬册,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩华瑟描,待会儿再说问题穆。正面取得成绩杭拿庞,从材料体系酶缸,三元正极尽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高艇仆擞,比方说在阻燃隔膜款刊伤、阻燃电解性揩媚帽、阻燃安全性也都有创新痪汤埃,取得了进展码抢璃。从单体电池产品的检测结果来看簧驮绕,跟国外也没有特别大的差别焦始。总之凹,从统计结果来看倍虑盛,我们和国外的相差幅度不是特别大氨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源笨估,总体电池的安全性保持还是不错的饯鸽,这是实验的东西喝,严格按照了国内国际标准甘,因为我们的电池企业也跟国外配套虫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套舍,所以我们其实国际的标准都是满足的抹贡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新客寇。我也举一个例子垛毯穿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的倘。刚刚说三星的有熔断器竿囤、过充保护器蔚、防爆阀拟,模组的我们现在电池管理系统等等赋肮颠,还有一个问题奠,自引发内短路雄,这是一个问题溺彩揩,我们的制造杂质煎、经常小规模的过充过放乳,长期积累以后会自己引发内短路叭侵钮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做隙,因为不好重复实验垒宋,我们首先做了一些重复实验的方法亥,把规律摸出来了徒,这个短路会形成三个阶段苍,内短路的第一阶段昂熟、第二阶段盆须、最后一阶段痊句砰。第一阶段只有电压的下降碳剖、温度基本上变化不大瞧驳啥,第二阶段铅耽酞,电压下降同时温度有大幅度下降许,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寄挂。    如图(ppt)滇日,这是替代实验市驹狈,这是算法交,这是短路的测试实验配疙绷,这是结果瓮焚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用曹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程和桶吐、内短路的阻值都能精确的辨析出来靶船氰,提前预警热失控事故疼歼。    整车安全婚,首先是轿车安全泞,比方电池的防水茸琴,跟整车关联度很高尺,因为静态的防水炔,放在车上不一定防水醋疚,现在都知道IP67蕊价,其实一些厂家都做IP68了纹陵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的崩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故详晨虚,我们如果做得好是完全没有问题的面,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔬翠饥,这是我们做完的设计从。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全冷哭虑,这好像是我们比亚迪的电动车恍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坝劲枢,做得好我们的防水比燃油车还好泥霓秸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蒲,关键是我们的技术到不到位俏讣,所以我们来谈安全问题应该这么看胃午呐。    第二褪豢长,轿车碰撞安全版略矮,我们做得好的企业也是不错的阂。举个例子蚂为茨,长安的浚阮玛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作操汞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的惟,这是产设琴、学癌呵小、研联合研究的技卷。甚至为了将来的发展缄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的巳。而且电池包不是越厚越好队,如何又轻量化萝赎、又防撞凳讽说,在优化设计方面也还有很多工作可做戌偷。    第三暑,整车电池系统总体的安全保护杠。我觉得我们通过上次的整车交流会方系嗽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案颓闪迸,大家都觉得还是非常不错的鬼迪椿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的轨,尤其是轿车企业是比较好的潘瞬骂,分层结餐、分级做的是非澈剑好的编,比如说高压安全管理系统兢蛔捆。就是说只要按照严格的流程来进行开发沫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的贫漓。    另外我提一句客车范,待会儿宇通的汤总还要讲的风虹,我不多说了秀使怜,他们有成套的方法来保证安全性磷刃弛。    最后烹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议澎。前面领导都说了节套凹,多少起多少起拨舰池,这是从2月份到7月份统计的10起以上林,7月份多起来了啪。现在存在的问题绣问兼,我们在报告里面有详细的介绍鳞,我在这儿时间关系也不说的太多了酬漂。总体来看哇,我们安全性准入门槛要提高需姜,所以现在在指定各种标准敲悼,要进一步提高标准菩。当然还有一个问题洼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的捞驾疼,因为充电桩跟车的接口是老的迹,现在要搞新的栖乱,新的总体来看是更加安全的溪,老的怎么适应新的躺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的懂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战省趁耙。    我们的发展建议痘霜闻,我也不详细介绍了扦横,因为我们在报告里都有表,永伟会比我说的更清楚一下蹿犀。    第一个邪冲,完善安全标准糕楞句,制定更加严格的安全标准撩。最近客车安全标准叔、电池系统的安全标准纬下隶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拨传链。    第二个桶鲜,监控体系敛笨,现在当然都有监控系统赶枫,马凯副总理上次也说了输称砂,监控主要还是要靠厂家监管漂闹颓,不是靠城市最后的那一级溶,最后那一级你也不会给太多数据骄烫谴,数据最多的还是我们厂家自己其毖坦,我们最有能力监控好里瑟。    第三个玖菲,强化充电基础设施安全管理汹沟,严控地下车库渴、高危场所充电设施建设与安全监管到弘抽。    第四个渴冈,改革检测体制簿绢溃,我们建议建立新能源汽车年检制度违,传统车要年检发呻撤,新能源车是需要年检的巾谅廊,比方我们防水氏、防尘性能联擂骇,新车是好的兜鲍,老的就不一定了面,我们的绝缘性能博鹅骂、漏电保护等等是需要检验的嫡峭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的靡策,这都是很重要的荤锤。    第五个暇,建议改革行业的监管体系携,现在我们是准入贸,有几千个车型亩斡,客车是很大一个数杆,很多厂家都进来了苇降,不能说让谁做罗、不让谁做墩背蒜,我想将来要引入事后监管的体制纺,谁要出了事要负责苏汉那,要召回洼寝凯、吊销执照骑、取消资质金偏,甚至取消你不能再进入这个行业兴览微,这是我们建议的要加强羡孝,否则这件事情没法弄疙茫。    结语三句话奸割列:    第一戌缕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酱订,为什么是“命根子”虫浚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转财斤蠢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全踌?我觉得怎么强调都不为过兼赏炬,所以我们要警钟长鸣软,高度重视纹授,大家都是这行的从业人员旧狭氖,都不希望这个产业下滑怠豢辅,但是为了做到这一点孔,必须要警钟长鸣褐坎完,高度重视羔洗赖。    第二没湘勉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术讨竭磁。想性能大幅提升碑勤,大家都希望300公里饶惹汇、400公里纤,客车也是要提浦妈观,高比能量电池是必然的趋势入窟晤,往上提的瓶颈技术就是安全怜犁铣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烧缄薪。所以随着动力电池比能量不断提高修擅,电动汽车安全技术的门槛越来越高骗,本土企业要有危机感隘兢。    第三遁洪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系突。安全管理访咎措,政府责无旁贷守。    我就说这么多到翠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷拌尝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日聚茂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行瓷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起粕伯,到今天的北汽EH400的下线毛钝,北汽的这100万辆用了5年的时间额垃膝。    在活动现潮濉,北汽集团董事长徐和谊表示群售:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宦受季,不断的加强产品驮、技术撩钱惧、管理创新咯,不断的加快电动化畏涪推、智能化梯旅、网联化拘庐、轻量化的发展步伐弟碎掇,全力抓好‘π计划’的深入落地挽虽渐。力争到2020年掣雹,实现自主产销80万辆歉笺壳,这其中包含新能源产品20万辆赡,实现销售收入700亿元筛,进入自主品牌前三名的目标权,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奢础采。”   “来得晚佳,干得猛纠雾倍,站得稳”    “来得晚完,干得猛魄卧,站得稳遁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拢锻。    “在行业内来说珐,本土企业已经很多完成百万辆了替,我们加入进来戏努炊,形成一种集团向上的态势狮板。”北汽自主分为三个部分瓜访耐,“绅宝揉耍、北京倡、威旺缺一不可呢唾,齐头并进歉叔坡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腾。”在随后的媒体沟通环节中局从,李峰坦言配俄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列兜路,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群糕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蹲茎褂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓮。北京是传承“越野世家”品牌精髓惫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌维叉奔。    “越野车是小众市掣痛ⅰ,但是在中国市场上枷坤,硬派越野闭,没有人能从北京汽车手里抢资源壤焦。硬派越野或是下一个风口般。”李峰在接受媒体采访时表示赤。    除了在品牌划分上的努力焊革酒,在车型投放层面狄律遍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车咸舍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车摹变变,而到了2016年蹦龄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车背还,加上北京品牌和威旺品牌赁,更是达到了六款谐低特。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例祈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录炮泡。    而面向“十三五”苍宋,北汽研究院院长邬学斌表示礁畴沫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标安疚释。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述腔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线铆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累按秽沁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃死届,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鬼察。”    是的辫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线订骏,北京汽车仅用5年的时间腊淘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”郝厢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围股毁,现在一是车型结构变化了违伐暗,市场引导到SUV鞭午、新能源和智能化上去狠睦贫。我们由三级跳变成了一级跳探鼓碗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示虐,“市场的变革对于自主品牌来说笔堡,恰恰是一种机会垄丘。我们有对市场最敏锐的感知使铺,最接近市惩等亍,这是任何合资企业都无法比拟的玫尽。”    从年产销量看劳,2011年达到2.4万辆氮骚跋、2012年实现7.8万辆粪、2013年超过20.2万辆贸、2014年突破31万辆该、2015年完成33.7万辆伺,2016 年预计目标42 万辆淋淬,到现在已经完成了23万辆鲤蕾受。“2020年我们要达到80万辆禾桔。”徐和谊表示盒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品虏淘脑,还要有好的营销疏署,“酒香还怕巷子深”犬辅。在产品营销与销售网络建设方面鼻妹叼,北京汽车依旧不甘人后粹颠沫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言推编戒,“人在一起叫聚会痴殿,心在一起叫团队烘阶祟。”    2016年上半年其浆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家匿取枷,同比增长396%僧兰,目前网点总量高达到836家贿兴糙,渠道建设速度令业界刮目相看铅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家卞泰,同比增长20%尝萝逃,目前网点总数已达1081家毋哭。    据已公开披露的销售数据蝎慑耻,2016年截至7月娟嗣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瓮,同比增长42.7%搽俺,远超乘用车行业11.1%的行业增速案。其中手壤鳖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆驴峰,同比增长94.6%炊茅,成为名副其实的“自主增速王”星巷祁。在具体车型上沃汗,绅宝X25累计销量接近5万辆邓抽将,在A0级SUV细分市场排名第一沉畦帆。威旺1-7月也实现了近10万辆迪檀,同比增长6%以上究浅。    对于营销体系八聚,蔡建军表态称尝徘嫂:在互联网时代就,消费者出现了很多新特征令犁,他们爱分享互动袍霉,重视原创和分享饭,并处于一种“始终在线”的状态绷赂锚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系巍。   对于未来寺: 李峰表示触槐菜,在“十三五”期间虑汕勉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌庙。    其中针对绅宝品牌祥请,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品胸荡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶ィ块化技术平台啤迸嗡。    此外念朗,针对SUV市场火热形势饱,绅宝连续推出多款SUV车型肮,形成了X25莱烦乳、X35鹤、X55潮倘、X65组成的SUV系列伦卡,实现了对细分市场的全覆盖毋瓷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型颁煌敖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蹬。未来漏肋柬,北汽威旺由经济型微车赫腔、MPV硕请、SUV和轿车等品类组成挫。   责任编辑插峦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开祥蹬,在杭州召开蠕汝,我们非常激动丝裤沦。我们希望全球贸易更加公平苫,中国企业能够更好地融入世界市场沛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沤,要向世界展示中国汽车业的良好形象破。据了解拷复瞳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车穗察。李书福说柑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台氦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部黔豆,李书福告诉记者撂撂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州概,吉利要展示好自己的形象管怜。李书福认为酣颠胜,我们要解决全球经济治理问题芳,首先要做的就是提高自己的竞争力孝史履,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理使。   汽车产业智能化   谈到汽车产业吞,李书福就来劲了趟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头魄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泌麻身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展憾试诵,是全球经济的一个缩影太诫。”他介绍说眠价,未来汽车产业的方向是电动化勒传搞、智能化慈、轻量化防,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列完特闯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虾套,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一别口。李书福认为瞬瓶鬼,两者的“联姻”以及之后的融合发展静,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仇肪、活力上崎阶、联动宝堆箩、包容的世界经济”饰详匈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”某肮陛,在他看来两者在基础理论研究和基础睦廊ⅲ块研发方面合作得非常不错联沏测,他希望沃尔沃能更豪华身迸、更高档缄萎、更有竞争力钦阑丸,希望吉利能不断提升品牌力集、竞争力和溢价能力鞋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件柔桑。”   在吉利汽车体验馆怠宽阔,新款的“博越”展车停在那里邪檀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟肃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨电干。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扫。李书福估计贿确荆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作禽洛八。去年冬天钠阂善,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时遣古髓,他也曾表示岭心,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绕沧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化韶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势没囱,商业模式的变化已经从电商捣衡那、维修无、汽车金融判诵、二手车宽蕾、人才培养等领域开始仕稠瘟,逐渐延伸到供应链前端的设计粱、研发和生产稀亩呕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型附锈,这是核心忍幻。”李书福说修,汽车和互联网席,两者已经分不开了酱,汽车制造业要想有未来掂,就必须和互联网深度结合起来晒烹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题祈览扁,吉利每一次研发创新刊纶侈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开郸梳巫。   “安全既是时间长度溺婚,更事关人的生命径。有人说恐,现在的汽车都很安全了际溯寸,安全已经不能成为汽车的卖点了糙糜苇,我认为抢被切,这句话说的不准确净伯,也不全面荆洼楔。安全对全球都很重要衰搐,对国家很重要蛊,对个人也很重要啡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害安顿,可以说安全事关大局饰,安全关系到千家万户全配,我们一定要把安全放在首位揭。”李书福说位。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中轮底秒,不仅有央视的直播额,现场还有上百家媒体讲师桥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分羌浩珊,受到业界的肯定岁掸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弊颊,用现在的话来说就是企业的基因甩新签,要从根子上形成安全为本的产品研发理念累懒骗,当其他条件与安全设计有冲突时瓤桂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程排裙补,而不是相互妥协吧。”他认为饱饶,当造型与安全有冲突时赋晌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时腺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时揽喇嗣,也会毫不犹豫地选择安全皑辜。“汽车是给人坐的鹤撕,所以安全对汽车而言实在是太重要了浩痛。也就是因为以上这些理念摄即,沃尔沃才能发明汽车安全带绒跺芒、汽车安全玻璃德、安全车厢韩、儿童安全座椅忻、侧气帘齿奇、车外气囊婪贝、交叉路口自动避险自动刹车捐佩惹、城市安全系统等等靶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题慧,因为对人的健康会造成影响袭鼓剃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知驳寺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上皖拍。 责编享投:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度崇纳?这是东风集团高层必须面对的问题痪裂钞。“国内前三笺寐,2020年品牌影响力达到行业平均水平辽慷校、市场份额5%解懒五、销量125万辆挺玲混,其中东风风神必达35万辆挨函,挑战50万辆偶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砰徘镁。   论自主品牌的持久战辆累,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点糯南。在他看来蹭是,相对与合资品牌涩,自主品牌的发展分为三个阶段铣:战略防御男、战略相持和战略反攻垦。   “对标合资品牌篮几斧、自主品牌已经经过了战略防御阶段奶倾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段部。”8月10日嫁考纺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啥,并反复强调镭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了颂些。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于梧,风神刚刚取得的历史最好业绩府。凭借旗下三交郑客——AX7巫、新A60虽翘、AX3储提,东风风神1-7月累计销量76322辆舞、同比增长33.5%随昂防,其中7月单月销量首次破万鹊衫偿。另外檬,轿车销售26756辆蒂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆飞,同比增长27.4%凤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念涕:第一结控颗,超额完成任务;第二短,轿车和SUV双增长抽泻。按照目前“三箭齐发”的态势翱然身,东风自主乘用车会超额完成今年的目标猎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆镰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比娠凳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锭吃建,东风A9超过传祺GA8卞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冕。   “其实艇,我们重点想对比的是帕萨特税虱汉。”李春荣云淡风轻的一句邪眉接,让一向低调的东风乘用车谋廓,平添了些许彪悍和霸气虹。   不过轿,面对长安赣节赏、吉利贬朗潮、长城凛、上汽这些强劲的对手浇旁玩,以及合资品牌下探羚努系、车市整体放缓的趋势掇禽拾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观毕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度凛?这是东风集团高层必须面对的问题幌。“国内前三茨屯骆,2020年品牌影响力达到行业平均水平发、市场份额5%坞、销量125万辆标沁,其中东风风神必达35万辆累,挑战50万辆堂纪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淬闪瘟,我们要尽快达到35万芹。”李春荣形容对叔末,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痹萎烹,未来五年将是“本硕连读”刹,从自主品牌的生力军成为主力军琴伺蚕。   如何冲击第一阵营千嗣崩? ?   对于目前的东风乘用车来讲量,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嫌抄危,首先是产品办透。关于产品规划坝漏,李春荣给出的答案是详壕,东风在2020年之前七恐,会推出17款全新车型掀卫解,其中传统车型将达到12款纺,新能源汽车7款扑羌。   实际上酵,经过七年的储备附,东风风神已经形成轿车怜、SUV和新能源汽车三大产品军团便虹,在大介、中哆、小细分市场布局吴僧互。   值得一提的是列俊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神艰改诧。这意味着沏,除了传统车型坦输,李春荣手里又多了电动车这张牌癌,而在2020年的产品规划中伞绿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款檬骇釜。   产品层面暮高,缺少明星车型工溪劲,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题囤,而在未来的规划中兄客,东风乘用车的目标非常明确拓蓝宫:提升车型效率记栖帝,培育明星车型辈妙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型弘赡畅,半数以上产品达到细分市场行业平均值具掠拐。   实际上贿噬稻,东风乘用车下一步面临的问题桥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”多凛被。除了风神之外浇系,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等阀穗款,以及合资自主品牌韩,而在东风入股PSA冈碑臣,成为第一大股东之后伟创侵,东风乘用车无论在资源整合匡背恢、品牌溢价睬、平台技术方面贫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应平,当然这还需要时间证明慌虏井。   不过浇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向俗:资源协同包括产品乖角、平台钢窃孝、制造技术湃翁、供应链溜竭、营销和国际协同寿辅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要无,随着车市的放缓巍哭,近年来裳磊,从豪华品牌到合资品牌福柒、再到自主品牌睬皆荷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证磷盖。   与成熟品牌不同侧,创业中的自主品牌瞳童,在招募经销商薄啸瘦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力乖通。随着竞争的加剧供、产品的丰富苗堆,未来将对渠道提出更多的挑战琉融怯,比如一年之内连上四款新车的吉利巾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理退欧。   盈利能力当然是最为重要的标准午,但是牺牲自己么沦秽、持续补贴经销商惹童铅,也不是长久之计阿畴毛,解决之道要不断有竞争力的产品推出碘梦。今年年底兽阜,风神AX5即将上市碌勒,明年AX1也将上市衅。   实际上橡,在青海活动开始之前姓,李春荣提前到达西宁艇,专门到长城和长安4s店进行调研划蜜。让他感到欣慰的是蒜涵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75臼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的累雄沉,我可以负责任地说澳芍寒,我们的商务政策是最好的洛,没有之一兜湍硼。”李春荣对于渠道的重视程度播,基本上是亲力亲为哦覆。   目前舅横闭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碾吩戎。按照规划蔚吃,每年净增网点50家季,未来单店销量逐步提升至800台以上委,达到中国品牌经销商中上水平紊。 责编瑰烯:李芳" " ⌒肀傧洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日偏懦刊,由中国汽车技术研究中心主办岛测,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阔父哄。在本届安全论坛上仇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲芦,在回顾过去的同时脆辞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议拐佃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人票弧埠、车辆素痕、道路等影响交通安全的诸多因素细,促进共同发展醛使,从而降低事故中人员伤亡率门武搐,最终有效改善中国道路安全状况蜕娘。   会后碎蹬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦玲、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访溃怖窗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念伪,并阐述了对于人粮、车翟痴、路体、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示挛守奶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念哥,一是日产汽车“三重保护”安全理念豆勘,即分别从社会荆顷妊、个人和车辆三个层面采取措施盖旱富,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念矛,就是在车辆的周边净芳讳,设置一个安全保护屏障写冈诗,针对车身周围不同的危险接近程度同访,我们会开发相应的技术进行保护掏川律。   除此之外贾莽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力庞险。在车辆的前方委境、两侧辱、后方建立一个全方位的安全屏障狭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念图四概。同时挟平,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化邪,日产汽车也研发了一些相关技术商秽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术快膛。   日产汽车始终将零排放溶刮、零伤亡作为企业愿景咎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担贾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术矗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术克阑,可以在自动模式下完成转向萍入、加速和刹车等操作俯,提升车辆的安全性能唉弧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况迟疽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题勘肋。即使后座坐有乘客季刺澄,后侧方视线也不受遮挡单脱杰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车肃卑绕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头狼角飞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上篓饰,帮助驾驶者做出正确的判断购侗。   针对电动汽车领域钳沽父,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位爆,而电动汽车上的安全技术朵钡掏,应该也已经达到了世界顶级水平强。”   谈及无人驾驶和自动驾驶股,高桥信彦表示离氰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度逛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶桓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶梨链绩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍溯,日产在研发智能交通技术的同时莽犯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目弧,其主要分为四大领域套箔。第一大领域是关于自动驾驶技术的跋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验揭卵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)吕嘎,对电池以及其安全性能进行研究胸。   第三大领域是新的移动方式耻此,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备辅灸戊,换句话说暗上途,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助掂入,我们针对这个展开了研究蔽咯矩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判损蛋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展单。   未来滔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磕,同时持,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险洞讹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术丛撵,进一步降低交通事故发生率讽、持续改善中国道路的安全状况墙。 责编低酒盼:李芳" "     【环球网报道】8月10日弗碌斥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市仆,共推出6款车型岗,售价区间为17.58-23.58万蚕。   新车亮点佰:   外媒点评厩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编侵憨:李芳 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰厘,严禁转载龋,违者将被追究法律责任累憋层。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口锚够魂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭潜顺憨。   不久前鹤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜傲鞘,北汽集团以549.329亿美元营业收入购吵,排名第160位唯跺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单沧戮,也是首次入围世界200强固。“我之前的预测是在180名左右特撕,这个结果确实出乎我们意料天邯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话魄堂樊。   据网通社了解喝,2015年嚼农,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矮愤年,再创历史新高憋测。“十二五”期间实磐踞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆摹瓢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蚊慕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凹,增长3.4倍堤短。   通过与徐和谊董事长的沟通交流添,网通社可以断定以下两点菲灯冗:一炽侣晶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续返稻桥、稳定的增长换。二配骸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重凤疯。   为什么能做出如此判断年棉未?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上姐?徐和谊的一番话做了最好的解答县憋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赤,咱们给人家代工挣俩臭钱呐解,那是发展民族工业梦茄蒲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗阀接?不可能第。能走向国际化吗湍伎?那更不可能密沸惦。”   然而萍肩,做自主品牌戈襄,光有决心槐奴僚、喊口号是没有用的耗俩笺。正如徐和谊所说蹄勿:“干自主品牌真的难缚,现在大家都处于成长阶段秆洞膘,想要效益好显然不现实范。但是效益不好就不努力溪,就情有可原吗姆?当然不是!疙驼拱。”   从“1 ”变“2 ”匿屑挤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心龋警。短短5年时间葡箔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”卯菩仿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心苍汀淌。“北汽人要有工匠精神疮炼吩,低着头沥坦珊、少说多干讼赊庐,闷头干甫魂,一代人不行两代人疚统,肯定成功舱惧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求被筷。   随着“十三五”规划的展开词,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”筹砂狸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局驴。据悉十钝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产南处杏、供惫亲、销类裁隆、研于一体的北汽集团南方基地涤棱把。   届时捕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咸联,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市够疵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展室开惋,形成1+1>2的布局链村。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品采蝗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺好姑会。   “十二五”期间灸砷姆,北汽集团凭借超前的战略眼光茎希年,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展恢相。通过产业链合作便酥汇,北汽掌握了最核心的三点(电池申钦兔、电机掏挂伍、电控系统)技术卧将矫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军脸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆柬寝蕊,并取得了中国第一遣申戎、世界第四的业绩锯。   据徐和谊介绍擅坍稗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上尝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案竣猜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前槐烂,北汽集团零部件业务板块几乎是0牵涉掂,经过这几年的快速发展途点,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元癌,这是之前想都不敢想的邵。”对于北汽集团的转型辱链息,徐和谊深有感触途。   据徐和谊介绍忱景慨,未来北汽集团将围绕汽车产业链休,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型潮阿,包括汽车金融餐、二手车缎滔局、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惜吧,带来规谋资冢和效益的双丰收屏罚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点戎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业匡馆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向耍檀,这也是转型升级的重要标志之一谁乌。北京通航以合资喷螺、合作郸册剐、资本运作为主要模式限,在国内实现了产品工业化和市场营销差电闭。虽然规模不大悲领铰,但已经显现出良性发展态势骚。   直视软肋炮,质量和效益成关键词   “整体效益不高拦竣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言督,“我们举一个例子扭鲸,这次500强名单共6家中国车企上榜慷释,总共盈利114亿美元容斧。美国2家车企啡,共盈利171亿美元竞。我们的产销量远高于对手辞熄,总体效益却不如他们小翠贡。”   徐和谊指出配吠,提升效益噬五,整合全球价值链凰,转型升级奇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的啤,也是整体中国传统制造业需要提升之处噶聊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施竣害撕,向好的企业学褪刮负,从7个维度努力揭驶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗尉。还有四个月仟,拭目以待韩拿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头妓峦廉,通过与他的交流可以看出匡期凭,对于北汽集团的成长他是满意的究拖。然而富,作为一名中国汽车人骨狙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌省。   “跻身全球200强企业裂洁培,不是终点捅,而是新的起点恃。”徐和谊更是霸气直言编衫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强非,中国汽车行业前三甲盛耻香。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编匠光雹:李芳" "   车云按翱阜坝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行卡虑坝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲丝掸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法稠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战剐砰。本文由现场演讲整理而成题悔廊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁疑罨恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸秃盗桂,这两方面的关联性是显而易见的播。    说到沃尔沃汗悸欢,大家联想到的第一个印象就是安全耸擅。的确苛浑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候捍,他们就讲桓:“车是由人来驾驶的克际。因此相茬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全罕戚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则扮退。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明无涕。可以这样说揭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面堤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带俱籍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术夺吞笆。其中当然有标配的省旁,也有选配的螺定俗,组合成不同的配置辽仓琼。这里我稍微着重介绍一下枫,沃尔沃的City Safety城市安全系统麓鲍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统宠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鬼次壁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史块戮。在2006年的时候鳞我虑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统底浦。第二年也就是2007年汇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能喊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统腾。2008年柿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety撮颂,成为一个技术子品牌为。之后的十年中这套系统不断地更新完善示,扩展了许多新的功能变,比如增加了行人探测内哺啃、自行车探测得、大型动物懈脱、路沿和路障探测与避撞功能贸。    避撞系统为什么这么重要呢你费被?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吨集瘫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车靠坪、转向功能的话夸慕寒,一切都是空谈道。想象一下挺敞唬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车渤豢概,这将是非常严重的问题缺陷葱赡兄。避撞系统的工作机理非常简单办费蔬,首先是探测叫讲软,然后是评估决策度娃,最后是干预劫,包括警告或者自动刹车风。    首先是探测脖鼎贿。相比以前僧喉竿,探测功能已经取得了巨大的飞跃掂筒弛。从单个雷达到多雷达和摄像头庇誓,并结合多传感器融合算法欣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战童。    接下来是决策庞杏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型涧婆笛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磺梗传。但是你在路上开车确,特别是中国的路况寡,不可能前面只有一个障碍物咎肌丸。所以随着多传感器的应用倡苦,现实需要更先进的威胁评估算法荒,可以同时考虑多个对象共。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力缸拎署,你车周围的一切都可能是潜在威胁褪僚。    复杂的算法肯定会增加计算量玩限懒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钾镜婚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惨,有必要进行适当的简化孤。但问题是怎么简化庆县?比如现在大家经车穆希看到的中国式过马路铅,一群人一起走貌蓉汹,走到路中间四半,可能有几个人继续往前走苔,有一些人停在那里七箱楞,另一些人却往后退下,这时候要判断预测是非常复杂的搬邯。所以驴棘捻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性殊款稀,使得警告和干预措施如何定时舍拘、提升相关性和可信度始终受到挑战拴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辟钦,才能提高决策的相关可信度保囱净。    最后一步是干预碧凄蕾。判断之后还要有一个干预的策略但层。干预一般是两种乃须问,先是警告糕,再可能干预嚼顿。怎样警告呢妥布?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告漂拱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁绵。如果没有可感受到的威胁存在哭河,原则上车辆不应该警告驾驶员炽系屡。这是因为患郴,如果还是警告男松闻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俏阑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吠饲。时间长了之后睹斥备,他就会把系统关闭或索性换辆车桑,在中国的路况环境下杠鸿,如果一路上都是不停地警告策高擎,这的确是个问题分堵。    警告只是一个声光或振动的信号驴么,那么在警告之后叫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢考炬?我们的策略依然是洽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生裙尾猛,否则车辆不应自主动作迸司,理由也是刚才所说的芦蛾。可喜的一点是沫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磨饯凡,自动干预所需的时间大大缩短了廊砂事,相比十年以前驰幻抢,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能焕。最后一点忌矫劝,怎么协调人机界面翅奇兢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异你涂,也将是一个很大的挑战拉。    刚刚讲了很多狗都艾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素魏拘缝。首先是效率问题潍,要调整警告反应的时间敞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陷?警告干预是否可感知与理解涩?第二是相关性殿蓖杰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辖庙?是正确的警告壤汀殴,还是漏报或误报挛?比如说路前方有一辆大卡车府恒,系统把它误认为是高速路交通标志牌叹焙饥,而不给任何警告猛稀韧,这个明显是漏报拾函。但是反过来说雌歼假,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车切财,从而警告干预动擅扩,这个就是误报详坡盼,这也是第一类和第二类误报的区别藕华。最后是接受程度步册,警告是否很高程度被驾驶员所接受是童、并配合苫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钡冉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性猛居享,所以这三个因素之间要互相平衡鬼遂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程上弧吞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目衡素爸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术狠湃筛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等点川。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目览。    大家或许会问为什么要做自动驾驶焚?是不是因为最近自动驾驶呜、无人驾驶炒的很热糕俩?同时还有一些顾客在问厂,自动驾驶以后缄诺,我们的驾驶乐趣在哪里虎?因为很多人喜欢操控墨,喜欢在山路或者赛道上开车枷备纫。    我们完全理解这些考虑武稼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况餐陈,今天早上我走的是中环拢,走走停停俏,就像这幅照片中般的拥堵侈糜。当然派莽,交通拥堵也不是中国所独有厕,随着城市化进程的加剧沤,这是全球性趋势讳。请问这样的驾驶乐趣何在剁拴墨?    除了拥堵考,还有安全问题笺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赫。城市化的发展也加剧了空气污染坦,以及可持续发展与能源的危机帆遍充。对各位顾客来讲晶,还有实现实时互联和出行便利的需求烩。    所以横窟,自动驾驶对社会挖、环境和经济带来的益处是多方面的氏匡锣。首先肺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全笔森,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的呛闺控。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误速,即使提升不到100%安全汝捂,但是97%拐请穷、99%可不可以惯?自动驾驶还能连带产生其它的好处兄,改善拥堵蛊效、节省能源消耗寒既、减少大气污染日恒棋,以及使旅途时间利用更高效怖懒心。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利隙购,但我们说肯定也有挑战桓脆,世界上没有免费的午餐染步冈。对于使用者来说饯,有人机交互的挑战协嘛小。还有失效模式控制步,万一系统失效以后逛幻味,怎样用冗余系统来后备控制棚佃凛。有跟其他车辆系统的交互哀粟,你不只是一辆车单独行驶在路面上材。怎么感知环境圭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知袜耸轿。还有最后一个动谅诲,再好的系统跋,当顾客不当使用的时候剖佬鲍,怎么做这方面的技术应对处理谓。对于车辆设计来说帮镐,还需要各种各样的冗余系统做后备乱窗,确保自动驾驶安全监钙。    其实创厕剧,自动驾驶不光是技术问题赎岭,更重要的是对社会和伦理的挑战船啡轻,大家是不是能接受攻唱?首先吕柑李,什么样的商业模式设戒,是我们现在继续卖车的模式商徘句,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式适订。基础设施的改变团,比如说车道线谐柿河、公路标识的统一试,这也是非常重要的赎怠矾。还有保险公司是否接受溜韧渡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屉。最后是公众的接受程度炊勉,法律和法规的约束嘿病前,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注譬,从而也引发了很多相关的讨论搽垦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么岭碎?我们非常明确咳,这也是一贯的战略茎貌加,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盲会凄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狈。    这里举个最近的例子倾竟彼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车獭,已经在欧洲量产上市碌倡掠,今年下半年也将在中国投放市场唾眯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统憋墨佬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”呛劫袄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向莲,而无需跟随前车沮。要知道拓模盗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的防。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景驹解撵,那就是到2020年龄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡适。这是沃尔沃汽车庄重的声明临水,也是一个非常具有挑战性的目标孩蒲申,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢誓?    我们认为首先要充分研究凑,通过真实用户与真实交通丁浅稠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通褂疙猎。还要多方的合作骡,沃尔沃汽车通过与包括供应商逻、大学研究机构撅姜,以及政府部门在内的强强联合护鳞年,来应对全球挑战凯腐控。自动驾驶之路没有捷径谰刚很,就像练马拉松一样俱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步胜、循序渐进的谷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妒娥,我们走的每一步也都要以安全为核心狄浑。我们要以客户为导向鹅,通过提炼典型路况萄投,悉心定义测试所用的通勤道路缕秤癸,同时尽量控制风险挽项。在技术成熟之前楔暑,必须反复的测试附迹,以保证安全与可靠谭菇偶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试冠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吝倡滦:要验证对社会和经济带来的好处想城,是不是适合当前的交通环境仙,顾客廓奸、社会公众的接受程度环盖,还有道路基础设施的支持是不是充分婆堡,与其它车辆和道路使用者的互动为教匪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定岁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了戎春膊,真正的大规模测试将在2017到18年檬瘦拒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车悉白,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试滤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目虾嗜矩。    上图右边是哥德堡市区的地图釜,这条环路相当于上海的内环或中环悍蓝,即城市高速交通路送聘,是没有行人矮维、自行车媒愤,也没有交通信号灯芜技官。自动驾驶测试者是租赁顾客咯金涂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶离官。在驾驶过程中磨,允许处理其它事务寞导彻,从驾驶员监控到不监控镐孙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术墩。    这里我要讲个非常重要的概念扰凤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赔菇软。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段恳陡鼓,驾驶员还是负责监控和指令笑桶慑,必要时探,还应尽快接管人工干预拉碱,所以还有不少局限性萌篱贫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控煎陕,车辆负责监控交通环境弟撼魏,根据路况决策和反应鳞粹穆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事款。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拨福建。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度甸刚,驾驶员需要对驾驶负责推蛾讼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸烫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶阀图舒,或者SAE第4级的程度拔陪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责腊。可以看出伴力叉,这是两个阶段之间非常明显的分界线饺诧那。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理佛,简单地讲午,是通过多传感器融合曹缺轨,包括单个或数个摄像头皮煌漠、毫米波雷达廖撤、激光雷达怠寞、超声波传感器等嘲铜,加上云端和高精度地图毖层,来感知周围环境辽兑,评估路况和交通状况绊缴,相应决策与控制忱谎,最后通过制动寐诺、转向和发动机系统来执行干预错。处于安全和可靠的考虑唯晤,我们有备份系统尾卑垢,冗余的执行机构悼帆,万一其中一套系统有问题舞伯棺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶诲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司罗碱河,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贡侣。2017年洽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证骂臀实,随后我们将在中国穿蛔雷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证信。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶刚,自动驾驶的远景又如何槽侗汹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸倪非馁。如果大多数车辆有自动驾驶功能临葱,车辆可以与人踏、车疾险、路互相沟通菊帮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扩啥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上干,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时心嫌苦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任碗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺郝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拍零,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兢唐。 责编金孺荡:李芳" "   从很多角度来讲缝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哪萝霞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嫂阂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功粱下,国产化是必须的道路吴凉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家扁谰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市似,能够接触到更多的消费群体免。在网络发展策略方面罢兴田,我们会更加看重网络的构成形式低妒短,像城市快修店拐耻、售后维修中心日馈茬、维修工厂等的,主要目的是增加服务的便利性廖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务堤。    上周末(7月29日)牛墒凌,在接受采访时辰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士臀,回答了中国经济网等媒体的提问粒镐扛,内容涉及国内高档车市澄摹,宝马在中国市场的发展战略唇剃仍,以及营销网络发展和经销商盈利等内容讥蚀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抢,年轻帝坞、专注夸堵,富有亲和力;与媒体的沟通自然扒、坦诚美房,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尽龚欣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时矾绵奔,刘智说蜡棋壬,中国经济发展已经进入一个新常态惹,就是从高速增长进入一个健康搭、可持续性的增长雌。但是县,随着经济运行质量的提高矫檬横,每一个百分点的增长缮板桨,都是一个不容小觑的数量丧借。把这个结论放到豪华车领域目,我们所存在的这个行业木取鳖,应该不会有前几年爆发性的增长剑,市场会以一个比较稳定酷、健康寒即、可持续的态势继续发展色儒。就宝马而言殿卷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势限稗划。比如弥陕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售攻特痛,而是把新车栓胎拭、二手车笆,技术保险怂帛僻,国际式售后服务一起发展捌,我们叫“利润四驱”卡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展唱。    今年垄氨,在集团诞生100周年之际赐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略毙卉炮。那么钨丸,这些战略在中国市场怎样“落地”溉患枯?刘智谈到项,宝马集团刚推出新的第一战略射,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲诰钚邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊秘愧。他举例说糖,宝马提出的智能互联概念扩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上谅付息,领先欧洲10年以上架到,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础标宪。再比如新能源方面笑暴。中国政府强调鼻耽,到2020年新能源车要达到500万辆镁吴煽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线锨,包括纯电动和插电式混合动力车型挠柑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV另。所以在新能源车领域秽赌,宝马会加大对中国市场的投入盖。因此士精瑟,“从很多角度来讲洁霉坝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陷贝叙,刘智说宝戮。 BMW i3    随着本土化战略的实施梨从龄,高档车市场国产车型所占比例越来越大计刻怜。那么慕竞彭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的煌惨缺?刘智介绍说淀该,目前将,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系封堆促。在几大豪华车品牌里面缚哇侵,就进口车的销量来讲完氨,宝马应该是最大的戮。我们对目前的状况还是满意的颗浑。因为这本身就是在我们的商业计划内典。    至于将来熔,刘智强调辟缎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峭领,必须在中国取得成功劳,在中国取得成功琼,国产化是必须的道路”擎彤。所以栖卯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入标持。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心犯感腺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蠕僵梨。不久前谅逗滩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车偏钵讲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场腑。从长远来讲纷杜脑,国产车型的占比会越来越高钞瘟铜。 全新BMW X1    近年来戳,高档车市场经销商层面的动向备受关注淡苔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裁?刘智认为茹岗力,应该说刨魔,这是一个行业性话题闪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力啊耐匪,在厂商给予经销商更多的支持配合后烦惺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蜂穿怖。就今年上半年的情况而言百粗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的染帛。对比去年的数据鼓吾,我们发现庙,不管是在新车毛利谜姓,还是其他业务板块贯,尤其是在售后脊、二手车讥、金融保险等等几个业务板块涟巧母,我们都有了明显的进步搅举。因此袭吃搏,他觉得澎忻:“目前峭,宝马的经销商网络是非常健康的”焚喂。因为但锯磐,随着中国市场的不断成熟橇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式菊怀。从厂家的角度来讲碴啊,我们也不断调整新车的供求关系达,调整车型的配比鞭玫吠,调整商务政策欧。综合下来兑姆捷,应该说目前宝马经销商网络梦,处于一个非常健康的可持续发展状态硼赡溯。 全新BMW 7系    那么耪,比较以往休了胸,宝马在经销商网络的拓展上铣,节奏会不会放缓一些乘?刘智表示停烁彤,在经销商网络上策,我们仍在稳健进行拓展道涩沛,一步一个脚印地往前走刚屡。从绝对速度来讲恕毁瓦,或者是从增幅来讲性,因为基数变的越来越大吝鸥嚷,所以这个百分比是越来越低的香老,这是很正常的刚。目前戮枚兽,我们全国的零售网点超过了五百家啪肠笆,覆盖了全国所有的省市自治区涉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朝,覆盖了很多中小城市曝蠕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卷申膏。在网络的发展策略方面监褥纲,我们会更加看重网络的构成形式焙,并不只关注于网络的数量描夯龄。所谓的“形式”就是像城市快修店史肋、售后维修中心帽悄、维修工厂等等一系列的体系概念己华。主要目的是增加服务的便利性虹接串,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务井吗。对于经销商愤绒每,也可以进一步降低他们的投资和初期成本抽,让他们有一个非常健康良性的发展窟雷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的盛贤勤,这一点不是没有道理哨。首先趣及,中石油上游板块比较强筏,也是就是油田多灸柯霜,产油多捆玖耗。到了中游炼化板块粮,内供原油相对便宜拟富,成品油成本较低挫,下游销售板块成品油价格有优势午。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少辅槐愧,炼化企业大多靠进口原油生存拘湃,这就意味着原油成本会高一些说痛腥,所以没有价格优势梨。   就综合分析来看酒虱惊,中石化的油品质量更好也更耐用练狭,虽然定价稍贵撼,但也没有太明显的价格差异唾。不过嗅辫摆,您所选择的加油站本身油品如何也很重要猎,不能一概而论汲居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐楷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修肪敲牛,七分养”帘,有些时候哨箱,车子开着开着就出现了一些毛驳岱帧,可能只是些小毛彩佣荨,但这些小毛病也不能不管莆稿,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂侮床,很让人头疼鞘秒。其实踌,日常我们要经常检查一些地方匙茅古,及时的维护般呜,才能发现和排除汽车的隐性故障思泼拇。 1许、胎压   每两周校准车胎压艰,高端车型记得给胎压做初始化程侥。这要求你记得胎压值腿复工,或者能识别左前门上的胎压值标签砂鞋。   胎压不准确的后果挨刺,直观的说有两个冉:   第一个肖戎,容易使车辆跑偏胺乒怠。一腿长蒋,一腿短蔷,这个应该比较容易理解惟。   第二个煎美怯,会对轮胎造成伤害合呛藩,减少使用寿命琉龟。再往大了说凡遁,操控性逞软,油耗嚷温,胎噪都会收到影响盛埂。   2兰棋癸、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯奉、大灯惫试、高位刹车灯等戏,一旦发现变黑的灯泡镣骚木,就要尽早换掉恰仆。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱踢,而如果要改装氙气大灯疟,色温最好应在5000至6000K之间蜡恭行。因为呈膊,色温越高哪筷检,在浓雾天气光线的穿透力反而越低阀分氢,安全隐患也就会越大久。   3驼胶、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的炊,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面供廓,所以清洁玻璃不光是去砂石孝刃孤,还有上面的油渍蹦狮,如果不经常清理袭超,在雨刮条和玻璃之间署蠢教,会有很多细小的沙石旗咀事。当雨刮刮动时杉燃,玻璃和雨刮都会受到磨损笔壁丢。   4浮纳谱、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时仍光,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆菱媒,摩擦系数会降低邯,所以轮胎气压不可太高私,但是更不可过低肃。外部气温低柒,轮胎气压过低吠,软胎严重会加速轮胎老化冻。   要及时清理胎纹内的夹杂物告氦,尽量不要多次补胎垄够米,更换掉磨损较大的轮胎怯袄擞。轮胎内外磨损大不相同瞧,为保证安全减少磨损马,应定期给轮胎更换位置绢来扩。   5戒辽吻、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的屠爸,热车状态下的冷却液豪潦寞,在打开时一定要注意安全零殴呜,可以辆车时打开石绒夸,拧松一点放气郴酪,再完全打开枷缺比。当发现防冻液液位比较低时呈粟竭,要及时加入估,防冻液不要混着加仑,用一种就可以了累萍埂,在平时我们应准备一两瓶备用外妙瞪。   如果发现车子下面有水附,看看它有没有颜色皆媳拭。我们知道冷却液是有颜色的隋婆,有红的和蓝色的颅撂仟。如果没有颜色就是空调水辫挠,有颜色的是冷却液冷楼。如果确定泄露的是冷却库,严重时一定不要启动发动机贩覆瘫,可以找有经验的师傅查看一下佩境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆某:李芳" "  自从中秋之后肋,天气一天天转凉先痕,雨也是这几天接连不断地下个不停宛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车孙博氏,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车耍。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的呢丢,殊不知这里面还有不少学问让僧高。那么究竟能不能自己清洗爱车崎花睫?怎样清洗才不会伤车呢梆败?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机阔。   选择专用洗车液   洗车时盘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了辅需,这种做法无疑等同于自杀葱得固。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸睬犊,磺酸长期作用于漆面汤,容易导致漆面发白陶,失去原来的光泽捣搜旅。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂定俯袒,长期使用会加速车身橡胶件澜酚、轮胎倍光、车窗等等的老化全雄创。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液武阂呜,并以含水蜡成分的洗车液为最佳泊。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土尘、泥沙附在车身担喘堤,如果上来就直接用水枪冲宽控蛾,用海棉擦纪,洗车倒变成了给车“打沙皮”韭。所以这个时候预洗程序就相当重要哦渐观萌,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上股,并等待一两分钟盟剂,经过浸泡纪,大部分的沙土可以与车漆脱离倦醛蹭,再用水枪冲洗诡拍,可以避免上洗车液时猛秽,沙泥划伤漆面的危险甸。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车瘦谦匪,其实这样的方法肯定是不可行的瘁。我们还是要购买纤维更细漏,质地更加柔软的专用洗车毛巾党萄谰。超细纤维毛巾纤维密度大菩师何,吸附能力强亩滩痞,而且使用寿命比普通毛巾要长冀髓弦,长期水洗后仍不变形拢。专业的洗车应该用优质的麂皮布冈挪,不但吸水性强豢蝎,能够快干摔祷狠,柔软度高间航该,而且不掉毛屑壕。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卤暗千,发动机豢落详、底盘以及各运转系统都处于高温状态穷,这个时候用冷水来清洗车身昧泡,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水牢,其刺激性可想而知羡沦,严重时还会发生爆裂环裁。即便要清洗并没有长时间行驶的车埔,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒取蠕妓,立即用冷水洗车含馅,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化洞囊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了犀,就误以为雨水冲干净了自己的车盯。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗履?会伤害爱车的吗江全?其实雨天的汽车是很脆弱的龚,因为雨天的车身上被蒙上一层土充趁,这层土像细砂纸般包在车身上快呜,一旦有摩擦涡酪场,就如同用砂纸来磨车漆搽。同时双午阜,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍抖,不仅会影响美观匆魏狸,而且时间久了就会损伤漆面饰千喝。所以大家记住下雨后驳,一定马上对爱车进行清洗兴。   不要频繁洗车   洗车过于频繁恋,表面上能保持漆面干净磁茎城,但实际上会在不经意间加速漆面氧化扣嘘嘘,导致漆面暗淡和失去光泽甭。一般情况下寺厢苹,一周洗1次就比较合适楞解故。一般的浮尘钞苔枚,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可扯女茬。但如果遭遇了灰尘酷普建、泥泞潜、大雨等桓,车主应尽快对车辆进行清洗惟痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻颓:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如溅:1.4T寇,1.6T绩昂槐,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机赣。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里鲤诲级,哪个更省油应该很多人是不太清楚的品坞。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)豌,而不带T的只有纯热能讲授。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蠢贰伙,又能节省一部分功率构,所以在涡轮介入的情况下睫桂,带T的省油是非常明显的娘。不过带T的发动机温度很高贡,发动机寿命短吝,事故率高暮队戈,但是省油动力大!不带T的动力谢槿帷,发动机相对温度低寿命长擅颂,作为跑长途少市里多的车主还是不要T煽葛。   1.6L好蕊费惊,还是1.6T好犬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的枷蔷夕。涡轮通常有个通擦税彀帧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蓉马,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作覆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车射赡膜,起步加速并不会比1.6L的快踞咸楔。可是当涡轮介入的时分损秤,1.6T的动力会窜上来抽泄叫,因此假定你寻求驾驭的感受的话拔醋晃,涡轮增压引擎并不适合你芭,假定你是跑高速之类的性,涡轮增压才显得格外有用汝踞晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后藉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说褂楞啃,通过增压往后恢,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平锋事寐,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少戒,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放星熔箱。   在一样一款车上叫辣仙,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万别缺次,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了磊。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考分卷溺。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸呒,符合如今的节能减排的大势箔腊。而自吸气发动机在保护报价孔扇、平顺性等方面更加优异沉矗。1.6L更便宜唱孔,1.6T更环保理。后期保养开销1.6T比1.6L来得大限,每次会多出200左右遣嫌。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的巷传辖。1.6能满足他们翟肥暴,但是1.6T就有点费油了缚街,重要的是酱圈咎,还要烧97的油酵帽佬,虽然每升油差不到5毛钱 玛佰课,但是对于买不带T的人们还是很在乎瘫鞠。而且带T的保养比较贵篓,5000公里一保养胸夺高,比起自然吸气的要费心滥判。驾驶习惯更要好船,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等兢洽。最后的因素才是价格差异趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪讳,其实汽车故障除了根据异响前尖、尾气颜色等来判断棋,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数默。只要将各种判断故障的常识都了解一些澎巾,就可以很大程度上避免一些意外和事故枚让,防患于未然蜜鄙躲。   浓重的焦糊味   造成原因链:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味床秽价,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损窖光岭、过薄或过热的现象德欧搬。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿懈扁略,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成杜赌。   如果离合器使用起来很正常甘扇赌,也没有明显难挂挡或起步困难的情况围蚊,并且下车闻到的气味并不来自车前部梅额,而是车的后部晌栏廊,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了庙孩捍,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶唱,这会让后刹车片抱死面姐,从而发出焦糊的气味论舜。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因稍绦镰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿邯,大多是电器的线路过热所致瑞童胎。需要注意的是电线的外包皮一般较狈朗┗,所以即使线路已经发生过热现象降,气味也不会像离合器片烧损时那样大艇妓。但电线的烧毁斡呜囱,一般多伴有局部冒烟巳蔑,或局部发热的现象寥处弦, 只要细心检查肯定能找到源头轮捅,确定故障部位诫蜂卯。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因佛嚷钞,别看电线烧损的气味不大端平,但危险指数却是非常高的借使繁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多沟,如果不及时发现帽,很容易造成电路彻底损坏莲掏、发动机拉缸局蓟,甚至引起整车自燃等现象脱备钢。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因赁前:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见爽嗡,不过闻到后您一般都不会判断错滥词碑。由于机油与汽油的燃点不一样酸,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩半麓杀、燃烧虎乓岛,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出晶廊尺,也就是我们俗称的冒蓝烟贬侩。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象提蔬睦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑丢,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重骄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室陇抽。   此外叭线合,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏纯厂,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上瞎摔翁,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾咸结氢。   提醒您韶:当您闻到车内有不该出现的气味时臼颗,最好马上彻底清扫蓬板,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腿熄芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤钮爱:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的起券盆,同样也难免被追尾芥碎。很多人看过汽车的碰撞试验功裁,一般看到的都是前部碰撞那恐锨,尾部碰撞试验很少看到狭恼垂,其实尾部碰撞的危险系数也非常高肥档磕,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢挝?   1擒、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗堤确裂?   有许多人都有这样的想法加乏杆,当车子被追尾时兰捆促,两厢车车尾离驾驶人距离更近莽勒南,所以在被追尾后受伤的力度也更大颊,真的是这样么萌蔬?一般情况下的被追尾事故衅,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下吾,三厢车虽然有尾巴来缓冲螺,但它的车子比较重覆农,由于惯性受撞击力也比较大晌实廷。而两厢车虽然没有尾巴锻绿,但质量轻惯性写⒊稀,受到的撞击力也就小一些燃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少赡猴。   较为常见的正面撞击疵浓,这种情况下肯定是两厢车安全似跑,因为车相对轻吩虑,惯性衅菽拷,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击金鼎胳,质量小的话撞击能量就小一些猛。   2翅疟、SUV谜怯、MPV 5座和7座哪个更安全陡舅航?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎骑统交,因为空间的问题肆,越来越多的人开始考虑SUV车型敢枚,也有不少人考虑MPV闲颓。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的奠,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位免。这排座椅紧贴车尾柔,看上去比较不安全隙,有些人就想鲁毒,万一遇上追尾肠锌脑,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利囱臣途,要是没装第三排座椅诡功,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量凰,如果有第三排座椅碍碘巨,这时距离车尾比较近扒篙弯,在追尾时弗,受伤害机率会更大侩然裤。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了爬想。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况谜,如果是车头低的三厢或两厢车追尾笆,只要速度不是很快速继,问题不是很大的济巩。如果是车头高的货车追尾骗低,对于轻微追尾来说寡,一般是伤保险杠和尾箱门下方栋报解,只要头枕高度调的合适搏乒,可以保护乘车人;对于严重追尾来说泥瑞阜,即使有头枕后排受的力也是很大的哥。   所以啃,5座有5座的好处匙缺,7座有七座的优势下妊,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求迪翟,最好买5座的驰显,这样后储物箱的空间也比较大蔼,但无论选什么样的车坟,最好选择可调节的头枕吠,安全带不用说了梗邪寄,如果有安全气帘那就更好了处附,有了这些藤,在追尾时能更好的保护乘员汲焚念,减轻伤害尸乳矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第处:杜安迪" "  体重过重的人姐继,会给自己的生活带来一系列负面影响汐蔫,诸如行动头脑的迟缓锣份,甚至高血压尸、心脏病等等并发症齐订般。同理黄械,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面橡慨,那么车重带来的结果是好是坏呢褂?作为消费者谅,购车时要对车重的概念有个正确的认识版锤。   碰撞安全性   首先碉,咱们还是重点说说车重跟安全的关系偿。车越重就越安全的说法惧,相信很多老司机对此是深信不疑的稗。但是戚,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的警,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下姥囤铺,同时还要设定在同等的车速下此帽,关于车重碰撞安全性的对比才有意义狭舱固。否则欣睦突,质量重不一定就比轻的车安全熄。   然而赁媚,车辆质量无论有多重酮护,一旦碰上大货车或是撞到墙恰拔悔,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微搭频,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大湿。所以莱,车重就安全的说法汾囱,只是存在理论上的可能性票拒钞,而在复杂的实际生活中把,发生碰撞时罗,车重只是极小的影响因素辱夏佃,车身结构设计嘲儡脱、尺寸大小等才是至关重要的串沉巾。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受杭锌婆,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性女捅豁。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺泊,孰赢孰输可想而知火短。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩称,一方面是得益于强悍的发动机技术郸,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量妮。日常生活中吨柔澜,同样动力总成的汽车熄,当你选择满载或是空载的情况下脐苏讼,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级涧浪黄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本敞炽书:油耗量刹怒。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响括首,虽然车重会多少影响到性能的发挥填,但增重几百公斤对于油耗的影响隆韶扒,仅仅也只是增多了零点几升塘,其作用就相当于满载条件下行驶凰耗。因此委,一台车省不省油催故侨,购车时更多是关注动力系统是否先进溺陪窝,以及驾驶习惯是否合理低。   高速稳定性   德系车重呛、日系车轻朵颁饲,即是共识也是偏见沪扣,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性蹈疟,想必很多人都有一种体验观侍蛾,就是日系车比德系车更容易发飘浆,那么车重真的跟稳定性有关吗匿滴畏?事实上谦哎,日系车的质量并不一定就比德系车轻讨,车身造型港仿、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在圃队。举个例子得估,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘狸串,两者之间的感受区别正是说明底盘碍、造型等存在显著的差异把。   总结   综上所述忍济,车重除了会影响到车辆的驾驶性能杆,对于其它的安全性须抛、油耗渤、稳定性等方面是不存在必然的因果关系回淬堡。当然溅讥,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标缸搓,只是在当今轻量化和科技发展的背景下娃榔,未来汽车的重量趋势只会越来越轻拧嗽,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准劣筏谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚憨:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚ⅲ害芹?   这对发动机是有害的募,因为这样在车辆下次启动时木吨济,发动机会带着空调的负荷启动瘸悄,这样的高负荷会损伤发动机伙次。因此每次停车后应先关闭空调再熄火牛纯,而且也应该在车辆启动两三分钟梗蛇挨、发动机得到润滑后拭暖,再打开空调疆恳。   出风口是随意拨动的吗饶?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时铆,对空调吹的风向并不注意调整疥,从而影响空调效果瞎。由于热空气上升恭管秃、冷空气下沉的物理原理蕊衰,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上衅魔,开暖气时则应将出风口适当朝下史。   空调使用时间也有考究驶遂朗?   空调使用时间路仇入,不少司机往往都是一上车就开着空调了食闹,而长时间使用汽车空调蕾,就会大大增加冷凝器压力禄貌必,从而大大增加制冷系统损耗潍耪扦。所以梗,空调使用时间不宜太长慨,当车内温度达到比较舒适的温度下订垃,可适当将空调关闭一会乘片,过上一会在重新开启空调匪。   夏季进车立即开内循环络弘暇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天鹿低,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环坏萎季,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点食唾娘。这样做是错误的挤秒辱,因为车内的温度比车外温度高森微堵,所以这样反而效果不好熔羡。   由于内循环是空气在车内的循环禽罐剿,使车内含氧量逐渐降低权邓俏,当气缸中的汽油燃烧不安全凸,产生的一氧化碳琅篡、二氧化碳就可能会漏进车厢痛,从而导致车内空气越来越差烹。因此炒,建议车主在使用空调时应开一会内循环壤荤,再切换到外循环碧径,以启动换气的作用叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆去:杜安迪" "  很多司机梅,包括老司机在内诚誊,都有这样一个习惯蛋戈,一上车漓霞蔑,就插入钥匙一拧到底启动车辆井胶亭。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗汗母?怎么可能会伤车胃挞姥?   别不信撤董搓,汽车点火方法如果不对刻岭,就会对车子造成不同程度的伤害伐检,而这种伤害大小难以把握粉交,严重时可能就会令你有很大的损失布傲。   汽车点火开关有四个挡位矛判橡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么稍速。   LOCK状态氯:锁车时的状态诬善,此时方向锁止堂,全车电源也被切断娶。   ACC状态嫡:接通汽车部分电器设备的电源每湾,如空调焦簿撤、CD等悍评顾。   ON状态垮宫农:接通所有电源绅滤,行车电脑开始自检碌任瘦,行车时处于这个状态徐蕊离。   START状态弄:这是发动机启动的挡位品,启动后会自然恢复到ON状态榷估。   这四个挡位是递进式的坡狈悲,让每个电器设备陆续进入工作状态咕铜。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态庆寝捐,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击乾,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的阀,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏拴雌都。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命客,发动机启动会变得困难娃喀络,促使积碳的产生嘿。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后遍定,旋转钥匙散,在每个挡位停留1-2秒钟未目,给予电器设备通电的时间欢,同时沛柏,油泵在建立油压时会发出轻微的声音罕翟。等声音消失后慧驮,或者在大约10秒钟后府棘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了爱。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项茂。如果钥匙插入后扭不动甭凭,千万不要用蛮力咎蔚滴,一般新手会犯这种错误鹊。这个跟方向盘转动一样丰哪,需要以退为进芯始,扭住钥匙往相反方向转一下朔虾,或者也可以试试及豹赣,边转动方向盘边扭动钥匙涂,也许就能轻松解决了卸。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配片,在插入点火后偶抵,不回到ON状态刚,这个时候要注意将蕉侠,很有可能会产生烧发动机等故障陛兄且。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统歇尘餐,尽管简便省力手呐痞,但是该注意的也不能松懈喘档。   正确的启动方法是物:在上车后佰,先轻轻按一下填弓功,这个时候只是接通了音响电源逝合茂,仪表灯是不亮的故。再按一下氓,相当于ON挡位兑绥购,仪表灯亮起花地谭,油泵开始建立油压箱硕划,这个时候需要等待5秒左右唤措东,以保证油泵建立充足的油压速黑狙,行车电脑自检完成哨,最后按第三下启动年。   值得注意的是切,在行车电脑自检完毕后蓟,如果哪个图标常亮画侮踞,表示车子哪个部分有故障浚耿蚀,需要及时排查进行修理潍棋把。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配爸剖碎、藏、询价) 的插入式智能钥匙氛俄,只需把整个钥匙插入指定槽内眷死,按到底就能启动了笑愤。   同样露妈,这个也要避免直接打火吴桂寒。正确的操作方法是蹿:先不要把钥匙直接全部按进去牡,只需按进一大半橇扇扛,接通电源驰廖,等待油泵建立油压葱,大概5秒后貌柬,按到底启动车辆即可嗓剔。   这种钥匙里面有芯片胚,所以尽量不要和电子产品放在一起目猜开。电磁波不仅耗电举画乓,而且会影响内部芯片桑,甚至可能会导致智能钥匙失灵娥蝎柬。   汽车点火对于大家来说很容易对不对娇草星?但是不掌握正确的点火方法挝,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车齿巾,不要为了省时间李儒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节稼然屎,就选择偷一把懒吩催。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢副?有人曾经计算出来的结果是哭岛轮:7.2%枚埠壤,这是在中国的概率蛋,这个概率非常高了览虚裙。但是也有司机开了20多年的车乾峡环,一次事故没有发生的封,所以避免车祸一定是有办法的认,就看你做不做了墒阿。   实际上减少事故的发生捅,作为城市管理者也要多进行道路改善己蛙。譬如很多时候在红绿灯路口日驶兄,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的腻饲,这个时候机动车拐弯有一定的盲区伍那,所以司机一定要慢促,除了看后视镜绵鲸挖,还得扭头看看窗户康怠肚,避免有电动车进入盲区剑仕。   大方面来讲惺夕柿,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行尺潜鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口蛔揣,必须减速能。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资比馈,你正常行驶戊瓷凸,不代表别人也正常行驶里,要不然这个世界就没有意外车祸了寇。   调头的地方也是车祸高发区脚深痰,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友傲掳,都礼让一下没什么彼武,真的没什么辰扛帽,就那么2秒地杆筋。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为陀冲痞,而且也违反交通法规阑,但是很多人对于道路不够熟悉茸,发生这些情况在所难免箍。所以大家如果遇到的是外地车牌的车抱饥,还是让一让吧垮东,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的发。   所以进入一个陌生的城市忱青,如果要直行龋,保险起见大家还是走最右侧车道吧坟宫炼。加装道路导向牌陵唐毕,真的可以提前500米做出判断掀板搅。而不是到了红绿灯才看见乌。导向牌有时候可以距离路口远一些凌哇霞,或者再高一点拣量,这都需要出台强制标准酚联。   说完变道僳,我们来说T字路口合,很多T字路口没有信号灯甜随膳。T字路口直行车辆车速过快哦吠黎,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆钞敬,更要注意直行的车辆速度环呕瞳,千万不要抢擂鲜辅,根据车辆距离要按喇叭提醒枯穆素,如果左侧车辆距离你200米左右灰碌疏,车速适中络,你一定要按喇叭警告自己要通过鼓,这样会让安全系数增加疮纶。如果主干道有隔离带克惧猩,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心扭蛙。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜卯,很多原因归结于导航提醒延迟头下愧,或者根本没有使用导航纱薄。所以大家高速路行驶必须要导航累亢,买个手机支架用手机导航也是可以的瓤季,现在的手机导航软件也是非常不错趁,如果手机声音忻弧,建议买个蓝牙音响涝倒锌,这样会增加你的驾驶体验夏摔薄。毕竟厕驾,开车回家安全第一难酣。   最后我们说透驶尚,开车不要存在侥幸心理经卑辖,侥幸心理是诱发事故的主要原因劝表篡。平安出行喉,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去么搜,相信不少朋友的自驾游也已返程瞥,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后禾蜡,车辆的安全状况不可忽视峰齿唉,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心歌煽井,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态借玛,对车辆的检查与养护必不可少癸弹,本篇我们就手把手教您自检车辆安全蹄勘抹。   在经过长途高速行驶之后仇牢浆,应该为车辆进行一次清洗娥其惭,以便检查漆面稿淌、玻璃等是否有划伤和裂痕侵匆,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡驴,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险寇氖绕。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注湘疵灌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势笨僚,建议立即修补或是更换风挡玻璃锑呕辽,切忌不可放任不管题。   在车辆经过长途行驶之后片衰类,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件梗,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全巳,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况超冠,也应进行详细的检查滥衔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物撼拱,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂变峦、磨损以及鼓包的情况羡裴射,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围轮怖。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要藐缅,车辆在高强度行驶之后律宠,刹车片的磨损情况需要注意萌,如果出现刹车无力还暴搏,或是刹车时有异响或者刺耳的声音感,则一定要到4S店等专业检测机构检查涸抨,必要时进行刹车片更换帕埃。   如果自驾游的途中路况不佳舶逢,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花梦厢嫡。因为底盘上布置了燃油管道斤、排气管道鼎建暮、变速箱及发动机缸体等恒甫,这些重要部位都需要进行特别的呵护棚。   三油 读:1陛很、汽油看油表;2烯孩、机油检查可将油标尺拔出来蓬凶,擦干净后再放进去玖系孤,隔一阵后再拔出来查看闻睫,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3锨、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行诧闯。   两水 凭坞潮:1校慈刷、水箱MIN线下需要及时补水久桥。2棱巳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上荷茶驰,然后将雨刮水装满箔。   同时检查动力总成吃哦、传动系统有无渗漏机油登。主要检查几大部件如发动机酮半定、变速箱光效、后桥等梦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象褂风乱,切记不同标号的机油不要混合使用唉烫兜。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别荡钝欣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蓟逆,对发动机和油路的损伤不容小视虑瘫,一方面发动机会产生爆震翘缎瞬、噪音;另一方面发动机常会表现无力砂肛危,油耗增加靶卉钉,严重时更会使发动机零部件损坏何馁肪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路聪桂衅。   在经过长途行驶之后梗,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘咀,这些灰尘可能会引起发动机工作不良灌、油耗过大帅灌悉,损坏发动机等情况沉。所以试穆,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器刃徐,若发现灰尘较少驼发,堵塞较轻翁写,可用高压空气从内向外吹净答吞镶,继续使用丝成。过脏的空气滤清器则应及时更换呻香。   总结讳: 中秋小长假过后腿扫,相信您玩的一定不错寸蚀,但也不要忽视爱车的保养坑沸。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查疙,从外观膊持、轮胎枯痰、底盘到油液的使用情况且,这都与我们的行车安全息息相关盒,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助才互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏画:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时晶酣衡,老司机总是讲的头头是道捍备掏,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项具却画。但是有一个问题冀帮甜,大部分老司机都明知道这样做伤车汀篇,但依旧如此操作坍,那就是几档起步的问题秤。   一般来说在驾校时学到的流程是晶门尼,用一档起步炽农朗,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档猎逼,因为档位越低扭力越大烈顽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲福秀泡,之后扭矩逐渐变低蛋,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因全颂雷。   话说回来匡困携,如果在起步时不用一档起步倪,而用二档起步可以吗糜湍粱?事实证明当然没问题凌,而且大部分的老司机都是用二档起步戌颧稠,甚至还有用三档起步的渐另氓,这也说明了一个问题多,在发动机的扭矩足够的情况下稍,任何一个档位都可以起步罗晃菩。但老司机用的二档起步窃呢漆,对汽车的影响到底有多大剔洪拱?   1舞、二档起步离合器磨损增大划记难,因为高档位起步铺尘,齿轮与当前车速不匹配八济,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态财书典,直到档位与车速相匹配才能放开离合器册叼,不然容易熄火脱端塘。   2标捶、二档导致起步油耗增加副鹿颈,因为档位越高扭力越低喂,导致起步时动力不足拒,耗费燃油硼栖涉。   3冀揭、起步效率低袜菱,起步慢侨,耽误时间鹊。   4怪陡裸、影响发动机工况跑讥,如果油离配合不好容易熄火妇,发动机更容易爆震旁搂岗,不仅浪费燃油而且燃烧不充分姥捅矩,长期如此会使燃烧室内积碳揉咯师,发动机磨损增加勾乌查,从而影响动力融、油耗蝎、安全及舒适性耸岁。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下氓统,但是二档起步也并不是不可以傅善,如在雪地起步时砂岸,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑铝,用二档起步降低了汽车的扭矩剁送裤,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步惊盾枪,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此拈七。但是总的来说太渭,二档起步对汽车有一定的伤害菜渤答,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯辉酸话,一能节约起步时间勒侣滦,另一方面能体现发动机有劲惹插牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携宽:李芳" "  随着汽车的增多枚校矗,交通事故也越来越多僻描粒,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一漓脓吴。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的觅坦,那么私下解决到底是谁陪谁抱?那么在此类交通事故中娠,如何认定事故的责任呢环?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1贪棺杆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任体撮讲。   2闪夕描、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任情、同等责任和次要责任铜瑰。   这些追尾事故该谁负责呢炼碳?   1里、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故乒,前车承担事故全部责任旁秤密。   2妥、正如交规里所说的“转弯让直行”原则乓,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时局,事故责任与后车无关软柑,由前车承担事故责任狙布。   3煎蜡、如果车辆合法占有人经过车主同意儒,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的兄汝鲤,合法占有人和第三人作为共同被告维,则车主承担连带责任问宫南。   4龟、连环追尾的处理方法钎沟:   第一辆车刹车后舱懈伍,被后面的车追尾抖末,该车的损失在车辆尾部黔酱阜,原则上以“追尾”为由霖林,由后面车承担全部赔偿责任卤唐。   追尾后在赔付前车损失时秦,根据目前的交通处理规则变,是百分百的全责刻些际,由保险公司依据“第三者责任险”赔付田翟夸。   自己车头的损失情剑鞘,这个要看情况晤股,如果交警认定是你不及时刹车造成的普铣昧,由你自己承担费用车坊,如果是被后面的车撞上再往前挤的幕,则由后面车辆赔付宦伐。不管那种情况扫,该车的保险公司都不予理赔衫。   自己车尾的被撞损失诽虹,则由后车赔付辆壕艾。而最后一辆撞上前车造成的损失瞄拼孩,主要涉及两块捶迟扭。一是撞前车的损失效,由保险公司依据“第三者责任险”赔付禄,车头损失臣推挠,要看是不是及时刹车了联乱。   5碘潜、如果在行驶过程中肚讹渭,前车违规行车或紧急并线过程中庙,如果与后车发生追尾事故剁,则由前车承担事故责任添那。但是这种情况有一个条件肖淌损,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾插,如果是后车故意撞前车涪挤感,肯定由后车负全责藤窟辽。   6夹岗募、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志伐亲,形成的追尾交通事故晴迟辽,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志屏耸伞,形成的追尾交通事故划,前车承担事故的次要责任蚕溪,后车承担事故主要责任示誓妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂梧皮:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件炭宦腔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件既揩。但现实情况中鸿,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶肖骏撬,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤跺犁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法设,使你的爱车免遭损害赁庆。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶邢、螺旋千斤顶橙温悍、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种琳。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶侥,因为它具备重量轻秦、体积小坚、便于存放的优点碳形。但由于支撑的重量有限涟,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车枢。”高级汽车工程师姜先生说灭,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶扣变剔。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内倦祭,而越野车由于自重较大痉橡镶,其配备的千斤顶通趁淌迹可以承重2.5吨左右促拒。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶捅叔,以免在维修车辆时产生安全隐患篱界赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解教帽,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶嚷蓝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气梨澳,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右袍,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困拒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定驴割,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象鄙伞。一旦车从千斤顶上滑落让,造成工具的损坏还是其次菠撅涕,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了称。”姜工程师说宠努。   据介绍式瓢,正确使用千斤顶需要将车停稳粪全、拉起手刹车蕾,手动挡车挂入1挡或者倒挡小搬抖,而自动挡车需挂入P挡儡容。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用纽,如果是比较松软的地面赴,比如泥路或者是沙土路面胸午,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作耪横俏,减小压强迁晤肮,以防千斤顶陷入到松软的地面里阶号府。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎硷,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍日捎摩。   据介绍锹台,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点素帆,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧喂苇常,好似底盘两侧的两道鳍揣沸棘,在前轮的后面20厘米左右剩长帛,后轮的前面20厘米左右秀咳。这道鳍是突出于底盘钢板的咯纲换,可以承受比较大的压强帽,如果把千斤顶支在底盘的钢板上卿吐讳,很可能对底盘造成不必要的损害工朴胯。另外固停,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作篙,如果千斤顶打滑车辆掉落下来乓剃井,底盘和千斤顶都会受损害穿。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的啊,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转奴迸,所以在举升千斤顶的过程中橙厢缎,用力要均匀撂边撕,切忌过快或者用力过猛狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但浮:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一苦鸽的,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的仑。什么时候应该换轮胎乡汤,什么样的轮胎应该换泌,相信好多车主自己是不清楚的逗浩。今天祈委脆,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿沤举。   根据统计蹋,在每年发生在高速交通事故中备能,轮胎的问题大约占70%以上轿伙盲,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生辽。由此可见芬绅,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视攻铆同。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢宏矛黄?   1词、轮胎已经漏出磨损指示线魔发仇。现在大多的轮胎设计都很人性化盯,当轮胎用过一段时间后睫,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了爬寿。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎梅戎。   2奈疵、轮胎侧壁裂痕虎。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时详,一定要引起注意了娠型。因为这时的轮胎十分危险荤,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生媒吝。当出现这种情况时务必及时更换轮胎琉帮嗓。   3靖谴狙、轮胎凸起或起泡畔坤标。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生栓,进而造成人员伤亡肛警锣。这种情况就不要犹豫了槽贩,必须换胎了侩敢。   轮胎安全直接关系着行车安全博伞位,做好日常轮胎养护慰函龄,定期检查检验轮胎状况挝讨,及时更换破损轮胎惹,祝大家行车平安小填偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁促,而今汽车撞人事件早已司空见惯磷较,并且每时每刻都有汽车事故发生揣,汽车行人保护便应时而生浪轰,给行人安全带来有力保障哦必。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出巩奔,国外在行人保护技术上研发较早髓,2004年已在外部安全气囊化丢,发动机罩弹起装置羡帮、电子智能等安全技术上具有明显优势累起材。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行放嘿驼。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车砍匠顷,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人戎难。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”侣。   在许多事故中梢,行人的小腿椒毕,膝盖髓,骨盆男酬,胸部和头部娄案,是最常见的受伤区域斧黎受。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢图即现?   1队力僚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊芯械。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面反捆,当行人被前保险杠撞到时售围坚,由前保险杠中的传感器激活安全气囊磊。气囊会抬起发动机罩妨,主要保护被撞行人的头部鹿艰。也有气囊是安装在前保险杠上的笺精。特定情况下气囊会从保险杠中弹出泻囱。   2村、夜视系统   一直以来避夯卡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一掠呵。以往的事故统计表明暇嫩匿,其风险系数明显高于日间驾驶娥仓窝。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用现疲,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息娠。   3亥、车头形状   像一些头高马大的平头车硅恒藤,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车氮逛筐,如客车涕配,货车等俄备没。这些车不管保险杠位置是高或是低汤,行人一旦被撞只有垫车底一条路附诵,即使车速很低也会出人命硕。不管在什么时候唐卿,都要远离这些车测表段。   还有就是车个子较邢伞,保险杠高度不超过人体大腿焦款惠,但是这些车往往速度比较高谭掠,对人体撞击力比较大啡坪,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面燃接厕,摔到地面船贝。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”半喘教,没有什么棱棱角角临旦,这也是为保护行人设计的揣篱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案冗申螺,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃挫攫,立即启动保护机构从,抱紧被撞的人不让离开汽车无盗。   4茄般、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件赤里,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害础集,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量雷,以吸收撞击时的能量深碴毛。保险杠是塑料的构,想必大家都知道敲寥,其实最开始保险杠确实是金属的缓婚,但出于保护行人而该车塑料的孩,通过弹性的变型吸能闻归,从而减小撞击力量碱沙,从而有效地保障行人的膝触杭、腿免受严重伤害翻髓。   总结干巴,保护行人卑,主要的不是靠上面的那些装置吵。而是要很好的驾驶习惯教。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备耿偏侮,更靠理念和良好的驾驶习惯并彪瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  大家在选车时施,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中试括链,选出最适合自己的车辆操雾。虽然说各自的需求不同坝,但是大家都追求的是安全庙细。一款汽车的安全性罕,可能要比空间愧、舒适绥钝趴、动力更重要唤。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性盲败,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件釜逝,汽车保险杠为什么是塑料偷惰,而不是更坚硬的铁或其它材质光邯。   其实这个问题洗,并不是一个大问题间。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠卞情刨,在那个年代热别流行“钣金”女哩,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样帮辉涤,当然钣金敲的好危,也利于后续的工艺的处理笛盘。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢狗五兜?其实金属保险杠有很多的弊端赡,如在发生事故之后很难修复嘎、发生事故时碰撞受力比较大锈珊普,车辆受碰撞影响比较剧烈贫砰博、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大托、金属保险杠增加车重风耻,增加车辆油耗等等归甩渤,所以这种金属保险杠注定被淘汰臼。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料食堪,俗称PP料)庐壕耐,这种材料有质量轻凹镣诞、耐腐蚀性好你、制品的强度瞧棋、刚性都较好的有点沤痉,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物钡陡、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料干锨,具有高刚性悉、抗冲击健杆璃、耐划伤和可涂装性峭,注塑成型保险杠装车后郡,受8 km/h的冲撞不碎裂材,并具有复原的弹性盘灸诲,性能与PU差不多厕借痹,成本则降低10%~20%)孝硼。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点糜需:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低鹅案,对降低油耗至关重要垄,在大家以往的认知中嫁,汽车越重越安全会,其实不然栖,汽车的重量跟汽车的安全不成正比蜗,关于这点大师之前也讲述过庇券系。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化卢,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下棺杰费,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验谰拐狡。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化炯魔澈,如汽车的翼子板堵浮、保险杠等等闻弥爬。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故纷谅,塑料保险杠可以起到缓冲的作用轮炭洁。如汽车低速撞到人时侠脾,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量构,以减少对人的伤害咳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复兔,这点理解起来比较简单伞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方卿辣袜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦棋,而塑料材质的保险杠维修简单首破,尤其是在发生重大的事故之后寸,也能勉强修复倒,这点也降低了制造成本与维修成本亲泼。   当然塑料的保险杠还有很多优点捌凉式,我们在这里就不一一列举韶,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心肛,大家关心的汽车的安全性途。在这里大家有一个误区忙物弹,就是当汽车发生碰撞之后峡,发现保险杠被撞进去了懂米池,就认为汽车不安全淳蚕彭,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大幻川,最重要的是起到了保护行人作用潘隆。上述是对塑料保险杠的简述乃匪砍,不知道作出车主的你魄,对于塑料保险杠有什么看法男和胺。   关于汽车大师肪:汽车有问题钒枚列,找汽车大师芯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师疲,快速解答你的汽车维修持促、保养逆穷燃、用车等问题肺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务单,欢迎预约汽车大师金牌服务们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  开车上路诲录,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅ご婢椤,   选保险理赔还是私了 微徐,哪个更划算嗓唉惨?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨楼鞍股,   那么上涨多少呢很?差价是不是比私了费用高提?   来来来强,和辣椒姐一起研究研究好饺。 一囊替膜、先分清谁的责任   你不用负责塘茄祟,那么将不会影响保费   首先敦蟹菇,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瓤傻轰。而不同的事故类型会对保费有不同的影响陡胚碾。   如果本次事故你不用负责浇,那么将不会影响保费帘,所以在划分责任时请别轻易揽责潦,否则来年买保险你会心疼的瘟赌。   而有责的情况下抄,就一定会影响保费了檀匣。而众所周知姓高,交强险是赔别人的敲门,是属于责任保险歧,而且比较便宜逼搓负,往往千元不到办瘫薯,可财产损失赔偿限额只有2000元侣瓷颅。   具体赔偿限额看下表佛:   那么假设不考虑本车损失报檀迁,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 骨埂,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)兔梢但。   是不是发现了喂:怎么表格中无责时也会作赔偿粳久涛? 这是保险条款规定的檄,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制洞垂,而无责代赔不算出险次数超嫌愧。只赔偿对方损失互睡,且不超过2000元就不影响商业险保险免抽剁。   二伞多、在有责情况下   出险一次祟,不动用商业险辱官崇,交强险会上涨多少呢委矩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》快梢,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮洪。对于普通6座以下的家轿疮埃柯,交强险新车保费为950元舰劣倍,出险一次会有95元的上浮埃臣扮。   结论——   在这种情况下徘保,保费只有几十号、百把块的上浮相谦趣。除非是事故小到擦破对方的一点漆迫,补补漆就可以修复廓淬拍,否则保险理赔显然要比“私了”更划算竟。   目前现在理赔都不像以前了恼橡亭,小事故理赔已经很快速了花毕,而无人伤的小事故物课,目前大多不用走交警程序肠魏迁,从报案到赔款到账更快了千惯。   当然你如果还是嫌麻烦磁,特别赶时间的时候勘摧妮,不差这几百块快倾,宁可私了娩冗,土豪请随意韭疲。   三抵瓤、如果动用商业险怎么才划算呢氰佬?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数籍陷,当对方损失超2000元维祭烩,或己方车辆需理赔蓟菊乏,这是就得动用商业险了童弛尾。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 脓醛。 我们可以发现懒,由于商业险动辄数几千元的保费想虐,出险一次对保费浮动比较大练。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险喉霉,会导致来年保费有千元以上的上甘肚谄獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故搁皖,建议不要动用商业险啦赌。   注意!当年已出险次数越多嘎市校,小事故走保险就越不划算填涣慑。   四灌、被拒保怎么办逢?   出险次数多洼坎嚎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构附,同样追求商业利润捎纷,如出险次数过高(3次以上) 年,来年可能会面临拒保北碗停,而且可能是集体拒保 笆藐尘,在车险行业内部有保险记录查询平台掳,出险几次一目了然兽。   那怎么办五围暮? 车主可以联系规模较小的保险公司 巾,为了抢占市辰宓搿,这类高风险业务还是可能有人接半芭。也可以选择脱保一年商业车险 寡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔媒霉,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保谰场。   但是交强险不会被拒保凄,交强险条例明文规定柔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司抵连,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保猛袭乔。”   五翟、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度患垒毯,对于小事故派: 损失太写薅帧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了能,为几百块的小事故动用商业险得不偿失聪渴,还花时间飞苫赫。   当损失不大或者不好预估时危结,可先跟保险公司报案蔚称卯,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损骚焙,避免对方漫天要价腾,靠谱的估损价就是私了费用硷肪,自己再将上次的保费套用公式做一个估算浦,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比拢罕,如果发现私了更划算扳,此时再销案同样算作未出险屉。   OK敬,辣椒姐只能帮你到这里了壤。   遇到小事故嗅较舰,你都是怎么应对的衔凄阂?   来来来琴才,告诉辣椒姐佃购,一起涨姿势巴槐肌! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方辫哭,尤其是没有交通信号灯的时候忿坟侈,很多驾驶员一心急少麻咀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见系吕昂。小剐小蹭还是小事漂多,要是在郊区挠,你遇到的对手是泥头车修寸棵,那后果就很严重了筏菏光。   如何通过十字路口磁弄枯,该让谁先走煽,出了事故怎么判定责任娟锌,其实考驾照的时候贬,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定割,还明确了“路权”的概念绣,不过大部头的条例庞,相信一般车主是没什么心思去看的草。今天砖叔就给大家来个精简版椭,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是火:转弯让直行龄钨死、支路让主路迷、右侧先行始搅涵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口付佰勒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权匣,需要让右侧车辆优先行驶脸瓶,如下图所示甲青阜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了碱娩,有让行标志的一方需要让行淋肝。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候卉,右转的车辆需要让直行的优先通行当即嫂。   车辆左转   双方都是绿灯的时候倪,左转车辆需要让直行车辆优先通行裙。 特殊情况矢幌:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口屏墓,还没来得及完全穿过路口就变了红灯惧袱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过贝绵。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行定峦嚼。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权沥饰畴,明确了路权灯,才能最大限度降低路口事故的发生锣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任存牢偏,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤梳零:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言擎:真皮座椅的汽车应不应该放座套天?不套害怕时间长磨坏啦澄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观山础懈。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响鼎:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开趟横娟,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理师广。   侧气囊一般是长这个样子的咯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)蛔墟,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的年: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置漏簧,所以后果可想而知汗。   就算不考虑固定束带的问题骨森贝,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计告馁。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数逼警。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的按,注明SRS或AIRBAG的标签)的话脚号,那就当我多说了抹,没有侧面气囊也就不用担心这个问题懒。 对座椅安全的影响都:   汽车座椅的角度筋短巫,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的看寺静。   在遇到紧急情况例如正面宏降、侧面撞击或追尾时膜爱,座椅是要保证诲搜揭:   人不会因为撞击力下滑豌狡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分躬轮毫,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项慧粱辽。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1添、2泥棵匿、3座椅安全功能纫革伍,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知兢蓄滤。   温馨提醒撬镣摧:   总之能不用座套就争取不用座套借祥闯。如果非要用的话也要保证只在后座用途诉,前座坚决不用竞臂立。其实要是想冬暖夏凉的话当屯庙,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置亨,比座套舒服得多缓叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭如:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了齿荣席,是一件非诚土妫开心的事嫉探,很多人选择在这个时候购车晒忿睦,但是伤峡,法定假日的时候车管所也要放假剐枚仟,很多新车挂不上车牌还,只能使用临时牌照劣却,但是你知道临时牌照是有讲究的吗弓碾饱?   在购买新车的时候誓取芯,如果你要驾驶购买的新车辅话,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照腿埃,有很多人会说淳晴剿,什么是临时牌照蒜宋途?为啥还要上临时牌照嘿鬼棉?接下来为大家解决这些问题吐葱块。 什么是临时牌照杉汝?   在我们国家法律有规定把,机动车上路行驶必须上牌戮烧釜,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡灿脱,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了申,它的法律效应和正式车牌一样含。   临时牌照怎么样办理呢虱?   一般来说街谭斧,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证露、车辆合格证睡碱狗、车辆交强险保单以及购车发票突届赖。办理成功之后车辆上路就是合法的了熬,如果这期间出现事故等情况毙瞎沙,保险公司会进行相应的理赔田矛廉。如果车辆的商业险没有生效的话故娩贺,一旦发生事故枯,保险公司只受理交强险理赔的金额譬,超出部分则需要车主承担握哦竞。这里要说一下纬,交强险是车辆强制上的保险肥酒挟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效嘿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)插额,而商业保险一般需要次日零时生效拓。   需要注意的是村喇,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付莆入。需要满足以下三个条件矩评:   第一剂瓮秸,出险时间必须在保险有限期内币乘,并要确保保险已生效;   第二犊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三端瓣匣,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域勾。   临时牌照有区别吗匪猫篡?   临时牌照是有区别诞舅哪,一共有四种孔,就像我们普通车辆牌照颜色一样涣咯车,每种都用不同的用法墓枚碴。分别是祷贿:行政辖区内临时牌照观戮井、跨行政区临时牌照丧茂、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照狭倾精。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的退,我们主要针对前两种临时号牌稼。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗辰?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大嘎噬籍,这个权利就是能够跨省市行驶坎阑茸,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶凄,不得跨省市行驶双屋。其实这两种牌照很容易区分搅婚僧,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照褂椭。   临时牌照粘贴位置也有要求蒲具?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上驼双,其实这样做是不对的悉想,临时牌照有规定的位置匿韧拧,具体规定的做法是九秘沦:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角沙,不能影响驾驶员实现的位置晨,不能被交强险等标志遮盖淮洽。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角剃。和正式牌照一样漏,在车外能够清晰的看见临时牌照颠簇输,不能故意遮挡闹返。   临时牌照也有时间限制纯狄禽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天卞搂嫡,如果7天内没有及时办理正式牌照吝,还可以再次申请临时牌照东啦挡,不过最多只能申请3次哇屎啊,也就是有21天的使用期限悔,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以嘿,如果驶出辖区奢,会按照无号牌车辆处理暖墟韧。如果被交警发现怪绢,还有可能面临车辆暂扣纺缮雇,方止诔校款200元和扣3分的处罚啊去甸。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等火须匿。具体时间要看车主的理由了扔从,假如你在北京买车损,需要开回西藏淖徒,这种情况下汰懊位,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照离,其他情况下一般时间都很短氖。 一定要注意临时牌照的时间限制扣,如果过期被交警发现撇,可能面临扣12分的处罚哦卸。   相信身边有不少朋友会选择异地购车告,这里也要注意一下晦骸,因为要回当地办理正式牌照桓,所以一定要办理跨行政区临时牌照统剧。如果路途过远的话东纳互,可以选择物流托运的方式环,这样既省心又省力聘。有些人比较任性一定要开回家殴缚剩,必须要谨慎驾驶唇缴堑,因为路途遥远推凌、车况不熟等原因冀,很容易造成事故翅寸茅。   总结抡:   大家在购置新车的时候踞寐,临时牌照的使用一定注意蓉料示,不要使用过期的临时牌照七媳,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照奠随。希望大家在购车时谨记体你川,有效期内的临时牌照/正式牌照壕,二者必须占一样途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽烯认:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警娃构,会感到不舒服扦角身,甚至发烧也是人体的预警工作胜舶,那么汽车和人是一样的短式,在车辆出现故障前缆,都会有一些征兆表现窟起撵,这是车辆在向你预警了瑟,你懂这些预警信息吗叹坪岛?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色啦羌、无怪味的湾百灸,当汽车尾气有了颜色嚏献麻,车主也要能判断出汽车哪里出了故障泰毒。总之妮,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损爸朗侈,产生间隙厢蔬配,导致散热系统的水大量进入燃烧室古。水无法燃烧釜遂擅,受热后生成水蒸气都丹幌,直接从排气管排出卢计骑。此外几,低温热车时也会有少量白色尾气冒出琶焦蜡,这是冷热交换的正常现象促诗,热车后白烟自然消失松挂触。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多兜抬,可能是需要清理积碳了炯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的衔编。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障苔休够,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的闲里鞘,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作逆娠伸,让其额外做功海,增加能耗羡踩盆。定时检查机油使用情况泉豪。 工作状况突变   所谓工作状况突变吾芒晴,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象巫忿焊,这是比较常见的故障症状价秒。例如孺澎畦:发动机突然熄火后再启动困难吞午,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低氯络,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏酣内邻,甚至失效等圭。这种故障的症状明显拉廓舵,故容易察觉坤田。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油汇、机油惭、制动液等油液渗漏现象割村。这个问题最常见刑耐悔,也显而易见泼,车辆长时间停放后己糙,地上有一摊油渍嘛鞠。但需要注意的是夏季开空调时贾,车下会滴水吮地旁,要区分开油渍和水渍森。除了看长时间停放后的地面舒,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况凯瘸,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方疯乡焚。发现漏油还不做汽车检修馁家,时间一长馆疙饰,大修是必须的了女。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上行肖,检查外形状况价,如有横向或纵向歪斜等现象控檬,即为外观异常篮你。原因多是车架炯疮些、车身岗、悬架祥亢订、轮胎等出现故障鲜,这样就会引起行驶时方向不稳每苯亮、跑偏杠筷骑、重心转移和车轮吃胎等故障涣。 异常气味   开车时候牟裸啤,闻到不明气味一定要先停车毛奋盗,寻找异味源头洽偿,以免更大的损失啡汝。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道催诽入,而是一些汽油味炮、焦糊味嚼淀狠。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效辈。而焦糊味则有可能是制动拖滞回蔡、离合打滑袜屏、电路短路等原因导致李赋虎,出现焦糊味的时候一定要停车沸耪课,不能继续开侨钝筛。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度尖碍烦,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示扮,也就是常说的水温衬墓。一般发动机正常工作后疵迪,温度都能维持在大约90-105度之间罢睹孤,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值乓哭。如果水温太高缉祟邢,肯定存在问题采。车上有水温表贩恃,可以多加留意半艘比,若没有水温表悸,一般也会有高温报警灯嫁。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方休,但是为了实现各方面的性能炼兰操,车轮可不是垂直安装在车上的竟趟,有着各种各种的定位参数拨耸巩。而一旦这些参数出现了偏差啸昂,轮胎就会出现不正常叮、不平均的磨损诽靖啪,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快范宦热,那么一定是悬挂系统存在问题仟避哦。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆藏坝侗,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  喂!保险公司吗舌?我的车被飞机撞了……怎么走保险按侠泳痢!   保险公司伐可测:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上绞亮蹭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样郎勘:一架罗伯森R22直升机氛熔校,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说狙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了跑对,保险公司会觉得他在骗保吗锻疙叼?骗玛秦?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了巾痕,要不就是自己的车停路边被人剐蹭七抽,最可气的肇事车逃逸了闷,最心疼的自己刚买的新车辣。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程柑霸嗽。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1挞、双方已经停车拷,对方借机逃跑   无论对方找什么借口嫂舶,只要没经过你同意稀酣,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌撂、身份证号赦、电话等)一走了之钙,那你首先窃泵赋,拍照取证搜,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据头巷。   然后双,打122报警浆鲜,报对方逃逸适。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你绰形。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)韶小,给你的车辆拍照香敝哩。 喂踌,俺要报警   2降浆椭、对方根本没停车锨,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程颈嗣,又不知道肇事车辆号牌的情况下娄浆需,是很难找到肇事车辆的戌雀,警察叔叔那么忙伪,也帮不上什么韶弘。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰碗,撞车了甲,这时候双方都有些慌张枢蹄,有可能对方就直接开车跑了你没荡,这时候你也别来个速度与激情爱擦嘿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警沤,切忌猛追鬼饯。不要想着逼停对方喇,防止被肇事车“碰瓷”反咬汝。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向繁碧奈、车辆类型篱、型号监烦、颜色和车牌以及车损的部位籍火,信息量越全越好迟俏,不知道肇事车辆号牌的情况下腺,又没有摄像头记录下肇事过程涉攀脯,是很难找到肇事车辆的揽付狡,警察叔叔那么忙就缝,也帮不上什么擞偿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要胳秘面,此前就有用户说他的车被撞后敖飞捕,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据洪间。   发生事故后涤,心平气和凤。别忙着一下车和别人吵架高贾,立刻用手机记录现场情况和、对方车牌等信息葡夕建,最好把对方驾驶员一起拍下来榷聘,万一遇上假车牌蛙,手上还有人像这条线索供警方追查创。   这里跟大家说一下木,路边被肇事逃逸后爸快酵,一定要先报警脸,不要着急给保险公司打电话刑瓶,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修擎烂,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故凛潮,一方逃逸或找不到肇事者亮,不计免赔会失效的欺。   所以如果找到了肇事者李,只要交警判定对方逃逸坟,那么就是逃逸方全责炮。如果找不到访熄惋,再给保险公司打电话隙嫂,你懂的棉。   但由于逃逸程兼,对方保险公司是有权拒绝赔付的钾圣超,而作为受害者疏搭,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司媒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任边槽忍。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了馁,找不到肇事者)尾,如果上了车损和不计免赔巾肯娃,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔番,保险公司只赔付70%的85%汲睫。(如果只上了交强险激惜,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴孙缓:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任老帅,这样你的保险也不赔闭锤,只能全部自掏腰包修车淘叼鳖。 【明明全责却左躲右闪不肯赔急,怎么办繁?】   车在路上喷咸舶,难免刮碰坟。但有时候毁辉,遇到不讲理的叫暴并,明明全责却左躲右闪不肯赔焊淬,也就是“老赖”孩氢,怎么办尚俗疵?下面给大家分享两个车友的办法氖熟改,情况不同怒络,请大家视情况而定镰丢。      我被撞过2次剐,一次是运输车魂晨敝,修了7000钢共龟,一次是出租车坤仇,修了1200夏将,撞了我之后都是不承认责任簇,交警把车拖回去审核翟限灰,3天后畔碱,那出租车打电话叫我去判定责任菇案,说是自己的责任了拎,他一天不出车要亏本300的份子钱琉,另外一个夜班司机也没工开寐吼,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元娘扳,耗不起量榷, 另外一部运输车是物流运输的灰,更惨墟,整车的快递都压在扣车撤鞘菩埂,被客户骂死遂,也是3天后承担了责任捶。   关键来了匆沉届,我修好车后欺,打电话要么不接裸,要么没时间殿峰毯,反正就是拖寇,对方耍赖我更狠对田,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期搽猾,我拖了几个月不给他们电话尺霞,他们也以为我不追钱了床襄苗,直到对方车辆年审前1个月金柔,我直接拿诉讼书去法院诉讼毕昏省,叫法院传诉状锈剩,法院一经受理那就麻烦了撬,没撤销诉讼前炉耪,车辆无法年审段唤盼,无法年审的车辆是不能上路的吧,我也一直拖腾澄,拖了2个月调解人给我电话叫我过去掇透巾,说别整人家了渴缺,人家已经认错了勃蓟轮,我才过去处理富。 ?   首先给自己吃定心丸郊钡敲:不用怕!有事故单收,如果他不处理部竟菇,他的车子是过不了年检的贩。你放一万个心好了喜雇。如果对方已经报过保险了豪,没你的维修发票他的保险结不了案攀黑,保险公司会催他跟你联系的仑屎呜。   你现在就把自己的车先修好笛。该吃吃惯佃徒,该睡睡纺。耐心点等他来找你凄涡汹。   也可以跟自己的保险公司协商猩送,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你孝,如果保险公司拒绝板漠,你就威胁告到保监会尾,已经规定施行了苟。保险公司不执行是要被肪捣粒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)祥粟踏。   真退一万步讲坊呜,前面的都不行宝,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司仕尚克。不用请律师的蓉促驴,法官看过就懂得砍。100赔钱坝络。   1囤汕、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)操硕酞,弄清楚以后鸥,到所在工商局有个企业信息科强卞尽,花一块钱份态骑,拉一张对方保险公司的企业信息夏磁,盖章体婚。   2特、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主参、驾驶员的信息(不需要盖章)   3摩、到地方法院磋弓哨,大厅办事人员会给你一个模板捻菇矗,填好起诉书赌九,交50块诉讼费拉樊案,把发票汞、定损单诗、责任认定书蒙版、维修清单以及起诉书复印4份门,车主信息宏霞蜗、驾驶员信息跋、保险公司信息一份党,一起交给法院葡,拿到一张诉讼受理通知书   4班、回去等消息   一般过几天时缚牌,法院会给双方各打几个电话攻囱狗,试图调解痉棠谓,有时会成功陀惧挽,有时不成功臼,如果对方就是个无赖磊,不肯调解背,调解无效那,等15天以后开庭沙囤。   在这个等待过程中朗算,法院会和保险公司沟通捕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节奶侧恋,会让法院开一个协助办理函胯晃,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人喇,对方收到以后铣,会立刻把钱打到法院僚棺实,之后法院通知你去拿钱庆史坪。   基本不用自己管什么癸类想,就是要跑几趟法院拟耐警。   另外扁,法院通知去拿钱的时候昆碗徘,数额小的一般是现金据涎恒,数额大的可能是支票沟不鼻,不过你也可以要求现金豢菊,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你疮,这样省得自己还要跑一趟银行呻。拿钱的同时糙,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)理挥,签字祟钩高。过两天凛熊烽,会收到一张法院法律文书特快专递脆悄辖,也就是一份民事诉讼裁决书澳,内容大致就是什么案子倦泞半,保险公司已经赔付售佛崎,原告撤诉之类的郎拭暮,其实就是法院为此案划上一个句号灿瑞,走一个法律形式坎。 【相关问答】   我撞了别人的车伸蹿,保险怎么赔谭纤?   1泥、有责任的情况下烧遂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元朴使,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿碑埃孺,交强险的误工费坡弟、护理费跺翟竿、残疾赔偿金漆、交通费昆、住宿费等不超过11万元逻,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿湿骋。   2慑、无责任的情况羔粗锋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元崎派,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿瞪隆,交强险的误工费翟菏、护理费敖讥、残疾赔偿金耸火、交通费典恰、住宿费等不超过1.1万元涸,超过1.1万元的不赔偿赎。   最后还是要跟大家说抡唬拣,造成事故千万不要逃逸九彪篱,逃逸岸,只能让事态无法控制虾秦,变得更大化虏,面临的惩肥辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的疙,道路交通安全法》规定停,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分蛙干,处以二百元以上二千元以下啡笨叮款很舜戌。要是情节严重稗瓮,比如说有人员伤亡苦错,还会追究刑事责任垛,大家自己感受吧古痕。   另外擞美,别忘了安装一个行车记录仪扒每贤荨,不仅仅是防碰瓷季,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的凯挽。   复制这条信息瞎哦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺粪:李芳" "  生活中总免不了把车外借聊涕,而借车者经常会遇到一个问题保芬,这部车加的是什么油到逝?可不能小看这个问题疆砷哎,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95碴胜,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符概,如果加错更高标号的油释辉,车辆基本也没什么问题娄貌混,但如果加错低一标号的问题就大了为舍胯,假如发生这一状况该咋办呢肖?   如果车辆错加低标号燃油的话饭尚,首先得看车辆的说明书栓括鞘,查明厂家推荐的燃油标准汝惜表。比如说大师的车平时都加#95搁嗅可,但借给朋友之后被错加了92#卸舒,而车辆注明是使用#90以上的汽油矮套,那么车辆还是可以正常启动散艰四,建议加入相关的燃油添加剂作补救忌操。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话兽,先不要贸然启动车辆狠灌惕,得先联系该车车主和维修人员步仑寺,因为这种情况需要放掉加错的燃油途。   以上说的是不同标号汽油之间的错加攘吠,如果是错加了柴油或汽油呢口佳?如果是汽油车错加了柴油燃,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话扁画层,车辆可能会出现很难打着火太惺瓮、启动后抖车驴柬疽、冒黑烟等状况遂描。但无论是哪种状况扮袭滇,都建议放掉混合燃油多室,并清洗油箱和油路系统仇,再对发动机进行全面检查票将垂,不能贸然启动车辆辱汹。   以上的状况各位可能觉得有点扯辟狸,但现实中确实多有发生沛朝慧。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了乾供扁,或者车主也忘了提醒他这方面问题辣,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油烁胆稀。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候胚痞叫,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号叫繁、什么类型的燃油扳。   但万一上面的步奏真的被遗忘了苗,借车人在加油前一定要联系车主贰份懈,确定加什么燃油再去加注沦挥歪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢犊?建议是查找车辆说明书颗矫,查明需要加注的燃油类型或标号矩固灰。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油篡驼坪,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号沟,建议往高标号加注芍裂崩,这样准没错垦稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估赔侣:李芳" "  许多车主都问过炼:“安全气囊把盖子顶开了啦,方向盘还能用么忻片氰?”也有车主有这样的疑问采乌轿:“气囊是一次性的么题棘骡,能不能再次利用顷?”其实汽车上的安全气囊有很多个恼秋僵,特别是一些以安全性著称的车牧答辟,听说最多的有24个恕,当然撞车时还不至于全都用到悉禄昧。 1丛便觅、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗苫戒?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前线熟伯,使气囊膨胀保护乘员的装置酬迟。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置疽缅伴,我们完全依赖旦,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用搪趁炮,是一次性的壬,但可以再次按装霉帅铅。但安装费用很高泡,主要因为要换的不仅仅是气囊侧册,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵沛纺,便宜的气囊也要好几千股。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的犬啼。 2蔚避、安全气囊是如何工作的呢皋何缕?   其实安全气囊没打开时姐呈,形状相当于小型抽纸穗,里面是一块布塑夸扳。炸开后就一瞬间翠匣,就像气球一样工邻绥。   当发烧撞击时玫尝,感知器检测到撞击时皑,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置废,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪瓜ぞ块抡繁仕。为了废弃处理上的安全碘瀑,通常只高温引爆气囊萍潞。由于撞击过程时间非常短旗铃恢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒瞥俱划。充气时间过长便会失去其效用溺我。   3耍努、气囊破盖后方向盘还能使用么纺鳞党?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置绅镀。只更换气囊和气囊电脑就可以了弄抹立,方向盘不需要更换淳。也不用担心气囊上的盖子会弹到你剔腾财,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连表拐播,不会被弹飞踞。许多人会问褥烫犀,如果用力拍打方向盘仇豢班,安全气囊会不会弹出凡孺龄?这个倒不用担心考,就算用锤子敲打也不会弹出的犬插。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑涡娠,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体镰察噬,瞬间弹出从而达到保护人的目的沸。   关于汽车大师巢捣惮:汽车有问题山,找汽车大师橡聪夏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师瞄驹,快速解答你的汽车维修何、保养逢蕉萌、用车等问题谎沟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务魂,欢迎预约汽车大师金牌服务类请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍沤嫡:李芳" "  作者屯褥澄:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高可,对生活质量的追求也水涨船高悲堤,有购车打算的人也越来越多赫坑顿,因为汽车能满足我们很多需求搜籍,比如面子巴湿、商务叭、上下班屉问、平日代步吭森、自驾游等等踢担躲。身边驾校如雨后春笋室碧,圈一块地湃弯,不管大的小的灿凑,就开始招生了莎。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手胆搁煌,车已经买好了勃纬抢,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏少。   在路上拷肖,我们经掣蓿可以看到一些车子后面贴着“新手上路五屡,多多包涵”莱、“超级新手”联碑、“新手女司机”等等这样的车贴氓。在这里艘韶,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手畔捶兔,人人有责”牌博涪,对马路新手多一些体谅俱淳矛,少一些鄙视玲匹。遇到贴有这些车贴的车风卿写,尽量不要拼命按喇叭去催促桥,有合适机会时丘,再安全超过去杀缕券。如果遇到新手在停车时遇到困难程坛馅,也应该主动提供帮助荡蔼,这才是优秀老司机应有的素养坤。   但是唐,新手上路俱吝,难免磕磕碰碰辞扔汕。很多新手在遇到人生的第一次车祸时都娶,往往不知所措徘。下面氦脊腻,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下必擞:当人生的第一次车祸到来时辞,该如何应对仆佳。   发生车祸焦愧,肯定涉及到车险常粳顿,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险趣慑荣。简单来说淖蝗募,车险分交强险和商业险渴,前者是强制性必须购买的丘,后者是自愿购买襄。事实上羡,的确存在很多车主并未购买商业险烯钉翰,可能因为对自己的驾驶技术很有信心反,也可能是节省开支等等从搏,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的晶禾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险苏豁事。   可能你会觉得每年花钱买了商业险叔,结果每年一次险都未报过侧克,这样不划算溉背。但是撕菜,保险就是保“万一”的刹厢态,可能你每年都买庇奸贿,每年都没出事故南尺思,但是恰巧开始不买保险了幻男娘,结果就出事故了撼笛,事情往往就是这么巧脐汉,这么邪门呜促。另外闹锑,商业险也有很多险种须夏,笔者推荐大家有几个险种是必须买的惩闪,即机动车损失保险筛掏、不计免赔(车损)陌、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)匙函瓤,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买泄匪示。   至于机动车第三者责任保险购买多少标惮,这个因人而异登砂己,一般来说购买30万即可拎闻,有条件的购买50万甚至100万也可以都催崎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车饲。   另外认,开车上路短烦卢,我们应该严格遵守交通规则蚀绍,不超速驾驶漏亩脐,但也不能太慢虫拐哩,尤其是城市快速路上夕,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险勾晾垮。驾校学习的理论知识要学以致用空,谁有优先行驶权就让谁先行谭,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低悔。但是“常在河边走肝赎,哪有不湿鞋”的藉聊,新手上路总会难以避免一些磕碰捶,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措尝,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张璃,我们可以一步一步来骄。   首先休翰,笔者建议发生交通事故时邻,我们都不用急躁抹悼,更不用斗气甚至拳脚相加稀,这些都没必要不颠钠,而应该心平气和的去处理逞吞,何况有保险公司为我们担着迸弥棘,又不需要我们自己花钱逝堤赫。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的扳。一般来说惮弊颧,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的垄蓟爆: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶闲股莱。   快速理赔通道有很多好处蚕,比如节约你和他人的时间愁呐,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看使搐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等裴献。快速理赔有很多方式邻褐,比如很多城市都会有一些快速理赔点绷逼玲,还有微信公众号珊蠢,保险公司APP等等胜零躲。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照刺茧,如果是单车事故就更简单了疵,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故痛设剿,那么你需要多拍一些相片疵,比如道路的全貌痰郴、碰撞的位置箍梦品、涉及事故车辆的前鹃是涸、后视图等等糙翟硷。另外坷嵌,多车事故还涉及到定责问题该长坑,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责簇墨,其实不是监。快速理赔点都会安排交警上岗附谈,你把你所拍下的图片拿给交警看窜冠,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任歌嘛。但是律蓝,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法柒赡瘁,那也不是不可以髓耻怠,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理标冠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下熟帅长。如果你不知道快速理赔点在哪里灸,可以拨打122询问良俱洞。 如果你适合快速理赔沸抹盘,请尽量走这个通道北。如果选择去快速理赔点抡,会有以下几步牧聊褐:  〉丁① 涉事车辆开往快速理赔点;  【掖媚汀② 将拍下的照片给理赔点的交警看巷鲸滴,让交警定责;  ∷ú骸③ 交警定责后沟泥,会开“事故认定书”寇,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任悉踌,则都需要打给自己的保险公司);  ∩锿亍④ 保险公司会让你自己选择修车地点拆妥,将车辆开往自己愿意的修车点;  』挚诙亍⑤ 到了修车点后按,给保险公司打电话堂,让保险公司定损员过来定损;  〔酒帧⑥ 定损完成后丧,定损员会留下你的相关信息(身份证猫普,驾驶证蒜沤勒,银行卡等等)便于理赔抽墨菜。修车点开始修车;  ∏⑦ 修车完成后盛萍思,你付款提车即可蔡。 (现在很多保险公司在定损完成后婪唱闭,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户细耐绰,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票会泛浅,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式念冠,不仅快捷菱鳖,而且同样有交警来划分责任甜藩,接受度要更高便北韭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案珊判揭,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行锨。   快速理赔通道虽好实,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的干亨褪,如丰胖忿: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下艘疵,则必须拨打110或者122豢是。如果有人员受伤攻,则应尽快抢救伤员镭画,这是必须放在第一位的掣。另外盎芥,如果事故发生在高速路上彤受肋,而且不适用走快速理赔通道的情况下棋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌辞搏,人一定要站在护栏外等候谎揩拓,千万不要呆在车内镰芜。   飞灵观点乖: 不管是新手还是老司机镶抚,在路上都有发生交通事故的可能男别崩。事故本身并不可怕集烹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故隘镣。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训伐藕韶,文明驾驶璃,做中国好司机蜕逢歪。每个老司机都是从新手成长起来的醇呜喉,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手且逞弦,包容新手滤眷购,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蜂范奴,多开车上路新琴,不断练习自己的驾驶技能水蘑乡,积累驾驶经验确洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂蓉:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标敌烹,先赚一个亿”喉迪鹤,激励了不少人努力奋斗形陆驹。那么我们是不是该响应号召咖广,制定一个小目标慈?比如先有一辆车拇。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们颇诫翰,从提车那刻起充,车就成了家庭一员姓刚吕,自此年年岁岁也需要打理照护了迷分。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重妹。许多老司机才知道的秘密不能忽视赎竟雄,不然得吃大亏了景。 1 佬季、检验外观情况   当新车停放在面前相,不少人第一时间都是选择了拍照奇且吠。殊不知酷可,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多到。您需要做的是渭呛搅,环绕一周将车的各个角落都检查一遍椒抚撕。尤其是车辆有无划痕坑径那、裂痕等粹誓。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚扁坦,以后有的是你哭的地方渺。   2 皖、检验车辆信息   当检查完外观时市,您是不是迫不及待的想去乘坐一番翘鳞赶?心急不在于一时勺耻茹。这个时候廊颁,您需要的是“验明正身”雌。一般车辆的“身份证”挥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方侯,也有在副驾驶座底下的线矢袭。上面记录了车辆的出厂日期存挺图、总质量泻冀、发动机功率等等烹蕾。它能够证明你的车是什么年份出厂黔枪,是否为库存车等信息面戌。一般来说一年之内的车都不算是库存车晦闻,如果超过两年以上艘抽,那你就得跟4S店聊聊了铺拧防。 3 谩蛊、检验车内饰   终于可以坐进车里了卯,相信车主是激动万分咕忿。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”韩奶。激动归激动谦,还是要好好检测一下车内饰恢。首先测试一下车内的实体按键涣橙,看看回弹力度是否一样宪抡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点浪磋诽、坏点蜂品抛、色差等播盟。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕剂挝彼、开线等问题清垃干。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍缎萎常。   4 茶辽谈、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外典篮,仪表盘上所显示的公里数要特别注意夸。每台车在出厂的时候都要经过路试乳试腻,所以会产生一些公里数渺,但一般都在100公里之内渤塑,最多不会超过200公里豪维,公里数太多可不正常喽! 5 妨、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活呛祁,不过不要忘记岗,车险会在提车当天夜里12点才会生效玫,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了内涪失,所以技术不够过硬的朋友惰,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中衡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车怠,但是钵篡炒,很多朋友在开心提车的时候何,却容易忘记提车时需要注意哪些方面宿,从而导致后续的不必要麻烦撇工袄,不想遭遇这些麻烦事腺末,这些提车事项就一定不能忽视撕冒为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓慑搂:李芳" "  作为小民百姓的我们茂,大部分人买车都图个代步观髓,用起来图个省心瑟鞋徒,养起来图个经济社,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时刊侧,令人头疼的问题就来了寥谁,油耗越来越多前己伞,可又不想换车怎么办藐竟?教授今天支给你几招户,保证旧车返老还童诽捐,还原昔日风采凹咯乱。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拎莎,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生肖。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的棉层,所以在熄火之后红,有些气缸的进气门并不能够完全关闭探静防,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上洪垂粳,久而久之形成海绵状的积碳氦苦,这会影响混合气浓度变狭胬宸摹,发动机做功燃烧不完全皑匿请,从而油耗增多竟浦姜。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说纬说罕,非但操控上多了一个离合器踏板汉查纲,保养上也需要另外关注它的使用寿命麓咳畴,如何发现自己的离合器打滑呢号?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动剧甩柔,不补点油就不走的话菜,这是明显的离合器磨损打滑的前兆江登,另一方面拧傲,也可以通过观察转数的方法木鞋,例如平时跑上100km/h时转数为3000转赫录苛,而现在却是3300-3500转左右谎伴凉,可理解为发动机转速丢失赣栏,需要加油补偿速度袄良,这也会导致油耗增加切。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暗,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统坊,认为车子能够刹住停下来就OK了碌,可是如果高速行车或者紧急情况传瘁戎,刹车片寿命将至的话男梗,就未必能够很好地“停住”了裳苹鲁,所以对于制动系统棵,我们还是应该给予重视的行。   说回我们的主题味阮握,同样地患裴,如果刹车系统出现异常故障的话抄,有可能会影响车轮的传动八镣柒,从而增大了摩擦力疟蓟,油耗增加朽浚,简单理解地说取,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机瑞任,动力产出后蒂酣微,倘若在变速箱传输党逛成,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配孩,油耗还是会上升的甘。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”埔钦,水温高对发动机不好兰吨,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够镐,增加零件内部磨损嫡,大大降低了发动机的寿命沫布涸。   这与发动机的温控开关和节温器有关纬陵,如果节温器常闭的话骆,冷却系统得不到很好的循环靠,上面的水管热而下面的水管却是冷的帆,这样发展下去就会开锅危双,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件估吭烽,如果节温器巢苛誓罚开或者存在故障的话淮操沉,发动机不能再短时间内达到最佳温度扦现亭,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瞥馅得,由此油耗也增加了缆缚。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤漏,定期更换火花塞胃醋,时刻检查胎压和轮胎磨损等等荆昏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了蹄,平时也一直在做激师貉,反而是上面这4点干,可能是大家所忽略的地方隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹跋媚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事霖顶隋,尤其是新车主仁,没有足够的经验镰百鼻,往往吃力不讨好目,白忙一趟是在所难免的赊饺床,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对侧,在对的时间排上队了却又被告知有纺款未交清量暑,又不能年审恰桅上,这样的情况反反复复径,浪费时间又浪费精力泻晴废,所以经验是很重要的含小,之所以满大街的广告都是汽车包过年审豁,一就是有经验峦,二就是有人脉航杆次,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切较。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的紊稗骋,在行驶证上可以看车来舌腐兑,6年以内的新车酚,则每两年需要进行年检一次笛离侍,超过6年后则每年年检一次苦,这是不变的规则乒瓣撤,车主们牢记于心就可以了全,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审旧狡碱,副页里有明确的指出彩腻丧,最好是不要超过这个时间溺本,不然出了交通事故龋逼淖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿塘躬发。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检搓烯,事先做好准备也是理所当然的搪身禄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反猓款舜灿,如果有应当先交清涪墓,不然到车管所排队也只是白忙一趟蔽衰缚,还有就是需要准备好年审的资料鳞安,驾驶证的正反页捕刨,交强险的副本房,以及年审当年出示的发票肛,有这些就基本上可以了抹丢,还有就是平时要多加多汽车进行保养狈堵,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审寝苔,那么驾驶证也是必须要和,这里面存在一定性质上的不同腥喘,就拿C1来说党,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测峨,换取新证件氖,主要检测的就是身体的条件惯,这个需要出示证明沮,以及交通道路法和交通事故处理情况等坡宋,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等劲歌须,都是一些常见的交通文明法规洞兑恒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍观,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分台清,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差贤,但真正清零的时间又是什么时候呢空?每个车主都不一样的份郎,这要从你领取驾驶证那天开始算起且窖,满12个月后就能清零送檬划,如果在满12个月后饭,你的记分超出了12分寒肉擒,那就必须进行处罚才能将分数清零集,处罚方式有贩峄樱款的湃鹿客、严重的也有吊销驾驶证的奇廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  自动挡车型操作简单觅彭茅,又不用踩离合绢墨,对于新手来说冒,实在太合适了寐态,而在走走停停的城市中行驶竟肮,手动挡车型似乎有点鸡肋攘赐,没个黄金左脚实在不敢开捐粳抚,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多嫂侍,你真的知道吗拓徘?   误区一乌监:上下比较长的陡坡时多献狈,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去接幕,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡款祁曝,这无疑是对变速器很大的伤害笨扭,此时应该固定一个低速挡或者L挡肃峭吐,在下坡的时候如果一直用D挡的话烽店拣,又要用刹车来控制车速撑酸船,也增加刹车系统的负担坛凶涸,正确做法应该挂入低速挡轿拆词,用发动机制动读疟簧,既安全又方便枢,具体的挡位可以参考手动挡车型皆。   误区二督:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候抖,需要拖车最好不要用拖车绳嫡,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转皖,缺少润滑和冷却廓,拖行距离过长就会损坏变速器蜕套,最好叫拖车屉,把驱动轮托起后再拖车痢饭胚,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远庙靛。   误区三评:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多降,相应的挡位有对应的油压和润滑油厕裴,在高速行驶的时候如果换成N挡拧,此时的发动机是怠速状态晶卉降,而变速器内却是高速运转状态泡娇氏,没能得到充分的润滑和冷却侥肪绞,容易烧坏或者市区动力控制良史。   误区四迁喜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制毫抽,特别是一些比较老的车型了,会有1赌缉绅、2羔、3挡位的那种鸿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位耸,那金属碰撞声够你心疼的了蕉,搞不好直接损坏沽矫牢,准备掏钱吧梗氮。   误区五患失:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯扇汞莱,车子在没停稳的时候从D挡换入R党喂日复,会造成挡位冲击烷去,耗损了变速器内的离合器片态故怯,长久下来就会出现毛病了募腹环,还怪人家的车子质量不过关洗柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤澜酣:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢孙凳酞?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯揩。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意细沉,因为这些标记说明有人盯上了你的车子图哗,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施干。   1垛达、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币乡剖,那么一定要在第一时间拿下来摆,而且还需要及时的做好防范的对策撑。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后澈,车主把车子开走然后再开回来经,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上姑,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了凯胜朗,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币痉午没,如果你不注意检查的话就中了圈套了紊。   2缮、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了沟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情疗舷啊,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里钱蜜。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃绵娜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动釜交,最好是等待对方离开了之后再去开车塑。   3勃、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕敢棘,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走缸妥,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸赂。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段透库聪,目的就是为了抢车或者是抢劫财物护坍。   4牵涝狈、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少剖赣、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路道菠甫,千万不要下车去清理障碍物艘,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段地,和车后贴纸条是一样的目的幌溶竞,这时候如果下车的话就会中招了裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多和侠,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的惺。何况现在每年的五一层、国庆搂、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)估布猩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多淀蒜,但这些套路你却不一定懂咳。 收费站前停车效文,肺浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车峨,甚至休息缄苦。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通恫差福,还容易引发事故哪,此外被拍到还会被房瘸π恚款荷氏怒。国家道路交通安全法规定添幌泊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定门卧,无特殊情况苇肥份,在高速公路收费站区停车的恫社,处200元犯迹款胖胶。   收费站解安全带苗狼,反福款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多东,有些甚至会下车取卡密凄蚀。按理来说是不会被处罚的扳番盗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的磁撑开,如果被抓到溺,凡刺┐椋款50元娥,扣2分还要被进行口头教育芦狼促。想想又羞愧又生气啊有木有量,不过这种情况被抓到的概率很少篡。   收费站插队孔棋趟,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞仍踏,在收费站拥堵的情况更加不能加塞人架顽。本身就已经是拥堵情况下缴笛你,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故剂,如果被抓到就是200元的肺安藁款(为什么没有口头教育登里扔,小编强烈要求要口头教育)半泥。其实无论在任何时候任何场所盆,都应该文明礼貌车,有序排队做个有素质的好公民脐恰。   过ETC通道不减速忻膜,教育批评   过ETC通道不进行减速的好,老实说车主多半是土豪欢。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度廊垛,很容易因为车速过快而没能识别出来信息头,甚至会变成逃票情况鸵篇本。很显然逃票的后果很严重沧悼,代价也比较惨重始剧,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑睡程,不抢一秒钟溃,如果没有减速的话闪顶,被拦下是会被批评教育的汾同报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟传,可是白日与夜间的温差也对比大了疵腊,从夏天进入秋天涩细桂,不要忘记了爱车也需求养护牛。如今匣鹤,就和咱们共享夏秋换季养护办法芭防。   1念垫碉、调整适合胎压   准确做法椿:弥补胎压到规范值范围内翔杯。   因为夏日酷热湾袒路,胎压通常对比低济。跟着秋季气温变低炮,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内班。一起熟扯慑,还应查看轮胎是不是有显着的外伤连、刮痕等弓。   2浦蛊、查看发动机舱   准确做法息囤扳:及时查看阑聚、替换各种油液范。   机油欧旁归、方向机油闷爆、制动液犹如爱车的“血液”拱,换季的时分要查看其是不是足够捐秋、蜕变或到了替换周期顿汲律,以确保油液循环的晓畅哦琴廓氦。   3来刺懈、底盘的养护与除锈   准确做法勘锨楷:细心查看底盘羌,并除锈妮叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后嚷,简单呈现生锈的景象挂,所以要对底盘进行除锈处理伎,并查看底盘是不是存在刮花饭、螺丝掉落等景象珐退答。   4叫、替换秋冬季防冻液   准确做法铜:换上适合的防冻液几。   入秋后巧,气候渐渐转凉盯屉程,一旦冷空气突然来袭蘑,很可能影响轿车冷却系统的正常作业缮,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品偶。   5屏溪、全部清洗内饰   准确做法纶冲:完全整理卫生死角急饰。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑胎钠沥,通过多雨秦、酷热的夏日后玩壳禾,会滋生很多细菌酬。而秋季气候变冷井撕酮,车窗不会常城衅伲开启携,所以要做好全部清洗搬木关,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅皆:杜安迪" "  前车挡路棠,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰虾匿抱,因为这样一不留神就会闯红灯僵。更有些小伙伴鞋肩笛,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到晨灵窖。老司机要告诉大家的是颅建配,不是所有的摄像头都可以拍违章都缅,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”啊匪。今天亮稻,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯椭戊传。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型赎,一种是交通管制摄像头峭熬浦,外形是白色的长方体雇,类似小时候用过的文具盒雇郊,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头翻,其外形是球体形状的旁静,主要功能是用来监控路面治安情况的妊臼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行巧粗拖、变道压实线毙、违规停车等行为泼烯。一般在马路的一侧或者是主路橇凸柏、辅路相互进出道路的一侧断牵陛。这类摄像头为白色长方体状赏沤仓,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上弹。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头朔缴邪,主要用来监控道路治安情况玩丘。不属于交通管制摄像头慕,没有抓拍交通违章现象的功能吞。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用理凭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上戮,为白色长方体状的摄像头坦膊,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯歉钝,补光灯在白天通常是不亮的借思裸,夜间才会高频闪亮颓撕烤。主要用来抓拍闯红灯菩毕、不按导向行驶蜕恒捐、违规变道井凑谱、压线博景、逆行缸、机动车占用非机动车道等违章行为怂闷奠。 测速监控摄像头   顾名思义匙,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的石。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头辩卵烯,安装在横跨整条道路的白色交通杆上毒腐,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器澜。一般城市快速路菊、国道轮爬怀、省道坡受藉、高速公路的路段上都有不少娶希,而且它进行的是正面抓拍间沉梦,可以清晰的看到人脸旅缴,一旦超速被抓拍到尼撂乃,如果交管较真的话缅,就没法让人顶包扣分了瞧剖不。 那么险冀赔,闯红灯很多时候是不小心“误闯”福,并非主观恶意缔集碗。那么匿茨,误闯红灯会不会处罚呢际踌?   首先我们要知道村歌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的伪。有电子眼的路口在警戒线前后脐闭,都挖有菱型的槽子牛疵,埋有感应线圈藤昆罕。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯溺飞顽:   a踩、能反映机动车未到达停止线的图片改,并能清晰辨别车辆类型皋孙、交通信号灯红灯几含、停止线;   b双、能反映机动车已越过停止线的图片昏崩,并能清晰辨别车辆类型五盛、交通信号灯红灯牡南潜、停止线;   c墟到抽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片馈氓别,并能清晰辨别车辆类型畦酶霸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理污,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片唬镀袍,我们就不会被认为闯红灯郎紊漓,也就是说如果无意越过了停止线鼻泪琼,只要不再往前移动邻琅,就不会被判定为“闯红灯”   总结干刚: 关于摄像头的种类和作用竞,相信大家都已经了解了酪堑涉。新手开车比较害怕违章刮,往往会顾头不顾尾兔碉附,当然了缸钉履,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任悄,无论新手还是老手马涧,都希望您按照交规出行档秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  如今都市人的生活茅绅,围绕着3块屏幕转叹。手机屏签、电脑屏还有就是汽车屏唉日。手机屏越来越大季岸官,大到一个手掌盖不酌⒉;电脑屏越来泻健,小到可以放进手包里困蕊畴。汽车屏更是厂家们花费心思失,讨消费者欢心(加价)的手段成蓬涕。   然而评,当你买车买到乞丐版滦摆,大屏也就只能是别人家的大屏了屉。不过倍狸,想弄块大屏劝溪,其实真的很简单纺谴,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥坏,破线或是不破线岭,收工答。这回谁还说这是乞丐版绿?!功能弄不好比原厂的还多一些了揉钳。   当然隙苹炼,有些小细节还是要当心的改。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置诬俩虽。将原来车内的收音机申察、CD机拆下来投末,装上带有DVD史、导航功能等的车载主机山唾。它一般都是是专车专用设计耍邵环,它的电源插头躬、音响线将与原车完全对插孟笆逆,不改变原车任何线路匡捍限,并且外观司埔坛、尺寸与原车风格统一胶划挥。在此提醒栏芒残,尽量选择可以对插不要破线的耐境,否则上路以后强迫症心里会不好受矛煽。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的滔樊函,但基本都支持导航檄凛暗,倒车影像财,倒车轨迹肯坏五,蓝牙逻栖,USB这几个功能互弄艾。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口卢,全景摄像接口等从。仿原厂高配车型风格澎涟,外观统一储裸扒。 如何选择屏幕   看品牌帝嘘: 大品牌值得信赖布羡陕,不管是产品质量还是售后服务都有保障慑编,大家可以在网上查看销量排行榜搔。需要注意的是齐抖,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号疙郝派,这个很重要呻,购买之前一定要仔细询问销售人员缅。   看类型态: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种毒。电容屏的优点是感应比较灵敏拦喉,可以支持多点触控弛,强光下也能看得很清楚先侣舰,但成本比较高碾,售价相对较贵可实刃。缺点是只能用手指操作垦婪咎,受环境影响大始毛,如高温胳、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邪嗑得帧,成本比较低检浦潭,可以戴手套操作场,也可以用手写笔等操作人邪荚,但灵敏度相对差茹扮了,反光大险,操作比较费劲瑟。   看尺寸玻: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等疵,均是采用16:9的屏幕尺寸设计宦怯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验劝怪喀,一方面也影响了我们实际的行车的视线赌姬,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取萍。当导航地图的尺寸放大到同一程度时钢,屏幕尺寸不同的导航仪士叔将,显示的地图范围大小是相同的跋汝,因为屏幕大小不同鹤庞冻,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同冀沃。 注意事项   1惟、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中绕,会遇到太阳直晒的晴天赂惠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用虱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全居惠壕。一般屏幕都会用镜面设计袱哎猛,如果在太阳直晒的情况下撼暮桔,镜面材质遇强光反射较为明显身敌介,影响显示效果洼。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2鸽凳、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品卿嗜笺,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的盆残惺,一味追求大尺寸不可瘸创蜗ぁ,一般选择5英寸-7英寸为宜细,以能看清楚屏幕字体为准瞎。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高卉播蹲,屏幕越大产品做工越好布。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下诫步强,屏幕越大价格越贵   3蹬程、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度享态硕,除了要考虑到安全行车当中的可视角度想宛凛,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区泌。  ∨ⅰ(文中提及产品及图片仅为辅助说明巍,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒吓竭:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门憋,以控制引擎动力输出扫蛊胸,目前的高级车种大多是电子式节气门铰檬戒,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度阿芜倡,但两者如遭遇油门踏板卡死失效顿,救命的方法应该是一样的衬,除非电子式节气门有断电自动复位设计维,特殊或改装车种则另当别论睡窖。 紧急处理办法匈绢:   1.镇静下来胃素逝,勿惊慌失措荣输琶,猛踩煞车是无济于事躬豢彪,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转花,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)锨脊,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死誊却,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)侧董副,转速会一直重复不断起伏兴德,就类似气喘病人一样韧贯,在短时间内引擎并不会受损逻廖昆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了荤亮,此刻救命第一!   2.注意前后车辆熊矮冠,打开警示灯滑行至路旁后努,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上邪疾,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)膘媳幂,必须等车辆安全停妥后才可熄火清,因为引擎熄火后会尚失真空康,将会产生另一个危机导致刹车失效亥荣。动力方向机泵也将无法提供油压涛诫水,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难秆,如果是新式的电子式方向机盾鞍勘,可能会因熄火断电而出现类似情况趟悉矮,假设是在笔直道路上则无所谓怜,可在排入空档后立刻熄火滑行筷淡洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷怂吵:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养涩墩,顺便看了看店内的维修领,刘先生发现一条断了的传动轴锤,发现竟然是空心的嘲,手一拿也不是很重爱裴。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料晃骄?传输这么大的力短,为什么要用空心的轴呢苍?   我们知道腻,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的饥临,而是需经过传动轴将力传递的操匿。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴烫侗姥,是汽车传动系中传递动力的重要部件任,它的作用是与变速箱伎念、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮匡宏募,使汽车产生驱动力趴褐。它是一个高转速膜嫂殴、少支承的旋转体斧,因此一定要保证它高速旋转时的平衡固咯。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验差快,并在平衡机上进行了调整蹲。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴搓霸辱,传动轴可以是两节或好几节事,节与节之间可以由万向节连接惫。   一般来说伯茬,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴塘秘。驱动桥内驱动的叫半轴顶,分为前半轴和后半轴梦瑟。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话乾蒂仿,就只有半轴瓮。多为前驱车伯。 如果变速箱和差速器分离的话蜜,那就有传动轴了吝沁府。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的侨构: 前驱车截,一般来说有两根半轴捅,叫做前左右半轴;   后驱车春,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车盘谢疏,一般来说有两根前半轴侩髓、两根后半轴膜钾胯、变速箱和后差速器之间的后传动轴憾南井、变速箱和前差速器之间的前传动轴卫、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴尺。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的拜颇坦,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力箔毫都,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆隘缸赌,当轴受到扭转力时两庐,离圆心越远的地方受到的应力是最大的故焕,离圆心越近的地方论哨,受到的应力其实很谐⑹伞,圆心处受到的力是0低惕镁,所以这时,把圆心掏空恒惋,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说剐,却可以节约大量的材料控,需要强调的是,这不是偷工减料熔,这是合理的节约非常提倡缄擒。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力艇、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的翻徐。   关于汽车大师罢菊赣:汽车有问题不碌嫩,找汽车大师愧触鲸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拐,快速解答你的汽车维修褂、保养溃、用车等问题泼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务雌淖捐,欢迎预约汽车大师金牌服务覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯唯:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题诉,而且有些新车买回来之后就有吗忱馈,当然这里运气的成分偏多两规,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨来姓。异响在用车中并不算直接故障奢贰,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质丹奖。当然对于机械零件摩擦造成的异响卫雄屠,车主最好直接去修理厂维修检查甜固贡,但是有一些车身的异响车主自己就能解决合。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用惰,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦媳狼深,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解耻。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿捕咐具,并发出异响膳奠熬。   解决办法也非常简单拜,更换雨刷刮片呜、添加玻璃水(很多车主加水犬管,玻璃水能除胶)哼珊,当然上述的两种办法最直接最有效碉媒祈,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响拐嗡哗,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致假党,车主可以先添加玻璃水尝试竞,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果无,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障老翰,现象非常明显鹿处。在升降玻璃时下羚缆,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单绒抚瘸,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条导,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污悍臼。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善瓤。   解决的方法也是如此笨既篙,首先清理车门密封条缝隙中的脏污貌慧,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦肯牌,清理完成之后再试淮,你会发现情况改善了好多吼。当然也有例外谱,如果车门内部玻璃升降机构出了问题截觅颊,只能去修理厂维修才能解决阑。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐魄,同样也体验不到天窗带来的苦恼舌犀翔,那就是天窗异响挺。天窗其实并不容易出现问题渐,因为天窗不怎么用赖鹅苯,就这已经有不少车主躺枪了挛陵。不用天窗痰,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼磷累牟。其实这并不怪天窗瞪渐襄,虽然天窗有密封条浩分告,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道门擂,或者说轨道长时间得不到润滑谰,在开启时就会干摩擦因而发生异响陛度菱。   解决办法也异常简单煞,清洗天窗滑轨罗码,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)宛阮鸡,车主只需要一瓶液体黄油即可龄频便。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障弹艾,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶